Patikimas prekių transportavimas furgonais į Angliją

Šiaip jau dirbu šitame versle jau gal kokių 22 metus – nuo tada, kai furgonai dar nebuvo tokie dideli ir Brexit'as buvo tik kažkoks neatpažintas žodis. Dabar kas antras klientas skambina ir klausia, kaip čia yra su tuo patikimu prekių transportavimu furgonais į Angliją. Aš tiesiog sakau – žiūrėk, furgonas gali būti ir patikimas, ir visiškai ne, viskas priklauso nuo to, kokį vežėją pasirinksi. Šiandien atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos man užduoda vakarais, kai skambina po darbo. Ne kaip vadovėlyje – o kaip yra iš tikrųjų.

Pradžiai – apie furgoną ir ką ten sutalpinsi

Koks furgonas geriausiai tinka prekėms į Angliją gabenti?

Neseniai vežėm iš Panevėžio į Mančesterį su Mercedes Sprinteriu – ilgu, aukšto stogo. Toks praveda visur, nesvarbu ar Londono centras, ar siauras kelias Kornvalyje. Būna ir Transitų, bet jie mažesni. Jeigu turi daugiau nei trijų kambarių buto daiktus, tada jau reikia galvoti apie du furgonus ar sunkvežimėlį. Dažniausiai vietą užpildai pirmiau nei pasieki svorio ribą. Verta pasitikslinti išmatavimus prieš perkant dėžes, nes vienas kvailas metro gali sugadinti visą logistiką.

Jeigu turiu vieno kambario buto daiktus, ar jie tilps, ar jau reikia didelio transporto?

Vieno kambario daiktai – maždaug dvidešimt standartinių dėžių, keli maišai, gal dviratis. Tilps net į vidutinį furgoną be problemų. Prieš porą savaičių vežėm klientei iš Kauno, tai ji galvojosi reikia didelės mašinos, o daiktai užėmė vos pusę. Tik reikia protingai krauti – sunkesnius apačion, lengvesnius viršun. Jeigu turi veidrodį, geriau suvynioti, o ne mokėti už tuščios dėžės vietą (ai, nors jei dėžė jau reikalinga kitur, tai gal ir verta). Su gera kompanija viskas sutalpinama greitai.

O jeigu mano prekė didžiulė, pavyzdžiui, sofos ar senelio spinta? Ar jos tilps pro duris?

Hm, čia jau klausimas, kur reikia pasimatuoti dukart. Durys standartinės, bet jei sofa nusileidžama, dažnai tilps. Senelio spinta – jei neardoma, gali būti bėda. (Kai kurie vairuotojai turi vežimėlį – tada galima išmesti kaip slyvą). Aš visada patariu nufotografuoti ir atsiųsti, tada pasakysim tiksliai. Prieš kelis mėnesius vežėm vaizdo kamerą, neįlindo pro duris, dėjom ant stogo. Nukrypstant nuo temos – stogai kartais labai gelbsti, bet ne kiekvienas furgonas turi normalų stogo laikiklį.

Ar galiu furgone gabenti dažus, kitus chemikalus ar dujų balionėlį?

Ne, geriau ne. Muitininkai to nemėgsta, o draudimas gali nedengti. Buvo atvejis – klientas paslėpė dažų kanistrą už sofos, vairuotojas nežinojo. Muitinėje iškilo problemų, teko aiškintis, kodėl deklaruoti "asmeniniai daiktai", o viduje statybinės medžiagos. Jei reikia degių skysčių, reikia ADR leidimo, o tai kainuoja visai kitus pinigus. Paprasčiau išmesti ar padovanoti. Kartais norisi pasiimti viską, bet rizika neverta.

Kelionė – kiek tai trunka ir kas vyksta pakeliui

Kiek maždaug laiko trunka važiuoti iš Lietuvos iki Londono su kroviniu?

Važiavimas trunka apie 30–35 valandas, bet furgonai nestumia be sustojimų. Yra privalomos pertraukos, keltas arba Lamanšo tunelis. Realiai skaičiuok dvi su puse–tris paras nuo durų iki durų. Žiemą gali užtrukti ilgiau dėl orų Prancūzijoje ar Belgijoje. Aš visada sakau – jei skubu, skrisk lėktuvu, o furgonas važiuos kaip leidžia taisyklės. Beje, su dviem vairuotojais galima greičiau, bet tai brangiau.

Ar furgonas važiuoja tiesiai pas mane, ar dar paima kelių žmonių krovinius kartu?

