Patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai: kas nutinka užkulisiuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti viena – "patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai" yra sąvoka, kurią dažnai suprantame skirtingai. Klientams viskas atrodo paprasta: skambini, važiuoja, atveža. Bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko viena stipri riebianga ir vairuotojų kantrybė. Aš nešiuosi šią patirtį ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių kilometrų ir nenumaldomų situacijų, kai kažkas nueina ne taip, kaip planavome. Štai kaip tai iš tikrųjų veikia, jei atmesime rinkodarą.

Kaip tas reguliarumas iš tikrųjų veikia (arba neveikia)

Ar tikrai galima važiuoti reguliariai be pertraukų?

Tai tikrai įmanoma, jeigu turite tinkamą maršrutą ir neapsimetate, kad mikroautobusas yra lėktuvas. Pavyzdžiui, maršrutai Vilnius–Varšuva arba Kaunas–Berlynas yra taip išdeginti, kad juos galima važiuoti akyse. Tačiau jei kalbame apie reisus į gilesnę Angliją ar Ispaniją, čia jau pasirodo "patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai" tampa priklausomas nuo oro sąlygų, kelių darbų ir to, ar vairuotojas nesugebėjo užmigti prie pervažos. Reguliarumas – tai dažniausiai geras planavimas, o ne stebuklas.

Kiek laiko užtrunka tas atvežimas?

Įprastai sakyčiau, kad 1-3 dienos priklausomai nuo atstumo, bet turiu omenyje, kad tai yra teorinis variantas. Praktikoje gana dažnai įvyksta situacija, kai krovinys yra paruoštas vėlavusią valandą, arba vairuotojas praranda orientyrą didmiesčio centre. Tada tas "greitas atvežimas" virsta dviejų dienų naktiniu nuotykiu. Turėkite omenyje, kad skelbiami terminai yra daugiau orientyrai nei įstatymai.

Kas dera, jei vairuotojas užstringa kalnų perėjoje?

Tai reali bėda, ypač žiemą keliaujant per Alpes arba net Karpatus. Vieną kartą mūsų vairuotojas pradėjo slipstis ant ledo ir privalėjome laukti gelbėjimo komandos šešias valandas. Tokiu atveju niekas nedirba, o prekės stovi. Tokiu momentu "patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai" tampa susitarimu dėl kantrybės, nes technika yra technika.

Ar galite garantuoti, kad prekės nebus pažeistos?

Garantuoju tik tuo atveju, jeigu pats jas padėjau į mikroautobusą ir užfiksavau video kamerą. Jei klientas pakuoja prekes kaip "kiaulė į maišą", tada nė jėgų. Esu matęs, kaip brangūs baldai buvo įtraukti į furgoną be jokios apsauginės plėvelės – tada vėliau vargsta ir vairuotojas, ir logistikas. Atsakymas: taip, galime garantuoti, jei laikomės pakavimo taisyklių.

Kodėl kai kurios kompanijos vadina save patikiamomis, bet nevežia?

Nuoširdžiai kalbant, dažnai tai yra tiesiog brokeriai, kurie neturi nei savo transporto, nei vairuotojų. Jie paima užsakymą, o tada ieško pigesnio pervežėjo "lentose". Tokiu atveju apie jokį reguliarumą kalbti negalima, nes jie neturi kontrolės. Geriausia pasitikėti tiems, kurie turi savus mikroautobusus ir pažįsta savo vairuotojus vardais.

Kas nutinka, jei reikalingas adresas yra užmiestyje?

Mikroautobusai tam ir yra sukurti, kad pasiektų vietoves, kur dideli sunkvežimiai negalivažiuoti. Tačiau tenka būti atsargiems su vietiniais keliais – kartais GPS rodo kelią, kuris baigiasi lauke. Vieną kartą teko traukti krovinį su traktoriaus pagalba, nes "patikimas atvežimas" užstrigo purve. Tai papildomi trūksta, bet darome, kad klientas gautų tai, ką užsakė.

Ar reguliariai reiškia kasdien?

Daugeliui atrodo, kad reguliariai tai yra kas ryta atvykstantis automobilis. Tačiau logistikoje reguliarumas gali reikšti ir du kartus per savaitę arba pagal tvarkaraštį. Jei jums reikalingas kasdienis prekių atvežimas mikroautobusu, tai reikia kuriamo maršruto, o ne atsitiktinių reisų. Tai brangiau, bet įmanoma.

Kaip elgiamės su pervežimo draudimu?

Visada turime CMR draudimą, bet jo gavimas gali trukti. Vieną kartą klientai bandė reikalauti išmokos vos po trijų dienų, o draudimo kompanija vis dar tyrinėjo įvykio aplinkybes. Geriau tikrinti prekes paėmimo metu, nei vėliau rašyti pretenzijas. (Neseniau taip pat buvo, kad klientas pats numetė dėžę sandėlyje ir kaltino mus).

