Optimalios krovinių pervežimo kainos į Angliją mikroautobusais – ką aš sužinojau per 22 metus

Per 22 metus, kai vežiojau baldus, dėžes ir kartais keisčiausius daiktus iš Lietuvos į Angliją, supratau, kad optimalios krovinių pervežimo kainos į Angliją mikroautobusais – tai ne tik skaičiai ekrane. Tai susidaro iš degalų, keltų bilietų, laiko ir nervų. Daug kas mano, kad mikroautobusas – pigiausia išeitis. Dažnai taip ir yra, bet ne visada. Ypač po Brexito viskas pasikeitė: muitinės sugrįžo, o kartu ir papildomos išlaidos. Jeigu galvojate vežti baldus į Londoną arba smulkius krovinius į Birmingemą, noriu papasakoti, kaip tas kainas formuoja realybė. Be putų ir be gražių reklaminių šūkių.

Kiek tai kainuoja ir nuo ko priklauso

Kokia vidutinė kaina vežant daiktus mikroautobusu į Londoną?

Jei pilnas mikroautobusas, tarkim, ilgas Sprinteris, į Londoną kaina dažnai svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų. Skirtumas platus. Bet čia ir slypi tos optimalios krovinių pervežimo kainos į Angliją mikroautobusais paslaptis – viskas priklauso nuo to, ar mašina važiuoja pilna. Jeigu joje du laisvi kubai, o jūs turite du kubus, gausite pilnos kainos variantą, kuris gali kelti iki tūkstančio. Skambinkite, pasakykite tikslų adresą. Kartais žmonės paslepia, kad sofa netelpa į duris, tada prasideda magija. Taip jau buvo ne kartą.

Ar tikrai pigiau vežti dalinį krovinį, o ne visą mikroautobusą?

Dažnai taip, bet ne visada. Vieną kartą vežiau į Birmingemą – keturios dėžės, 350 eurų. Kitas klientas už pilną furgoną sumokėjo 1100. Matematika paprasta: daug daiktų – pilnas mikroautobusas atsiperka geriau, mažai – tinka dalinis. Tik problema ta, kad tokius krovinius vežėjai krauna ir perkrauna, jūsų daiktai keliauja per kitas rankas. Kartais tai užtrukdo, o kartais atsiranda įbrėžimų. Mačiau tokių dalykų. Reikia sverti: ar norite sutaupyti, ar ramiai miegoti.

Kodėl viena įmonė prašo 600, o kita 1200 už tą patį maršrutą?

Čia klasika. Kainos priklauso nuo to, ar vežėjas turi savo mašiną, ar varo subrangovą. Maži vaikinai su vienu Sprinteriu pasiūlo 600 eurų, bet jei sugedo – jūsų krovinys stovi. Didelė įmonė turi parką, draudimą, kontorą. Kaina didesnė, nes įskaičiuoja riziką. Kartais mažieji meta kainą žemiau savikainos, paskui, kai furgonas pakrautas, grąžtauja: reikia priemokų. Neprofesionalu, bet rinkoje pilna tokių. Mačiau, kaip klientas lieka ant ledo su pilnu butu daiktų. Pigiai ne visada reiškia gerai. Tai vienas nemaloniausių dalykų šiame versle.

Ką aš dar moku papildomai, be tos sumos sąmatoje?

Sąmata – tik pradžia. Yra keltai, kurie dabar brangūs kaip niekad. Dover-Calais kryptis, o jei vengiate keltų, važiuojate Eurotunnel – kainos kanda. Dar yra CMR draudimas, kuris privalomas, bet nepadengia visko, ypač jei pats nepakavote. Muitinės dokumentai po Brexito – jei vežėjas ima atskirai, gali būti šimtas kiti eurai. Na ir Anglijoje kelių nėra mokamų, bet Prancūzijoje pasitaiko. Visa tai įtakoja galutinę kainą. Kartais klientas piktinasi: "o kodėl neįskaičiavot?" O aš atsakau: "įskaičiavau, jūs tik neskaitėt smulkesnių eilučių."

Ar kainos skiriasi, jeigu važiuojame į Skotiiją, o ne į Londoną?