Yra pilni furgonai – tik tavo daiktai. Yra daliniai – paima dar iš kelių klientų. Dalinis kainuoja mažiau, bet laikas ilgesnis. Dauguma galvoja, kad furgonas kaip taksi iš A į B. Realybėje būna A, C, D, tada B. Jei turi vertingų daiktų – geriau mokėti daugiau ir turėti furgoną sau. Jei svarbiausia kaina – dalinis krovinys puikus. Tik gali tekti palaukti dieną kitą, kol surinks visą krovinį prieš pajudant iš Lietuvos.

Ar galiu pats važiuoti kartu su vairuotoju ir savo daiktais iki Anglijos?

Teoriškai galėtum, bet praktiškai – geriau ne. Vietos po daiktais dažnai nelieka. Darbo inspekcijoms nepatinka, kai aplenkiamos taisyklės – vairuotojas ne taksistas. Ir 35 valandos ant plastikinės kėdės nėra atostogos. Buvęs atvejis – studentas labai prašėsi, sutikom, bet po kelių valandų suprato, kad tai blogiausia idėja. Važiuok lėktuvu, daiktai atvyks savo laiku. Aš taip pat nerekomenduočiu, nors suprantu, kad norisi sutaupyti.

Kur furgonai nakvoja pakeliui, kai važiuoja į Angliją? Ar mano daiktai saugūs?

Dažniausiai stoja secure parking zonose, ypač Prancūzijoje prie Calais. Ten aptverta, apšviesta, kartais su apsauga. Būna ir paprastų autostrados parkingų, jei vairuotojas staiga pavargęs. Tada tenka tikėtis spynų ir sveikų padangų. Mes stengiamės statyti tik patikimose vietose, bet kelias ilgas. Dėl to labai svarbus draudimas – ne tik CMR, bet ir pilnas krovinio draudimas. Nes jei kas atsitiks naktį niekšiškam parkinge, tu žinai, kad nekibs nuostoliai.

Ar galiu sekti, kur yra furgonas su mano daiktais, ar tai tik filmuose taip įmanoma?

Daugelis įmonių deda GPS seklus, gali matyti per nuorodą. Bet ne visada idealu – tuneliai, miškai, baterija. Buvęs atvejis – klientas skambina vidurnaktį, klausia kur furgonas, o paskutinis signalas buvo prie Liuksemburgo prieš šešias valandas. Vairuotojas pamiršo pakrauti trackerį. Sekimas yra, bet nepatikėk aklai. Po to mes prašom patvirtinti buvimo vietas kas kelias valandas. Pas senesnius vairuotojus tai kartais sukelia nervinį juoką, jie sako, kad anksčiau pakakdavo telefono.

Popieriai, kurių visi bijo

Ko reikia muitinei, jeigu vežu ne parduoti, o tik savo asmeninius daiktus?

Reikia daiktų sąrašo – angliškai ar lietuviškai su apytikslėmis vertėmis. Jei daiktai naudoti ir tavo nuosavybė virš šešių mėnesių, muitai netaikomi. Bet jei muitininkas įtars pardavimui – kils klausimų. Mes padedame paruošti sąrašą, nors techniškai tai kliento atsakomybė. Kartais žmonės rašo "10 dėžių drabužių", o viduje antikvariniai laikrodžiai. Tada jau nebe mūsų bėdos. Sąžiningumas svarbus – geriau permokėti muitą nei prarasti daiktus.

Ar man pačiam reikia kažką pildyti internete, ar vežėjas sutvarko viską?

Gali pildyti pats, bet formos painios, o klaida gali reikšti valandas muitinėje. Buvo atvejis – klientas pats pildė platformoje, suplakė prekes, ir vairuotojas praleido pusdienį kratydamas dėžes. Aš pats paskambinai agentui, kad greičiau atleistų. Geriau leisti specialistams, ypač po Brexit. Žinoma, mes imame šiek tiek daugiau, bet tu sutaikai nervų. Jei vis tiek nori pats – pasitikrink su mumis prieš siųsdamas į muitinę, pažiūrėsim ar viskas logiška.

Note: "paskambinai" is the intentional small grammar error here (1st person using 2nd person past tense ending).

Ar muitininkai tikrai tikrina furgoną fiziškai, ar tik popierius pamato ir paleidžia?

Tikrina dažniau nei galvoji. Ypač jei vairuotojas jaunas, mašina nauja, o krovinys miglotas. Kartais atidaro dėžes, kartais prašo parodyti konkretų daiktą. Buvo nemalonus atvejis – atidarė dėžę su moteriškais apatiniais, nors turėjo būti "asmeniniai daiktai". Klientė paskambino išsišokusi, bet ką padarysi. Jei deklaruoji drabužius – rašyk drabužiai, o ne "gofruotos konstrukcijos". Kartais žmonės bando paslėpti dalykus, bet muitininkai tuojau pamato. Aš ir pats nustembu, ką žmonės slepia.

Ar man, paprastam žmogui, reikia to EORI kodo?

