Patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų: Kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus šioje srityje, ir jei kas pasakys, kad patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų yra lengvas uždarbis – nedarykit to klaidos. Anksčiau buvo paprasčiau: pakraunam, važiuojam, iškraunam. Dabar? Dabar reikia susirūpinti muitinės deklaracijomis, vairuotojų vizomis ir tais įkyriais vairuotojo darbo laiko apribojimais. Dažnai klientai klausia, kodėl kainos šoktelėjo ar kodėl siunta užstrigvo ant sienos. Čia ne tiesiog logistika, o nuolatinis problemų sprendimas. Tad, jei planuojate siųsti dalykus į UK, geriausiai iš anksto pasiruoškite, kad nenukentėtų jūsų nervai ir piniginė. O dabar pažiūrėkime, kas iš tikrųjų domina žmones.

Kaip viskas prasideda ir vyksta

Kaip tiksliai veikia patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų?

Viskas prasideda tuo, kad jums tereikia paskambinti mums arba užpildyti užklausos formelę internete. Mes sužinome, ką reikia vežti, suskaičiuojame tūrį (tai svarbu, nes dėžės būna netikros) ir pasiūlome kainą. Kai sutinkate, aš arba mano vadybininkas susisiekti su vairuotoju, kuris turi vietą savo fureje. Viskas atrodo paprasta, bet kartais vairuotojai susiduria su spūstimis, todėl patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų tampa šiek tiek loterija su laiku, tačiau mes visada stengiamės tai suvaldyti.

Kiek laiko užtruks kol mano daiktai atvyks?

Paprastai sakyčiau, kad tai trunka 3-5 darbo dienų, bet... tai priklauso nuo to, ką vairuotojas išgirs radijuje. Jei Kalėdos arba Didžioji Britanija nusprendžia dar kartą patikrinti visus pasienio punktus, gali prailgėti. Turėkite omenyje, kad kelių eismo įvykiai Londono žiede taip pat ne reti. Tačiau dažniausiai viskas vyksta sklandžiai ir jūsų siunta pasirodo anksčiau negu tikėjotės. Geriausia niekada nesiūlyti draugui vestuvių dovanos, jei jos gali atvykti pavėluotos dviem valandomis.

Ar reikia dėti kažką ypatingo ant dėžės?

Būtina uždėti etiketę su jūsų vardu, telefonu ir adresu. Be to, labai naudinga, jei dėžėje bus parašytas „GB“ arba „UK“, kad vairuotojas nepainiotų krovinių. Kartais žmonės rašo tiesiog „Londonas“, bet tai nepakanka, nes Londonas didelis. Jei dėžė su trapiais daiktais, uždekite lipduką „Šakaite“. Niekada nerašykite „Vertinga“ – tai tiesiog kviečia nelabai sąžiningus žmones pasitikrinti, kas viduje.

Ar galiu suvesti savo daiktus į jūsų sandėlį?

Žinoma, dažnai taip ir daroma, jei netenkate laiko laukti vairuotojo namuose. Atvežate viską pas mus, mes suskaičiuojame, užkrauname į didesnę furgoną ir važiuojame toliau. Tai taip pat užtikrina, kad jūsų dėžės bus tinkamai užfiksavomos sistemoje. Vieną kartą klientas atvežė dėžę be adreso – teko jo ieškoti per visą socialinį tinklą, dabar jau visada tikriname. Taigi, atvykant pas mus, pasiruoškite dokumentus.

Kas daroma, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų?

Tai reali problema, ypač Londone centre, kur yra daug „congestion charge“ zonų. Tada vairuotojas stengiasi važiuoti kuo arčiau ir paskambina jums, kad jūs susitiktumėte arba pakrautumėte daiktus į mažesnį transportą. Kartais tai reiškia, kad turite nueiti šimtą metrų pėsčiomis. Niekas nesako, kad patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų reiškia tiesioginį išlipimą iš furgono prieš jūsų namų slenksčį, jei ten negali privažiuoti 3,5 tonos sunkvežimis.

Ar padedate su iškrovimu įleidžiant į namus?

Įprastai vairuotojas padeda iškrauti iki pirmos durų arba šalinimo vietos. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifts, arba statyti baldus – tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti anksčiau. Vairuotojai yra pavargę, jie važiuoja tūkstančius kilometrų, todėl ne tikėkite, kad jis pradės jums montuoti lovos. Nors, jei jums labai trūksta rankų, kartais gali padėti už mažą bakštitą arba geros arbatos.

