Optimalus mikroautobusų transportas daliniams kroviniams Anglijoje

Na ką, jei jau skaitai šį tekstą, greičiausiai turi kelias dėžes, sofą arba dviejų spintų turinį, kurį reikia kaip nors perkelti į arba iš Anglijos. Per dvidešimt ketverius metus šiame darbe mačiau visko – nuo idealiai supakuotų skalbimo mašinų Birmingeme iki dėžių su indais, kurios aiškiai nebuvo skirtos važiuoti tokius kelius. Optimalus mikroautobusų transportas daliniams kroviniams Anglijoje – tai ne apie didžiulius vilkikus, o apie lankstumą, kai turi ne visą namą, bet per daug rankiniam lagaminui. Anglija specifinė, nes keliai siauri, parkavimas kosmaras, o laikas – pinigai.

Apie patį transportą

Kas iš viso yra dalinis krovinys mikroautobusu?

Dalinis krovinys – tai kai tavo daiktai neužima visos mašinos. Mikroautobusas turi ribotą erdvę, maždaug 8-10 europadėmių, nors čia tiksliai ir pasakysiu – priklauso nuo modelio ir kaip prikrauta. Tu užsakai dalį tos erdvės, mes vežam kartu su kito kliento daiktais. Kartais žmonės mano, kad tai pašto siunta, ne, tai yra tavo baldų dalis važiuojančioj mašinoj. Realiai taip važiuoja apie 60 proc. mūsų reisų į Angliją. Vežu taip jau ketverius metus šiuo formatu ir geriau nei vilkikas, kai reikia į patį Londono centrą įsliuogti.

Kodėl mikroautobusas geriau nei didelis krovininis automobilis?

Vilkikai yra puikūs, kai veži dvidešimt tonų statybinių šildytuvų. Bet jei turi vienos kambario baldus iš Braitono, kokia prasmė mokėti už tuščias vietas? Mikroautobusas žymiai lankstesnis, gali sustot prie pat namo durų Anglijoj, kur gatvės siauros kaip vamzdžiai. O vilkikui ten nepralįsi net svajodamas, ypač tose teritorijose prie Mančesterio ar Liverpulio. Be to, krovininis automobilis kainuos dvigubai, o kelionės laikas iš esmės toks pats, nes greičio limitai galioja visiems. Aš asmeniškai renkuosi vaną, kai siunta iki 800 kg. Tai optimalus balansas.

Kainos ir terminai – ko tikėtis

Kiek kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Angliją daliniu kroviniu?

Žiūrėk, jei turi keturias standartines dėžes ir vieną komodą, kaina prasideda nuo maždaug 180-250 eurų (nors, tiesą sakant, dabar gal jau 200-270, na, nežinau, kursai kyla) – bet tai nėra fiksuota, kaip parduotuvėj. Kartais klientas prisako, kad "tik kelios dėžytės", o atvažiavus paaiškėja, kad reikia dar ir viršutinę pakrovimo aukštį. Tada jau kita kalba. Į Angliją brangiau nei į Nyderlandus, nes reikia keltu kirstis arba tuneliu. Rimtai, keltas Doveris-Kale – tai plus 100-150 eurų vien maršruto kainai. Drąsiai skambink dėl tikslios sumos.

Ar kaina skiriasi, jei vežam į Londoną, o ne į Birmingemą?

Iš principo Londonas yra toliausias taškas, bet... hm, ne, iš tikrųjai ne. Maršrutas dažniausiai daromas toks, kad pirma pristatom krovinį į vieną pusę, tada į kitą. Tad jei esi pakeliui – sutaupysi, jei reikia atsišakot į vakarus, užmiestyje – plus keliolika eurų degalams. Nors kai kurios firmos pakeliausia kainą tik už žodį "Londonas", nes ten kamščiai. Aš taip nedarau, bet yra tokių. Geriau klausk konkrečiai pagal adresą, o ne pagal miestą. Adresas viską pasako, miestas – beveik nieko.

