Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas: ką reikia žinoti prieš skambinant

Ne kartą teko girdėti: „Ar galite rytoj Londone?“ Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas yra įmanomas, bet tikrai ne visada ir ne bet kokiai siuntai. Per 15 metų šitame versle mačiau visko – nuo tokių stebuklų, kai mašina išvažiuoja 18 val. ir rytą 9 val. jau stovi prie kliento angų, iki visiškų fiasko, kai kas nors „pamiršta“ muitinę. Jeigu jums dabar bėga prakaitas, kad reikia kuo greičiau, paaiškinsiu be užuolankų, kaip šitoj sistemoj kas vyksta ir ką patikslinti prieš skambinant.

Kai kiekviena minutė kainuoja

Ar tikrai galiu gauti krovinį Anglijoje per 24 valandas nuo paėmimo?

Taip, gali, jei viskas sujuda laiku. Reikia, kad mašyna būtų laisva arba arti jūsų, kad dokumentai jau būtų tvarkingi, o jūs patys pasiruošę per 30 minučių. Aš esu matęs, kaip iš Kauno 17 val. išvažiavęs vilkikas kitą dieną 8:30 jau kraunasi prie Mančesterio sandėlio. Bet tai buvo express krovinių pristatymas į Angliją su dviem vairuotojais, be sustojimų ir, svarbiausia, be jokių muitinės stringimų. Jeigu skambinate ant popietės, o krovinys dar nesupakuotas, pamirškite tą dvidešimt keturių valandų pažadą.

O jei man labai reikia, kad krovinys būtų Londone rytoj iki 10 ryto?

Tada reikia veikti dabar. Kuo skubiau duosite užsakymą, tuo didesnė tikimybė organizuoti tiesioginį reisą. Paprastai tokiam operatyvumui pasitelkiame vilkiką, kuris tuo metu yra laisvas ir arti jūsų regiono. Jei krovinys telpa į standartinę tentinę mašiną, vairuotojas gali išvažiuoti dar tą pačią dieną. Žinoma, reikia suprasti, kad 24 valandų pristatymas į Londoną kainuos gerokai brangiau nei paprastas grupinis vežimas.

Tos 24 valandos skaičiuojamos nuo durų iki durų, ar nuo kažko kito, nes aš čia susimėlžiu?

Nuo durų iki durų, jei taip sutarta. Bet realiai daugelis skaičiuoja nuo to momento, kai krovinys palieka Lietuvos teritoriją arba nuo paėmimo. Būna įmonių, kurios žaidžia su laikais: jos sako „per 24 valandas“, o paskui paaiškina, kad tai darbo valandos, o ne „žmogiškas laikas“. Aš asmeniškai skaičiuoju nuo paėmimo iki pristatymo, tačiau geriau visada patikslinkite. Ir taip, jei krovinys paimtas penktadienį 19 val., anglų laiku šeštadienį 10 val. jau galima skaičiuoti kaip pabaigą.

Ar galima važiuoti per naktį, ar vairuotojai turi kokių taisyklių?

Galima, bet yra vairavimo ir poilsio laiko taisyklės. Express reisuose dažnai naudojame dviejų vairuotojų komandą – vienas vairuoja, kitas miega. Pavyzdžiui, pernai turėjau atvejį: iš Lietuvos išvažiavo 22 val., per naktį pravažiavo Lenkiją, Vokietiją, rytą jau pabraukė pro Prancūziją. Bet taip, kartais būna, kad vairuotojui reikia privalomo poilsio, ir tada ta valanda stringa kur nors pasienyje. Taisyklių neapeisi, nebent… ne, vis tiek neapeisi.

Ar keltai iš Calais vėluoja, ir ar verta rinktis Eurotunelį express atveju?

Būna ir vėluoja. Express reisams aš dažniausiai renkuosi Eurotunelį, jei tik kroinys telpa – ten važiavimas trunka 35 minutes. Bet keltu kartą buvę, kad vėjas sustabdė tris valandas. Vairuotojas paskambino iš eilės Calais, o aš niekaip negalėjau pagreitinti. Eurotunelis kainuoja brangiau, bet jūsų 24 valandų siuntai į Angliją – tai dažnai vienintelė logiška išeitis. Juolab jei važiuojame savaitgalį ar prieš didžiąsias šventes.

Pinigai ir kaip neįklimpti

Kiek realiai kainuoja operatyvus krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas?

Brangiai. Jei paprastas vežimas į Londoną kainuoja 400–600 eurų, express reisas gali siekti 1200–2000 eurų. Kaina priklauso nuo atstumo, kroinio svorio, ar reikia liftinio vilkiko, ar tiesioginės mašinos. Kartais klientas pikta klausia, kodėl dvigubai brangiau, jei tas pats kelias. Atsakymas paprastas: dėl to, kad kiti klientai turi pakeliui stoti, o jūsų krovinys važiuoja vienas ir pirmas. Greitis visada kainuoja premiumą.