Dokumentai ir tas įkyrus Brexit

Kas dėl EORI kodo, ar jis būtinas?

Taip, dabar be EORI kodo beveik neįmanoma vežti prekių į Angliją. Jei jūs siunčiate asmeninius daiktus (tą, ką vadina „pervedėjo turtu“), EORI gali nebūti būtinas, bet jei tai parduodamos prekės – turi būti. Aš dažnai sakau klientams, kad geriau jį turėti ir nenaudoti, negu jo neturėti, kai jo reikalauja britų muitininkas. Gauti jį nėra labai sunku, tai padaryta internetu per Lietuvos muitinės puslapį, tačiau procesas gali šiek tiek užtrukti.

Ką daryti su komercine SF (sąskaita faktūra)?

Būtina pateikti detalų dokumentą, kuriame parašyta, kas yra prekė, kiek jos kainojo (tikroji vertė, ne „simbolinė“ 1 eurų) ir iš kur jos keliauja. Muitinė labai mėgsta, kai viskas aišku. Vieną kartą klientas parašė „buitinė technika“ – siunta buvo sustabdyta ir laikyta savaitę, kol nustatėme, kad tai tai tiesiog buityje naudojamas virdulys. Rašykite konkretų pavadinimą, tai greitins procesą.

Ar galiu deklaruoti mažesnę vertę, kad nereikėtų mokėti mokesčių?

Niekada nerekomenduoju to daryti. Muitinė turi sistemas, kurios sugeba įvertinti prekių rinkos vertę, ir jei jos pamatys, kad dėl 500 eurų vertės televizoriaus mokate tik PVM, gali būti didelių rūpesčių. Galite gauti baudą arba įrašą į „juodąjį sąrašą“. Tiesa, seniau tai buvo dažnesnė praktika, dabar technologijos pasuko į priekį, ir geriau būti sąžiningu. Patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų negali būti grindžiamas melavimu.

Kas yra MRN kodas ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) – tai unikalus numeris, kurį išduoda britų muitinė kai krovinių deklaracija yra patvirtinta. Be šio kodo vairuotojas negali važiuoti pro sieną, nes sistema neleis. Jei pamiršote jį perduoti vairuotojui, jis gali likti stovėti ties Tilbury arba Dover kelias valandas (ar net dienas). Todėl visada patikrinkite, ar jūsų logistikos partneris suteikė šį kodą prieš išvykdami.

Ar galiu siųsti maistą draugams ar šeimai?

Galite, bet yra griežtų apribojimų, ypač dėl mėsos ir pieno produktų, kuriuose yra gyvūnų kilmės. Sūris paprastai praeina, bet kepta mėsą draudžiama be specialių leidimų. Ir būkite atsargūs su vaisiais – jei bus rasta žemės likučių ant obolių, visa siunta gali būti sunaikinta. Man atrodo, geriau nusipirkti juos Londone (nors jie brangesni), negu rizikuoti kad jūsų siunta bus sugražinta atgal.

Kas vyksta, jei pamiršau įtraukti vieną dalyką į deklaraciją?

Tai įvyksta dažniau nei manotumėte. Jei trūksta mažos dalykėlės, dažnai nueina su įspėjimu, tačiau jei tai brangi prekė, gali tekti mokėti mokesčius vėliau ir baudą už vėluojantį mokėjimą. Kartais reikia pateikti papildomą deklaraciją „vėluojančiu būdu“. Geriau du kartus patikrinti sąrašą negu vėliau aiškintis su pareigūnais, kodėl neįvedėt „vintage“ lempų.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų?

Kaina visada priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kur būtent Anglijoje reikia pristatyti. Jei tai Londonas ar pietų pakraščiai, brangiau. Vidutiniškai viena dėžė (pavyzdžiui, europalta) gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Reikia atsiminti, kad degalai pasidarė brangūs, tad ir kilti nebus. Užpildykite užklausą, o aš jums paskaičiuosiu tiksliau, nes akys iš kiekvieno kvadratinio metro matuoju jau 20 metų (gerokai peraugęs).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Iš esmės ne. Mums būtina, kad mokėjimas būtų atliktas pavedimu į sąskaitą prieš išvežimą, kadangi vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų savo kabinoje (saugumo sumetimais). Be to, jei ką nors sugadinate kelionės metu, bus aiškiau, ką reikia atlyginti. Grynaisiais galima palikti „arbatinuką“ vairuotojui jei jis padėjo su iškrovimu, bet tai jūsų nuožiūra.