Kiek laiko važiuoja transportas iki Anglios?

Ne, ne per dvi dienas, kaip mano pusė pažįstamų galvoja. Į Angliją mikriukas važiuoja apie 60-72 valandas nuo durų iki durų, jei viskas pagal planą. Kalba eina apie maršrutą Lietuva-Anglija-Lietuva. Kartais vairuotojas per vieną reisą spėja atvežti du dalinius krovinius, tada reikia pauzių. Tunnelis po Lamanšu užtrunka pusvalandį, bet eilė gali būti kita košė. Žiemą per Prancūziją sniegas, tada visi planai – šiukšlė. Nebent turi savo mašiną, kitaip lauk trečiadieniais, o ne pirmadieniais.

Ar tikrai pristatys į pačias duris, ar tik iki miesto ribos?

Logiškai – taip, į duris. Bet buvo atvejis, klientas gyveno Cambrige, gatvė kur šunelis šiaip ne taip prasispraudžia. Mikroautobuso atsukti neįmanoma. Teko mest mašiną už kilometro, kelt dėžes ant vežimuko. Klientas pyko, bet ką tu padarysi, fiziškai neįmanoma. Tai jei tavo namas – vidury istorinio kvartalo Anglijoje, pasakyk iš karto. Aš tave perspėsiu, bet ne visi vežėjai perspės. Yra tokių, kurie pasiima pinigus ir meta prie artimiausio Tesco parkingo. Tos firmos – šlamšto lygio.

Kaip tai vyksta praktiškai – krovimas, siunta, chaosas

Ar man reikia pačiam atsivežti daiktus į jūsų bazę Kaune?

Ne, nebent gyveni ten, kur vilkikas negali privažiuoti – tada padarom perdavimo tašką kur nors prie pagrindinio kelio. Bet standartiškai mes atvažiuojam pas tave. Paimam iš Anglijos, pristatom į Lietuvą, arba atvirkščiai. Kartais žmonės patys atveža į mūsų aikštelę Vilniuje, nes taip patogiau jiem po darbo. Bet tai neprivaloma. Kad ir kur būtum – Esekse ar Didžiojoje Britanijoje – skambink, susitarsim. Mūsų mikriukai važinėja po visą tą salą ir nesustoja tik Glazge, jei nėra pakeliui.

Kas būna, jei mano daiktai netelpa, nors telefone sakiau, kad tilps?

Aha, klasika. Skambini, sakai "trys dėžės", o atvažiavus – trys dėžės, sofą ir dar keturios maišės su drabužiais. Tada vairuotojui akys išėda ir reikia spręsti. Jei yra laisvos vietos – sumokėsi extra, sudėsime. Jei nėra – lieki ant sausos žemės, o mašina išvažiuoja. Buvo toks atvejis Bristolyje – moteris pažadėjo du maišus, o atidarė duris su dviviete sofa. Teko skambinti antram mikriukui, delsa dvi dienos. Todėl aš visada prašau foto. Siųsk foto, neveik pagal nuojautą.

Ar vairuotojas padės supakuoti ir perkrauti daiktus?

Pažiūrėk, vairuotojas nėra tavo asmeninis krautuvas. Jis vairuoja, atidaro duris, padeda stumtelti. Jei tu gyveni antrą aukštą be lifto, o ten trys miegamojo baldai – vairuotojas nešti neprivalo. Aš pripažįstu, kai kurie mūsų vaikinai padeda, nes mato, kad žmogus vienas ir be rankų. Bet teisiškai tai nėra jų pareiga. Aš nežinau, kaip kitur, bet mes neprivalome kelti. Žinok tai iš anksto, kad nesužlugdytum vairuotojui visos savaitės plano. Jie turi grafiką.

Techniniai niuansai ir ką galima vežti

Ar galiu vežti šaldytuvą mikroautobusu kaip dalinį krovinį?

