Patikimas siuntų gabenimas į Angliją: draudimas ir sekimas – kas vyksta realybėje?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kai pamačiu, kaip keičiasi rinka, kartais net nenuostabu. Vieną dieną viskas vyksta lyg pasaką, kitą dieną – gaila, kad nebuvo radijo įjungtas, kad nenugirstum, kaip vairuotojas vėl užstrigo ties Doveriu. Dažniausiai klientus domina dalykai, atrodo, paprasti: kaip greitai bus ir ar mano daiktai pasieks taip pat, kaip išvyko. Susiduriu su tuo kasdien. Ypač kai kalbame apie patikimą siuntų gabenimą į Angliją, draudimas bei sekimas tampa tais dalykais, apie kuriuos pradedama galvoti tik tada, kai kažkas nutinka. Nors šiais laikais technologijos leidžia matyti, kur yra krovinių mašina, realumas visvien dažnai suapvalina šiuos idealus. Čia nėra tik apie tai, kad įdedame siuntą į dėžę ir ji pasirodo. Yra daugybė tarpinių grandžių, muitinės, brangstantis degalas ir paprasti žmoniškiausi klaidos.

Kaip viskas vyksta ir kiek laiko užtrunka (kartais ilgai)

Kiek laiko užtrunka patikimas siuntų gabenimas į Angliją?

Visada sakydavau, kad standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie dalinį krovinią (angliškai - part load). Tai yra tas vidurkis, kurį nustatome remdamiesi patirtimi. Tačiau turiu prisipažinti, kad kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl paprastų sunkumų kelyje, pavyzdžiui, didelė spūstis M25 apkėlimo kelyje arba ilgai laukiama terminale. Jei reikalingas skubus siuntų gabenimas į Angliją, tenka ieškoti vietos mašinoje, kuri jau beveik pilna, o tai gali kainoti brangiau. Beje, paskutiniu metu dėl Brexit formalumų laukimas pasienio punktuose padidėjo, tad 5 dienos gali tapti ir septyniomis, jei dokumentai bus netvarki.

Ar Brexit kažką pakeitė paprastam vartotojui?

Žiauriai pakeitė, nors kai kurie tai dar suvokia tik dabar. Anksčiau tai buvo beveik kaip važiavimas į kitą miestą, tik ilgiau. Dabar kiekviena siunta turi praeiti eksporto ir importo procedūras. Jei trūksta vienos popieriaus kopijos arba neteisingai nurodytas prekių kodas (HS kodas), visas siuntų pervežimas į Angliją stovi. Buvo atvejų, kai siuntos stovėdavo sandėliuose savaitę dėl to, kad klientas nenurodė EORI numerio. Tai reiškia, kad dabar nebe tiesiog pakrovei ir važiuoji – reikia būti labai atidžiam su dokumentais. O jei jums pasakys, kad „niekas nepasikeitė“, geriau nežiūrėkite į tokį vežėją.

Kokia tikimybė, kad mano siunta atkeliaus vėluojant?

Vokiškas preciziškumas čia neveikia 100 proc. Yra didelė tikimybė, kad jei siunčiate smulkių daiktų, jie gali atėti laiku, tačiau jei tai dalinio krovinio siunta, mes turime surinkti mašiną. Vieną kartą turėjau klientą, kuris siuntė dalis į Londoną ir tikėjosi, kad ji atvyks antrą dieną. Tačiau mums teko laukti, kol kitas klientas paruoš savo dėžes Šiauliuose. Vėlavimas yra dalis mūsų verslo, nors ir stengiamės jo išvengti. Tiesa, kainos už ekspresinius reisus gerokai padidėjo, todėl patikimas siuntų gabenimas į Angliją ne visada reiškia „greitasis“.

Ar reikti rūpintis pakavimu, jei turiu draudimą?