Žinoma. Anglija nėra tik Londonas. Į Šiaurę, į Mančesterį, Liverpulį ar Edinburgą – kelias ilgesnis, nakvynės reikia, o vairuotojai turi laikytis poilsio. Visi km atsispindi kainoje. Į Londoną iš Doverio – dar ne pasaulio pabaiga, nors kamščiai kanda. O va į Glazgą... ten jau kitas reikalas. Atsimenu, kartą klientas nenorėjo mokėti papildomai už atstumą, sako: "jūs gi važiuojate į tą pačią Angliją". Na taip, tik Anglija ilga kaip diena be pietų. Atstumas – vienas pagrindinių veiksnių. Skaičiuokite protingai, jei nenorite nustebti.

Mikroautobusas, daiktai ir tai, kas telpa

Kiek kubinių metrų telpa į standartinį krovininį mikroautobusą?

Dažniausiai naudojami Mercedes Sprinter arba jų analogai. Jei trumpa bazė – 8-10 kubų, jei ilga, aukšta – 15 ar 20. Bet ne viskas taip paprasta. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasakė: "man tik dviese sofos". Atvažiavau, o ten dvigulė lova ir dar dešimt maišų. Netilpome. Leistinas svoris – 3,5 tonos, viršyti negalima. Žmonės galvoja, kad mikroautobusas – magiška dėžė. Ehm... nors kartais aš ir pats norėčiau, kad būtų. Realybė: kubas yra kubas, o svoris – svoris. Apie tai galvokite prieš pirkdami didelius baldus.

Ar galiu vežti ir baldus, ir savo automobilį vienu metu mikroautobusu?

Negalite. Nebent mažas motoroleris priekaboje, bet automobilio – jokiu būdu. Mikroautobusai skirti kroviniams. Jeigu norite vežti BMW ir sofą, reikia autovežio. Tai visai kitas budžetas. Vieną kartą klientas bandė įtikinti, kad "suvažiuosiu pats paskui, tik padėkite vidun". Negalima. Mes tokios paslaugos neteikiame. Nors... jeigu mašina – vaikiškas elektromobilis be akumuliatoriaus, gal tada tilptų. Bet čia jau anekdotas. Dažnai tenka aiškinti, kad mikroautobusas nėra Tardis. Vieta ribota, skaičiuokite tiksliai.

Kas bus, jeigu mano daiktai netelpa į sutartą mikroautobusą?

Gerai, kad paklausėte. Geriausiu atveju vežėjas turi laiko ir pasiima didesnę mašiną – bet mokate skirtumą. Būna, kad krovinys tiesiog nepaimamas. Turėjau atvejį Vilniuje: klientas prisipirko baldų, aš mačiau tik nuotraukas, o atvykęs supratau, kad reikia dviejų furgonų. Jis spėjo pirkti antrą, bet brangiau. Nesąžiningi vežėjai kartais stumia kaip Tetris, paskui durys neužsidaro. Geriau pasakykit per daug nei per mažai. Sutaupysite nervų. Netikrinkite furgono talpumo eksperimentiškai – tai brangiai kainuos.

Kokiais mikroautobusais dažniausiai vežami kroviniai į Angliją?

Sprinteriai, Transporteriai, Ducato. Kas ką mėgsta. Aš asmeniškai linkęs į Mercedes – variklis ištvermingas, dalys visur. Svarbu ir tai, kokia mašina kirsis sieną. Jei per sena, muitinė gali užtraukti dėmesį. Nors... hmm, čia jau ne 100% tikras, kaip ten tiksliai su tais naujais aplinkos reikalavimais Londone. Kai kuriuose rajonuose draudžiama senoms dyzelinėms. Bet tai jūsų problema kaip kliento tik tada, jei reikia iškrauti ten. Šiaip – 3,5 tonos furgonai karaliai. Jie prasisuka ir gatvėse, ir keltuose.

Ar leidžiama vežti maistą, alkoholį ar augalus mikroautobusu į Angliją?

Pagal taisykles – ne. Ypač po Brexito Anglija tapo trečioji šalis, ir maisto produktai, augalai, alkoholis – viskas po muitinės kontrole. Praktiškai vienas butelis vyno gali prasmukti asmeniniam vartojimui, bet jei bandote vežti šaldytuvo turinį arba cigaretes – problemos garantuotos. Kartą klientas įsidėjo naminių pomidorų daigų, pasieniečiai rado, buvo pokalbis ir laiko gaišimas. Geriau to nedaryti. Vienas dalykas yra pamirštas butelis, kitas – sąmoninga rizika. Mes rizikuojame licencija, todėl ne.

Dokumentai, muitinė ir kas pasikeitė po Brexito

Kokie dokumentai reikalingi kroviniams vežti į Angliją mikroautobusu?

