Patikimas transportavimas Daliniai kroviniai į Angliją: kas tai per žaidimas realybėje?

Sutikime, po to kai britai pasitraukė iš ES, gyvenimas pasikeitė ne tik jiems, bet ir mums, vežantiems krovinius. Anksčiau užkeli į mašiną, važiuoji, ir be problemų. Dabar? Pasienio kontrolė, dokumentai, eilės, kurios trunka valandomis. Daugelis klientų kasdien klauso apie patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją, nes tiesiog bijo, kad jų brangios prekės nueis kur nors į nirvaną arba užstrigs Doverio uoste. Po beveik dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekas nevyksta taip lygiai, kaip planuojame Excel lentelėje. Čia reikia kantrybės, realių lūkesčių ir partnerio, kuris nepasigailės pasakyti tiesos apie vėlavimus.

Bendrai apie tą patikimumą ir kaip jį atpažinti

Ar dabar tikrai taip sunkiai rasti patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją?

Ne, kad taip sunkiai rasti, bet sunku atskirti nuo tų, kurie tik piešia gražius paveikslėlius. Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie neturi nei savo technikos, nei patirties. Jie tiesiog perkelina užsakymus toliau. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją tai kai kuris vadybininkas nė nešoka atsisakyti, kai atsiranda problema su muitine. Turi būti aiškus kontaktas, o ne tik robotas atsiliepiantis į el. paštą. Dažnai mažos, bet ilgaamžės firmos dirba geriau nei didieji gigantai, kurie vos suskamba nuo klientų gausos.

Ką reiškia "dalinis krovinys" jūsų kalba?

Tai kai turiu, pavyzdžiui, 40 pėdžių priekabą, joje jau stovi trys paletės Kaunui, dvi Vilniui, o likęs tūris einą jums. Tai konsolidacija. Viskas sukeliami į vieną keblą ir važiuoja. Sunkiausia čia su laiku – turiu surinkti viską prieš išvažiavimą. Kartais vienas klientas pavėluoja valanda, ir visiems trūksta to laiko. Bet jei viskas susidėlioja, tai pigiau nei vežti tuščią mašiną arba nuomoti visą furgoną tik dviem paletėms.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Degus, kuro kainos, ir tas britų savaitgalis. Jei pirmadienį užsakyta, antradienį gali būti kita kaina. Be to, muitinės procedūros dabai kainuoja – vairuotojas turi laukti, o laukas mokamas. Tas patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją negali būti pigus, jei mes norime, kad vairuotojas būtų apmokėtas už laukimą eilėje. Dar ir svaras ar euras keičiasi. Taigi, kaina – tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo pervežimo dienos.

Ar jūsų firmą pasiekia skundai apie dingusias siuntas?

Retkarčiais pasitaiko, bet dažniau tai ne mūsų kaltė. Būna, kad klientas pats duoda neteisingą adresą arba gavėjas nieko nebeįsileidžia, nes užsidarė prieš metus. O mes važiuojame. Taip, buvo atvejų, kai mašinos buvo sulaužomos arba apgadintos sulaikymo vietose, bet tai yra tūzai iš tūkstančio. Mes stengiamės sekti viską GPS, tačiau Anglijoje signalas kartais būna keistas, ypatingai kaimiškose vietovėse.

Kaip sužinoti, ar firma ne suktybė?

Patikrinkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei pusė metų – rizikuokite patys. Jei dešimt metų – tikriausiai kažką žino. Dar pagalvokkite apie draudimą. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją be gerų draudimo polisų yra siaubas. Užklausite CMR draudimo sumą. Jei jie vengia atsakyti arba sumą maža, bėkite. Dar svarbu, ar jie turi realų sandėlį Lietuvoje ar tik virtualų biurą kažkur pirtyse.

O kas jei aš turiu labai skubų siuntimą?

Tuomet dalinis krovinys gali netikti. Gali tekti kreiptis į ekspresinį pervežimą mašina, kuri važiuoja tiesiai. Daliniai kroviniai į Angliją yra planuojami dviem-trims savaitėms į priekį. Jei skubate šiandien, tai gali kainuoti dvigubai. Bet jei galite palaukti, konsolidacija yra geriausias pasirinkimas. Aš visada sakau klientams – planuokite anksčiau, o ne tada, kai prekė jau turi būti pas klientą rytoj.

Ar dažnai keičiate vairuotojus?

