Patikima logistika mikroautobusais krovinių gabenimui į Angliją: ką svarbu žinoti prieš skambinant vežėjui?

Jeigu dabar skaitai šį tekstą, greičiausiai turi sofą, dėžių krūvą arba viso buto baldus, kuriems reikia kelio į Angliją. Aš šioje srityje – tarptautiniai perkraustymai ir mikroautobusais vykdomas krovinių gabenimas – pats sukuosi jau dvidešimt trejus metus. Ne, aš ne visagalis, bet per karjerą mačiau visko: ir tuos, kurie bandė sutaupyti rinkdamiesi neaiškų vežėją, ir tuos, kurie suprato, kad patikima logistika mikroautobusais krovinių gabenimui į Angliją kainuoja tiek, kiek kainuoja, o ne trigubai mažiau. Čia ne enciklopedija, o atsakymai į klausimus, kuriuos man žmonės užduoda gana dažnai. Tikiuosi, bus naudinga.

Kainos ir kiti skaičiai, apie kuriuos visi klausia

Kiek maždaug kainuoja gabenti krovinius mikroautobusu į Angliją?

Žiūrėk, jei kalbam apie pilną mikroautobusą iš Vilniaus į Londoną, dabar rinkoje suma dažnai svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų. Skirtumas milžiniškas, aš žinau. Viskas priklauso nuo to, ar vežėjas turi pilną krovinį, ar komplektuoja, ar tu skubus. Karta mano klientas vežėsi dviejų kambarių buto baldus ir sumokėjo 950 eurų, bet tai buvo su pakrovimu ir iškrovimu. Mažesni kroviniai, pvz., kelios dėžės, gali kainuoti 200–400 eurų, jei sutampa maršrutas. Dar atkreipk dėmesį į kuro kainas – jei dyzelis šoką aukštyn, vežėjai adaptuojasi.

Ar kaina priklauso nuo to, ar vežu tik vieną sofą?

Ai, taip. Tai vienas iš tų dalykų, kuriuos žmonės dažnai nesupranta. Jeigu tu veži vieną sofą, vežėjas negali už ją imti pilnos mašinos kainos, bet jis ir negali jos vežti už dyką, nes ji užima vietą. Paprastai skaičiuojam kubinius metrus. Sofa gali kainuoti 150–250 eurų, jei sutampa. Bet jei reikia specialiai važiuoti tik dėl jos į kitą galą Anglijos, tada gali ir daugiau paprašyti. Kartais pigiau prigabenti kai kam nors, kas jau važiuoja. Reikia klausti.

Ar man reikia mokėti viską iš karto, ar galima dalimis?

Normalioj praktikoj yra taip: užstatas sutvirtina rezervaciją, likutis – prieš pristatymą arba pristatymo metu. Jei vežėjas prašo visos sumos iš anksto, aš asmeniškai atsargiai vertinčiau situaciją. Per 22 metus mačiau atvejų, kai žmonės sumokėjo 100 proc. į priekį, o vežėjas tiesiog neatvažiavo. Standartiška – 20–30 proc. užstatas. Dėmesio: grynųjų atsiskaitymas be kvito yra rizikingas. Geriau pavedimas, kurį matyti. Taip saugiau ir tau, ir vežėjui.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kuriuos sužinau tik visko pabaigoj?

Būna. Ne pas mane, bet rinkoje tikrai būna. Pvz., prie kainos prideda "muito mokestį" arba "Londono centro įvažiavimo mokestį", nors apie tai nieko nesakei. Aš pats dirbu taip: kaina, kurią pasakau telefonu, yra galutinė, jei situacija nesikeičia. Bet kai kurie, ypač freelanceriai, prideda kuro mokestį, "naktinį iškrovimą" ar dar ką. Tai neteisinga. Visada prašyk išrašyti, kas įeina į kainą. Jei atsakymas miglotas – bėk. Sori, bet bėk.

Mikroautobusai – ką tiksliai gauni?

Koks mikroautobuso dydis man labiausiai tiktų?

