Patikimas krovinių transportavimas smulkiams kroviniams į Angliją

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir stengiuosi neklaidinti klientų, nors kartais pats susipainioju su tais jų dokumentais. Anglija, arba dabar jau JK, visada buvo iššūkis, o po Breksito tai tapo dar sudėtingiau, ypač kai kalbame apie smulkius krovinius. Dažnai žmonės galvoja, kad užsisakys dėžę ir ji atkeliaus rytoj, tačiao realybėje susiduriame su muitinės procedūromis ir kainų šuoliais. Štai kodėl reikia suprasti, kaip veikia krovinių transportavimas į Angliją šiais laikais, kad nenumetumite pinigų vėjui.

Kainodara ir laiko tarpai

Kiek kainuoja smulkus krovinys?

Kainos šokinėja kaip nori. Už vieną europaletę į Londoną dabar reikia skaityti maždaug nuo 150 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja tą savaitę. Prieš metų tai buvo pigiau, bet dabar viskas brangsta. Jei turite ką nors tarpinio dydžio, skaičiuokite pagal tūrį. Paskutinis klientas iš Kauno siuntė sofas ir mokėjo beveik dviejų šimtų, nes buvo daugiau vietos užima. (O gal buvo 190, turiu patikrinti sąskaitą). Bet tikrai nebus pigiau nei 120.

Ar dabar brangiau nei anksčiau?

Žinoma, brangiau. Anksčiau tiesiog įvažiuodavome per Doverį ir važiuodavome toliau, o dabar ten muitinės eilės, o vairuotojui reikia mokėti už laiką. Be to, keltų bilietai pakilo, nes jų mažiaja. Klientai dažnai nusivilia, kai galiu pasakyti, kad pervežimo kaina išaugo 30 procentų. Tokia yra situacija po Breksito, ir čia nėra mūsų kaltė, mes tik pranešame realią padėtį.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Angliją?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei tai yra dalinis krovinys (LTL). Jei siunčiate kažką į Birmingamą ar Mančesterį, gali prireikti dienos ilgiau nei į Londoną dėl atstumo. Vakar buvau sandėlyje ir girdėjau, kad vienas vairuotojas užstrigo Felikstou uoste dėl sistemos gedimo, taigi jis pavėlavo dvi dienas. Tai ne įprasta, bet nutinka. Neskubėkite pažadėti gavėjui pristatymo anksčiau laiko, geriau būti tikram.

Ką reikia daryti, kai perkate prekę?

Tiesiog nusipirkite ir mums praneškite, o mes jau susitvarkysime likusį logistikos maršrutą. Jums tik reikės pateikti komercinę sąskaitą, kadangi be jos nepraeisime per JK muitinę. Turiu klientą Vilniuje, kuris dažnai perka mašinų detales iš gamintojų ir tiesiog mums nusiunčia numerius. Mes paimame, pakrauname ir vežame. Svarbiausia – nedelskite susisiekti, kol prekės dar nėra sandėlyje.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, PVM (Pridėtinės vertės mokestis) turi būti sumokėtas importo metu, tačiau galite naudoti atidėtą apskaitą, jei turite JK PVM mokėtojo kodą. Tai leidžia mokėti mokestį savo deklaracijose, o ne tiesiogai sienoje, kas labai palengvina pinigų srautus. Jei neturite to kodo, turi mokėti mūsų brokeris arba vairuotojas vietoje, o tai kainos brangiau dėl papildomų mokesčių už aptarnavimą.

Kas vyksta su krovinio kiekiu?

Jei siuntite tik vieną dėžę, geriau naudoti kurjerių, o jei tai jau paletė ar keletas jų, tai jau mūsų srity. LTL (Less Than Truckload) reiškia, kad jūsų krovinys važiuoja dideliame sunkvežimyje kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje prieš išvykstant. Tačiau užtikriname, kad krovinys bus užfiksuotas ir saugiai pristatytas.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Pirmiausia patikrinkite draudimą. Standartinis CMR draudimas padengia labai mažai, kažkiek SDR vienam kilogramui, kas dažnai neužtenka brangiems daiktams. Turiu atvejį, kai klientas iš Klaipėdos siuntė elektroniką į Liverpulį, ji drigno, ir jis gavo tik nereikšmingą sumą. Visada rekomenduoju papildomą draudimą, ypač jei vežate ką nors trapaus ar brangaus. Nepasikliokite standartine apsauga.

Ar galite atsiimti iš namų?

Galime, jei tai yra įmanoma logistiškai. Jei tai tiesiog viena maža dėžė, kuriai reikalinga kelti į penktą aukštą be lifto, mes to padaryti negalime. Mūsų vairuotojai turi keltuvus (tail-lift), bet jie nekelia daiktų laiptais. Praėjusią savaitę iš Šiaulių atsiėmome stakles iš garažo, viskas vyko sklandžiai, nes vairuotojas galėjo privažiuoti arti. Tik pasirūpinkite prieiga.