Gali, bet jis turi būt išjungtas ir nusausintas bent dieną prieš tai. Karta vežiau šaldytuvą iš Oksfordo – klientas sakė "sausas", o viduje liko ledo gabaliukai. Kelionės metu jie ištirpo, užtvindė grindis ir sugadino apatiniame aukšte gulinčią dėžę su knygomis. Nemalonus skambutis man vėlai vakare. Tad plovikliai, maistas, skystis – viską išimk. Šaldytuvai stovi vertikaliai, negali gulėti, nes kompresorius suplys. (Tiesa, kai kurie sako, kad galima pusiau gulint – aš nerekomenduočiu.) Geriau saugus nei teisus.

O dviračius galiu prigretinti prie baldų siuntoje?

Dviratis yra piktas daiktas, nes išsikiša, griaužia vietą, riebaluotas. Jei jis tik vienas ir apvilktas – ok, sudėsiu šalia. Bet jei jų du ir dar su ratlankiais – jau problema. Anglijoj nešiojami dviračiai populiarūs, dažnai klausia. Aš sakau – nuimk priekinį ratą, pasuk vairą, tada mažiau vietos. Jei nebus apdorotas, gali apipinti grandine kampą ir subraižyti kito kliento spintą. Tada kaltas ne aš, bet vistiek nemalonu aiškintis. Padėk į tarpą tarp baldų, ten saugiausia ir kamščiai nespaudžia rėmo.

Kas jei tarp daiktų randa butelių su vynu ar alkoholiu?

Negalima. Taškas. Alkoholis – degiosios medžiagos, o po tiltu per Lamanšą muitai tikrins, jei ką. Kartais klientai įkiša butelį "dovana vairuotojui" – nereikia to daryti. Rimtai, jei randame atidarytą ar net neatidarytą alkoholio butelį, tai gali sustabdyti visą reisą pasienyje. Anglijos muitinė nėra dovana. Geriau išgerk taurelę prieš pakrovimą namie. O jei gabeni asmeniniam naudojimui – reikia deklaruoti, o mes nepašto tarnyba, mes krovinių pervežėjai. Neįmesk slapčia, nes bus bauda visiems.

Ar iš Anglijos į Lietuvą reikia mokėti muitus už naudotus baldus?

Žinai, čia aš ne muitininkas ir nenoriu meluot. Po Brexit situacija pasikeitė, bet dabar... hm. Iš esmės, jei tai tavo asmeniniai daiktai, persikraustymas, ir jie naudoti – turėtum būti atleistas nuo muito. Bet turi turėti kažkokį mokestinių įsipareigojimų įrodymą arba dokumentus. Aš ne visada suprantu tuos popierius, mums vežimas – darbas, o muitinė – atskiras spektaklis. Yra muitininkų, kurie padeda. Aš galiu duoti kontaktus, bet pats tiksliai nežinau, kaip ten su suderinimu Brexit kontekste. Geriau pasitikrink su specialistu.

Draudimai, baidos ir nepatogios tiesos

Kas atsakingas, jei sudaužo televizorių vairuotojas?

Mes turime CMR draudimą, kuris dengia kelyje kilusius pažeidimus, bet jis ribotas. Jei tu pats supakuoji televizorių į ploną kartono dėžę ir jis kelyje suplyšta – čia ne vairuotojo kaltė, čia pakavimo brokas. Draudimas apmoka pagal svorį, ne pagal vertę, ir tai kartais žmonių piktina. Vežiau kartą 65 colių ekraną – draudimo limitas buvo krizinis. Klientas pyko, o aš ramiai aiškinau, kad už tokį turtą reikia papildomo draudimo. Jei to nedarai – rizikuoji pats. Mes ne bankas ir ne antstoliai.

Ar pasitaiko, kad vairuotojai pavagia dalį daiktų?