Būtinas CMR važtaraštis – popierinis arba elektroninis. Reikia eksporto deklaracijos, o dažnai net ir naudotiems daiktams reikia detalaus sąrašo anglų kalba. Aš visada prašau savo klientų parašyti: kas, kur, kokia vertė. Jei muitininkas paklausia, o jūs tylite – stovime. Buvo atvejų, kai klientas pasakė: "ten tik drabužiai", o viduje – dviračiai ir įrankiai. Muitinė gali skirti baudas arba konfiskuoti. Vėluojame valandomis. Rašykite sąrašus sąžiningai, nebandykite apgauti, nes apgaudinėjate save.

Ar kroviniai vis dar tikrinami pasienyje po Brexito, ar jau laisvai važiuojame?

Važiuojame, bet tikrai nebe taip laisvai. Doverio uoste eilės kartais be proto ilgos. Pasieniečiai tikrina ne visus, bet kas keliasdešimtą mašiną. Jei dokumentai tvarkingi – praleidžia greitai. Jei trūksta deklaracijos – kelias valandas. Prisimenu 2021-uosius: stovėjome kelyje į Doverį 8 valandas. Dabar situacija ramesnė, bet visiškai laisvo judėjimo nebėra. Kai kurie vežėjai apskritai atsisako maršruto į Angliją dėl biurokratijos. Dėl to ir kainos nesnaudžia. Tai realybė, nors reklamos tai neatspindi.

Ar man reikia EORI numerio, jeigu vežu asmeninius daiktus?

EORI reikia įmonei, kuri deklaruoja. Jei jūs – fizinis asmuo, vežantis asmeninius daiktus, numerio nereikia. Bet jūsų vežėjas arba muitinės tarpininkas tikrai turi turėti. Kartais klientai klausia: "o jeigu aš pats vairuoju?" Tada jau kita kalba – pildysite dokumentus patys arba samdysite agentą. Aš rekomenduoju samdyti patyrusį vežėją. Jie jau žino, kaip suklijuoti popierius. Ai, ir dar: jeigu siunčiate dovanas, reikia sąrašo (ir ne tik etiketės, kaip kai kas galvoja – reikia normalaus aprašymo). Taip saugiau. Geriau daugiau info nei tuščia etiketė.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra kelyje į Angliją?

Idealu – 15 minučių. Realybė – nuo pusvalandžio iki trijų valandų. Viskas priklauso nuo eilių Doverio uoste arba Eurotunelio terminale. Kartą buvome sustabdyti dėl atsitiktinės patikros. Vairuotojas sėdėjo kabinoje, aš nervinigau telefonu, o krovinys – buto baldai iš Kauno. Patikrino, ar sąrašas atitinka turinį. Atitiko. Paleido. Bet laikas – pinigai. Dėl to kai kurios įmonės į kainą įskaičiuoja papildomas valandas. Jei reikia būti Anglijoje konkrečiu laiku, geriau planuoti buferį. Neplanuokite, kad penktadienį 18 valandų jau būsite Birmingeme.

Ar draudimas galioja, jeigu muitinė konfiskuoja dalį krovinių?

CMR draudimas dengia transportavimo žalą – dūžius, praradimą, vagystę. Jei muitinė konfiskuoja dėl jūsų kaltės, pvz., nelegalūs augalai, draudimas nepadės. Tai jūsų atsakomybė. Aš visada perspėju: nesiųskite nieko abejotino. Mes vežame, bet nesame advokatai. Jei bėda – jūs mokate baudas. Aišku, jei konfiskavimas dėl vežėjo klaidos blogai užpildytuose dokumentuose – tada vežėjas kaltas. Tokių atvejų pasitaiko, nors pas mus retai. Bet rinkoje pilna "legų" vežėjų, kurie net CMR neturi. Tada, jei kas... liekat be nieko. Labai nemalonu.

Kaip neiššauti pro šalį renkantis vežėją

Kaip atskirti sąžiningą vežėją nuo sukčiaus?

Sąžiningas vežėjas atsako į klausimus, prašo nuotraukų, duoda sutartį, turi draudimą. Sukčius žada auksinius kalnus be raštiško patvirtinimo. Buvo atvejis: klientė radusi mane sako, kad "vienas vyras siūlė per pus pigiau". Aš klausiu: sutartis? Mašina? Nieko. Ji vis tiek pasirinko jį. Dingo su avansu ir daiktais. Aš ne policininkas. Todėl jei kaina per žema – klauskite kodėl. Jei vengia raštiškų įsipareigojimų – bėkit. Pigiausia ne visada laimi. Ypač kai kelias toks ilgas.