Tai viena didžiausių kliūčių. Klientai man sako: „Aš uždraudęs!“, o aš atėju ir matau, kad televizorius gulėja tiesiog ant dėžės dugno be putų. Draudimas neapmoka žalos, jei kroviniys pakringtas blogai. Privalu uždaryti dėžę lipiančia juosta, užpildyti tuščias vietas. Turėjau situaciją, kai buvo pervežami baldai, o vairuotojas, staigiai stabdydamas (kasnors užšoko priešais), gavo „bangos“ efektą atgal. Sofa atsitrenkė į sienelę. Kadangi buvo tvarkingai supakuota į stretch plėvelę ir apsaugotas kampais, draudimas išmokė kompensaciją. Kitu atveju – būtų problemų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Jei vertė viršija kelis tūkstančius eurų, privalome tai pasakyti iš anksto. Siuntų gabenimas į Angliją su dideliomis vertėmis reiškia, kad reikia suderinti „All risk“ draudimo, kuris paprastai brangesnis nei standartinis CMR. Kalbant tiesiai, jei siunčiate 10 tūkst. vertės įrangą ir jos nepakavote į specialią dėžę (crate), draudikas gali atsisakyti mokėti. Be to, didelės vertės siuntos tampa „patraukliomis“ vagystėms, nors tokios atvejai Lietuvoje ir Anglijoje pasitaiko reti (užduočia nuspėsti, retai – tikrai retai, bet vis tik įvyksta).

Draudimas – ar jis tikrai apsaugo?

Koks yra standartinis draudimas keliuose?

Pagal tarptautines konvencijas (CMR), standartinis atsakomybės limitas yra apie 8,33 SDR (Specialiosios traukos teisės) už vieną kilogramo krovinio svorio. Tai reiškia, jei siunčiate 500 kg svarbių detalių ir jos dingsta, gausite labai mažai sumą. Draudimas yra būtinas tada, kai norite užtikrinti pilną vertę. Mes visada siūlome papildomą draudimą, kuris apima visą prekės vertę, tokio tipo paslaugos kaip patikimas siuntų gabenimas į Angliją metu. Nepasinaudojus šia galimybe, rizikuojate gauti tik nedidelę dalį pinigų už dingusį ar sugadintą krovinius.

Kaip vyksta žalos atlyginimas?

Procesas ne greitas. Pirmiausia turime padaryti protokolą (Convention collective note) pačiame įvykio vietoje arba gavimo vietoje. Jei vairuotojas atvyko ir pastebėjote, kad dėžė sutrupėjusi, privalome tai užrašyti į pristatymo lapą. Tada turiu užpildyti draudimo formą, pateikti nuotraukas, sąskaitas faktūras. Viskas tai keliauja draudimo brokeriui. Kartais tai užtrunka savaitę, kartais mėnesį (tikrai ne greita, galima sakyti, tai gali trukti ir mėnesį, jei reikia papildomos informacijos). Nerašykite man vėliau, kad „kasnors“ neįvyko, jei paėmėte siuntą ir pasirašėte, kad viskas tvarkoje – tuomet draudimas nebegalioja.

Kas yra „All risk“ draudimas ir ar jums jis reikalingas?

Standartinis draudimas dažnai nedengia tokių dalykų kaip blogas pakavimas, vėžimo neįmanomomis sąlygomis ar net tam tikrų gamtos stichijų, jei nenumatyta. „All risk“ yraplatesnis. Jis apima ir tą atvejį, jei, pavyzdžiui, mašina užsidega (ko Dievas saugok) arba patiria avariją. Jei siuntų pervežimas į Angliją vyksta su labai jautriomis prekėmis, pianinu, tapyba, brangia elektronika, aš visada raginu šį draudimą įsigyti. Tai kainuoja papildomai, bet ramybės neišperki.

Ar draudžia, jei pats sumaišiau prekės kodą?

