Paletės gabenimas į Angliją: pigiai ir efektyviai – praktinis vadinas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, gal dvidešimt metų, o gal ir daugiau, tiksliai nesusiskaityčiau, nes dienos susipina. Paletės gabenimas į Angliją dabar yra visai kitoks nei buvo prieš „Brexitą“, o ir kainos pasikeitė nepažįstamai. Klientai visada sako, kad reikia pigiai ir efektyviai, tačiau realybėje pigu ir greitai kartais būna labai sunkiai suderinama, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Tiesą sakant, dažniausiai tenka rinktis – arba pigu, bet lėtai (grupinis krovinys), arba greitai, bet brangiai. Šiandien kalbėsimos apie tai, kaip išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per savo metus šioje srityje, ir kaip visgi įvežti savo krovinį saugiai, nesuderinant su keletu tūkstančių kitų vairuotojų, kurie šiuo metu stovi eilėse prie terminalų.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai Anglijoje

Kokie dokumentai reikalingi paletės gabenimui į Angliją?

Beveik visada reikia komercinės sąskaitos, kuri turi būti anglų kalba, o jei lietuviška – tai pridedamas vertimas, kitaip muitinės pareigūnai jos nepriims. Taip pat būtinas CMR važtaraštis, kurį vairuotojas užpildo išvykdamas, ir jei siunčiate maistą ar gyvūnus, tai reikia sveikatos pažymų. Dažnai klientai pamiršta, kad nuo 2021 metų reikia EORI numerio, be jo jokių formalumų neišspręsi, todėl patikrinkite ar jis pas jūsų įmonę galioja, kitaip krovinys gali užstrigti sienoje.

Ar reikalingas EORI numeris visiems siuntėjams?

Taip, tikrai reikalingas, nes be jo sistema vos ne iš karto meta klaidą, kai bandome registruoti išvykimą. Jei jūs esate fizinis asmuo ir siunčiate dalykus į Angliją ne komerciniais sumetimais, situacija gali būti šiek tiek paprastesnė, bet vis tiek rekomenduoju jį susikurti. Procedūra trunka kelias dienas (prieš tai trunkait ilgiau, bet dabar sutaupėme laiko), tad nedelskite paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų sandėlio ir laukia.

Kas vyksta, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Tai yra klasikinė bėda, dėl kurios vairuotojai praranda valandas ar net dienas prie patiesterminalo, o klientai su šnekutėmis vadina mane. Muitininkai yra labai griežti dėl svorių, prekių kodų (HS kodų) ir tikslios vertės – jei ten parašyta „prekės“ be specifikacijos, jie sustabdys patikrinimą. Buvau atvejų, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje reikėjo grąžinti visą krovinį atgal į Lietuvą, ir tai žymiai brangiau nei pigus paletės gabenimas į Angliją iš principo.

Ar sunku gauti EXW sąlygas iš Anglijos pusės?

Kai kurie klientai mano, kad EXW (fabrikas) yra geriausia variantas, bet čia tikrai ne visada taip, ypač jei pirkėjas nėra pasiruošęs susitvarkyti logistikos. Anglijos brokeriai dažnai uždeda milžiniškus mokesčius už importo deklaravimą, apie kurius jūs net nesužinosite iki pat galo. Geriau derėtis dėl DAP arba DDp sąlygų, jei norite kontroliuoti procesą, nors tai ir kiek brangiau, bet bent žinosi, ką moki.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus vairuotojui?

Idealiai – dar prieš tai, kai vairuotojas atvyksta į sandėlį, kitaip jis tiesiog negalės išvažiuoti, kol gaus numerį, kuris leis prasukti vartus. Dabar dauguma dalykų daroma elektroniniu būdu, tačiau jei sistema užstringa (o ji užstringa dažnai), vairuotojas gali likti laukti net kelias valandas. Nerekomenduoju spaudoti vairuotoją, nes jis nieko negali padaryti be tavo dokumentų – jis tik vairuoja.