Čia viskas priklauso nuo daiktų kiekio. Mes turim nuo 8 kubinių metrų iki 20. Mažesni – kaip Mercedes Sprinter, didesni – Iveco Daily tipo. Jeigu turi 15–20 kartoninių dėžių, Sprinterio užtenka. O jei visa virtuvė, sofa, spinta – tada jau didesnis. Kartais žmonės man sako: "manęs nedaug", o pasirodo, kad per dvidešimt metų sukrauta daiktų trims mašinoms. Aš tada juokauju, kad reiks antenos ant stogo. Ne, antenos nevešim, bet matuojam pagal nuotraukas ar aprašymus.

Ar mano daiktai tikrai sutalpės į tą mašiną, ar reiks dviejų reisų?

Na, idealiu atveju – sutalpinsim. Bet buvo taip: klientė pasakė, kad turi "tris dėžutes ir kėdę", o realiai name buvo dar du komodai, kuriuos, pasirodo, "irgi reikia nuvežti". Tada krovinys netilpo. Teko daryti du reisus arba palikti dalį daiktų. Todėl aš visada prašau žmonių atsiųsti sąrašą ar nuotraukas. Jei kažką pridėsi paskutinę minutę – nežinau, ar tilps. Geriau pasakyk iš karto, tada komponuojam erdvę. (Nors kartais ir taip viskas idealiai įsipaišo.)

Ar mikroautobusai važiuoja tiesiai iš Lietuvos į Londoną, ar krauname iš vienos mašinos į kitą?

Tiesiogiai – taip, jei pilnas krovinys. Bet mažesni kroviniai gali būti perkraunami kur nors pakeliui (atsimenu terminalą netoli Briuselio, bet gal jau nebeveikia – nebesu tikras). Aš pats stengiuosi važiuoti tiesiai, nes mažiau persikrovimo, mažiau rizikos. Jei perkraunam – papildomas sutvarkymas. Su patikima logistika mikroautobusais kroviniams į Angliją dažniausiai pasiimam iš namų ir vežam iki durų. Bet pasitikrink savo vežėją – ne visi taip dirba.

Ar mikroautobusai yra su šildomomis puspriekabėmis, ar mano daiktai neprišals žiemą?

Mikroautobusai... na, salonas yra uždaras, bet štai šildoma puspriekabė – jau kita kategorija. Aš asmeniškai vežioju krovinius standartiniu mikroautobusu, kur salonas apsaugotas nuo oro sąlygų, bet šildomas kaip namo svetainė jis nėra. Jei veži elektroniką ar vyną – tada reikia tikros temperatūros kontrolės, o tam reikia specialios technikos. Dauguma kasdienių daiktų – drabužiai, indai, baldai – tiems pakanka normalaus uždaro transporto. Bet jei turi kažkokių jautrių prekių, pasakyk – tada galvosim kitą variantą.

Ar verta vežti daiktus mikroautobusu, jei aš skubu ir man reikia per savaitę?

Jeigu skubu – tada mikroautobusas yra vienas geresnių variantų. Lėktuvas greičiau, bet kainuoja kosmines sumas, o jūriniu konteineriu teks laukti savaites. Mikroautobusu galima suderinti datą konkrečiai pagal tave. Aš esu vežęs per tris dienas nuo surinkimo iki pristatymo Londone, nors standartas yra 5–7 darbo dienos. Žinoma, jei reikia express, kaina auga. Bet realiai, jei tau reikia greitai ir patikimai logistikos mikroautobusais kroviniams į Angliją – tai tas variantas, kuris juda lanksčiausiai. Skambink kuo anksčiau.

Dokumentai, muitinė ir kiti nemalonumai

Ar dabar, po Brexit, viskas labai pasikeitė su dokumentais į Angliją?

Pasikeitė, ir ne į gerąją pusę jei nemėgsti popierių. Dabar į Angliją negali tiesiog taip įsukęs nuvažiuoti su daiktais. Reikia muitinės deklaracijų, daiktų sąrašų su vertėmis, kartais kilmės įrodymų. Aš pats tvarkau CMR ir eksporto deklaracijas, bet klientas turi pateikti teisingą sąrašą. Klaidingas sąrašas = vėlavimas pasienyje. Mačiau, kaip žmonės sutaupydavo 50 eurų nelegaliems vežėjams, o paskui muitinėje prarasdavo savaites. Po Brexit riba tapo biurokratinė, ne tik politinė. Tai faktas.