Pinigai, kainos ir nepageidaujami mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks atvežimas?

Kainos labai svyruoja, nuo 1 euro iki kelių eurų už kilometrą, priklausomai nuo kuro kainos (o šiuo metu ji kažkokia keista). Nenurodysiu tikrų skaičių, nes paskui bus nesusipratimas, bet "patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai" niekada nebus pigiausias rinkos variantas. Už tikrumą reikia mokėti.

Ar kainos keičiasi staiga?

Taip, deja, keičiasi. Ypač jei staiga pakyla kuro kaina arba įvedami nauji muitinės mokesčiai. Pavyzdžiui, po Brexito kainos iššoko aukštyn, nes teko mokėti už perėjimus. Kai kurios kompanijos to nepasako iš karto, o prideda paskutinią minute. Mes stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais ir patys sužinome vėlai.

Ką reiškia "visos išlaidos įskaičiuotos"?

Tai reiškia, kad mokėsite tik fiksuotą sumą, kurią sutarėme, ir nereikės mokėti vairuotojui iš rankų už kelią ar pietus. Bet dažnai klientai many, kad tai įskaičiuoja ir muitinės procedūras, kas nėra tiesa. Muitinė – tai atskira istorija, kurios mes nevaldome (nors padėdami suformuoti dokumentus galime).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Senoje mokykloje buvo taip, bet dabar viskas eina per sąskaitas. Vairuotojams draudžiama turėti didelių kiekių grynųjų pinigų, ypač kai keliaujame per sienas. Taigi, atsiskaitymas grynaisiais yra galimas tik dėl smulkių išlaidų, pavyzdžiui, už iškrovą, jei tai nebuvo numatyta sutartyje.

Ar imate mokestį už laukimą?

Imame, ir tai teisinga. Jei vairuotojas atvyksta į vietą laiku, o sandėlio darbuotojai išėję pietauti, laikas eina. Vairuotojo darbas laukiant taip pat mokamas. Nemanau, kad kas nors iš jūsų dirbtų nemokamai, kai laukiate kliento biure.

Kodėl kai kurie vežėjai pigesni?

Jie dažnai taupo ant vairuotojų atlyginimo arba važiuoja senais, techniškai nebeatnaujintais mikroautobusais. Žinau vieną firmą, kuri važinėjo ant padangų, kuriose nebujo jau liekanos protektoriaus. Tai leido jiems būti pigiems, bet rizika čia milžiniška. Patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai negali būti per pigus, nes kokybė kainuoja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, jei turite didelį krovinį, kurį reikia vežti ilgam laikui. Tada galime pasiūlyti nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis reisas į atokų kaimą, tuomet kaina yra kaina. Nenusimenu atvejo, kai būtų pavykę nukristi 50 proc. be pagrindo.

Ar grąžinate pinigus, jei nepavyksta atvežti?

Jei mes kalti – taip, grąžiname 100 proc. Jei klientas pats atšaukė paskutinę minutę, tai pinigų negrąžiname (arba grąžinama dalis). Vieną kartą teko atšaukti reisą dėl vairuotojo ligos, ir pinigus grąžinome be jokių klausimų. Sąžiningumas – tai mūsų reputacijos pagrindas.

Dokumentų chaosas ir muitinės naktys

Kokius dokumentus reikia turįti?

Būtina sąskaita-faktūra, krovinio manifestas ir asmens dokumentai (jei tai asmeniniai daiktai). Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Dažnai klientai pamiršta pridėti specifikacijas, ir tada sūkiojimės sienoje. Geriau viską patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda "valandas". Teks laužyti galas, ieškoti kopijų el. paštu, siųsti jas į kitą šalį. Kartais muitininkai būna tolerantiški, jei trūksta mažos dėžės aprašymo, bet jei trūksta CMR, neišvažiuosi. (Galbūt ką nors pamiršau paminėti, bet pagrindiniai dalykai čia).

Ar jums patinka dirbti su muitine?

Asmeniškai ne, tai viena didžiausių galvos skausmų. Muitinės taisyklės pasikeičia dažniau nei man keičiasi drabužės. Pavyzdžiui, naujos taisyklės dėl maisto produktų iš JK sukėlė tikrą chaosą. Bet jei viskas tvarkingai su dokumentais, tai praėjimas trunka apie valandą ar dvi.

Kaip vežti maisto produktus?

Reikia specialių veterinarijos sertifikatų. Negali tiesiog įmesti kelių kilogramų mėsos ir važiuoti. Muitinė juos iškart užfiksuoja. "Patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai" šiuo atveju reiškia, kad mūsų vairuotojai žino, kur reikia parodyti dokumentus, kad nedelsintų visą krovinį.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Tai sudėtinga zona. Jei tai asmeninis kiekis, tai dažniausiai praeina, bet jei prekybai – būtina licencija. Nenoriu čia nieko girti, nes aš ne teisininkas, bet geriau pasikalbėti su mūsų brokeriu iš anksto. Ne kartą girdėjau istorijų, kaip žmonėms atimdavo net paprastus vitaminus, nes manyjo, tai yra nelegalaus importo dalis.