Kaip skaičiuojamas svoris?

Ne tik tikrasis svoris, bet ir tūrinis svoris. Jei siuntite lengvas, bet didžiules prekes, pvz., putų dėžes, mokėsite už erdvę, kurią užima. Skaičiuojame ilgio, pločio ir aukščio sandaugą ir dalijame iš standartinio koeficiento. Daugelis klientų nenujaučia, kad siųsdami "pūkus" daiktus, moka dvigubai. Tai standartinė praktika, nes sunkvežimai turi ribotą vietą.

Dokumentai ir niuansai

Ar EORI numeris būtinas?

Be abejo, jis būtinas. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio muitinė neleis išleistu jūsų prekių. Gauti jį nemokama ir tai padaryti internetu, nors užtrunka kelias dienas. Jei jo neturite, gali būti, kad mums teks naudoti mūsų brokerio kodą, o tai užtrauks papildomų administracinių išlaidų. Geriau turėti savo, kad nesusidurtumėte su nenumatytomis uždelstimo.

Kaip organizuojamas pristatymas gavėjui?

Mes visada skambiname arba rašome el. paštu gavėjui iš anksto, paprastai dieną prieš pristatymą. Būtina, kad kas nors būtų vietoje ir galėtų pasirašyti dokumentus. Jei nieko nėra, krovinys gali būti nugabentas į artimiausią terminalą, kur laikymas kainuos brangiai. Vienas gavėjas Lidse buvo atostogause ir negavo pranešimo, taigi jo krovinius laikė savaitę, o sąskaita buvo didelė.

Ar galima vežti maisto produktus?

Kai kurias maisto prekes galima, bet kai kurių – absoliučiai ne. Mėsos ir pieno produktai yra labai griežtai reglamentuojami, jų beveik neįmanoma legaliai įvežti be sveikatos sertifikatų. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti maisto, jei tikrai nežinote taisyklių. Šokoladas ar sausi produktai paprastai praeina, bet dešros? Ne, muitinė jas tiesiog konfiskuos ir sunaikins. Girdėjau, kaip Dovere sudegino visą krovinį su kumpiu.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo dienos?

Savaitgaliais ir penktadieniais keltų bilietai brangesni, o vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus. Jei galite, siųskite nuo antradienio iki ketvirtadienio – tada pigiau ir mažiau triukšmo. Penktadienį visi bėga į keltus, susidaro eilės, o tai reiškia vairuotojo viršvalandžius. Planuokite išsiuntimą iš anksto, tai padės sutaupyti nemažai pinigų. Klientai dažnai šito nesupranta.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Paprastai taip, mūsų vairuotojai yra patyrę, bet vagystės vis tiek įvyksta. Ypač jei sunkvežimis stovi neapsaugotoje aikštelėje. Mes stengiamės naudoti tik saugias aikšteles, nors tai kainuoja brangiau. Jei siunčiate labai brangų krovinį, apie tai praneškite iš anksto, kad galėtume organizuoti saugų pervežimą. Pigus pervežimas dažnai reiškia riziką.

Kaip reikia pakrauti?

Geriausia ant paletės ir apvynioti stretch plėvele. Jei tai trapi prekė, įdėkite į dėžę ir užpilkite putomis. Negalima tiesiog padėti etiketės ant kartono ir tikėtis, kad niekas nenuskris. Sunkvežimiai juda, kroviniai gali pasislinkti. Matęs važiuojančias krosnis, kurios buvo apvyniotos tik popieriumi – atvyko trupiniai. Naudokite medį.

Ar pristatote į atokius vietas?

Tai priklauso nuo to, ar sunkvežimis gali privažiuoti. Siauri kaimo keliai gali būti problema. Kartais reikia naudoti mažesnį furgoną paskutiniam myliui (last mile), o tai kainuoja papildomai. Praneškite mums tikslų adresą pašto kodu. Jei ten yra žemas tiltas, kuris neleis pravažiuoti sunkvežimiui, mes sužinosime tik iškart. Geriau tikrinti iš anksto.

Kaip elgtis su vertybėmis?

Deklaruokite jas sąskaitoje. Jei paslėpsite tikrąją vertę, draudimas nebus mokamas. Siųsdami juvelyrinius dirbinius ar brangią techniką, užtikrinkite pilną draudimą. Aš vienkart važiavau su auksu, teko naudoti specialų apsaugotą transportą. Neskubėkite čia taupyti, nes nuostoliai gali būti katastrofiški. Sąžiningumas čia moka.

Ar būtinas draudimas?

