Patikima įmonė krovinių pervežimui į Angliją – paslaugos 24/7

Pirmas dalykas, kurį pastebiu, kai žmogus skambina dėl pervežimo į Angliją – jis jau pavargęs. Emociškai, fiziškai, o kai kurie ir finansiškai. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau trylika metų ir mačiau visko: nuo vežėjų, kurie paima pinigus ir dingsta, iki komandų, kurios perkelia pianiną kaip chirurgai. Kai ieškote patikimos įmonės krovinių pervežimui į Angliją, paslaugos 24/7 skamba kaip svajonė, bet reikia suprasti, kas už to slypi. Žemiau atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kasdien. Tiesiogiai, be filtro, kaip pasikalbėtume prie kavos.

Kainos, ratas, mikroautobusas ir realybė

Kiek kainuoja pervežti baldus iš Kauno į Londoną?

Sunku pasakyti iš karto, nes kaina priklauso nuo trijų dalykų: kiek daiktų, ar reikia supakuoti ir ar yra laiptų. Šiaip bazė paprasta: pilnas furgonas iš Lietuvos į Londoną kainuos nuo devynių šimtų iki tūkstančio eurų. Bet jei vežate tik dalį krovinio, tada skaičiuojame pagal kubus. Viena klientė iš Kauno vežė dviem kambarių butą – apie dvidešimt kubų – ir sumokėjo tūkstantį keturis šimtus, nes mes padarėm ir pakavimą. O jei turite tik šaldytuvą ir lovą, gali būti ir trys šimtai. Geriau parašyti sąrašą ir atsiųsti – tada tiksliau.

Ar tikrai reikia firmos, ar galiu pats nuvaryt su draugo mikroautobusu?

Gali, jei draugas turi laiko ir blaivų protą. Bet mačiau žmonių, kurie bandė ir paskui skambino iš Hanoverio, nes nepagalvojo apie draudimą ir muitinę. Vienas vyrukas iš Panevėžio nuvažiavo su savo „Transitu“, o pasienyje paaiškėjo, kad reikia CMR ir inventoriaus sąrašo, kurio jis nedaryo. Furgonas stovėjo penkias valandas. Jei vežate asmeninius daiktus, muitininkams vis tiek reikia tvarkos. Patikimos įmonės krovinių pervežimui į Angliją paslaugos 24/7 dažnai atsiperka tiesiog dėl patirties.

Koks skirtumas tarp krovininio ir perkraustymo furgono?

Iš esmės tai tas pats metalas, skirtumas – viduje. Perkraustymo furgonas turi minkštas sienas, diržus ir lipnius kilimėlius ant grindų. Krovininis furgonas šiurkštus, be tvirtinimo taškų, ir jūsų spinta bumbsės kaip ledkalnis vandenyne. Klientas sako „vežkit krovininiu, pigiau“. Mes vežam, bet jis pats atsako už apsauginį pakavimą. Aš asmeniškai nerekomenduočiau, nebent tik dėžes su drabužiais. Jautresnės daiktams... arba kaip ten... jautresni daiktai (taip, jautresni) reikalauja perkraustymo standarto.

Ar 24/7 paslauga reiškia, kad ir 3 nakties galima skambinti dėl kainos?

Techniškai taip, bet nerekomenduočiau. Paslaugos 24/7 mūsų atveju reiškia, kad esame pasiekiami bet kuriuo metu, jei kelyje įvyko bėda – užstrigo furgonas, klientas negali patekti į namus ir pan. Bet dėl kainos skambinti tris nakties – budintis vadybininkas bus piktas. Tikrai. Jis irgi miega. Nuoširdžiai, aš nežinau, ar visos tos 24/7 paslaugos iš tikrųjų veikia visą naktį. Tikros 24/7 operacijos turi budinčius žmones, bet jie skirti skubioms situacijoms, ne pasiūlymams.

Kodėl vienos įmonės kaina 300, o kitos 1200 eurų?

Rinka pilna linksmų žmonių. Už tris šimtus gausite vairuotoją be licencijos, be draudimo ir galbūt su furgonu, kurio stabdžiai rūdijasi. Rimta įmonė turi transporto licenciją, krovinių draudimą CMR, mokamus vairuotojus ir žino, kaip apeiti eiles prie Doverio. Mačiau atvejį, kai klientas sutaupe keturis šimtus eurų, o daiktai savaitę gulėjo kažkurios lenkų įmonės aikštelėje netoli Varšuvos. Pigiausia ne visada reiškia, kad sutaupysi. Kartais tai brangiausias sprendimas gyvenime.