Aš ne melagis – pasitaiko. Retai, labai retai, bet būna. Yra šūdų kompanijų, kurios samdo pašaliečius be jokios kontrolės, o tie skolinasi daiktus. Mes darom patikras, turime GPS, bet negaliu rankomis apkabinti kiekvieno vaikino. Tiesa ta, kad jei rinkiesi vežėją pagal kainą "99 eurai į Angliją" – didelė rizika. Normali firma sukuria sąskaitas, atsako telefonu, turi ofisą. Šešėliniai – ima ir dingo. Aš pats esu matęs, kaip dingsta mažas siuntinys iš dėžės? Ne. Bet smulkesni daiktai... taip, istorijų turim.

Ar man dar reikia kažkokio papildomo draudimo, jei jau jūs apdrausti?

Jei veži seną rašomąjį stalą – ne. Jei veši antikvarinį pianiną iš Londono palėpės – taip, tikrai verta. Mūsų atsakomybės ribos yra standartinės, apie 11 eurų už kilogramą pagal CMR. Skaičiuok pats: sofa sveria 40 kg, nuostoliai – 440 eurų. O jei sofa iš itališko salono verta tris tūkstančius? Skirtumą padengi pats arba drauski papildomai. Aš asmeniškai sakau – paprastam krūvui daryk normalų pakavimą ir nepamiršk fotiografuoti prieš pakrovimą. Tada ginysiės lengviau ir nereikia man skambint naktį.

Anglios specifika – kamščiai, greičiai, parkavimas

Ar mikroautobusas gali laisvai važiuoti Londono centre?

Londonas tą pačią dieną prisuka. ULEZ mokestis – jei mašina senesnė, sumoki papildomai. Mūsų mikriukai naujesni, tad įvežami, bet parkavimas East End'e – kosmaras. Yra gatvių, kur vienos valandos stovėjimas kainuoja 6 svarus. Vairuotojas negali sau leisti valandų laukti. Aš visada klausiu: ar yra kur privažiuoti? Jei ne – tartis dėl paėmimo prie mokamos aikštelės arba gyvai padėti pastatyti. Anglijos sostinėje nepatogiau nei Birmingeme ar Deryje. Centras – ne mūsų draugas, nes laikas = pinigai.

Kas jei adresas Mančesteryje ir ten senamiesčio gatvelės?

Mančesteris... gražus miestas, bet gatvės ten kartais atrodo kaip iš seno filmo. Mikroautobusas gali prasisprausti ten, kur vilkikas apsisuktų bėgdamas. Bet blogiausias scenarijus – grindinio aikštelė su ženklu "no commercial vehicles". Karta teko palikt mašiną dviejuose kvartaluose ir gabenti daiktus ant rankų. Apšikta patirtis, jei lauke lyja. Tai jei gyveni siauroj gatvėj, pasakyk iš karto. Nebijok, mes prisitaikom, bet žinok, kad ne visada bus prie pat slenksčio, ypač jei bausti statybininkai.

Ruošiant siuntą – pakavimas ir žymėjimas

Ar turiu pats supakuoti visas dėžes?

Supakuot pats – geriau. Tu žinai, kas viduje, o mes ne. Aš mėgstu, kai klientas deda burbulinę plėvelę, bet jei neturi – paprastas laikraštis irgi gina. Mes galime atvežti dėžių ekstra mokestį, bet ne visada turim po ranka. Svarbiausia – užrašyk ant dėžių turinį. "Virtuvė", "miegamasis". Pasitaisau: ne "visokie daiktai", o tiksliau. Nes kai iškrauname Luton'e rytą, vairuotojas neturi laiko spėlioti. Ir dar – lipnia juosta apsiklijuok gerai, ne ta pigią, kuri atsiklijuoja nuo karščio mašinoje.

Ką daryti, jei neturiu kartoninių dėžių – gal kas nors tinka iš namų?

Tinka viskas, kas nelūžta ant kelio. Dideli maišai iš prekybos centrų – nieko tokio, bet nepilk viršaus, bus pūga viduje. Krepšiai – tik jei nėra aštrių kampų. Kartais žmonės naudoja buitinės technikos dėžes – idealu, jos tvirtos. Aš pats esu matęs, kaip klientas supakavo daiktus į tualeto popieriaus dėžes. Atvežė į Bristolio priemiesčius, viskas išgyveno. Tiesiog negali daiktų mėtyti į mašiną be tvarkos. Tvarkinga krūva = saugesnė kelionė ir vairuotojas nesusinervina matydama chaosą.