Teisiškai ne, bet praktiškai – taip. Be papildomo draudimo rizikuojate tik tiek, kiek standartinė atsakomybė, o tai labai mažai. Už 10 tūkstančių vertės krovinį verta sumokėti keliasdešimt eurų draudimo. Girdėjau istorijas apie įmones, kurios bankrotavo dėl vieno prarasto krovinio. Tai nedidelė kaina už ramybę.

Kaip apmokėti paslaugas?

Standartiškai pavedimu per banką. Kai kurie priima kortelę, tačiau tai reta dėl komisinių. Naujiems klientams paprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo, o ilgamečiams klientams galime suteikti atidėjimą. Vienąkart mus apgavo, atsiuntė sunkvežimį, o mokėjimas neįvyko. Dabar esame griežtesni. Grynaisiais pinigais dabar beveik niekas nebedirba.

Ar pervežate pavojingus krovinius?

Taip, jei turime ADR sertifikatą. Bet ne kiekvienas sunkvežimis gali vežti chemines medžiagas ar akumuliatorius. Turime žinoti pavojingos medžiagos klasę. Jei nepasakysite, o mes sužinosime pasienio kontrolėje, bus didelė bėda ir baudos. Būkite sąžiningi dėl turinio. Mes turime ADR vairuotojus, bet juos reikia planuoti atskirai.

Kas vyksta su muitinės patikra?

Mes pateikiame deklaraciją, o JK muitinė ją peržiūri. Kartais jie parenka krovinį fiziniai patikrai, rentgenui ar tikrinimui. Jei tai atsitinka atsitiktinai, tiesiog laukiate. Jei dokumentai neteisingi, jie sulaiko prekes. Tada brokeris turi visą ištaisyti. Tai užtrunka. Reikia kantrybės, nes biurokratija po Breksito tapo labai sudėtinga.

Ar galima sekti kur yra krovinys?

Taip, mes siunčiame nuorodą, kurioje matote sunkvežimio vietą GPS. Tačiau kai jis plaukia keltu, signalas dingsta. Atnaujinimai gali būti kartą per dieną. Nereikėtų atnaujinti kas penkias minutes, tai tik sukelia stresą. Krovinys atkeliaus, nebent bus gedimas. Tada mes nedelsdami pranešame.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Spūstys M25 žiedinėje kelyje aplink Londoną yra kasdienybė. Taip pat gali būti keltų vėlavimai ar blogas oras. Tai nepriklauso nuo mūsų. Mes informuojame apie pasikeitusį atvykimo laiką. Tai logistika, ne magija. Kartais vairuotojai turi miegoti sunkvežimyje, jei laikas baigiasi. Tai darbo dalis.

Ar pervežiate automobilius?

Taip, turime autovežių arba galime įkrauti į sunkvežimį, jei automobilis važiuoja. Bet būtina V5C dokumentas. Negalima įdėti daiktų į automobilį be registro, nes muitinė tai laiko kontrabanda. Automobilių importo taisyklės skiriasi, ypač PVM. Patikrinkite iš anksto, kad nesusidurtumėte su problemomis patikrinimo metu.

Kodėl rinktis mus?

Todėl, kad mes žinome, kur gali būti spąstai. Mes sprendžiame problemas, kai jos atsiranda. Neklausote pigiausio, klausite patikimo. Naujokai panika, kai kažkas neina pagal planą. Aš mačiau viską – nuo dingusių paletų iki įsiutusiu muitininkų. Patirtis čia svarbiausia. Mums pasitikite.

Ar galima išsiusti asmeninę siuntą?

Galima, bet tai brangiau nei prekinė, nes muitinė žiūri į tai kaip į importą. Negalima deklaruoti kaip dovanos, jei vertė didelė. Dažnai žmonės bando apgauti sistemą, sakydami, kad tai seni drabužiai, bet muitininkai ne gimė vakar. Jei tai asmeniniai daiktai, kurių nebebus naudojami, gali būti lengviau, bet vis tiek reikia deklaracijos. Geriau būti sąžiningu.

Kaip elgtis su dėžėmis be paletės?

Jei dėžės mažos, mes jas užkelsime, bet jei jų daug ir sunkios, reikės paletės. Vairuotojas negali pakrauti dešimt dežių po 20 kilogramų rankomis – tai ne jo darbas. Užsakyme nurodykite, ar reikalinga pakavimo paslauga. Kartais klientai pagalvoja, kad vairuotojas yra krovėjas, tačiau jis atsakingas už vairavimą, ne krovimą sandėlyje.

Tiesiog supraskite, kad krovinių transportavimas į Angliją dabar nebe toks paprastas kaip anksčiau. Pasirūpinkite dokumentais, gerai užpakykite prekes ir nedelskite paskutinę minutę. Jei viską padarysite teisingai, prekės atkeliaus saugiai, nors gali šiek tiek pavėluoti. Geriau planuoti iš anksto nei verkti vėliau.