Oi, čia yra pavojinga teritorija. Jei dėl jūsų pateiktos neteisingos informacijos (klaidingas HS kodas, klaidinga gavėjo adresas detalės) siunta buvo sulaikyta muitinėje, baudas ar patirtas nuostolis gali tekti mokėti jums. Draudimas dažniausiai nedengia piniginių nuostolių dėl muitinės pažeidimų. Turėjau atvejį, kai klientas bandė deklaruoti naudotas dalis kaip naujas – muitinė tai pastebėjo, o vėliau teko mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Draudikas tikrai to neišmokėjo.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Paprastai tai procentas nuo krovinio vertės. Paprastai svyruoja nuo 0,5 iki 2 proc., priklausomai nuo rūšies ir rizikos. Jei siunčiate 1000 eurų vertės daiktus, tai gal mažai, o jei 50 tūkst.? Tada suskamba nemaža suma. Geriau susitarti apie draudimą iš karto, kai aptarinėjame patikimą siuntų gabenimą į Angliją, kad nereikėtų vėliau spausti spaudos mygtuką paskutinę minutę.

Sekimas – kur dingo mano siunta?

Ar galiu matyti savo siuntą realiu laiku?

Kartais klientai sako: „Noriu kaip Uber, kur mašina važiuoja žemėlapyje“. Deja, sunkvežimiai ne visada turi tokius įrenginius, arba jei turi, vairuotojai juos išjungia poilsio metu. Esame pasiekę tiek, kad turime GPS sekimą, tačiau jis rodo mašinos vietą kartą per kelias valandas, o ne nuolat. Taigi, siuntų sekimas yra labiau informacinis naršymas – mašina Vilniuje, mašina Klaipėdoje, mašina jau Kelnėje. Nebūkite nustebę, jei pusę dienos rodo, kad mašina stovi vietoje – vairuotojas gali tiesiog miegoti (tai pagal taisykles privaloma).

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Jis vairuoja! Arba miega. Lietuvos vairuotojai dažnai dirba pagal griežtus grafikus, o kai jie yra Anglijoje, laiko zona pasislenka. Jei skambinate 3 valandą ryto lietuvišku laiku, gali būti, kad jis tik ką užmigo poilminei. Be to, užsienio ryšio kaina gali būti didelė. Geriau rašyti pranešimus arba skambinti mums, dispečeriams. Siuntų gabenimas į Angliją neapsieina be to, kad vairuotojas būtų atsiskaitęs, tačiau ne visada įmanoma atsiliepti akimirksniu.

Kodėl sekimo sistemoje rodo, kad siunta „užstrigo“?

„Užstrigo“ gali reikšti bet ką. Gali būti, kad mašina stovi eilėje prie keltų Doveriuje (labai dažnai ten būna), o gali būti, kad vairuotojas įstrigo nelegalioje vietoje ir laukia pareigūnų. Dar viena situacija – mechaninė gedimas. Buvo atvejis, kai vairuotojas prarado dujas prieš Birminghamą, o mums teko skubinti vietinį meistrą. Sistemose toks dalykas matomas kaip „stop“ arba „delay“. Mes visada stengiamės informuoti, jei dėl to patikimas siuntų gabenimas į Angliją pavėluoja daugiau nei parą.

Ar galima nurodyti tikslią pristatymo valandą?

Jeigu tai dalinis krovinių pervežimas, tikslios valandos pažadėti negaliu. Vairuotojas turi pristatyti keletą siuntų tame pačiame regione, gali užstrigti prie pirmojo kliento. Jei tai ekspresas arba pilna mašina (FTL), tada galima derėtis dėl „time slot“ – laiko lango, pavyzdžiui, tarp 10 ir 12 valandų ryto. Anglai labai mėgsta šiuos laikus jų sandėliuose (prieš tai turime užsiregistruoti), taigi, jei tenka važiuoti į didelius sandėlius, laikas turi būti tikslus.

Kas nutinka, jei nėra kam pasirašyti už siuntą?

Jei nėra asmens, kuris galėtų priimti siuntą ir pasirašyti pristatymo lapą, vairuotojas išvažiuos. Jis negali palikti dėžės prie durų, jei tai nenurodyta specialiai. Tada siunta sugrįžta į sandėlį Lietuvoje arba lieka Anglijoje laukianti iškvietimo, už ką bus taikoma papildoma mokestis už sandėliavimą. Siuntų sekimas parodys „grąžinta į terminalą“, o tai pradžių trijų žodžių žaidimą: pinigai, laikas, nervai. Patikrinkite adresą ir būkite vietą.