Ar aš pats turiu tvarkyti muitinės popierius, ar jūs tai padarote už mane?

Paprastai taip – didžioji dalis yra vežėjo darbas. Aš pats parenku eksporto deklaracijas ir CMR (nors, jei atvirai, su tuo nauju LT numeriu kai ko vis dar susigaudau ne iš karto). Tau tereikia sąžiningai parašyti, kas yra dėžėse. Tu neturėsi sėdėti muitinėje ir pildyti formas – tai vairuotojo ir biuro darbas. Bet jei muitininkas nusprendžia tikrinti, gali tekti atidaryti dėžes. Tai jau ne nuo mūsų priklauso. Dokumentus – taip, mes.

Kas bus, jei muitinėje sustosime ir pareikš, kad kažko negalima vežti?

Tada bus blogai. Jei turi draudžiamų daiktų – maisto produktų, augalų, ginklų, nors ir dujinių balionėlių – gali grėsti konfiskavimas arba bauda. Mikroautobusiukas grįžta atgal arba stovi. Aš visada klausiu klientų: "ar turite kokių nors skysčių, alkoholio, augalų?" Nes muitinėje Doverio ar Calais pusėje dabar tikrinimai gana griežti. Kartą klientas slėpė du butelius degtinės "saugojimui" – turėjo palikti pasienyje. Nesišvaistyk su tais dalykais, rimtai.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą kiekvienai dėžei atskirai?

Ne, kiekvienai dėžei atskirai nereikia. Užtenka bendro sąrašo: "Dėžės su buities daiktais – 10 vnt., 5 m3, vertė 300 eurų." Muitinei svarbu matyti kategorijas ir apytikslę vertę. Jei turi labai brangius daiktus – juos išskirk sąraše. Aš patariu rašyti "naudoti buities daiktai", o ne "gėrybės iš Maximos akcijos", nes muitininkai irgi žmonės – per daug detalių erzina. Sąrašas anglų arba lietuvių kalba, bet aš padedu paruošti angliškai, jei reikia.

Ar galiu vežti maisto produktus, pavyzdžiui, šaldytą kiaulieną iš Lietuvos?

Mmm, čia jau pavojingas zonas. Po Brexit į JK iš ES negalima vežti šviežio arba šaldyto mėsos, pieno, kiaušinių. Tai turi labai griežtas veterinarines taisykles. Aš asmeniškai atsisakau tokių krovinių – per didelė rizika visam mikroautobuso turiniui. Jei muitinė rastų šaldytą kiaulieną, gali konfiskuoti ne tik ją, bet ir užkrauti papildomą patikrą visam kroviniui. Ne, neverta. Nebent yra specialus veterinarinis sertifikatas, bet tai jau ne mano sritis. Nevežk mėsos.

Kas realiai gali nutikti kelyje

Ar dažnai nutinka, kad krovinys vėluoja, ir ką tada veikti?

Nutinka. Ne dažnai, bet nutinka. Štai pernai buvo: vairuotojas suklojo padangą Prancūzijoje, o sekmadienį – nėra atsarginių servisų. Krovinys vėlavo dviem dienom. Klientas skambino kas tris valandas. Ką veikti? Skambinti vežėjui dėlto, kad gautum informaciją, o ne sėdėti tyloje. Patikima logistika mikroautobusais kroviniams į Angliją suteikia ir kontaktą, ir atsarginį planą. Jei vėluoja be žinios – blogas ženklas. Bet jei tau praneša ir siūlo kompensaciją – tai gyvenimas, mašinos yra ne šventos.

Kaip elgtis, jei atsiėmimo dieną aš pats negaliu būti vietoje?