Ar mokesčiai už muitinę yra dideli?

Tai priklauso nuo to, ką vežate, bet dažniausiai į Angliją vežamos prekės neapmokestinamos, jei vertė mažesnė nei 135 svarų, nors aš čia galiu būti šiek tiek abejojantis, nes taisyklės keičiasi. Jei prekės brangesnės, taikoma PVM (20% Anglijoje) ir galimas muitas, kurį skaičiuoja brokeris pagal prekių kodus. Verta pasidomėti iš anksto, kad nustumtum šią sumą į galutinę kainą ir nebūtum nep maloniai nustebintas.

Kas yra GB ir XI kodai deklaracijose?

Tai kodai, kurie nurodo, į kurios šalies dalį keliauja krovinys, nes Šiaurės Airija turi atskirus reikalavimus nei Anglija, Velsas ar Škotija. Jei pasirašysite neteisingą kodą, krovinys gali nukeliauti ne ten, kur reikia, o vėliau pervežimas bus labai brangus. Vairuotojai dažnai nežino šių niuansų, todėl viską reikia tikrinti su brokeriu prieš išvykstant, o ne tikisi vilties.

Kainos ir paletės gabenimo į Angliją efektyvumas

Nuo ko priklauso pigiausio gabenimo kaina?

Kainą formuoja kuro kaina, kuri dabar kaip ir nebeturi krito (tikiuosi kris, bet kas žino), taip pat rinklos pasiūla ir paklausa bei užsakymo tipas. Jei galite laukti ir turite pilną furgoną (FTL), tai bus pigiau už vienos paletės gabenimą, tačiau mažiems siuntimams efektyviausia yra grupinės siuntos. Taip pat įtakos turi atstumas – kuo toliau į Škotiją ar Šiaurės Angliją, brangiau.

Ar tikrai galima rasti pigų variantą?

Pigus variantas rastas galima, bet tada tenka daryti kompromisus dėl laiko, o kartais ir dėl krovinio saugumo. Esu matęs tokių atvejų, kai klientai rinkdavosi „kelias eurus pigiau“ pas naujokus, o paskui jų paletės būdavo sutryptos tranzito metu. Paletės gabenimas į Angliją turi būti ne tik pigus, bet ir atsaktingas, tad verta pasirinkti patikimą pervežėją, o ne neaiškius firmas iš skelbimų.

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Nedarykime klaidos, nėra vienos fiksuotos kainos, bet maždaug nuo 120 iki 250 eurų gali tekti už standartinę 1 europalekę į Londoną ar pietinę Angliją. Jei krovinys netelpa į standartą arba yra per sunkus (viršija 1000 kg), kaina šokteli aukštyn, nes reikia specialios technikos. Taip pat pridėkite kuro priedą, kuris šiuo metu gali svyruoti labai stipriai.

Kas yra kuro priedas ir kodėl jis keičiasi?

Kuro priedas yra tas dalykas, kuris visus erzina, bet be jo neišeina, nes degalai Brandyje ar Lietuvoje kainuoja kitaip, o kaina pasikeičia kiekvieną savaitę. Didelės firmos jį atnaujina kiekvieną pirmadienį, todėl kaina, kurią gavot šiandien, gali nežymiai pasikeisti rytoj. Tai ne aš kainuoju, tai naftos rinka (ir mūsų vyriausybė), tad nepykite ant manęs.

Ar verta laukti grupinio krovinio?

Jei jums nėra skubu, tai tikrai verta, nes tai gerokai sumažina išlaidas, tačiau tada tikslaus pristatymo datos nenurodyti niekas negali. Kartais grupinis krovinys surinkimas trunka 3-4 dienas, o kartais ir savaite, priklausomai nuo to, kiek kitų klientų yra tame pačiame regione. Jei gamykloje stovi mechanizmai dėl trūkstamų detalių, geriau mokėti už pilną furgoną arba ekspresinę siuntą.