Mūsų vairuotojai yra "savieji". Mes nebeimam bet kokių iš miesto gatvės. Reikia patirties su britų dokumentais, nes kitaip neišvažiuosite iš Kalė. Vairuotojas turi mokėti užpildyti tuos visus Exit ir Entry sanfrmus. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją priklauso nuo to, kas sėdi vairoje. Jei ten jaunuolis, kuris pirmą kartą išvyko iš Lietuvos, bus bėdų. Mums reikėtų žmonių, kurie nieko nenustebina.

Kas nutinka su siunta, jei ji netelpa į planuotą vietą?

Tai dažna problema. Klientas sako: "dvi paletės", o paskui atkeliauja trys, viena ant kitos užstatytos iki pat lubų. Tada vairuotojas privalo spręsti – ar įsitempti, ar atsisakyti. Dažniausiai stengiamės įsprausti, jei tai saugu, bet kartais tiesiog neįmanoma fiziškai. Tada reikia skambinti ir derinti antrą mašiną. Tai papildomi kaštai, kuriuos dažnai klientai nori mokėti tik po didelių ginčų.

Dokumentai, EORI ir kita pasienio šlamštas

Kokius dokumentai aš turiu parengti?

Pirmiausia prekių sandėravimo dokumentą (Packing List) ir PVM sąskaitą faktūrą. Be to, reikalingas EORI numeris – jis būtinas norint išvežti prekes iš ES. Be EORI jūsų krovinys tiesiog sustos sienoje. Dar praverčia HS kodai – prekių kodai, pagal kuriuos muitinė nustato mokesčius. Jei jų nenurodysite arba nurodysite neteisingai, gresia baudos arba ilgas patikrinimas. Gerai, kai klientas tai supranta ir nesiunčia "kažkiek dalykų" be aprašymo.

Ar jūs padengiate muitinės mokesčius?

Mūsų įmonė paprastai nėra importuotojas. Muitinės mokesčius (Customs Duty) ir PVM turi mokėti gavėjas Anglijoje. Mes galime padėti suformuoti deklaraciją, bet mokėtojas yra kitas. Yra paslaugos, kai brokeris padengia mokesčius, tai vadinama "Duty Paid", bet tai papildomai kainuoja ir reikalauja labai gero pasitikio. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją be aiškaus mokėtojo yra nepilnas procesas.

Kokios dažniausios klaidos dokumentuose?

Blogiausia, kai sąskaitoje faktūroje parašyta "Maistinės prekės", o realybėje tai yra kosmetika. Muitininkai to nemėgsta. Arba kai prekės vertė nurodyta tik simboliškai – "1 centas". Tai keliauja į raudoną zoną. Taip pat, dažnai pamirštami svoriai. Neišeina važiuoti su "apie 100 kg". Turi būti tiksliai. Dokumentų tikrinimas dabar yra griežtesnis nei prieš 5 metus, tiek mums, tiek britams.

Kas atsitinka, jei dokumentai netinka?

Krovinys gali būti sulaikytas. Vairuotojas negali išvažiuoti iš terminalo, kol viskas nesutvarkyta. Tas laukimas kainuoja. Jei klaida maža, pvz. neteisingas pašto kodas, galima ištaisyti vietoje. Jei dėl prekių kodo, gali tekti grąžinti atgal arba sunaikinti (blogiausiu atveju). Girdėjau istorijų, kai dėl vienos klaidos mašina stovėjo savaitę. Todėel prašome viską tikrinti du kartus prieš išvežimą.

Ar reikia fizinio eksporto kontrolės (EXS) deklaravimo?

Taip, dabar būtina. Išvežiant prekes iš Lietuvos (ir visos ES), turi būti pateikta EXS deklaracija Lietuvos muitinei. Tai viena pirmųjų procedūrų. Be to, kai atvykstate į Angliją, ten dar padaroma importo deklaracija. Šita sistema dviguba ir sudėtinga, tačiau privaloma. Jei jūsų brokeris to nepadarė iš karto, mašina neišvažiuos. Tai vienas pagrindinių dalykų, dėl ko vėluoja patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją šiais laikais.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jūs turite jį gauti. Anglijoje jis gajamas labai greitai, internetu, vos per keletą valandų. Lietuvoje taip pat ne ilgai trunka. Be šio numerio negalime legaliai išsiųsti jokių krovinių. Kai kurios firmos siūlo "pasiūlyti" savo numerį, tai yra pilnai neteisėta ir rizikinga. Muitinė greitai pastebi, kad vienas numeris naudojamas dešimčių skirtingų firmų. Geriau praleisti valandą registracijoje nei savaitę problemose.

