Optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje: patirtis be paslėpimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matavau viską – nuo paprastų dėžių su skalbimo mašinomis iki kompleksinių siuntų, kurios viską aplenkdavo. Dažnai klientai sako: „O, tiesiog numeskite į mikroautobusą ir važiuokite“, tačiau optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje yra daugiau nei tik fizinis perkėlimas nuo A iki B. Tai apie tą tarpą, kai turi sujungti dokumentų tvarką, vairuotojo nuovargį ir muitinės kapitonus, kurie kartais būna įniršę tik todėl, kad jiems nepatinka oras. Čia nėra jokių akademinių dalykų, tik gryna kasdienybė, ir jei norite, kad viskas nenukristų, reikia žinoti kelis smulkius, bet esminius triukus.

Dokumentai ir muitinės niusansai (arba kodėl viskas pavėluoja)

Ar reikia EORI kodas, jei vežu daiktus į Angliją?

Žinoma, reikia. Be jo nei viena siunta nepraeis pro kontrolę, bent jau legaliai. Tarp mūsų vairuotojų buvo atvejis, kai vienas vaikinas užmiršo patikrinti, ar klientas tą kodą turi, ir tiesiog važiavo. Anglijoje, tiesiai prieš pat keltą (tai buvo Doveris), jo sustabdė ir liepė grįžti atgal. Taigi, optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo to tokių smulkmenų tikrinimo. Gaukite kodą iš anksto, kitaip lauksite tris dienas pasienyje arba grįšite tuščiais, o tai pinigų švaistymas.

Kas dėl prekių deklaracijos, jei siunta maža?

Net jei vežate tik vieną sofą draugui arba panašią smulkmeną, deklaracija būtina. Muitininkai nemėgsta, kai sako „tiesiog dovana“. Jei vertė viršija 45 eurų (arba dabar jie keitė tą limitą, geriau patikrinti tiksliai, man atrodo, buvo keitimas), turi mokėti PVM. Geriau užpildyti paprastą eksporto deklaraciją iš anksto, nei aiškintis terminale su ginkluota sargyba.

Kiek laiko užtrunka muitinės kontrolė Kilngholme arba Imingham?

Kartais 10 minučių, kartais šešias valandas. Nuostabu, bet viskas priklauso nuo to, koks muitinėn officeris budėja. Vakar sakiau vairuotojui, kad greitai praeis, o jis ten stovėjo visą naktį, nes buvo problemų su keliomis dalimis. Kadangi optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje reiškia taupyti laiką, visada rekomenduoju išsiųsti dokumentus (pre-notification) bent prieš valandą iki atvykimo. Taip padidinate šansus, kad jūsų neapašios.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be mokesčių?

Galite, jei persikraustote ir turite gyvenamosios vietos dokumentus, išduotus prieš mažiausiai 6 mėnesių. Tą patį galiu pasakyti apie atvejį, kai klientas bandė įvežti 5 metų senumo vaizdo kamerą sakydamas, kad tai jo senas daiktas, bet nebuvo jokio įrodymo. Mokėjo mokesčius. Būkite sąžiningi, arba turėkite visus kvitus.

Kas tie „T1 dokumentai“ ir ar juos reikia?

Jei važiuojate per EU teritoriją (pvz., per Vokietiją) į Angliją, gali tekti susidurti su tranzito procedūromis. T1 tai dokumentas, kuris rodo, kad prekės yra už ES ribų. Aš asmeniškai stengiuosi to vengti, nes tai papildomas galvos skausmas, bet kartais, kai vežate iš trečiųjų šalių (pvz., iš Baltarusijos per Lietuvą), tai būtina. Geras brokeris čia padeda.

Ar saugu siųsti dokumentus el. paštu?

Kodėl gi ne, bet visada darykite kopijas. Vieną kartą serveriai nukrito būtent tada, kai vairuotojas buvo pasienyje. Teko daryti spaudą iš naujo per 5 minutes. Dabar visada liepu vairuotojams turėti spausdintą kopiją bagažinėje, nes optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje neleidžia priklausyti nuo interneto ryšio ties Tilbury arba Doveriu.

Kas nutinka su maistu ar augalais?