Kas daro įtaką galutinei kainai be kuro?

Be kuro, didelę įtaką daro terminalų mokesčiai Anglijoje, ypač jei tenka važiuoti per Doverį ar „Eurotunelį“, kur vietos kaina gali smarkiai paliesti biudžetą. Taip pat, jei reikia pristatyti į „London Low Emission Zone“, ten taip pat reikės mokėti mokestį už įvažiavimą. Visa tai sudėliuota į kainą, kurią matote sąskaitoje, ir ne visada tai aišku iš pirmo žvilgsnio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima bandyti, jei vežate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę po 5 paletes, tada galime susitarti dėl fiksuotos tarifų lentelės. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas, tada mano rankos surištos, nes kaina nustatoma pagal tai, kiek man kainuoja vietos rinkoje. Nemandagu derybas pradėti nuo to, kad „kitas siūlo pigiau“, nes dažnai tas „kitas“ turi paslėptų mokesčių.

Logistika, terminai ir vairuotojų darbas

Kiek laiko užtrunka paletės gabenimas į Angliją?

Standartiškai, jei važiuojame be jokių didelių nesklandumų, tai iki Londono ar vidurio Anglijos nuvažiuojame per 2-3 dienas, tačiau tai yra teorinis variantas. Praktikoje dažnai užtrunkame 4-5 dienas dėl eilių pasienio punktuose arba dėl spūstų Anglijos keliuose. Vakar buvau tokioje situacijoje, kai vairuotojas 6 valandas stovėjo tiesiai prie terminalo, tik laukdamas patikros.

Kodėl kartos vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Važiuodamas Anglijoje vairuotojas dažnai negali arba neturi laiko atsiliepti, nes ten griežtos taisyklės apie poilsio laiką ir telefoną prie vairo. Jei jis neatsiliepia, tai nebūtinai reiškia, kad dingęs – gali būti tiesiog vairuoja arba miega poilsio vietoje. Geriau rašyti žinutes, tuos „WhatsApp“, tuos „Telegram“ kanalus, kuriuos naudojame, kadangi jį gali perskaityti sustojus.

Ar vairuotojas padės ikelti paletę?

Jei jūsų sandėlyje nėra šakės ar vyniojimo staklių, tada reikia iš anksto pasidomėti, ar vairuotojas turi „autokraną“ (kėbulį su keliu). Standartinis furgonas su „tarpauline“ (tentu) neturi galimybės išmesti paletę ant žemės be jūsų technikos, todėl nustebsite, kai vairuotojas tiesiog atsisakys iškrauti. Pasakykite mums iš anksto, kad jums reikia su keliu.

Kas daroma, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai reali bėda, ypač kai važiuojama į pramonės zonas, kur niekas nebegyvena arba visi išvykę. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, bet po to turi važiuoti toliau, kad nepraleistų poilsio laiko, o tai reiškia papildomų išlaidų jums. Užtikrinkite, kad žmogus vietoje bus, ir paduokite jam vairuotojo numerį, kad galėtų susisiekti, jei pasiklysdamas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu tik tada, kai gerai ir tiksliai uždraudžiate prekes bei tikrinatė vairuotojo dokumentus įlipdami. Buvau atvejų, kai dėl blogo pririšimo krovinys paslydo ir sužalojo kitą krovinių, o draudimo kompanijos labai griežtai tiria tas bylas. Paletės gabenimas į Angliją yra saugus procesas, jei viską darote pagal taisykles, o ne „akliu“.

Kaip elgtis, jei prekės atvyks sužalotos?

Pirmiausia, niekada nepasirašykite važtaraščio su pastaba „viskas gerai“, jei matote, kad dėžės sutryptos. Reikia užfiksuoti nuotraukas, parašyti pastabą CMR ir nedelsiant pranešti mums, kad pradėtume draudimo bylą. Jei pasirašote ir tik namie pastebite žalą, draudimas nieko neatsiskaitys, ir tada teks kaltinti tik save.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių furgonų turi GPS seklius, todėl galime pasakyti, kur jis yra, tačiau ne visada tai yra 100% tikslu per kiekvieną minutę. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuotuose rajonuose Velse, todėl nedarykite išvadų, kad krovinys dingęs, jei lokacija nesikeičia valandą. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma transparentiau.