Ar turiu mokėti visą sumą iš anksto?

Paprastai – ne. Standartas: 20-30 procentų avansas, likutis gavus krovinį. Jei prašo 100% be paaiškinimo – įspėjamasis signalas. Yra išimčių, bet turi būti raštiška sutartis. Aš renkuosi 25 proc. užsakant, 75 proc. prieš iškrovimą. Taip saugiau abiem pusėms. Nes jei aš viską paimu iš anksto, o paskui vėluoju dvi savaites, jūs bejėgiai. O jei klientas atsisako mokėti pasiekus tikslą – aš irgi bejėgis. Taigi, kompromisas. Daug kas taip dirba Londone ir aplink. Skaidrumas svarbiausia. Nepasitikėkit, kai visko reikia mokėti iš karto į priekį.

Kas bus, jeigu vežėjas pavėluoja ir aš netekau būsto sutarties?

Deja, vežėjas nėra atsakingas už jūsų būsto sutartis. Moraliai – taip, stresas baisus. Bet pažiūrėkite iš mūsų pusės: vilkikas užblokuotas kelyje, keltas atšauktas dėl audros. Ar mes kalti? Ne. Sutartyje yra force majeure. Tačiau jei vėluojama be priežasties – tada vežėjas kaltas, jeigu sutartyje numatyta. Praktikoje iš pervežėjo išsireikalauti kompensaciją už prarastą nuomą beveik neįmanoma. Geriau derėtis dėl datos su kelių dienų tarpumu. Neplanuokite, kad daiktai bus tiksliai tą pačią dieną. Būna ir vėlavimų. Realybė tokia, nors skauda.

Kodėl kai kurie vežėjai nenori vežti į Angliją, o kiti tik ten ir važiuoja?

Po Brexit dalis mažųjų išvis pasitraukė iš UK maršruto. Jiems per sudėtinga biurokratija, per brangūs tarpininkai. Didesni prisitaikė. Turi tarpininkus, kurie tvarko popierius už fiksuotą mokestį. Maršrutas Vilnius-Londonas populiariausias. Bet į Šiaurę ar Velsą – jau mažiau kas nori, nes grįžtant sunku pakrauti pakankamai. Anglija dabar tarsi atskira planeta lyginant su ES. Kas moka taisykles – važiuoja. Kas ne – lieka namie. Pas mus šis maršrutas kasdienybė, bet suprantu kolegas, kurie meta į šoną. Per daug galvos skausmo dėl popierelių.

Ką reiškia, kai rašo "pervežimas į Angliją nuo 199 EUR"?

Reklaminis triukas. 199 eurai – dažnai vieta mašinoje specialiam daiktui, arba kaina be mokesčių. Realiai, jei turite daugiau nei dvi dėžes, kaina bus didesnė. Aš nekenčiu tokių užrašų, bet suprantu – jie pritraukia skambučius. Paskambina, sužino, kad 199 – tik marketingas, o reali kaina 600. Kartais piktinasi ant manęs, nors aš nerašau tokių dalykų. Tai pigaus pažado pavojus. Optimalios krovinių pervežimo kainos į Angliją mikroautobusais – tai balansas tarp savikainos ir sąžiningumo. 199 eurai... na, gal pusės kubo kroviniui. Jei skamba per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.

Ar verta rinktis lietuvišką vežėją, o ne vietinį anglą?

Lietuviai dažnai lankstesni, kalba jūsų kalba. Anglai irgi geri, bet kaina kartais kosminė. Yra kurjerių paslaugų, kurios skaičiuoja centus. Mes, lietuviai, kartais įdedam daugiau. Bet svarbiausia – licencija, o ne tautybė. Pažįstu puikių lenkų ir blogų lietuvių vežėjų į Angliją. Konkurencija tarp mūsų didelė, tad kainos derinamos. Tai pliusas renkantis. Bet kokiu atveju reikia sutarties. Svarbu – aiškiai, be pasiteisinimų vėliau.

Pasiruošimas, pakavimas ir kas dažnai sugenda

Kaip teisingai supakuoti daiktus kelionei į Angliją mikroautobusu?