Pakavimas, dėžės ir gyvenimo tikrovė

Ar turiu pats supakuoti ar jūs tai darote?

Galite patys, bet būkite pasiruošę, kad tai užtruks. Mes siūlome ir pilną pakavimą, ir dalinį. Pilnas pakavimas brangiau, bet kai klientas dirba iki paskutinės minutės, tai gelbėja. Vieną kartą turėjau situaciją: moteris iš Klaipėdos pradėjo kraustytis pati, o paskui, kai liko dvi dienos, suprato, kad turi penkiasdešimt nedėžėtų daiktų. Mūsų vyrukai atvažiavo, supakavo per šešias valandas. Ji buvo be galo patenkinta. Jei renkatės patys, prisiminkite – dėžės turi būti dvigubai gofruotos. Kartona reikia... kartono, kuris laiko. Nu, supratot.

Ar pakavimo medžiagos įskaičiuotos į kainą, ar apmokestinat atskirai?

Paprastai skaičiuojame atskirai, bet jei sudarote pilno aptarnavimo sutartį, dalis įeina. Bubble wrap, kartonas, kampų apsaugos, lipni juosta – viskas kainuoja. Už didesnius projektus mes duodame tam tikrą kiekį nemokamai, bet jei reikia dvidešimt dėžių, aišku, mokėsite. Vienas kitas klientas pyksta: „kodėl už dėžes reikia mokėti?“ O aš klausiu atgal: ar parduotuvėje duoda maišų nemokamai? Ne visada. mūsų medžiagos yra profesionalios, perdirbtos, skirtos tarptautiniams pervežimams. Tai nėra sunaikinama investicija – gerai supakuoti daiktai = sveiki baldai Anglijoje.

Ar galiu daiktus sumesti į maišus, ar būtinai dėžės?

Maišai – bloga mintis. Rimtai. Aš suprantu, kad jie pigūs, bet kai furgone temperatūra svyruoja ir maišai guli vienas ant kito, rezultatas bus tragiškas. Drabužius galima dėti į specialius drabužių konteinerius. O viską kitą – į dėžes. Ypač indus, knygas, elektroniką. Knygos maišuose plyšta apačią, o tada jūs turite maišą knygų kaip maišą bulvių. Negražu. Praktiška dėžė turi turėti rankenas, nebūti perkrauta ir ant viršaus pažymėta „Stiklui – atsargiai“. Tada ir vežėjas žino, kaip elgtis.

Ką daryti jei mano sofa netelpa pro duris?

Pirmiausia matuokite. Antra, jei jau netyčia nusipirkote ir nepasitikrinote – mes turime sprendimus. Dalį sofų galima išardyti, ypač modernių. Seni sovietiniai monstrai – deja, tenka palikti arba vežti pro langą. Vieną kartą Panevėžyje turėjome sofą, kuri netelpa nei pro duris, nei pro langą. Klientas verkė. Mes pasiūlėme laikyti jį draugo garaže arba surasti vietinį baldų išardymo meistrą. Anglijoje naujuose butuose durys siauresnės nei Lietuvoje, ypač Londono centre. Todėl prieš veždami didelius baldus, pasimatuokite ne tik savo būstą Lietuvoje, bet ir tą, kur reikės... kur reikės pristatyti. (tai, jei kas – durų išėmimas kainuoja papildomai).

Ar reikia kažkaip specialiai wrapinti televizorių?

Taip, be abejo. Ekranas – pats brangiausias ir pavojingiausias. Mes naudojame antistatinį bubble wrap, o paskui dedame į dėžę su putplasio briaunomis. Jei vežate patys, nepakankkite į antklodę ir pripinkite vežimą. Vienas vyras taip vežė 65 colių televizorių – padėliojo ant sofos furgone. Rezultatas: ekranas tragiškas. Draudimas to neatlygino, nes tai buvo netinkamas pakavimas. Tai tiesiog skaudi pamoka. Televizorių reikia statmenai, o ne gulčiomis, ir kad niekas jo nepurslėtų. Beje, jei perkeliate kompiuterį, atminkite – kietasis diskas nemėgsta vibracijos.

Dokumentai, muitinė ir biurokratijos liūnas

Ar reikia CMR jei vežu asmeninius daiktus iš Lietuvos į Angliją?