Specialios situacijos ir praktiniai patarimai

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus į Angliją?

Galima, bet tai yra vienas sudėtingiausių tipų, nes reikia veterinarinių sertifikatų ir atitinkamų leidimų iš maisto saugos tarnybų. Anglijo labai griežtai tikrina maistą, netgi tas miltų ar cukraus maišus, todėl jei neteisingai deklaruosite, gali būti sulaikyta visa siunta. Geriau nedaryti eksperimentų ir viską tarti iš anksto su brokeriu, kad nenukentėtų jūsų verslas.

Kaip tinkamai supakuoti paletę?

Negerai supakuota paletė tai garantuotos bėdos, nes per 2000 kilometrų ji bus kratoma ir sukinėjama. Naudokite „stretch“ plėvelę, pririškite juostomis, o viršui uždėkite kartoną, kad ant viršaus niekas nepadėtų sunkių dalykų. Matęs buvau, kaip viršus paletės buvo atviras ir ant jo užmesta kita paletė – natūraliai, viskas susilaužė.

Kas daryti, jei prekės netelpa į standartinę paletę?

Jei prekės iššoka už 120 cm aukščio arba 80 cm pločio, tai vadinasi „out of gauge“ kroviniu, už kurį reikės mokėti daugiau, nes jis užima daugiau vietos furgone. Kartais klientai bando įkišti kuo daugiau, bet tada vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes tai pavojinga kitiems kroviniams. Skaičiuokite tūrį atsargiai.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tik su specialiomis leidimais ir vairuotojais, kurie turi ADR pažymėjimus, o tai kainuoja nemažai. Negalima tiesiog įmesti dažų balų ar benzininės pjūklės į furgoną ir sakyti „velnias su jais“, nes muitinėje tai bus pastebėta tuojau pat. Būtinai praneškite apie tai, kai užsakote paletės gabenimą į Angliją, kad pasiruoštume.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Techninės bėdos pasitaiko, ir tai normalu, nors labai erzina, kai skubate. Jei furgonas sugenda, mes stengiamės rasti kitą vairuotoją perksrovimui, tačiau tai užtrunka, tad nereikia pykti. Esu matęs, kaip dėl padangos plyšimo trūko 12 valandų, nes toje vietovėje nebujo jokios pagalbos tarnybos.

Ar reikia griežtai laikytis pristatymo laiko?

Geriau būti vietoje anksčiau, o ne vėliau, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas ir jie negali laukti bevardžiai ilgai. Jei žinote, kad sandėlys užsidaro 17:00, pasakykite mums, kad paskaičiuotume maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų anksčiau. Nemandagu laikyti žmogų, kuris dirbo 10 valandų.

Kodėl Anglija yra brangesnė nei kitos šalys?

Dėl salos geografinės padėties ir sudėtingos muitinės procedūros po „Brexit“, logistika ten kainuoja daugiau nei, tarkime, važiuojant į Vokietiją. Taip pat ten didelės darbo užmokesčio sąnaudos ir mokesčiai už užterštą orą, taigi viskas susikaupia į galutinę kainą. Mes tiesiog perkainojame tai, ką mums kainuoja rinka.

Ar verta rinktis didelę ar mažą pervežimo firmą?

Didelės firmos turi daugiau resursų, bet mažos firmos dažnai yra lankstesnės ir greičiau sureaguoją į nestandartines situacijas. Dirbu šitoje srityje tiek su vienom, tiek su kitom, ir pasakysiu – svarbiausia yra konkretus vadybininkas, kuris atsakingas už tavo krovinį. Pasitikėk žmogumi, o ne logotipu.