Tai tikrasis košmaras. Negalite vežti mėsos (jautiena, kiauliena) be specialių leidimų. Vieną kartą klientas pavogė lietuvišką dešrą į antrąją rankinę – muitininkas ją konfiskavo ir baudą parašė. Augalai taip pat tikrinami labai griežtai. Geriau valgyti kelią, o ne vežti su savimi.

Ar verta naudotis brokerio paslaugomis?

Absoliučiai taip. Nauda didelė. Mano praktikoje buvo atvejų, kai vairuotojai mokėjo pačiems muitininkams tiesiog „nuo nusibodo“, o brokeris, kuris susitaria kas porą dienų, išsprendžia visus klausimus nuotoliniu būdu. Kai planuojate optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, brokerio numeris turi būti greitojo skambinimo sąraše.

Ką daryti, jei praleidau laiką deklaruojant?

Būsite įrašyti į „raudonąją zoną“. Tai reiškia papildomą patikrinimą. Ten viską iškrauna. Gali trukti valandas. Esu matęs, kaip buvo iškrautas visas mikroautobusas su paletėmis, nes viena deklaracija buvo padaryta su klaida vardo. Žodžiu, tikslumas svarbiau už greitį.

Ar galima padaryti klaidą svorio deklaracijoje?

Galima, bet negerai. Jei parašysite 500 kg, o bus 1500 kg, gausite baudą. Muitinė turi svarsčius. Geriau sakyti daugiau arba tiksliai. Vienas klientas taip bandė apgauti sistemą – neapsimokėjo. Mūsų tikslas – optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, o ne baudų mokėjimas Anglijos biudžetui.

Ar sunkvežimio vairuotojas gali vairuoti mikroautobusą?

Gali, jei turi tam tinkamas kategorijas (D), bet mikroautobusams dažnai užtenka B kategorijos, jei svoris < 3.5t. Tačiau tais atvejais, kai mes samdome vairuotojus, stengiamės imti tuos, kurie įpratę prie mažesnių transporto priemonių, nes jie elgiasi kitaip, yra greitesni.

Kainos ir organizaciniai momentai (kaip nenusipirkti katė maiše)

Kiek bendrai kainuoja kelionė?

Priklauso nuo kuro, kuro (dabar tas benzinas, arba dyzelinas, kaina šokinėja), ir vietos. Jei kalbame apie optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, tai maždaug siuntimai iš Lietuvos gali kainuoti nuo 600-800 eurų už vietą (daugiau mažiau, priklauso nuo apkrovos), iki 1500-2000 jei viskas skuba. Tikslios kainos sako tik tie, kurie nori uždirbti iš jus iš anksto, aš stengiuosi kalbėti realiomis skaitmenimis.

Ar pigiau važiuoti per Eurotunelį ar keltu?

Keltas pigiau, bet lėčiau. Tunelis brangus, tačiau sutaupote valandą ar dvi. Kol pervežate prekes, laikas – pinigai. Kartais vairuotojai renkasi keltą, galvoję, kad ilsėsis, o ten uždaro barus arba būna jūros mėtymas, ir jie atvyksta pavargę. Optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje reikalauja balanso tarp kainos ir vairuotojo formos.

Kaip apmokėti už pervežimą?

Geriau bankiniu pavedimu iš anksto, arba sutikti dėl 50% avanso. Viena kartą klientas pažadėjo sumokėti atvykus, o atidavė seną, susidėvėjusį telefoną vietoj pinigų. Nuo to laiko sutartys rašomos stambiais raidėmis. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš išvykimą.

Ar galima užsisakyti dalinę krovinio vietą?

Žinoma, tai vienas populiariausių dalykų. Tegu jums reikia pavežti tik 2 europaletes. Mes surandame kitą klientą, kuris turi 4, ir važiuojame kartu. Tai leidžia pasiekti tą patį optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje rezultatą, bet kiekvienam mokėti mažiau. Viskas remiasi dideliųjų krovinių konsolidacijos principu.

Kas dėl draudimo?