Techniškai, jei tai komercinis krovinys – taip. Asmeniniai daiktai... čia tokia pilka zona. Po Brexit viskas pasikeitė. Mes vis tiek darome CMR, nes pasienio darbuotojams reikia kažką pamatyti ant popieriaus. Sąrašas daiktų – privalomas. Kartais klientas sako „o gal nereikia, juk mano daiktai“. Bet muitininkui tas pats – jie nori matyti, kad nevežate kontrabandos. Aš patarčiau visada turėti detalų inventorių anglų kalba, pasirašytą jūsų ir vežėjo. Jei vežate su mumis, mes tai sutvarkome. Jei savarankiškai – patys atsakote už chaosą.

Ką jei muitininkai atidaro dėžę ir randa kažką neleistino?

Tada prasideda šokiai. Neleistini daiktai – tai dažniausiai augalai, maistas, ginklai, vaistai be recepto. Vieną kartą klientė įdėjo į dėžę naminių pomidorų sėklų „ir žiupsnelį žemės, kadangi graži“. Muitininkai Doveryje atidarė, pamatė, ir visas krovinys buvo nukreiptas į detalų tikrinimą. Užtruko tris dienas. Klientas piktas ant mūsų, nors mes jo neprašėm dėti sėklų. Moralė: paklauskite prieš tai. Jei abejojate – neatidėkite tos dėžės. Geriau išmesti, nei paskui aiškintis su UK muitine. Jie dabar griežti kaip niekad.

Ar man reikia draudimo, ar vežėjas jau turi?

Vežėjas privalo turėti CMR draudimą. Tai – įstatymas. Bet šitas draudimas dengia ne viską. Jei sužalojote daiktą patys prieš pakeldami, arba jei supakavote netinkamai – draudimas gali nekompensuoti. Mes visada siūlome papildomą draudimą brangesniems daiktams – pianinui, meno kūriniams, antikvariniams veidrodžiams. Nuoširdžiai, daugelis nelaimingų atsitikimų nutinka dėl pakuotės trūkumų, o ne dėl avarijos. Todėl, jei vežėjas sako „aš turiu draudimą, jums nieko daug nereikia“, paklauskite, kokiu pagrindu draudžiama. CMR – tai tik bazė. Kaip socialinis draudimas: yra, bet nepasveždžiuoja nuo visko.

Kaip yra su muitais po Brexit – ar reikia mokėti?

Jei daiktai naudoti, priklauso jums mažiausiai pusmetį ir perkraustymas yra galutinis, muitų mokėti neturėtumėte. Bet reikia pateikti TOR1 formą Jungtinėje Karalystėje. Čia fokusas: be šitos formos jūsų daiktai gali užstrigti ir jums bus skirta saugojimo mokestis. Klientas iš Alytaus manęs paklausė, ar tikrai būtina. Atsakiau – taip. Jis nesusitvarkė laiku, ir jo konteineris savaitę pragulėjo Felikstouve. Kaina – šeši šimtai svarų sterlingų. Nemalonu. Tvarka dokumentuose dabar svarbiau nei bet kada. Nesiimkite visko savo galva, jei pirmą kartą kraustotes.

Ar galiu siųsti maisto produktus ir alkoholį?

Švieži maistas – ne, nereikia net bandyti. Konservai... et, galbūt, bet rizikinga. Alkoholis – techniškai galima, bet tik tam tikrą kiekį ir deklaruojant. Aš asmeniškai – nerekomenduočiau. Vienas vyrukas norėjo vežti dvidešimt butelių lietuviškos degtinės „pasisėdėjimams su britais“. Tai ne tik muitinis pažeidimas, bet ir akcizo problema. Mes atsisakėm vežti. Jis supyko. Po trijų savaičių pats suprato, kad apsidžiaugė. Paprasčiausiai nelieskite produktų, kuriuos reikia vėsinti, ir skysčių be kamščio. Anglijoje viską nusipirksite. Jums reikia pervežti daiktus, ne parduotuvę.

Kelyje, keltai ir ta nuobodi dalis

Kiek laiko daiktai važiuoja iš Lietuvos iki Londono?

Tiesioginiu reisu – apie tris dienas, bet čia idealus scenarijus. Realybė: paimimas Lietuvoje, sugrupavimas, kelionė per Lenkiją, Vokietiją, keltas per Lamanšą ir paskui paskirstymas UK. Dažniausiai skaičiuokite keturias–šešias dienas. Buvo atvejų, kai Doverio uoste eilė dėl muitų patikrinimų truko dešimt valandų. Vairuotojai negali važiuoti poilsio metu, todėl tenka laukti. Jei jums žada pervežti per vieną dieną... na, arba jie turi teleportą, arba meluoja. Normalu – keturios dienos. Skubantiems siūlome oro transportą, bet ten kaina visai kitokia.

