Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu: praktinis vadlas (ne teorija)

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus pervežimų srityje, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi stebuklų kai kalbame apie Angliją. Po to "Brexit'o" viskas pasikeitė, nebe ta paprasta važiuoti kaip anksčiau, tiesiog įsivažiuoti į keltą ir važiuoti. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu – tai dabar sudėtingas uždavinys, reikalaujantis ne tik gerų vairuotojų, bet ir dokumentų tvarkos. Dažnai klientai skambina ir sako "reikia rytoj būti", bet nepasako, kad dar neturi EORI numerio. Štai tokiu momentu ir prasideda problemos, todėl rašau šią tiesą, be jokių gražių žodžių. Čia ne bus apie tai, kaip viskas gražu ir sklandu, o apie tai, kaip iš tiesų atroda kasdienis darbas kelyje.

Terminai, laikas ir kitos bėdos

Ar tikrai įmanoma atvežti per 2 dienas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais nėta. Jei viskas idealiai, vairuotojas išvažiuoja rytoj, paima keltą, ir per 48 val. jau ten. Bet tarkime, įvyksta avarija ant magistralės arba muitinėje kažkas užstringa. Tada tas "operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu" tampa tiesiog viltimi. Dažniausiai stengiamės, bet jei jums reikalinga konkreti data, geriau pasakykite iš karto, o ne tada, kai jau sunkvežimis stovi pasienyje.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Tai kasdienybė. Vieną kartą vairuotojams užstrigo sunkvežimis prieš Dover'į, stovėjo 12 valandų, nors buvo tik 3 km iki uosto. Negalima nieko padaryti, tik laukti. Mes jums pranešame, bet jei jūsų klientas degina, turiu pasakyti tiesiai – neįmanoma priversti eiti per ugnį. Tokios situacijos įvyksta, ir tai reiškia, kad terminas pasislenka, nepriklausomai nuo to, kokia didelė įmonė.

Kodėl terminai pasislenka?

Priežastys tūkstančiai. Blogas oras, techninės problemos su sunkvežimiu, ugnis tunelyje (taip, buvo), muitinės tikrinimai. Kartais tiesiog vairuotojas pavargsta ir turi ilsėtis pagal taisykles. Negalima važiuoti 24 valandas per parą, tai ne žaidimas ir ne lenktynės. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu visada turi rizikos dalį, kurią turite įsivaizduoti, kad nustebtumėte neigiamai.

Ar garantuojate operatyvų pervežimą į Angliją su tiksliu terminu?

Garantuoti galiu tik tiek, kiek priklauso nuo manęs. Jei aš surandu vairuotoją ir jis išvažiuoja, mano darbas atliktas. Kas vyksta kelyje – tai jau likimas. Kai kurios firmos pasako "100% garantija", tai melas. Nieko 100% čia nėra. Stengiamės maksimaliai, bet jei pasienio pareigūnas nusprendžia perbraižyti siuntą, mes laukiam. Garantijos yra tik tuomet, kai mes padarome klaidą, bet ne kai kalba gamta.

Ar galima nupirkti bilietą į keltą iš karto?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Jei norite operatyvaus pervežimo, turime pirkti bilietus "iš karto", o ne laukti, kai atsiras vietų. Pavyzdžiui, keltai "P&O" arba "DFDS" dažnai pilni. Užsakome bilietus, bet jei vairuotojas pavėluoja į uostą dėl kamščio, bilietas sudega. Tada reikia naujo, o tai papildomos išlaidos, kurias dažnai klientai nenori mokėti, sakydami, kad tai mūsų klaida.

Muitinė, dokumentai ir Brexit'o siurprizai

Ar reikia EORI numerio?

Žinoma, be jo nepraeisi. Po Brexit'as viskas turi būti tvarkingai. Jei neturite EORI, muitinė neleis išvežti krovinių, net jei tai viena dėžė. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų dokumentų. Gavęs užsakymą, visada pirmiausia klausiu – ar turite numerį? Jei ne, skubėkite jį gauti, kitaip prarasime dienas, o tai jums brangiai kainuos.

Kas vyksta su muitinės tikrinimu?

Tai loterija. Kartais praeiti kaip per vandenį, kartą sustoja ir viską iškrauna. Buvo atvejis, kai klientas siuntė maistą, o dokumentuose parašė "dalys". Žinote, kas buvo? Muitinė visą konfiskavo, o vairuotojas gavo baudą. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu tada baigiasi. Tikrinimas gali trukti nuo valandos iki kelių dienų, priklauso nuo pareigūnų nuotaikos.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai bėda. Jei vairuotojas jau yra pasienyje, o trūksta faktūros kopijos arba priedo, tada jis stovi. Stovėjimas brangus, apie 50-100 eurų per valandą. Turiu siųsti dokumentus el. paštu, spausdinti ten (jei turiu kur), arba siųsti vairuotojui į telefoną. Geriau viską patikrinti dar namie, nei verkti vėliau ir mokėti baudas už stovėjimą.