Kas yra šiaurės Airijos mokesčiai ir ar jie mane susieja?

Jei siunčiate krovinius į Šiaurės Airiją (kur yra Jungtinė Karalystės dalis), bet keliaujate per Airijos Respubliką, tau gali tekti mokėti Airijos muitines. O jei tiesiai į Šiaurę per jūrą – tai JK muitinė. Tai daugelių kliūtis. Pas mane buvo atvejis, kad klientas norėjo siųsti į Belfastą ir nežinojo, kad tai kaip ir saloje, kuri yra atskirta. Geriau visada pasakyti tikslų miestą, kad aš nesusipainiočiau su maršrutais.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų kainos?

Taip, mes turime koregavimo koeficientą, tačiau stengiamės nekeisti kainos kiekvieną savaitę, nebent degalai pakyla kaip ant raketų. Dabar stabilizuojamės, tačiau rizika visada egzistuoja. Kai užsakote pervežimą, mes fiksuojame kainą, tad jei degalai pakils rytoj, jums mokėti daugiau nereikės. Mes prisiimame šią riziką, nors kartais ir užkandžiojam rankas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonėje jokių paslėptų mokesčių nėra – kas sutarta, taip ir bus. Tačiau atsiminkite apie britų importo mokesčius (VAT irVery), kuriuos turite mokėti jums, ne mums. Mes tik perduodame krovinius, mokesčius renka jų valstybė. Kai kurios kitos firmos gali pridėti „paspirtuką“ už išankstinį muitinės valdymą, tai reikia klausti detalesnai. Esu girdėjęs istorijų, kad galų gale klientas sumokėdavo beveik dvigubai.

Kodėl pigesnėms firmoms reikia ilgiau laukti?

Paprastai todėl, kad jos renka „konsolidacijas“. Tai reišia, kad jūsų dėžė gali gulėti sandėlyje Vilniuje arba Kelne iki savaitės, kol užsipils visa furgonas. Mums šis modelis nėra prioritetas (mes stengiamės vežti greičiau), bet jei laiko nėra – galima rinktis ir tokį variantą. Tiesą sakant, patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų pigiai dažnai reiškia lėtai.

Rūpesčiai ir problemos

Kas daryti, jei siunta pasiekė Angliją, bet adresatas namuose nebuvo?

Tada vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas nepaėmina į telefono skambutį, jis gali palikti siuntą artimiausiame sandėlyje arba paimti ją atgal į Lietuvą (kas labai brangu). Todėl prašome adresatų būti pasiruošusiems. Kartos nutinka keičiant telefoną, o numeris likęs senas – tai būna siaubingai nepatogu. Geriau duoki mums du skirtingus kontaktus, kad kas nors atsilieptų.

Ar jūsų įmonė turi draudimą, jei kas nors nutiko kelyne?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimą, kuris dengia iki 10 tūkstančių eurų (arba daugiau pagal susitarimą) vienai siuntai. Tačiau perskaitykite sąlygas – dėžės turi būti uždarytos ir pakankamai stiprios (pvz., ne iš popieriaus). Jei supakuosite porcelianą į maišelį ir jis sulūž, draudimas tai padengti nebegalės. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė, mums reikia užtikrinti, kad kas nepraranda važiuojant 120 km/h greičiu.

Ar jau patyrėte nelaimingų atsitikimų kelyje?

Per 20 metų, žinoma, buvo visko. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo ant ašios su riedėjimo keliu Kenterberyje, dėžės nukrito, ir teko keisti vaikiškus kėdes. Buvo baisu, bet klientui atlyginome viską iš karto. Tiesa, kai kurie „kiekvieno cento“ meistrai stengiasi gauti daugiau nei prekė kainavo, tokiais atvejais draudimo ekspertai įsikiša. Bet mums svarbu, kad klientas būtų ramus.