Ar krovinys važiuoja tiesiai pas mane, ar aplanko dar dešimt adresų?

Priklauso. Jei mokate už pilną furgoną (FTL), jis važiuoja tiesiai. Bet jei vežate dalinį krovinį (LTL), logiška, kad furgone yra ir kitų klientų daiktai. Mes grupuojame pagal kryptis – Estijos, Latvijos, Lietuvos kroviniai į pietų Angliją. Kartais tas grupuavimas užtrunka dieną Vilniaus terminale. Žmonės pyksta „kodėl mano daiktai nejudėjo dvi dienas?“. Oi, turiu pripažint – kadangi dirbame su didesniais kiekiais, kartais reikia palaukti, kol susidarys pilnas konteineris. Tai racionalu, nes kitaip kaina būtų kosminė. Jums reikia žinoti šitą faktą prieš sudarant sutartį. Aš noriu, kad žinotumėte tiesą.

Kas bus, jei furgonas stringa kelyje ar prie keltų eilėje?

Tada skambiname jums ir informuojame. Paslaugos 24/7 čia ir pasirodo savo vertė. Turime budinčius dispečerius, kurie stebi maršrutą GPS ir žino, kur furgonas užstrigo. Vieną kartą žiemą prie Klonio viaduko užlūžo sankaba. Mes išsiuntėme vietinę pagalbą Vokietijoje per dvi valandas, o daiktus perkelėme į rezervinį furgoną. Klientas net nepajuto, išskyrus trijų valandų vėlavimą. Bet jei furgonas stovi prie Doverio dėl Force Majeure – pvz., migrantų ant kelio arba audros – čia jau ne mūsų valioje. Būna blogų dienų. Svarbiausia, kad yra su kuo pasikalbėti naktį, kai nerimaujate.

Kaip žinoti, kad mano daiktai tikrai važiuoja, o ne guli kažkur ?

Šiuolaikinėje logistikoje GPS – standartas. Mes siunčiame nuorodą, kur galite matyti furgono buvimo vietą realiu laiku. Jei įmonė to neturi, imkitės abejonių. Beje, visi rimti vežėjai turi numeraciją – jūsų krovinys gauna unikalų numerį, pagal kurį galite sekti. Aš žmonėms sakau: jei per dvi paras po paėmimo jums niekas nepasako, kur furgonas, tai jis galbūt dar Lietuvoje. Vienas jaunuolis paskambino pasiskųsti, kad kita įmonė neatsiliepia. Paaiškėjo, kad jo daiktai buvo palikti Kauno aikštelėje tris savaites, nes „dar nesurinko pakankamai“. Tai ne logistika, o loterija. Pasitikrinkite.

Ar galima vežti augintinį kartu su baldais?

Augintinius vežame, bet ne furgone su baldais. Katės ir šunys keliauja atskirai, specialiai tam pritaikytose vietose su oro cirkuliacija. Jie nemėgsta vibracijos, triukšmo ir svetimų kvapų. Be to, į Angliją reikia veterinarinio paso, skiepų, ir kartais karantino. Aš asmeniškai labai myliu gyvūnus, bet neversčiau šuns važiuoti dvylika valandų su spintelėmis. Yra Specializuotos... specializuotos... oi, specializuotos gyvūnų pervežimo tarnybos. Kam rizikuoti? Beje, žuvų ir triušių mes iš viso nevežame. Per jautru.

Pristatymas Anglijoje ir kas toliau

Ar pristatote tik į Londoną, ar ir į mažesnius miestus kaip Peterboro ar Notingemo?

Ne tik Londoną. Mes važiuojame į Birmingemą, Mančesterį, Braitoną, Bristolį, Nottinghamą (taip, rašoma su dviem t), Peterborough ir dar šimtą vietų. Kainai įtakos turi atstumas nuo Londono. Jei pristatymas į Škotiją ar Velso gilumą, skaičiuokite papildomą dieną ir kelis šimtus eurų prie kainos. Mažesni miestai kartais būna problematiški siaurais keliais, ypač jei furgonas didesnis nei 3,5 tonos. Tada reikia specialaus leidimo arba mažesnio pervežimo. Bet taip, mes pristatome visur. Anglija nėra tokia didelė, kaip atrodo emigrantui pirmą kartą. Nors kamščiai... kamščiai baisūs.