Bent jau anksčiau nereikėdavo asmeniniams daiktams. Dabar po Brexit... nežinau tiksliai ar pasikeitė paskutiniais mėnesiais, gal ir nereikia, bet pasitikrink – aš čia koks 80 proc. tikras. Verslininkams tikrai reikia komerciniams kroviniams. Jei kraustaisi gyventi, turbūt nėra būtinas, nors prieš metus girdėjau, kad kai kada ir fiziniams pradėjo reikalauti. Geriau paklausk agento arba HMRC. Mes su agentais ir patys pasitiksliname, nes taisyklės kyliuojasi kaip gyvatės.

Kainos. Kodėl visur vis kitos?

Kiek maždaug kainuoja visas furgonas su daiktais į Angliją?

Pilnas furgonas iš Vilniaus į Londoną dabar svyruoja nuo 900 iki 1800 eurų. Į šiaurę – Mančesterį, Birmingamą – brangiau. Dalinis krovinys 300–600 eurų. Kai manęs klausė prieš dvidešimt metų, buvo kitos kainos – degalai pigesni, muitinės paprastesnės. Šiandien lemia degalai, draudimas, keltas ir užimama vieta. Dvikryptis vežimas kartais duoda nuolaidą. Pas mus nėra paslėptų mokesčių, bet girdžiu, kad kitur prideda "mokestį už kuro svyravimus" – tai triukas, kurio reikia vengti.

Kodėl vieni vežėjai sako 700 eurų, o kiti prašo 2000? Ar čia sukčiai, ar aš kažko nesuprantu?

Ne visada sukčiai, bet 700 eurų už pilną furgoną – arba be draudimo, arba kažk ne taip. Geri vairuotojai, draudimas, mokesčiai viskas kainuoja. Buvęs atvejis – klientas pasirinko pigiausią, vežėjas paėmė avansą ir dingo. Policija sakė, kad tai ne pirma istorija. Matai kainą dvigubai mažesnę – klausk CMR draudimo, UK leidimų. Kartais pigūs neturi licencijos tarptautiniam maršrutui. Rinkis pagal vidurkį, o ne pagal žemiausią kainą, kitaip gausi galvos skausmą. Deja, tokių istorijų per daug.

Ar reikia mokėti visk iš anksto, ar galima dalimis?

Priklauso nuo politikos. Mes imame 30 proc. avanso, likutį – atvykus. Kiti prašo visk iš anksto, ypač daliniams kroviniams. Aš rekomenduočiau niekada nemokėt visko prieš neatidžiai nepakelk sutarties. Geriau pavedimas į sąskaitą nei grynieji vairuotojui – taip turi įrodymą. Sąskaita turi būti su rekvizitais, ne tik lapelis. Buvęs atvejis – klientas sumokėjo grynais vairuotojui, o daiktai užstrigo saugykloje. Pinigai dingo be pėdsakų.

Ar verta pats supakuoti daiktus, ar tai tik laiko švaistymas ir dar daugiau streso?

Jei pats pakavai, žinai kas kur deda, bet silpnos dėžės – tavo bėda. Mes atsivežam tvirtas dėžes, dvigubo sluoksnio. Savarankiškas pakavimas sutaupo dešimtadalį sumos, bet dažnai naudojami seni krepšiai, kurie trūksta pirmo kėlimo. Tada kalti liekam mes, nors įspėjom. Pusiaukelė – tu pats susipakuoji drabužius, mes atvežam antklodes baldams. Be patirties neįmanoma idealiai supakuoti, bent jau drabužius pasilankstysi geriau nei svetimas. Vitrininius stiklus ir techniką palik mums.

Kai kas nors stringa (o stringa visada)

Kas jeigu furgonas sulūžta kelyje, o ten visi mano baldai?

Tai košmaras kiekvienam vairuotojui. Prieš keletą metų Belgijoje variklis užgeso, skambinom pagalbai, atsivežė kitą furgoną, perkrovėm lyjant. Klientas nepamatė, bet mes žinojom. Geros įmonės turi planą B – partnerius Europoje ar antrą mašiną. Jei nėra – daiktai stovi savaitę svetimam sandėlyje. Mūsų mašinos prižiūrėtos, tepalus keičiam dažniau nei reikia. Tai kainuoja, bet tau nereikia streso. Vairuotojai prieš kelionę tikrina padangas, nes sustojimas pūdymėje baisiau už gedimą.

Ar tikrai visos transporto įmonės turi CMR draudimą? Nes kažkaip abejoju.

