Optimalus dalinių krovinių pristatymas mikroautobusu į Angliją

Įvadas

Jei tau reikia pergabenti dalinį krovinį į Angliją ir svarstai mikroautobusą – čia aš galiu tikrai pagelbėti. Dirbu šioje srityje jau aštuntus metus, tad mačiau visko: ir labai sėkmingų perkraustymų, ir tokių, kur klientai tiesiogiai dėl blogo planavimo permokėjo dvigubai. Dalinių krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją nėra sudėtingas, bet yra daug niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto. Paprastai tariant – jei tinkamai pasiruosi, viskas praeis sklandžiai. Jei ne – gali susidurti su nemaloniomis staigmenomis. Tad eikime prie reikalų.

Kaip veža dalinius krovinius į Angliją

Kiek laiko užtrunka pristatymas mikroautobusu?

Paprastai kalbant, kelionė iš Lietuvos iki Anglijos trunka nuo 24 iki 36 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Jei veži į Londoną ar aplinkines sritis, gali būti greičiau, jei į Šiaurės Angliją – gali užtrukti ilgiau. Bet čia reikia suprasti vieną dalyką: mes kalbame apie bendrą važiavimo laiką, o ne apie tai, kada tavo krovinys bus pristatytas iki durų. Paprastai reikia pridėti dar 4-8 valandas pakrovimui ir išpaklovimui, ypač jei keliauji su kitų žmonių kroviniais. Realiai vertinant, nuo momento, kai krauni pas save iki momento, kai išpakuoji Anglijoje – reikia skirti 2-3 dienas. Aš visada klientams sakau: planuok 3 dienas, jei viskas vyks gerai – bus greičiau, jei bus eismo problemų ar kitų kliūčių – nenusivilsi.

Ar verta vežtis su pilnu mikroautobusu?

Čia jau priklauso nuo tavo kiekio. Jei turi pilną mikroautobusą – gerai, moki vieną kainą ir viskas tavo. Bet jei turi tik dalį – tada gali jungtis prie kitų krovinių ir mokėti tik už savo dalį. Čia yra tas dalykas, kur žmonės dažnai susipainioja. Pilno mikroautobuso kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo sezono ir maršrutо. Dalinio krovinio kaina – nuo 200 iki 400 eurų. Bet čia dar reikia žiūrėti, kiek tu užimi vietos. Paprastai skaičiuoja pagal kubinius metrus. Vienas kubinis metras paprastai kainuoja apie 50-70 eurų. Tad jei turi 3 kubus – mokėsi apie 150-210 eurų. Bet čia dar reikia pridėti papildomas paslaugas, jei reikia.

Kokie mikroautobusai naudojami daliniams kroviniams?

Na, čia yra įvairiai. Paprastai naudoja 3.5 tonų mikroautobusus su kėbulu – panašius į tuos, kuriuos matai prekybos centruose vežant prekes. Talpa paprastai būna nuo 10 iki 20 kubinių metrų. Yra ir mažesnių – iki 10 kubų, bet jie dažniausiai naudojami vietiniam gabenimui, ne tarptautiniam. Svarbu žinoti, kad krovinio svoris taip pat ribojamas – paprastai iki 1200-1500 kg. Jei veži sunkius daiktus, reikia į tai atsižvelgti. Aš pats dažniausiai naudoju 12 kubų mikroautobusus – jie yra optimalūs daliniams kroviniams, nes tilps ir bus pakankamai vietos.

Ar galiu pats važiuoti su savo mikroautobusu?