Ar jūs neštų daiktus į trečią aukštą be lifto?

Nešame, bet tai kainuoja. Papildomas mokestis už nešimą aukštyn be lifto – standartinė praktika, nes tai reikalauja dviejų žmonių ir papildomo laiko. Vieną kartą liepėme nešti šaldytuvą į penktą aukštą Londone. Vyrai vos neištvėrė. Dabar mes iš anksto klausiame. Jei yra liftas – puiku. Jei ne – pasiruoškite. Kartais mes samdome vietinį pagalbininką, jei mūsų komanda yra tik du žmonės. Svarbu suprasti: vežėjas nėra Hercules. Jie irgi pavargsta. O ir traumų rizika didelė. Nepykstkite, jei paprašysime papildomai sumokėti už dešimt aukštų laiptinę. Tai – fizinis darbas.

Kas jei aš negaliu būti namuose tą dieną kai atvažiuojat?

Du variantai: arba pristatome į saugomą sandėlį (savaitė paprastai nemokama, paskui mokėsite), arba sutariame su kaimynu, draugu, vietiniu agentu. Bet turi būti žmogus, kuris pasirašys už priėmimą. Mes negalime palikti dėžių prie durų Londone. Nebent tai privatus namas gilioje provincijoje, bet ir ten rizika vagystės. Vieną kartą klientas liepė palikti prie garažo. Mes atsisakėm. Po dviejų dienų jis pats suprato, kad buvo teisingai padaryta. Jūsų daiktai – jūsų atsakomybė. Paslaugos 24/7 leidžia derintis prie jūsų laikrodžio, jei žinote, kad vėluosite – praneškite bent dieną prieš tai. Staigmenų mes nemėgstame.

Ar galima palikti daiktus sandėlyje, jei dar nesu radęs būsto?

Taip, tai dažnas scenarijus. Žmonės dažnai išvyksta iš Lietuvos, dar neturėdami buto Londone ar kitur. Mes turime partnerių sandėlių netoli Heathrow ir netoli Birmingemo. Kaina – maždaug penkiolika–dvidešimt svarų per kubą per savaitę. Ilgesniam laikui deriname nuolaidas. Svarbu, kad sandėlys būtų sausas, su vaizdo stebėjimu. Vieną klientą laikėme tris mėnesius, kol jis surado namus Mančesteryje. Daiktai saugūs. Bet atminkite – ilgai laikant, draudimas gali keistis. Pasitarkite. Geriau mokėti už saugų sandėlį, nei mėnesį mokėti už butą, kurio dar nėra. Protinga planuoti laiką tarp atvykimo ir apgyvendinimo.

Ką daryti jei pristatymo metu pastebiu, kad kažkas sulūžo?

Nedelsdami užrašykite tai važtaraštyje (CMR arba pristatymo akte). Pasirašymas be pastabų reiškia, kad priėmėte daiktus tvarkingus. Vėliau įrodinėti beveik neįmanoma. Fotografuokite pažeidimą, dėžę, pakuotę. Praneškite vežėjui per 24–72 valandas – priklauso nuo sutarties. Mes visada reaguojame per dieną. Buvo atvejis, kai stiklinis staliukas buvo įskilęs, o dėžė išoriškai tvarkinga. Paaiškėjo, kad klientas jį ir pats buvo įskėlęs prieš pakuodamas, bet nepasakė. Draudimas atmetė. Todėl – nuoširdumas svarbus. Jei žinote, kad kažkas jau bugnėtas, pasakykite iš anksto. Aš nenoriu kaltinti klientų, bet realybė tokia.

Išvada

Rasti patikimą įmonę krovinių pervežimui į Angliją su paslaugomis 24/7 nėra magija – tai tiesiog darbas su žmonėmis, kurie žino maršrutus, muitų keistenybes ir turi su kuo pasikeisti vairuotoją vidury nakties. Nepirkite pasakos apie auksinę kainą ir stebuklą per vieną dieną. Tikėkitės profesionalumo, drąsiai klauskite, tikrinkite licencijas, ir nepamirškite – jūsų daiktai verti ramybės. Aš linkiu, kad jūsų persikraustymas būtų nuobodus. Nuobodus persikraustymas – reiškia, kad viskas vyko pagal planą. Sėkmės.