Ar galite atsiimti prekes iš mano sandėlio ir paruošti visus dokumentus?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis darbas. Atvykstame, įkrauname, užfiksuojame būklę (su nuotraukomis, jei reikia), ir susitvarkome dokumentus pas mūsų brokerį. Viską darome viename place. Klientui tereikia paskambinti mums ir duoti adresa. Tai patogu, ypač tiems, kurie nieko nesupranta apie tuos Exit sanfrmus. Mes imamės šio streso į savo rankas.

Kas dėl draudimo – jis apima ir dokumentų klaidas?

Draudimas dažniausiai apima fizinį praradimą arba sugadinimą. Jei dėl dokumentų klaidų produktai sugenda (pvz., gėlės) arba sunaikinami, tai ne visada draudimas tai padengia, nebent tai specialus politisas. Todėl labai svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo teisingai užpildyto popieriaus arba elektroninio failo sistemoje.

Kas dėl tų kainų ir terminų (padoriai)

Kiek vidutiniškai trunka kelionė?

Dabar, atsižvelgiant į eiles, tai 3-5 dienos iki gavėjo. Pats važiavimas trunka mažiau, bet... (tikiuosi, kad eilės Dover nebus milžiniškos). Anksčiau važiavome 32 valandas ir buvo. Dabar, jei pasitaiko "Windrush" incidentas arba kita problemė, gali prasidėti laukimas. Taigi, sakant klientui "penkios dienos", aš stengiuosi būti realistas, o ne svajotojas.

Kiek kainuoja viena paletė?

Kainos svyruoja, bet pradedant nuo 120-150 eurų už vieną EPAL paletę (jei ji nėra per sunki). Jei svoris didelis, prie mokesčio pridedamas kuro priedas. Dar pridėkite muitinės išlaidas, kurias padengia gavėjas. Bendrai, patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją nėra pigus malonumas, bet jei palyginsite su ekspresiniu pervežimu (300-400 eurų), tai konsolidacija laimi. Kainos taip pat priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia vežti – į Londoną brangiau nei į šiaurę.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai labai populiari paslauga. Mes išvežame, o gavėjas moka mums arba mūsų agentui Anglijoje išsižiojusiomis rankomis. Taip išvengiate PVM problema per mūsų sąskaitą. Viską apskaičiuojame iš anksto. Nors kartais gavėjai stengiasi vengti mokėjimo kol kas nieko negavę, todėl rekomenduojame iš anksto gauti depozitą arba garantiją.

Kas dėl kuro priedų?

Jie yra. Kuras brangsta, mes negalėsime važiuoti nuostolingai. Paprastai tai fiksuotas procentas nuo bazinės kainos arba priklauso nuo rinkos kuro kainos. Kartais klientai nustemba, kai mataa papildomą eilutę sąskaitoje, bet... ką darysime? Vairuotojai taip pat nori valgyti. Be to, Anglijoje kuras taip pat ne pigus, nors jie ir turi savo naftos šaltinių (ne, aš ne 100% tikras ar tie šaltiniai dar veikia pilnu pajėgumu, bet kainos aukštos).

Ar atliekate krovos darbus?

Taip, jei reikia, mes galime pakrauti ir iškrauti. Mūsų vairuotojai turi rankas, tačiau jei reikia volelio arba keltuvo, tai reikia tartis iš anksto. Įprastai laukiame, kad sandėlyje būtų keltuotojas. Jeigu ne, tenka įsitraukti patiems. Už tai papildomai taip pat dažnai imamas mokestis, nes "rankų darbas" užima daugiau laiko nei paprasta užkrovė.

Kas dėl paletės kokybės?

Prašome dėti prekes ant tvirtų, galimų paletės. Jei paletė suyra kelionės metu, ir prekės nukrenta – mes neatsakome. Žiūrėkime tiesiai į akis – jei padedate daiktą ant senos, supuvusios medienos, kelionė per Anglijos duobes padarys savo darbą. Geriausia EPAL standartas. Nuplėštos juostos? Taip pat problema. Viską turi būti užfiksuota prieš išvežimą, kad nebebutų ginčų vėliau kas sulaužė.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galime suteikti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau nepamirškite, kad signalas gali dingti tarpeliuose arba keltuose. Ir vairuotojas turi poilsio laiko, kai mašina stovi. Taigi, jei matote, kad mašina stovi 3 valandas, gali būti, kad jis tiesiog miega arba laukia savo eilės išplaukti iš uosto. Nesijaudinkite iš karto.

Realios problemos (kai kažkas ne taip)

O jei vairuotojas susirga arba sugenda mašina?