Gali, bet čia yra keli dalykai, kuriuos reikia žinoti. Pirma – reikia turėti CMR važtaraštį, jei veži komercinį krovinį. Antra – reikia žinoti, kad JK pasienyje gali būti patikrinta dokumentacija. Trečia – jei veži asmeninius daiktus, reikia pateikti sąskaitą arba įrodymą, kad tai tavo nuosavybė. Be to, jei pats vairuoji, turi galvoti apie degalus, kelių mokesčius Anglijoje (ypač Londono zona), stovėjimą ir pan. Kartais žmonės mano, kad patys važiuodami sutaupys, bet po visų išlaidų gaunasi panašiai arba net brangiau. Aš pats turėjau klientą, kuris važiavo pats ir praleido JK pasienyje 6 valandas dėl netvarkingų dokumentų. Po to jis jau naudojosi mūsų paslaugomis.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti gabenant dalinį krovinį į Angliją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris ir vertė. Be to, reikia turėti sąskaitą faktūrą, jei krovinys yra komercinis. Jei veži asmeninius daiktus – reikia turėti sąrašą daiktų su jų vertėmis. Dar reikia paso arba asmens tapatybės kortelės. Po Brexit'o atsirado naujų reikalavimų: jei veži prekes į Angliją, gali reikėti muitinės deklaracijos. Bet čia jau priklauso nuo krovinio pobūdžio. Aš visada patariu pasitikrinti prieš kelionę, nes taisyklės keičiasi.

Ar po Brexit'o pasikeitė krovinio gabenimo taisyklės?

Taip, tikrai pasikeitė. Dabar reikia pildyti muitinės deklaracijas, ypač jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui. Asmeniniams daiktams taisyklės šiek tiek švelnesnės, bet vis tiek reikia dokumentų. Vienas dalykas, kuris dažnai nustebina žmones – dabar reikia mokėti PVM už prekes, kurios gabenamos į JK. Bet jei veži asmeninius daiktus, kurie jau buvo tavo nuosavybėje, tai paprastai netaikoma. Čia aš pats kartais susipainioju, nes taisyklės tikrai sudėtingos. Geriausia pasikonsultuoti su mumis arba su muitinės brokeriu, jei krovinys sudėtingas. (Čia reikia patikslinti – tiksliai nežinau, ar visiems asmeniniams daiktams reikia PVM, reikia pasitikrinti konkrečiai).

Ar reikalingas draudimas krovinio gabenimui?

Būtinai reikalingas. Yra keli draudimo tipai: transporto priemonės draudimas, krovinio draudimas ir atsakomybės draudimas. Krovinio draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 2% nuo krovinio vertės. Jei veži brangius daiktus, tikrai verta apsidrausti. Aš turėjau atvejį, kai klientui trūko televizoriaus per gabenimą – ir jei nebūtų buvęs draudimas, būtų praradęs 800 eurų. O taip – gavo kompensaciją. Tad čia tikrai nereikia taupyti.

Kainos ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso dalinio krovinio kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio (kiek užima vietos), svorio, atstumo iki galutinio punkto, sezono ir konkrečios įmonės. Paprastai kuo daugiau krovinio – tuo mažesnė kaina už kubą. Vasarą kainos būna aukštesnės, nes daugiau žmonių kraustosi. Jei veži į didelius miestus – paprastai pigiau, nes yra daugiau pasiūlos. Aš visada sakau klientams: palygink kelias įmones, bet žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus. Kartais pigiausia paslauga tampa brangiausia dėl problemų kelyje.

Kada geriausia planuoti gabenimą, kad būtų pigiau?

Geriausi laikai – žiemą ir pavasarį, ypač vasario-balandžio mėnesiai. Tada kainos būna žemesnės, nes mažiau žmonių kraustosi. Jei gali lanksčiai planuoti – rinkis šiuos laikus. Taip pat verta planuoti iš anksto – jei užsakai prieš 2-3 savaites, dažniausiai gauni geresnę kainą nei paskutinę minutę. Aš turėjau klientą, kuris norėjo vežti kitą dieną – tai kainavo beveik dvigubai brangiau nei būtų buvę planuojant iš anksto. Tad čia tiesiogiai susiję: kuo anksčiau užsakai, tuo geriau.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi didesnį krovinį arba jei naudojiesi reguliariai ta pačia įmone. Aš pats visada stengiuosi duoti geresnę kainą nuolatiniams klientams. Bet čia reikia žinoti: jei kaina per žema – tikriausiai kažkas negerai. Paprastai rinkos kaina svyruoja tam tikrame diapazone, ir jei kas nors siūlo gerokai mažiau – verta pasidomėti, kodėl. Gali būti, kad įmonė neturi licencijos, arba draudimas neįskaičiuotas, arba bus papildomų mokesčių kelyje. Aš visada sakau: geriausia rinktis vidutinę kainą iš kelių pasiūlymų, o ne pigiausią ar brangiausią.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai paruošti krovinį gabenimui?