Kaip pasiruošti sezono šuoliams (prieš Kalėdas)?

Prieš šventes viskas sustoja, vietos užsakomos mėnesius iš anksto, todėl jei planuojate didesnį eksportą, pradėkite galvoti rugsėjo mėnesį. Paletės gabenimas į Angliją prieš Kalėdas gali kainuoti dvigubai, todėl planuokite atsargas protingai ir nespėkite paskutinę minutę.

Papildomi klausimai apie apmokėjimus ir draudimą

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dažniausiai dirbame su 50 % avansu ir likučiu gavus dokumentus arba iškrovus, tačiau naujiems klientams gali būti taikoma 100 % išankstinis apmokėjimas. Tai nėra tai, kad nepasitikime jumis, tiesiog per tiek metų buvome apgauti ne kartą. Bankinis pavedimas gali užtrukti dieną, tai nepamirškite.

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal įstatymą yra privalomas pagrindinis draudimas, bet jo sumos (dažniausiai apie 10 EUR ar 20 SDR kilogramui) dažnai neužtenka brangiems kroviniams. Rekomenduoju pasidomėti papildomu draudimu, kad būtum ramus, ypač jei vežiate elektroniką ar brangų inventorių. Geriau uždirbti mažiau, bet būti apdraustu.

Kokiomis valiutomis galima apmokėti?

Paprastai dirbame su eurais, kadangi mes iš Lietuvos, bet jei jūsų įmonė moka svaromis, tai galime susitarti dėl sąskaitos išrašymo svarais. Tik tada kiekviena pusė rizikuoja dėl valiutos kursų svyravimų, todėl dažniau susitariame fiksuotu kursi tą dieną, kai užsakymas daromas.

Kas vyksta, jei klientas atsisako mokėti?

Tada krovinys lieka mums arba grąžinamas atgal, o sąskaitos išsiunčiamos teisiniams skyriams, ir tai viskas baigiasi blogai. Geriau iš anksto aptarti biudžetą ir neišsivystyti situacijų, kai krovinys jau yra Anglijoje, o pas klientą „užšalo“ sąskaitos. Mūsų darbas yra vežti, o ne skolintis.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos?

Jei atšaukiate prieš tai, kai mes suradome vairuotoją arba jis jau važiuoja, tai teks sumokėti baudą, kadangi mes jau įsipareigojome ir galbūt atsisakėme kitų klientų. Profesionalus požiūris reiškia, kad jei pasakėte „važiuok“, tai reikia važiuoti, arba mokėti išėjimo mokestį.

Ar imate mokesčius už iškrovimą Anglijoje?

Anglijoje dauguma vietų yra „Liftable“, t.y. turi kraną, tačiau jei tenka naudoti vairuotojo rankas (manhandling) arba specialią techniką, gali būti taikomas papildomas mokestis. Paprastai tai aptariama iš anksto, kad nesusidurtum su staigmena prie gavėjo vartų.

Kaip elgtis su sąskaitų faktūrų pateikimu?

Sąskaitas išrašome iš karto po to, kai pasirašome sutartį arba po išvykimo, kad nebūtume vėluojantys su mokesčiais. Jei reikia specialių nuorodų ar numerių, patikrinkite duomenis iš karto, nes pataisyti jau išsiųstą sąskaitą prie mokesčių institucijų yra galvos skausmas.

Apibendrinant, paletės gabenimas į Angliją dabar yra sudėtingesnis, nei buvo anksčiau, bet vis tiek įmanomas ir efektyvus, jei viską suplanuojate protingai. Nereikia tikėtis stebuklų už tris skatikus, tačiau pasirinkus patikimą partnerį ir tvarkingai parengus dokumentus, jūsų prekės pasieks Londoną ar Birmingemą laiku. Svarbiausia – neklauskite kaimyno, kuris „kažką girdėjo“, o kreipkitės į specialistus, kurie žino šią sritį iš vidaus.