Draudimas privalo būti. Būtinai patikrinkite, ar jis galioja Jungtinėje Karalystėje (nors daugelis tarptautinių veža, tačiau geriau paklausti). Vieną kartą įvyko avarija M25 žiede, ir jei ne būtų draudimo, klientas būtų praradęs 10 000 eurų vertės įrangą.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Paprastai ne. Vairuotojas padeda, jei tai fiziškai įmanoma ir jei tai 1 žmogaus darbas. Bet jei ten reikia kelti autokeliarą betonuotoją su 4 darbuotojais – tai papildomai. Viskas aptariama iš anksto.

Kiek trunka vykas iš Lietuvos iki Londono?

Apie 2-3 dienas, priklausomai nuo srauto. Jei vairuotojas važiuoja legaliai (tachoografas!), jis turi ilsėtis. Negalima spausti, nes saugumas svarbiau. Esu matęs, kai broliai lenkiai važiavo be poilsio, ir pabaigoje užmigdavo ties vairu. Tai ne tas optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, kurį mes siūlome.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS trackerius. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur jis yra. Sakyčiau, tai ramina klientus. Nors kartais signalas dingsta tunelyje arba kaimo vietovėse Velso gilumoje.

Kas daro, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema. Turiu kontaktus su kitais vairuotojais, kurie gali pakeisti arba nuvežti mašiną į saugią vietą. Kartais nereikia skubėti, reikia rasti sprendimą. Sveikata daugiau.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Dalis taip, dalis ne. Sprogmenys arba ašarines dujas ne. Bet chemija, tinkamai pakavota, gali būti. Reikia specialių leidimų ADR. Nebūkite naivei, muitinė turi detektorius.

Logistikos ir techninės bėdos (ką niekas nesako)

Koks mikroautobusas geriausias – VW Crafter arba Mercedes Sprinter?

Abu geri, bet Sprinterui dažniau tenka keisti stabdzius (taip yra, mano asmeninė patirtis sako, kad jie greitai dėvisi). O VW kai kurios dalys brangesnes. Optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje priklauso nuo to, kad mašina tekninėje būtų tvarkinga. Niekas nenori stovėti šalia Leicestery su sugedusiu radiatoriumi.

Kaip užtikrinti, kad krovinys neiškristi?

Lentos, diržai, o jei reikia – ir foam. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvo įrišta „taip kažkaip“, ir įrenginiai susidaužė pirmame posūkyje. Neklausote „ar užteks?“, užsekite užraktus. Užtenka vieno griūvio, kad prarastumite klientą visam laikui.

Ar Anglijos keliai prasti ar geri?

M25 žiedas nuostabus, bet ten nuolatak stūks. O kaimo keliai (ypač link šiaurės, prie Liverpulio) gali būti siauri. Mikroautobusu ten lengviau nei sunkvežimiui, tačiau vis vien reikia žinoti marsrutą. GPS kartai veda per žemės ūkio laukus.

Kas su tachografu?

Jei svoris viršija 3.5 tonos – tachostras būtinas. Jei mažiau – ne. Tačiau dauguma mūsų mašinų yra pasiruošusios sunkesniam darbui, tad turi tachografus. Nesilaikant taisyklių gausite didelę baudą Anglijoje.

Ar reikia mokėti už važiavimą (Ulez zone) Londone?

O taip, jei įvažiuojate į centrinę Londono dalį. Jūsų mašina turi atitikti Euro 6 standartą, kitaip mokėsite po 100 svarų dienai. Tai brangu. Geriau susitarti dėl iškrovimo už miesto ribų arba naktį (nors naktį irgi dabar jau ribojama). Optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje susideda ir iš tokių mokesčių išvengimo.

Ką daryti, jei gatvėje užblokuota privažiavimo vieta?

Tokios situacijos Londone yra kasdien. Reikia turėjti telefono numerį kliento. Kartais reikia statyti išsignalizavimo šviesas. Gera praktika yra iš anksto pasitikrinti, ar ten galima sustoti sunkiajam transportui (purbliukas baltas su mėlyna linija).

Kaip elgtis su plėšikais?

Žinoma, neskubėkite ties Calais arba Dunkerque. Ten „jungle“ (nors dabar jau išvalyta) vis dar būna banditų, kuriai bando atrakinti priekabą. Mikroautobusai lengviau apsaugomi, nes viskas vienoje kaboje, bet užraknus gerai uždarykite. Vienas vairuotojas palido duris nepridarytas – dingto bagažo niekas negavo išmokėti.