Kas yra TIR dokumentas?

Tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti važiuoti per muitines be sustojimų (daugmaž). Tačiau tai tinka tik dideliems sunkvežimiams, o ne mūsų mažiems mikroautobusams. Mes naudojame įprastą eksporto/importo deklaraciją. TIR čia neveikia.

Ar dažnai patikrina krovinį?

Stambiajame transporte – taip, o mikroautobusais – rečiau, tačiau tikrinimai didėja. Ypač jei vairuotojas atrodytąs pavargęs arba jei maršrutas yra įtartinas. Paskutinis metas mus sulaikė Vokietijoje, tikrinus įrąžą su elektronika. Buvo nemaža nervų, bet viskas gerai pasibaigė.

Vairuotojai, techninė būklė ir kitos "smulkmenos"

Ar jūsų vairuotojai kalba užsienio kalbomis?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai, o kas jaunesni – gerai įsisukia su vokiškai. Bet turiu pripažinti, kad kartais susiduriame su kalbos barjeru Lenkijoje arba giliai Prancūzijoje. Tada padeda rankų kalba ir verčiau (aš šiaip priduodu, bet dažnai tiesiog parodydami pirštu sprendžiam problemas).

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Stengiamės turėti techninę pagalbą draudime. Prieš metus mums sugedo variklis netoli Milano, ir teko laukti dieną, kol atvyko mechanikas. Krovinys vėluo, bet mes jį pristatome. Tokiu atveju svarbiausia yra informuoti klientą, o ne tylėti.

Ar galima sekti kur yra prekės?

Taip, turime GPS sistemas, bet jos ne visada rodo tikrą vietą, jei vairuotojas užvažiavo į požeminį garažą arba tunelį. Kartais signalas dingsta kalnuotuose rajonuose. Tačiau bendrai vaizdas matomas. Tai dabar būtina "patikimo prekių atvežimo mikroautobusu reguliariai" dalis.

Kokio tipo mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai yra "Ford Transit" arba "Mercedes Sprinter" variantai. Jie patikimi, o detales galima rasti visoje Europoje. Seniai nebenaudojame senų "Volkswagen" modelių, nes jis pradeda degti daugiau degalų nei sutaupyti.

Ar vairuotojai veža keleivius kartu su kroviniu?

Jokiu būdu. Tai yra griežtai draudžiama ir nelegalu. Mikroautobusas turi būti skirtas tik kroviniui. Žinau, kad kai kurie tai daro, kad uždirbtų pinigų iš kelionių, bet mes tokio rizikos neimsime. Gali prarasti licenciją ir visą verslą.

Kaip vairuotojai ilsisi?

Jiems tenka laikytis darbo laiko apribojimų (tachografai). Nors mikroautobusai kartais išvengia kai kurių taisyklių, mes taikome griežtas standartus. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Vieną kartą girdėjau apie tai, kad vairuotojas užmigo prie vairo... nelabai gera istorija.

Ar galima užsakyti ekspresinį atvežimą naktį?

Galima, bet tai kainuos dvigubai. Teks mokėti už vairuotojo viršvalandžius ir naktinį darbą. Jei prekės skubios, pavyzdžiui, detalės gamyklai, tai verta. Bet jei tai tik papildomi dalykai, geriau palaukti ryto.

Kas daryti, jei klientas pateikė neteisingą adresą?

Tada vairuotojas skambina mums, o mes – jums. Jei niekas neatsiliepia, važiuojame į sandėlį laukti. Kartais tai sukels papildomų rūpesčių, bet kas nors padės surasti tą vietą. Geografinių žinių turi būti daug.

Ar atvežate ir į mažus kaimelius?

Taip, jei kelyje yra asfaltas. Jei reikia važiuoti laukų keliukais, tai reikia sutarti iš anksto, kadangi mikroautobusas gali užstrigti. Patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai neapima off-road lenktynių.

Ką apie tai visą galiausiai galima pasakyti

Viskas sugeba, jei nuoširdžiai kalbėtis ir nėra aišku ką stengiasi paslėpti. Nerašau čia nieko idealaus, žinau, kad kartais vėluojame, kartais būna nesusipratimų, bet stengiamės ištaisyti. Jei jums reikalingas ne tik pigus, ir tikrai patikimas prekių atvežimas mikroautobusu reguliariai, geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, o ne tik skaityti svetainėse. Logistika – tai žmonės, o ne tik mašinos, ir kartais svarbiausia yra kantrybė abiejose pusėse.