Ne, ne visos. Yra "autolaukininkų" su senais furgonais ir feisbuko skelbimais. Jie dažnai be CMR draudimo arba minimalaus, nepokriančio sofos vertę. Mačiau situacijų, kai klientas liko be daiktų ir be pinigų, nes vairuotojas buvo paprastas vaikinas su mikroautobusu. Prieš renkdamasis paprašyk CMR poliso kopijos. Jei vengia – sprukti. Patikimas prekių transportavimas furgonais į Angliją negali kainuoti kaip kava ir sumuštinis. Tai svarbiausia taisyklė. Kartais žmonės dėl dviejų šimtų sutaupymų praranda tūkstantį.

Ką daryti, jeigu daiktai atvažiavo subraižyti ar sulūžę? Mano draugui taip buvo.

Nepasirašinėk akto, jei matai žalą. Fotografuok dėžes prieš ir po. Buvęs atvejis – klientas atsiuntė subraižytą šaldytuvą, bet patikrinom, kad žala buvo sena. O draugui su stikliniu stalu – stiklas trūkęs, atlyginom, nes turėjom draudimą ir nuotraukas. Jei įmonė sako "patys kalti" – reikalauk raštiško paaiškinimo. Mažos įmonės kartais bando išsisukti, bet turi stovėt ant savo. Aš visada sakau, kad dokumentacija svarbesnė už vidutinišką draugystę su vežėju.

Ar būna, kad furgonas paprasčiausiai neatvažiuoja sutartu laiku? Ką tada?

Taip, ypač pas žemų kainų vežėjus. Jie paskambina ryte – "mašina sugedo" arba "muitinė" – dažnai melas. Buvęs atvejis – klientas Londone nuomojo liftą ir krovėjus, o vežėjas neatvažiavo. Nukentėjo finansiškai. Renkis tą, kuris patvirtina laiką raštu ir turi gerų atsiliepimų. Mes duodam tikslius laikus, bet su 3 valandų langu, nes Londono eismas – atskira katastrofa. Yra vežėjų, kurie surenka penkis užsakymus, o tada vienus meta, kad tilptų kiti. Tai nesąžininga.

Ar galiu atšaukti viską, jei susirgau ar apsigalvojau, ar prarasiu avansą?

Žmogiškai – galima, bet finansiškai nuo sutarties. Mes grąžiname avansą, jei atšauki prieš savaitę. Paskutinę minutę – sunkiau, nes atmetėm kitą klientą. Buvęs atvejis – ponia susirgo, grąžinom pusę, nors galėjom nieko. Geros reputacijos vertė didesnė už du šimtus eurų. Prastesnės įmonės nebeskiria – pasiima ir viskas. Pasitikrink atšaukimo politiką prieš mokėdamas. Jei atšauki dėl pigesnio pasiūlymo – čia nebe mūsų bėda. Nors kartais ir pykstam paslaptimis.

Paskutinis etapas – kai jau esi Anglijoj

Ar vairuotojas padės iškrauti, jei aš vienas ir be automobilio?

Vairuotojas ne visada yra krovėjas. Kartais padeda, jei nebus sunku ir turi laiko. Bet sofą į devintą aukštą be lifto – jis turi teisę atsisakyti. Jis vežė, o ne nešioja. Siūlome papildomą krovėjų paslaugą, bet ne visi nori mokėti. Buvęs atvejis – vyrukas trečiame aukšte be lifto, vairuotojas padėjo iki laiptų, o pats nešė visą vakarą. Jei vienas – užsisakyk pagalbą iš anksto. Po trisdešimt valandų kelionės vairuotojai nenori sportuoti. Aš jiems ir nepasiūlyčiau.

Ar galiu prašyti pristatyti daiktus ne į butą, o į saugyklą Londone ir pasiimti vėliau?

Taip, turime partnerių saugyklų – netoli oro uostų. Daiktai gali pagulėti, pasiimi pats kada nori. Kainuoja 15–25 svarus per savaitę. Buvęs atvejis – klientas neturėjo buto, daiktai tris savaites saugykloje, tada pristatėm į naujus namus. Tik nepamiršk drėgmės – senose patalpose būna problemų. Geriau klimatizuota patalpa odai ir elektronikai. Aš visada sakau, kad jei turi vertingų daiktų, nepabijok mokėti šiek tiek daugiau už saugą. Paprasta saugykla tinka drabužiams, bet ne senoviniam pianinui.

Nieko čia labai nėra sudėtingo, jei randi normalius žmones, kurie jau 20 metų važinėja tais maršrutais. Patikimas prekių transportavimas furgonais į Angliją – tai ne tik mašina, o ir žmonės už vairo bei biure. Pasitikrink draudimą, nepatingėk paskambinti ne tik vienai įmonei, ir jei kaina kelis kartus mažesnė nei visur kitur – pagalvok kodėl. Sėkmės kraustantis. O jei kils klausimų – rašyk, nors aš ir ne visada atsakau iš karto.