Ar galima vežti šaldytą maistą paprastame fure?

Negalima. Tam reikalingas šaldytuvas su generatoriumi (frigo mašina). Paprastame fure maistas suges per 5 valandas vasarą. Nekelkite rizikos su maisto produktais.

Ar verta pirkti senuosius mikroautobusus pervežimui?

Jeigu jums tik viena kelionė – gal. Jei verslui – ne. Remontai kainuos daugiau nei mašinos vertė. Naujesnės mašina mažiau dega ir mažiau terlija.

Ką daryti, jei klientas nėra vietoje iškrovimo metu?

Laukiate. Arba, jei sutarta, galima palikti sandėlyje (jei toks sandėlis yra). Bet geriau nedaryti jokių „gudriųjų“ dalykų ir palikti prie durų be pranešimo. Tai sukels problemų.

Ar keičiasi taisyklės dėl vairuotojų pasų?

Dabar reikia pasą, kurio galiojimo laikas bent 6 mėnesiai po išvykimo. Buvau atvejų, kai vairuotojas su pasibaigiančiu pasu nebuvo įleistas į keltą. Viskas tikrinama labai griežtai.

Ką daryti su pakuotės atliekomis Anglijoje?

Anglijai labai rūpi aplinka. Negalima tiesiog išmesti plastiko į krūmus. Reikia rasti tinkamą dėžę. Jei vairuotojas užmes šiukšles kieme – bauda gali būti didelė. Mūsų įmonė turi instrukciją: viskas susiruošiama ir išvežama atgal arba išmetama legaliuose konteineriuose.

Ar verta rinktis mikrą dideliam konteineriui?

Kada mikroautobusas pranašesnis už sunkvežimį?

Kai reikia greitumo ir jums nereikia vežti 20 tonų. Mikroautobusas lengviau manevruoja mieste. O jeigu kalbame apie optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, tai mažoms ir vidutinėms įmonėms tai yra idealus variantas – nereikia laukti, kol užpildys pilną sunkvežimį.

O kada geriau visiems rinkti sunkvežimį?

Jei turite 30 europalečių. Tuomet pervežimas mikroautobusu kainuos brangiau nei 3 sunkvežimai kartu (pagal vienetą). Taip pat, jei prekės labai sunkios (vienos detalės po toną). Mikroautobuso važiuoklė to neitvers.

Ar galima sužinoti tikslią atvykimo laiką?

Žinoma, paskutinę valandą prieš atvykstant. Vairuotojai praneša. Bet dėl srautų niekas negali garantuoti 100 proc. Tikslumo. Anglijoje dažnai vyksta avarijos.

Kas dėl grąžinamo krovinio (backload)?

Jei turi geros partnerių tinklą, galiu rasti grįžtamą kroviniį. Tai leidžia klientui gauti nuolaidą. Pavyzdžiui, vežame į Angliją baldus, atgal paimame mašinas dalims.

Ar jaučiate pokytį rinkoje po Breksito?

Ryškus. Daugiau popieriaus, daugiau laukimo. Tačiau kainos išaugo, todėl kas nors visada turi važiuoti. Verslas ne sustojo, tiesiog taps sunkiau tiems, kurie mėgsta trumpikeliai.

Ką patartumėte tiems, kurie važiuoja pirmą kartą?

Neskubėkite. Pasidarykite sąrašą. Sužinokite, kur sandėlius. Patikrinkite dokumentus tris kartus. Jei pasitikite šiomis taisyklėmis, optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje bus įmanomas be jokių didelių nervingų situacijų.

Išvada

Viskas susideda iš smulkių detalių. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir sąžiningumas. Jei pasiruošsite dokumentus, pasirūpinsite vairuotojo poilsiu ir suprasite, kad Anglija nebe ES, viskas vyks sklandžiau. Mano praktika rodo, kai bandoma sutaupyti dėl dokumentų arba kokybiško pakavimo – tai visada baigiasi brangiau. Geriau išleisti šiek tiek daugiau laiko iš pradžių ir gauti tą optimalus prekių gabenimas mikroautobusais Anglijoje, kurio norite, be jokių nemalonumų ir baudų. Sėkmės keliuose!