Pirma – viską gerai supakuok. Dėžės turi būti tvirtos, o daiktai viduje – gerai pritvirtinti, kad judėdami nesitrintų. Antra – viską susirašyk ir suskaičiuok. Padaryk sąrašą visų daiktų su jų apytikslėmis vertėmis. Trečia – jei yra brangių daiktų – būtinai apdrausk arba vežkis pats asmeniškai. Ketvirta – jei turi baldus – išrink juos, jei įmanoma, nes taip lengviau krauti ir mažiau rizikos sugadinti. Penkta – pažymėk dėžes, kad žinotum, kas kur. Aš pats visada patariu daryti nuotraukas prieš kraunant – tai gali praversti, jei kas nors atsitiks.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas?

Čia yra aiškių apribojimų. Negalima vežti degių, sprogmenų, toksiškų medžiagų, dujų balionų ir pan. Taip pat yra apribojimai dėl tam tikrų maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų – po Brexit'o JK yra labai griežti dėl maisto importo. Jei nežinai, ar tavo krovinys yra leidžiamas – geriausia pasiklausk iš anksto. Aš turėjau klientą, kuris norėjo vežti medienos apdailos medžiagas – pasirodo, kad kai kurios yra laikomos pavojingomis ir reikia specialių dokumentų. Tad verčiau pasitikrinti.

Kiek iš anksto reikia ruoštis?

Optimaliai – bent 1-2 savaitės prieš planuojamą gabenimą. Per tą laiką spėsi surasti paslaugų teikėją, palyginti kainas, paruošti dokumentus ir supakuoti krovinį. Jei kraustaisi skubiai – žinoma, galima ir greičiau, bet tada kaina bus aukštesnė ir bus mažiau laiko viską sutvarkyti. Aš visada sakau: geriau turėti laiko ir padaryti viską ramiai, nei skubėti ir kažką pamiršti.

Pasirinkimas: savarankiškas gabenimas ar įmonė

Ką geriau – vežtis pačiam ar naudotis įmonės paslauga?

Čia priklauso nuo tavo situacijos. Jei turi laiko, pats vairuoji ir nori sutaupyti – gali vežtis pats. Bet tada turi pats viskuo rūpintis: dokumentai, pakrovimas, iškrovimas, kelio žemėlapiai, stovėjimas. Jei naudojiesi įmone – moki daugiau, bet gauni viską: ir transportą, ir dokumentų tvarkymą, ir kartais net pagalbą kraunant. Aš pats esu matęs žmonių, kurie bandė patys ir po to sakė: „kitą kartą geriau mokėsiu ir ramiai važiuosiu keleiviu". Bet taip pat esu matęs ir puikiai pavykusių savarankiškų gabenimų. Tad čia tikrai priklauso nuo žmogaus.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Pirma – žiūrėk atsiliepimus. Tikrus atsiliepimus, ne tik tuos, kurie yra įmonės puslapyje. Antra – pasitikrink, ar įmonė turi licenciją tarptautiniam krovinių gabenimui. Trečia – pasikalbėk su jais telefonu ir žiūrėk, ar atsako į klausimus aiškiai, ar nežada per daug. Ketvirta – palygink kelis pasiūlymus. Penkta – niekada nemokėk visos sumos iš karto. Paprastai reikia sumokėti dalį iš anksto, likusią – po pristatymo. Aš pats buvau girdėjęs apie įmones, kurios ima visą sumą iš karto ir po to dingsta. Tad čia reikia būti atsargiam.

Kokie yra perspėjimo ženklai, kad įmonė gali būti nesąžininga?

Jei kaina yra gerokai mažesnė nei rinkos – jau įtartina. Jei jie nesuteikia jokios informacijos apie save – taip pat. Jei nori visos sumos iš karto – blogas ženklas. Jei neturi jokios svetainės arba ji atrodo labai prastai – taip pat. Jei atsiliepimai internete yra tik geri ir visi parašyti per trumpą laiką – greičiausiai suklastoti. Aš visada sakau: jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Geriau rinktis įmonę su gera reputacija ir šiek tiek brangesnę, nei rizikuoti su abejotina paslauga.