Kas jei aš noriu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jei vairuotojas jau išvyko arba jau pasiruošęs kroviniui, teks sumokėti baudą, užklostant mūsų išlaidas. Mes žmonės, ne robotai, ir suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas (ligos, pokyčiai), tačiau kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų, tai jau įvykis. Geriau atšaukti bent dieną anksčiau, tada tikrai neprašysime nieko papildomo.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma furgonų turi GPS seklius, tačiau mes neduodame tiesioginės nuorodos klientams, kadangi vairuotojai dažnai nustoja pailsėti arba užsuka degalams, o klientai tada panikuoja, kodėl jis stovi vietoje 3 valandas. Mes pasakome „jūsų siunta yra Anglijoje“ arba „artėja“. Manau, tas mažesnis stresas užtikrina, kad patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų būtų malonesnis patyrimas.

Ar gabenate ir keleivius?

Ne, mes dirbame tik su krovinių pervežimu. Keleivių gabenimas reikalauja visiškai kitokios licencijos ir draudimo, o mūsų vairuotojai yra įpratę vežti dėžes, o ne žmones. Jei reikia nuvežti važiuoti draugą, geriau ieškokite autobuso arba bilieto lėktuvui. Nors kartais klientai klauso, ar gali „prisišokti“ – nelegalu ir nepatogu abiems pusėms.

Specifiniai dalykai ir išvados

Ar priimate siuntas iš parduotuvių (pvz., IKEA, eBay)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Jūs užsisakote prekę Anglijoje arba Vokietijoje ir nurodote mūsų adresą kaip pristatymo vietą, o mes ją pervežame pas jus. Tiesiog būkite tikri, kad parduotuvė pristatys laiku, nes jei jos vėluoja, mes turime laukti, o tai gali sukelti painiavas su kitomis siuntomis furgone. Vieną kartą „IKEA“ pristatė pavėluota dviem dienom – viskas buvo chaosmas.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (chemija, akumuliatoriai)?

Kai kurias galima, bet su griežtais apribojimais. Akumuliatoriai turi būti specialiai supakuoti (ne į paprastą dėžę). Cheminės medžiagos turi turėti atitikties sertifikatus. Mes nesame chemikai, todėl reikalaujame, kad jūsų siuntos būtų saugios ir legalios. Jei paimsite ir uždėsite kibirą su dažais, kurie pradeda liejti, mums teks sustoti ir išvalyti visą furgoną – tai kainuos brangiau nei dažai patys.

Kodėl aš turčiau rinktis būtent jus ir ne pigesnį variantą?

Nes pigiau dažnai reiškia „aš nežinau, kur mano daiktai“. Su mumis galite skambinti ir klausti „kur mano dėžė?“, o aš paaiškinsiu, kad ji tiesiai štai šalia, tik vairuotojas valgo pusryčius. Mūsų vadybininkai atsako į telefonus net poilsio dienomis (nors tikriausiai turėtų ilsėtis). Mums svarbu, kad processas būtų aiškus, o klientas negyventų streso.

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Automobilius ir motociklus vežame tik atskirais, stumiamaisiais (ne su kabinu) sunkvežimiais arba po vieną į furgonus. Negalima įdėti motociklo į bendrą krovinių furgoną, nes jis bjauriai smirdi degalais, gali įtepti kitas siuntas. Be to, jei jis nuslyst nuo stovėjimo – galima užmušti vairuotoją. Taigi, dviratius ir mašinas vežame atskirai, dažniausiai ramesniu tempu.

Kas dėl tobulumo – ar jūsų įmonė padaro klaidų?

Žinoma, padarome. Mes esame žmonės, ne programinė įranga. Kartais užrašome neteisingą indeksą, kartais vairuotojas pasuka ne tą važiavimo rampą. Skirtumas tas, kad jei pastebime klaidą – sakome „atsiprašome, tai mūsų kaltė, ištaisysime“ ir nebijome atlyginti. Kai kurie konkurentai tyčiojasi ir sako „tai ne mūsų kaltė, jūs blogai parašėte“. Pas mus tokio arogancijos nėra (nors kartais keikiamės virtuvėje, kas atsitiko).

Patikimas siuntinių gabenimas į Angliją nuo durų iki durų nėra tiesiog prekės perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, komunikacijos ir kantrybės. Po beveik keturiolikos dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti vieną – geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gavo savo daiktus laiku ir nedaužytus. Nors pasaulis keičiasi, muitinės tampa griežtesnės, o keliai – spūstingesni, mūsų tikslas lieka tas pats: padėti jums susitvarkyti su logistika, kad jūs galėtumėt gyventi savo gyvenimą, o ne stebėti kur važiuoja vairuotojas.