Muitinė ir dokumentai (nuobodžiausia, bet svarbiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turįti?

Būtinas eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) customsinis dokumentas. Taip pat prekių sandėlyje pristatymo lapas (CMR arba vadybinis). Be to, reikia komercinės sąskaitos faktūros (invoice), kurioje būtų nurodyta prekių vertė, svoris ir tikslus aprašymas. Klientai dažnai siunčia tik „dėžė su drabužiais“ – tai per mažai. Reikia parašyti „naudoti vyriški rūbai, 10 vnt., vertė 50 eurų“. Tik su tvarkingais dokumetais patikimas siuntų gabenimas į Angliją įmanomas be sustojimų.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tada turite jį gauti. Be EORI numerio jokia siunta neišeis iš Lietuvos nei įeis į Angliją. Gauti jį galite internetu per Lietuvos muitinės svetainę, tai paprasta ir nemokama (Lietuvoje). Anglijoje gavėjas taip pat turi turėti GB pradžios EORI numerį. Jei jis jo neturi, jo siunta bus sulaikyta, kol jis ją gaus. O tai laikinas apsipirkimas, nes kažkas turi sumokėt už tą laiką, kai siunta guli terminalo viduje.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tai sudėtingiau. Maistas turi turėti sanitarijos sertifikatus. Anglijoja maisto produktų kontrolė gan griežta, ypač po Brexito. Jei tai sausas maistas be gyvūninių produktų, lengviau. Jei kiauliena, sūris ar pieno produktai – reikia veterinarinių patvirtinimų. Siuntų pervežimas į Angliją su maistu dažnai vėluoja, nes muitinės pareigūnai tikrina kiekvieną siuntą. Tad geriau nesiųskite dešros kaimynui, nebent esite tikri, kad viskas tvarkoje.

Kaip nustatomas muito ir PVM mokestis?

Jūsų siuntos vertė lemia mokesčius. Jei siunta vertės mažesnė nei 135 svarų sterlingų, PVM Anglijoje mokėti nereikia (gavėjas moka Lietuvoje). Jei daugiau – gavėjas Anglijoje turi sumokėti importo PVM ir galbūt muito priemolą (priklausomai nuo prekių kilmės). Reikia nepamiršti, kad mokestis mokamas gavėjo, ne siuntėjo. Tai dažnai sukelia nesusipratimų, kai gavėjas atsisako priimti siuntą dėl mokesčių.

Kodėl reikia tikslaus prekių kilmės nurodymo?

Anglijoja taikoma tarifų politika priklauso nuo to, iš kur prekės atkeliavo. Jei prekės pagamintos Kinijoje, bet siunčiate iš Lietuvos, muitinės mokestis gali būti didesnis nei, jei prekės pagamintos ES. Tai vadinasi „prekių kilmės sertifikatas“ (EUR.1) arba deklaracija. Jei neteisingai nurodysite, gavėjas gali sumokėti per daug mokesčių, o vėliau jas grąžinti per pusę metų (taip, tai trunka ilgai).

Smulkmenos ir kainos (apie ką niekas nedrįsta klausti)

Kodėl kaina gali pasikeisti tarp užsakymo ir važiavimo?

Kuro kainos. Mes dažnai rodome kainą su pridėta kuro priedavimo (fuel surcharge) dalimi. Jei degalai brangsta kelionės metu (o jie brangsta dažnai), galutinis sąskaitos sumos gali skirtis. Taip pat, jei Anglijoje įvyksta problemų su pristatymu (pavyzdžiui, sunkiai priimama, reikia keltė arba rankinio iškrovimo), gali būti pritaikyta papildoma mokestis už neplanuotą darbą. Tiek patikimas siuntų gabenimas į Angliją, tiek kainos nėra fiksuoti akmenys.