Kodėl muitininkai taip lėti?

Jie turi savo procedūras. Nemanau, kad jiems įdomiausia jūsų siunta. Jiems ten dar tūkstančiai kitų sunkvežimių. Kartai sistemų užstringa, internetas neveikia (o tai vyksta dažnai), arba tiesiog keičiasi pamaina. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu dažnai žlunga dėl to, kad kas nors ten tiesiog neįsijungė į kompiuterį laiku. Tai realus gyvenimas, ne filmas.

Ar sunkvežimis gali važiuoti per transitą?

Taip, jei tai ne TIR keliu. Bet dažniausiai vežame dalinį krovinią, tai yra grupinis pervežimas. Tada sunkvežimis važiuoja į sandėlį Anglijoje, iškrauna, ir važiuoja toliau. Jei jums reikia, kad jų niekur nestabdytų, tai turi būti pilnas sunkvežimis (FTL). O tai kainuoja daugiau, bet tada tikrai niekas nebesilieps jūsų dėžių.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį reikia pateikti Lietuvos muitinei, kad leistų išvežti daiktus. Be jo vairuotojas neišvažiuos. Mes tai galime padaryti, jei turime duomenis. Bet jei jūs pats tai padarysite klaidingai, vėlgi – sustojimas. Būkite atsargūs su prekių kodais (HS kodais), viena klaida – ir tikrinimas garantuotas. Nesu tikras, kaip dabar ten su jais, bet anksčiau buvo, kad net maža klaida stabdydavo visą eilę.

Ar jums reikia originalų?

Šiandien jau nebūtinai, viskas elektroniniu būdu. Bet kai kurie klientai vis dar mėgsta siųsti originalus paštu, o tai pavojinga. Jei laiškas dingsta, turime problemą. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu neleidžia laukti pašto. Geriau viską išsiųsti PDF, tai greičiau ir saugiau, o vairuotojas tiesiog parodys ekrą pareigūnui.

Pinigai, kainos ir kur jos dingsta

Kiek kainuoja skubus siuntos išsiuntimas?

Kainos svyruoja kaip šuo uodega. Priklauso nuo svorio, matmenų ir to, kiek degalų kainuoja šiandien. Skubus pervežimas gali kainuoti net 30-40% brangiau nei įprastas. Pavyzdžiui, jei įprasta kaina 500 eurų, skubus gali būti 700. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu reiškia, kad mums tenka perbraukti kitus užsakymus arba nuomoti atskirą sunkvežimį, o tai nėra pigu.

Ar yra kokių nors paslėptių mokesčių?

Paslėptų nėra, bet yra "neplanuotų". Pavyzdžiui, jei siunta nebetelpa į sunkvežimį, reikia papildomai užmokėti. Arba jei reikia įrengti liftą (pakrautuvą) vienoje pusėje. Aš visada sakau – klauskite apie "prieinamąją kainą". Kai kurios firmos rašo pigų skaičių, o paskui prideda "kuro priemoką", "muitinės išlaidas" ir t.t. Būkite atsargūs.

Kas daryti, jei siunta svorio daugiau nei sakiau?

Tai kasdienybė. Klientas sako "100 kg", o atvažiuoja 300 kg. Vairuotojui nepakanka vietos. Tada arba reikia keisti sunkvežimį (brangu), arba vežti kitą kartą. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu tokiu atveju neįmanomas. Būkite sąžiningi su svoriu, tai padės išvengti konfliktų ir nereikės ieškoti pinigų kišenėse.

Ar brangiau, jei siunčiate į šiaurę Anglijos?

Taip, žinoma. į Londoną ar pietus važiuoja daug vairuotojų, ten pigiau. O jei reikia važiuoti į Škotiją arba Velsą, ten grįžti tuščiam sunkvežimiui yra ilgiau. Tas atgalinis kelias įeina į kainą. Todėl operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu į tolimus kraštus visada bus brangesnis, nes niekas nenori važiuoti į nusalą tuščia.

Kada mokėti?