Turi du variantus: pasikviesti atstovą (draugą, kaimyną) su raštišku įgaliojimu arba sutarti kitą datą. Aš pats priimu daiktus tik su tinkamai patvirtintu įgaliojimu – ne dėl to, kad netikiu tavimi, o dėl įmonės taisyklių. Kartais žmonės sako: "ten bus mano mama, ji atidarys duris." Gerai, bet jei mama pasirašys CMR nežinodama, kad ten trūksta dviejų kėdžių – bus problemų. Geriau, kad esi pats, bet jei negali – sutark iš anksto. Neatiduosim daiktų random praeiviams.

Ar pasitaiko, kad mikroautobusu vežant baldus kas nors sulūžta?

Pasitaiko. Dažnai dėl blogos pakavimo. Aš mačiau, kaip nestandartinės kartoninės dėžės subyra, kaip stiklas skyla dėl svorio poslinkio. Mes tvirtiname diržais, bet jei tavo spinta buvo sukrauta be apsaugotų kampų – galim tik dalinai apsaugoti. Pakuotė – 50 proc. saugumo. Absoliučiai garantuoti gali tik draudimas. Be jo – taisom, ką galim, bet idealu nebūna. Būna ir nubrozdinimų.

Ar vežėjai tikrai atvažiuoja tą dieną, kurią pažada, ar čia toks pats mitas kaip laiku atvykstantys kanalizatoriai?

Aš pats esu vežėjas ir stengiuosi laikytis, bet suprantu, kodėl klausi. Taip, būna vėluojančių. Dažniausiai dėl klientų prieš tave – jei ankstesnis krovinys užtrunka, visas grafikas slysta. Aš sau duodu 1–2 valandų buferį, bet kartais nutinka ir dienos. Patikimi vežėjai paskambina iš karto, kai mato, kad vėluos. Tie, kurie šneka "jau važiuoju" tris dienas – melagiai. Apie kanalizatorius nesakysiu nieko, bet mūsų srityje pikti būna tik tada, kai nemini problemos iš karto.

Ar kartais pasitaiko, kad vežėjas tiesiog „dingsta“ su užstatu?

Deja, taip. Ne pas mane, bet rinkoje tikrai yra. Ypač facebook'e skelbiantys "vežame į Londoną pigiau!!!" – paima užstatą 200 eurų, o paskui telefonas išjungtas. Policija dažnai neprioritizuoja tokio lygio sukčiavimų, nes sumos nedidelės. Todėl aš visada kartoju: mokėk užstatą tik įmonės sąskaitą, patikrink įmonės kodą, pažiūrėk atsiliepimus. Jeigu tik asmens sąskaita ir žinutė Messenger'yje – rizika didžiulė. Aš pats dirbu su sutartim, bet žinau, kad ne visi. Būkite atsargūs, rimtai.

Kaip nepasimesti renkantis vežėją

Kaip atskirti normalų vežėją nuo aferisto?

Normalus vežėjas turi įmonės kodą, sutartį, draudimą ir normalų balso toną telefonu. Aferistas dažnai spaudžia: "pigiai tik šiandien", "mokėk dabar", "neturime laiko sutarčiai". Dar bumerangas – jei kaina perpus mažesnė nei pas kitus. Mikroautobuso kuras, muitinės mokesčiai, draudimai – viskas kainuoja. Jei tau kažkas siūlo 300 eurų už pilną busą į Angliją, klausk savęs: iš ko jis valgo? Atsakymas: iš tavo užstato. Rimtas vežėjas atsako į klausimus be spaudimo.

Kodėl vienas siūlo 300€, o kitas 800€ už tu pačius daiktus?

Nes 300 eurų – arba afera, arba paslėptų mokesčių pradžia, arba žmogus, kuris važiuoja nelegaliai. 800 eurų gali būti su full service: pakrovimas, iškrovimas, draudimas, pažymėjimai, stebėjimas. Aš pats nesu pigiausias rinkoje, bet kai sudedu kuro kainą, mokesčius, muitininko paslaugas ir draudimą – žemiau tam tikros ribos nenukrentu. Kartais klientas man sako: "Gerai, bet Petras iš skelbimų pigiau." Aš atsakau: "Tada rinkis Petrą, bet aš Petrų daug nepažįstu." Atvirai.