Ar brangiau siųsti į Škotiją (Šiaurės Angliją)?

Taip, šiek tiek. Anglijoje taip pat yra „zonų“. Londonas ir pietės brangiausi dėl spūsčių ir uždelsto laiko. Škotija, Velsas, Kornvalis – tai toliau nuo jūros uostų (Dover, Felixstowe, Immingham). Taigi, jei siunčiate į Glazgow ar Edinburgą, kvadratinis metras kainuoja šiek tiek daugiau nei, jei siųstumėte į Mančesterį. Reikia tai žinoti, kadangi nenuostabu, kad kainos skiriasi.

Kokia yra mažiausia siuntos vertė, kurią verta siųsti?

Tai ne klausimas apie vertę, o apie efektyvumą. Jei norite atvežti vieną nedidelę dėžutę su batelėmis, bus pigiau naudoti pašto arba kurjerių paslaugas (pvz., DHL, UPS). Siuntų pervežimas į Angliją mūsų (krovinių) formatu tinka tuomet, kai jau turite bent keletą paletų arba bent 300-500 kg svorio, arba kai daiktai dideli ir kvailai. Siųsti vieną 20 kg dėžę sunkvežimiu – tai kaip su lektuvu skraidyti į parduotuvę gatvės gale.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet ne be pasekmių. Jei mes jau pasamdžia vietą mašinoje ir paruošėme dokumentus, o jūs staiga atšaukiate, teks mokėti baudą (storno mokestį), kadangi mes kažką pažadėjome vairuotojui arba krovėjui. Geriau pasiskaityti pagrindines nuostatas dar prieš tai. Verslas yra verslas, tuščia vieta mašinoje – tai prarastas pelnas.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Ne pagal tai, kas pigiausias. Žiūrėkite, ar įmonė egzistuoja ne vieną metą. Ar jie turi realų sandėlį? Ar jie atsako į telefonus? Paklausykite apie draudimas sąlygas. Jei jie sako, kad „viskas apdrausta“, bet negali parodyti sąlygų – bėkite. Geras pervežėjas visada pasakys tiesą net jei tai nuvili (pavyzdžiui, „dėl šventės gali vėluoti“).

Ar jums įvyko nesklandžių atvejų su klientais?

Buvo viena istorija... Klientas siuntė vintage automobilių dalis. Buvo parašyta „rezervuaras“ (benzino bakas). Muitinėje užkabino, nes sakė, kad tai gali būti naudojama kaip degalų gabenimas (nors jis tuščias). Teko gauti pažymą iš mechanikų serviso, kad tai tik detalė. Siunta stovėjo tris dienas. Viskas išsprendėta, bet emocijų buvo. Taigi, patikimas siuntų gabenimas į Angliją taip pat reiškia ir tai, kad pervežėjas turi gebėti suvaldyti krizes.

Ar verta rūpintis dėžių grąžinimu?

Jei dėžės brangios (tarpinės, paletės), tai tikrai. Galima sutvarkyti, kad vairuotojas atsivežtu tuščias dėžes atgal (taip vadinamas „backload“ arba grąžinimas). Tai pigiau, pirkti naujas. Tačiau tai reikia numatyti iš anksto, nes ne visada mašina turi vietą grįžtant.

Kaip atrodo idealus klientas?

Idealus klientas tas, kuris laiku pateikia visus dokumentus, tiksliai nurodo svorį ir matmenis, bei supranta, kad siuntų sekimas nevisada yra tobulas. Jis nenorės, kad vairuotojas pažeidžia poilsio laiką, kad tik jį pasiektų 5 minutes anksčiau. Respektas ir supratimas – tai pusė sėkmės.

Apibendrinant, viskas susikerta ties paprasta tiesa: norite, kad daiktai atvyktų saugiai – ruoškitės, drąsinkite ir pasitikėkite, bet tikrai tikrinte. O mes padarysim, kas priklauso nuo mūsų, nors ir keliaudami per Anglijos lietų.