Esu patiklus žmogus (tikiuosi), bet be išankstinio mokėjimo arba depozito sunkvežimis neisiųs. Per 20 metų buvau apgautas ne kartą, todėl dabar turiu taisykles. Dabar darau taip: 50% iš anksto, likutį – gavus pavedimą, arba pavedimas iš karto. Jei jūsų įmonė didelė, galima aptarti sąskaitos faktūros mokėjimą per 14 dienų, bet ne skubiant.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Galima, bet tik tada, jei tai ne pirmas kartas. Naujiems klientams visada reikalauju išankstinio mokėjimo. Pervežimo srityje pasitikėjimas viskas. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu reikalauja išankstinio pasiruošimo, o mokėjimas – jo dalis. Negaliu rizikuoti savo pinigais ir vairuotojo laiku, jei jūs galite tiesiog nepasimokėti.

Pakavimas, krovinys ir keisti dalykai

Ar galiu įkrauti neįsisukus?

Galima, jei tai yra speciali technika. Bet jei tai dėžės, jos turi būti uždarytos. Vairuotojas neįsimes ant galvos surinkti jūsų baldų. (Čia turiu pasakyti, kad kartais stengiamės padėti, jei vairuotojas geras žmogus, bet tai ne garantija). Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu reiškia, kad krauname greitai, o ne kad montuojame jūsų spintas.

Kaip pakuoju baldus?

Gerai. Geriausia dėžėmis. Jei neįmanoma, tada folija ir burbuliukais. Vieną kartą klientas išsiuntė sofą be folijos, ji atėjo su drėgmės dėmėmis. Kas tuomet? Klientas šaukiasi, kad mes sugadinome. O mes tik vežėme. Užpakalio garantija neegzistuoja. Pakavimas – jūsų atsakomybė, o ne mūsų, jei mes to neįsigijome.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei gerai supakuota – taip. Rekomenduoju dėžes su putomis. Ypač jei tai serveriai arba jautrios detalės. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu su elektronika reiškia, kad sunkvežimis gali važiuoti per bumps (klojimus), dėl to viskas gali nukristi viduje. Tvirtai užsegkite viskas, arba geriau mums pasakykite, kad tai yra "lengvai sugadinama".

Kas daryti su paletėmis?

Paletės turi būti tinkamos. Jei jos suyrančios, vairuotojas atsisims įkrauti, nes gali užgriūti. Kai kurios firmos parduoda paletes, tai galima nusipirkti pas mus. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu nebus greitas, jei vairuotojas pusę valandos bandys sutvirtinti blogą paletę, kuri tiesiog suyra rankose.

Ar galiu vežti maistą?

Tikrai galima, bet tai yra labai sunku. Reikia specialių leidimų (sanitarinių pasų). Jei tai paprasti sausi produktai, tai lengviau, bet jei mėsa arba sūris – čia siaubas. Muitinė tikrina maistą labai atidžiai. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu su maistu be visų dokumentų yra neįmanomas, tiesiog neleis įsivažiuoti į šalį.

Rizikos, draudimas ir blogi dalykai

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tada kviečiame pagalbą ir draudimo kompaniją. Bet jei tai ne mūsų vairuotojas (t.y. nuomojamas), tai viskas gali trukti ilgiau. Draudimas padengia žalą, bet ne laiko praradimą. Jūsų klientas gaus naujas prekes, bet ne tada, kai planavo. Tai reali rizika, kurią turi įsivaizduoti kiekvienas verslas.

Ar turite draudimą?

Taip, turime CMR draudimą. Jis padengia žalą, jei mes kalti. Bet jei jūs blogai supakavote, draudimas nemokės. Peržiūrėkite sąlygas. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu turi būti ne tik greitas, bet ir saugus. CMR draudimas yra privalomas dalykas, dažniausiai iki 10 000 eurų, galima padidinti už papildomą mokestį.

Kas daryti, jei klientas neatsiima siuntos?

Tai baisiausia scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas bėga, jis praranda kitą užsakymą. Mes skambiname, rašome. Jei nieko nepasiseka, siunta grįžta atgal, o klientas turi sumokėti už abu kelius. Tai nėra mūsų kaltė, todėl būkite tikri, kad gavėjas yra namuose arba sandėlyje. Nėra nieko blogiau nei girtas vairuotojas (tai kitas istorija) arba neegzistuojantis adresas.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasiruošimą. Jei norite operatyvaus pervežimo, negalite laukti paskutinės minutės. Operatyvus pervežimas į Angliją su tiksliu terminu įmanomas tik tada, kai abiejose pusės žino, ką daro. Nerašiu čia jokių reklamų, tiesiog dalinuosi patirtimi, kad nereikėtų verkti vėliau. Būkite atsargūs, tikrinkite dokumentus ir tikėkis geriausio, bet pasiruošk blogiausiam. Taip čia veikia.