Ar privaloma sudaryti raštišką sutartį, ar užtenka žodžio?

Raštiškai. Visada. Net jei tavo pusbrolis veža. Žodinis susitarimas – kaip nebūtų. Sutartyje turi matytis šalys, krovinio aprašymas, kaina, datos ir atsakomybės. Aš pirmuosius metus dirbau be formalumų – išėjo daugiau problemų nei nauda. Kartą neišsiaiškinom dėl sulūžusios spintelės ir draugystė baigėsi. Nuo to laiko – tik sutartys. Tai apsauga tau. Ir man, beje, irgi.

Ar patikrinti vežėjo rekvizitus internete realiai kažką duoda?

Duoda, bet ne viskas yra auksas. Randi įmonę, veikla – krovinių gabenimas, skundai – nėra. Gerai. Bet tai dar nereiškia, kad vairuotojas Šarūnas nesigins su tavimi dėl įbrėžimo ant sofos. Aš sakau – patikrink, tai užtruks 5 minutes. Per registro centrą pažiūrėk, ar įmonė aktyvi. Atsiliepimai Google ar Facebook – irgi indikatorius, bet ten kartais piktadarbiai rašo nepagrįstai. Tai duoda kažką, bet ne absoliučią garantiją. Visada dar ir paklausk kaimyno ar draugo – žodis iš lūpų į lūpas vis dar stipriausias.

Anglija: pristatymas ir smulkmenos

Ar mikroautobusas gali įvažiuoti į centrinius Londono rajonus?

Gali, bet ten yra ULEZ zona – mažų teršalų zona. Jeigu mūsų mikroautobusas neatitinka standartų, reikia mokėti 12,50 svaro per dieną. Aš pats stengiuosi naudoti naujesnius mikroautobusus, kurie ten įvažiuoja nemokamai, bet yra vežėjų su senesniais dyzeliais. Tada tas mokestis krenta ant kliento arba vežėjas to nemini. Dar reikia stebėti, ar nereikia specialaus leidimo krauti tam tikrose vietose. Westminster'yje policija nemėgsta statymo ant šaligatvio. Aš apie tai pranešu iš anksto, kad netiktų siurprisas.

Kas jei aš dar nežinau tikslaus adreso Anglijoje, tik apylinkę?

Tai nieko tokio, jeigu iki iškrovimo liko laiko. Aš pats turiu daugybę klientų, kurie važiuoja prieš daiktus ir dar nežino, kur išsinuomos butą. Sutinkame dėl apylinkės arba saugojimo. Kartais viena-paroms padedam į saugyklą Londone – kainuoja papildomai, bet nežmoniškai. Svarbu, kad žinotum bent miestą ir datą, kada busi pasirengęs priimti. Jei nežinai nei miesto – tada problematiška, bet iki postcode'o prisiderinam. Skambink, kai žinosi, mes paskui susimažinam į gatvę.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus, ar tik atidarys duris ir stebės?

Jei užsakei "full service" – padeda. Jei veži pūdinį, o vairuotojas vienas – neiškraus sofos iš penkto aukšto be lifto. Paprastai siunčiu du žmones, jei reikia neštis. Londone siauros gatvės – vairuotojas padės, bet jis ne samdomas nešiklis. Būna klientų, kurie sako: "o jūs gi vyras, padėkit." Mūsų darbas – pervežimas, ne perkraustymas. Šiltuose sandoriuose prisidėsim, bet ne visada ir neprivalomai. Atsakyk sau iš karto – ar samdai krovikus, ar ne?

Išvada

Galų gale, patikima logistika mikroautobusais krovinių gabenimui į Angliją – tai ne tik ratas ant kelio, o žmonių darbas, planavimas ir atsakomybė. Aš nežadu, kad viskas bus idealu, nes idealu nebūna. Bet galiu pažadėti, kad su normaliu vežėju tu žinosi, kas vyksta, kiek mokėsi ir kada tavo daiktai atvyks. Jei turi dar klausimų – rašyk arba skambink. Geriau paklausti dukart nei apsirašyti kartą. Sėkmės renkantis ir gera kelionė daiktams.