Ar reikia kažką žymėti ant dėžių, kai siunta važiuoja daliniu kroviniu?

Taip, antraip bus chaosas. Tavo daiktai stovi šalia svetimų, ir jei ant dėžės nėra numerio arba vardo – kaip mes žinosim, kas tavo? Aš siūlau markeriu užrašyti pavardę ir pusę mašinoje. Kartais žmonės rašo "atsargiai – stiklas", o viduje – granito lenta. Na ir kas? Vis tiek krauname atsargiai, bet juokinga būna. Ei, žiūrėk, dar svarbu – jei turi ypač trapią siuntą, prieškambario vazonus ar stiklinę lentyną, pasakyk iš anksto. Mes neturime X-Ray regos akių.

Paskutiniai dalykai prieš skambinant

Koks skirtumas tarp jūsų ir tos pigiausios įmonės iš skelbimo, kuri veža į Angliją už 89 eurus?

89 eurai į vieną pusę – arba melas, arba vairuotojas dirba nelegaliai, arba tavo daiktai bus numestos kažkur Essex'e prie kelio. Nejuokauju, mačiau. Optimalus mikroautobusų transportas daliniams kroviniams Anglijoje kainuoja tiek, kiek kainuoja kuras, keltas, vairuotojo darbo laikas ir draudimas. Jei suma mažesnė nei tikriausiai kainuoja degalai – kažkas čia ne taip. Tos įmonės dažnai nepatikrinusios, be CMR, be adreso. Dingsta su daiktais arba reikalauja papildomų pinigų vidury nakties. Aš neinu į tą rinką, nes turiu sąžinę ir licencijas vežti.

Ar galima sumokėti grynais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Grynais galima, bet aš pageidauju pavedimo prieš tai. Nes jei vairuotojas važiuoja 2000 km ir tu prie durų sakai "ops, neturiu smulkių" – prasideda nejauki prekyba. Mes sutariam iš anksto. Anglijoj gali atsiskaityti ir sterlingais, jei neturi eurų, bet kursas tada bus kiek neparankus tau. Aš asmeniškai mėgstu momentinį pavedimą, kai mašina jau stovi kieme. Pamatai, patikini, pervedi. Viskas skaidru. Gryni aktualūs tik senjorams, kurie nepasitiki bankais. Niekas nedraudžia, bet tartis reikia prieš savaitę, rimtai.

Koks pats svarbiausias patarimas prieš siunčiant dalinį krovinį mikroautobusu į Angliją?

Ne, ne pakavimas. Ne kaina. O komunikacija. Papasakok viską. Jeigu turi penkias dėžes, o šeštoj – akvariumas – sakyk. Jeigu kieme stovi šuo, kuris kanda užpilnius – irgi sakyk. Anglijos kelias ilgas, ir dalinis krovinys turi tilpti harmoningai su kitais. Aš per dvidešimt keturis metus išmokau, kad blogiausi reisai būna dėl tylos. Klientas tyli, vairuotojas nuspėja, o paskui – konfliktas. Tai kalbėk. Net jei atrodo kvaila. Geriau paklausti dabar, nei aiškintis prie Lamanšo tunelio įvažiavimo vėlei naktį.

Išvada

Tai va, jei galvojai, kad perkraustymas į Angliją ar iš jos yra raketų mokslas – nebėra, kai žmogus paaiškina paprastai. Optimalus mikroautobusų transportas daliniams kroviniams Anglijoje – tai mano kasdienybė jau dvidešimt ketvirtus metus ir aš žinau, kad svarbiausia yra ne mašina, o ponas prie vairo ir ranka, kuri paspaudžia telefoną. Skambink anksti, sakyk tiesą, fotografuok daiktus. O visa kita – mūsų darbas.