Tai reali situacija. Jei mašina sugenda, mes stengiamės perkrauti krovinius į kitą mašiną, kad jie pasiektų tikslą. Tai gali šiek tiek užvėlinti. Jei vairuotojas susirga (kas, laiku sakant, dabar pasitaiko dėl visų patikrinimų), jis negali vairuoti. Tada tenka rasti pakeitimą. Tai sudėtinga, nes reikia rasti laisvą vairuotoją su leidimais dirbti Anglijoje. Bet mes sprendžiame.

Ar buvo atvejų, kai krovinys buvo apgadintas?

Taip, buvo. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė (kas nors prieš jį išsuko), ir viena dėžė nukrito. Gavėjas atsisakė priimti. Teko siųsti atgal arba spręsti dėl kompensacijos per draudimą. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją negali garantuoti 100%, kad niekas nepasikeis fiziškai. Svarbu, kad būtų draudimas, kuris padengia tą nuostolį. Mums tenka atsiprašinėti, o draudimo kompanija dirba.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje nesupriešina?

Tai niūri pusė. Jie turi priimti preką, kitaip mums nebus kur ją padėti. Mes galime laukti tam tikrą laiką (paprastai 1 valandą nemokamai), paskui prasideda mokestis už laukimą. Jei jie visiškai neatsiliepia, skambinam jums, siuntėjui. Kartais tenka grąžinti atgal, o tai kainuoja brangiai. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris Anglijoje tikrai laukia siuntos.

Ar dažnai pasitaiko vogtys iš mašinų?

Mažiau nei anksčiau, bet vis tiek būna. Ypač pavojingi stovėjimo aikštelėse be apsaugos. Mes stengiamės neleisti vairuotojams stovėti "niūriose vietose". Jei krovinys vertingas, reikia apsaugos. Daliniai kroviniai rizikingi, nes mašina dažnai atidaroma kelis kartus. Tad brangius dalykus reikia įpakavoti taip, kad nebūtų matyti iš išorės arba padėti giliau.

Kas dėl brexito – ar darbotojams reikia vizų?

Lietuvos (ir ES) vairuotojams vizų nereikia, jei jie važiuoja darbui (pervežimui). Tačiau kai kurios firmos reikalauja tam tikrų leidimų, jei vairuotojas dažnai važinėja. Mums šiek tiek palengvino, kai atsisakė pasų žymėjimą. Tačiau taisyklės keičiasi kas pusmetį, reikia sekti naujienas. Vieną dieną žinai taisykles, kitą dieną jau jų nebėra arba yra naujos.

O kas jei aš noriu siųsti alkoholį arba maistą?

Tai specialios kategorijos. Maistas ir gyvūnai turi eiti per specialius kontrolės punktus (BIP). Alkoholis – aukštas akcizas. Reikia labai gero dokumentų pildymo. Patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją su maistu yra sudėtingesnis, nes maistui gali būti taikomi papildomi patikrinimai. Jei darote tai pirmą kartą, tikrai pasikalbėkime su mumis iš anksto, kad neišnešiotumėte pinigų už baudas.

Ar verta rizikuoti su pigiaisiais siuntėjais?

Nemanau. Pigu – dažniausiai reiškia, kad jie taupo ant vairuotojų, draudimo arba technikos. Jūsų prekės gali važiuoti sena, sulūžusia mašina, kuri gali užgęsti viduryje autostrados. Išsaugokite savo nervus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti servisą ir garantiją, kad jei kas nors blogai – mes atsakome.

Kaip sužinoti apie vėlavimus iš karto?

Mes turime sistemą, kuri praneša vadybininkui. O vadybininkas turi pranešti jums. Kartais vėluojame patys pranešti, nes vykdomi 10 procesų vienu metu. Jei jau keli dienos nieko negirdite, paskambinkite patys. Mes nenuostolome, kai klientas domisi savo siunta. Tai rodo, kad jums rūpi. Bet prašome neskambinti kas valandą, jei mašina tikrai tiesiog važiuoja.

Išvada

Trumpai tariant, rinktis patikimas transportavimas daliniai kroviniai į angliją reiškia rinkti ne mažiausią kainą, o ramybę. Nerašant gražių tekstų, realybėje tik patirtis ir žinios apie britų muitinę duoda rezultatą. Jei klausiate manęs – geriau palaukti dieną iliau, bet gauti prekes saugiai. O tokių firmų, kurios sugeba tai užtikrinti, nėra daug. Pasakyčiau, vos keletas dešimčių Lietuvoje tikrai vertos pasitikėjimo. O kiti? Tiesiog braižo broliuką, kol jūsų krovinys stovi sienoje. Būkite atsargūs ir visada tikrinkite dokumentus.