Praktiniai patarimai

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma – nesijaudink, kartais taip nutinka dėl eismo, oro sąlygų ar kitų priežasčių. Antra – susisiek su įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Trečia – jei vėlavimas labai didelis ir jau kelia problemų – gali reikalauti kompensacijos, jei tai buvo numatyta sutartyje. Bet čia reikia žinoti: daugelis įmonių nėra atsakingos už force majeure situacijas, kaip pvz. ekstremalus eismas ar oro sąlygos. Aš pats turėjau atvejį, kai dėl sniego žiemą kelionė užtruko 2 dienas ilgiau – ir niekas čia nekaltas. Tad čia reikia suprasti ir būti lanksčiam.

Kaip elgtis su trūkstamais ar sugadintais daiktais?

Jei pastebi, kad trūksta ar sugadinti daiktai – būtinai rašyk tai į priėmimo-perdavimo aktą prieš pasirašydamas. Jei pastebėsi tik vėliau – bus sunku įrodyti. Jei turėjai draudimą – kreipkis į draudimo įmonę. Jei ne – bandyk derėtis su gabenimo įmone. Bet čia jau priklauso nuo aplinkybių. Aš visada patariu daryti nuotraukas prieš kraunant ir išpakavus – tai gali būti įrodymas. Vienas mano klientas taip padarė ir labai lengvai išsprendė problemą dėl trūkstamo daikto.

Ar verta naudoti papildomas paslaugas?

Čia priklauso nuo tavo poreikių. Papildomos paslaugos gali būti: pagalba kraunant/iškraunant, krovinio draudimas, stebėjimas realiuoju laiku, garantija dėl pristatymo laiko. Jei turi brangų krovinį arba mažai laiko – verta. Jei krovinys paprastas ir neskubus – gali apsieiti ir be jų. Aš visada sakau: paskaičiuok, ar tikrai tau reikia tų papildomų paslaugų, ar tikrai jomis naudosies. Kartais žmonės moka už kažką, ko jiems iš tikrųjų nereikia.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darka gabendami dalinius krovinius?

Pirma – blogai supakuoja. Dėžės subyravo kelyje, daiktai susitrinko. Antra – nepateikia tikslių dokumentų. Trečia – nepasako visos tiesos apie krovinį. Pvz. pamiršta paminėti, kad veža brangius daiktus arba pavojingas medžiagas. Ketvirta – nesutaria dėl tikslios kainos iš anksto ir po to susiduria su papildomais mokesčiais. Penkta – nepalieka laiko planavimui ir viską daro skubotai. Aš pats esu matęs visų šių klaidų ir jų pasekmes. Tad geriau jų išvengti.

Kaip jų išvengti?

Paprastai – planuok iš anksto, bendrauk atvirai su paslaugų teikėju, skaitik sutartį prieš pasirašydamas, kelk klausimus, jei kažko nesupranti. Jei ko nors nežinai – geriau paklausk, nei tark priimk sprendimą. Aš visada sakau: nėra kvailų klausimų, yra tik problemas, kurių galima buvo išvengti paklausus. Vienas mano klientas paklausė, ar gali vežti savo senelio kolekciją – ir mes radome sprendimą. Jei nebūtų paklausęs, būtų buvę problemų.

Ką daryti, jei kažkas nepavyko?

Pirma – nepanikuok. Antra – susisiek su įmone ir bandyk išspręsti problemą. Trečia – jei nepavyksta – kreipkis į vartotojų teisių apsaugą arba teismą, jei reikia. Bet dažniausiai problemas pavyksta išspręsti geru pokalbiu. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės labai supykdavo, bet po pokalbio viskas pasisukdavo gerąja linkme. Tad čia svarbu bendrauti ir ieškoti sprendimų, o ne kaltinti vienas kitą.

Išvada

Taigi, dalinių krovinių pristatymas mikroautobusu į Angliją – tai realu, patogu ir dažniausiai kainuoja mažiau nei pilnas perkraustymas. Svarbiausia: planuok iš anksto, rinkis patikimą įmonę, gerai supakuok krovinį ir turėk tvarkingus dokumentus. Jei viską padarysi teisingai – viskas vyks sklandžiai. Jei kils klausimų – visada gali kreistis į profesionalus, kurie padės. Sėkmės su gabenimu!