Dėžės – dvigubai lipnia juosta. Indai – popierius, burbulinę plėvelę. Drabužiai – maišuose, bet nenuraukite oro. Kartą klientas supakavo viską į šiukšlių maišus. Pasiekus Londone, maišai plyšo, daiktai pasibarstė ant asfalto. Naudokite tvirtas dėžes, lipinkite kryptis. Mikroautobusuose daiktai trinasi vieni prie kitų, ypač jei dalinis krovinys. Jūsų sofa gali atsidurti šalia kažkieno metalinių strypų. Jei niekas neapsaugota – paraiškins. Aš suteikiu apkrovimo juostas, bet ne stebuklus. Kartais klientai sako: "nu jūs sutvarkysit". Mes vežame. Ne stebukladariai.

Ką daryti, jeigu mano baldai atkeliauja subraižyti?

Fiksuokite iš karto – nuotraukos, žinutės. Jei CMR galioja, rašykite pretenziją per septynias dienas, po mėnesio beveik beviltiška. Buvo situacija: klientas atsiuntė subraižyto šaldytuko nuotrauką, o pasirodo, pats brėžė rodydamas kur statyti. Išsiaiškinome, bet nervų sugadino. Patikrinkite prieš pasirašydami CMR. Kartais vairuotojas pavargęs, skuba, ir kiekvienas brėžys praslysta. Jums atrodo sena žala. Fiksuokite. Aš dėl to kartais miegu prasčiau. Geriau iš karto aiškiai nei vėliau ginčytis be įrodymų.

Ar galiu važiuoti kartu su vežėju iki Anglijos salone?

Draudžiama pagal draudimo taisykles. Kabinoje – tik registruoti vairuotojai. Yra klientų, kurie klausia: "o jei aš tyliai sėdėsiu?" Ne. Nors kartais, jeigu vairuotojas pats sutinka neoficialiai... ne, aš to nerekomenduoju. Jei įvyksta avarija, draudimas gali nekelti bylos, nes pažeista taisyklė. Be to, kabina dažnai dvivietė, ten jau du vyrukai. Jūsų lagaminas ir jūs patys telpat krovininėje dalyje, o ten žmonėms negalima. Skrisite lėktuvu arba kelsitės keltu. Arba važiuokite savo mašina atskirai. Kartais žmonės pyksta dėl tokio atsakymo, bet pokalbis salone – ne paslauga, o pažeidimas.

Kaip pasiruošti, kad krovinio perdavimas vyktų sklandžiai?

Turėkite sąrašą. Atidarykite duris. Pasirūpinkite parkingu. Londone jis kančia, ypač siauroje gatvėje. Vienas furgonų įklimo Kemp Town rajone, teko kviesti pagalbą. Jūsų vairuotojas ne superherojus; jei nėra kur stoti, jis nepadės iškrauti ant šaligatvio be leidimo. Susitarkite dėl laiko, siųskite SMS priminimą, kad nei vienas nepalauktų kito. Ir nepamirškite pasitikrinti, ar naujajame būste liftas veikia. Baldus nešti į septintą aukštą be lifto – kaina auga kaip ant mielių. Tai ne mano paslaugų dalis, bet kartais tenka padėti. Už tai atskirai.

Ką daryti, jeigu vežėjas nekelia telefono likus dienai iki išvažiavimo?

Skambinkite dar, rašykite. Jei neatsako per kelias valandas – įspėjamasis signalas. Būna, vairuotojas pametė telefoną arba yra kelyje. Būna ir blogiau – firma uždaryta, avansas pasisavintas. Rimtas vežėjas atsako, net jei trumpa žinute. Jei tyla – baiminkitės. Aš pats atsakau net vakarais, nes žmonės nervinasi, juk keliate gyvenimą per pusę. Tyla sukuria chaosą. Jei kolega neatsako, aš siunčiu kitą mašiną, jei tik galiu. Bet jei negaliu... būna blogai. Rinkitės tuos, kuriuos galite pasiekti.

Bet taip, optimalios krovinių pervežimo kainos į Angliją mikroautobusais – tai ne skaičiai iš skelbimų lentos. Tai pokalbis, planas, tinkami popieriai ir žmogus, kuris neišnyksta su jūsų daiktais. Per 22 metus supratau, kad geriausios kainos ateina su pasitikėjimu, o ne su 199 eurų baneriu. Suplanuokite iš anksto, paklauskite, paklausykite. Jei reikia – skambinkite dar kartą. O ne tik rašykite žinutes, pokalbis gėdos nedaro. Sėkmės kraustantis. Anglija laukia.