Ar kaina skiriasi, jei vežame ne į Londoną, o į, tarkim, Birmingamą ar kitą provinciją?

Taip, skiriasi, bet ne visada drastiškai. Londone daugiau mašinų, todėl pigiau ten suvesti krovinį iš grupinio reiso. Jei reikia į Škotiją ar Velso gilumą, vairuotojui reikia grįžti atgal, o tai tuščias važiavimas ir kuras. Tiksliau, jis grįš ne tuščias, bet laikas, kurį jis praleidžia, kainuoja. Kartais manęs klausia apie kaimelius Anglijos šiaurėje – ten irgi galima, bet gali tekti palaukti, kol surinksime krovinį, arba mokėti už visą mašiną.

Ar verta mokėti dvigubai tik tam, kad greičiau gautum?

Klausimas ne man, o jūsų verslui. Jei stringa gamykla, nes reikia detalės, arba jei sutarties laimėjimas priklauso nuo laiko – tada taip, verta. Bet jei vežate antrą šaldytuvą sesei, tai gal geriau palaukti savaitę. (Taip, vėliau pasitikslinau – vienas klientas iš tiesų vežė šaldytuvą sesei Londone ir sutiko mokėti express kainą. Jo teisė.) 24 valandų pristatymas į Angliją turi prasmę, kai už stovėjimą moka verslas, o ne svajonė.

Kodėl vieni vežėjai sako 800 eurų, kiti 2500 eurų – kas čia per skirtumai?

Čia reikia atsargiai. Yra kompanijų, kurios pažada viską pigiai, paima avansą ir dingsta. Taip pat yra tokių, kurios pirmą kartą bando nuleisti kainą, o paskui prie krovinio prikabinėja „mokestį už skubą“. Aš per daugelį metų mačiau įvairiausių schemų. Jei kaina ženkliai žemesnė nei rinkos vidurkis, klauskite, ar tikrai tai bus tiesioginis reisas, ar tiesiog jūsų krovinys bus padėtas į bendrą mašiną, kuri važiuos kada važiuos.

Dokumentai, muitai ir Brexit chaosas

Brexit juk viską apsunkino – ar dabar galimas toks greitas krovinių pristatymas į Angliją?

Gali būti. Tiesą sakant, muitinės formalumai dabar užima laiko, bet jei dokumentai tvarkingi, vilkikas praeina gana sklandžiai. Problems kyla, kai žmonės pamiršta prekių kodus, sąskaitas faktūras arba deklaruoja neteisingą vertę. Aš nevisada iki galo išmanau kiekvieną naują britų HMRC taisyklę – jie ten keičiasi taip dažnai, kad kartais ir muitininkai pasimeta. Bet geras vežėjas turi brokerį, kuris dirba 24/7 ir paruošia dokumentus iki vilkiko atvažiavimo.

Ar man reikia EORI numerio, jei aš tik siuntėjas, o ne didelė įmonė?

Jei eksportuojate į Jungtinę Karalystę – taip, reikia. Bent jau siuntėjo EORI turi būti. Jei jo neturite, express pristatymo atveju galima pasinaudoti vežėjo arba brokerio EORI, bet tada dokumentų tvarkymas stringa. Geriausia pasirūpinti iš anksto. Vienas vairuotojas negali sau leisti laukti 4 valandų, kol jūsų buhalterė pabus ir prisimins tą numerį. 24 valandų pervežimas į Angliją reikalauja, kad popieriai būtų paruošti dar prieš mašiną pasiimant.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus šeimai į Angliją be papildomų muito mokesčių?

De jure asmeniniai daiktai gali būti atleisti nuo muito, jei jie naudoti ir skirti asmeninei veiklai. De facto HMRC gali reikalauti įrodyti kilmę ir paskirtį. Jei daiktai nauji ir supakuoti dėžėse, jie mato tai kaip prekes. Express pristatymo atveju muitininkai turi mažiau laiko aukcionuoti, bet jei suabejoja – stringate. Aš visada patariu pridėti laišką apie daiktų kilmę. Taip greičiau praeis. Kartais tai padeda, kartais – ne, bet bandyti verta.

O jei muitinėje krovinys užstringa, o man viskas turi būti per 24 valandas?

Tada problema. Fiziškai neišvažiuosite anksčiau, nei muitinė paleis. Buvę atvejų, kai britų pusėje reikia papildomos patikros – tarkim, dėl maisto produktų arba augalų. Tada valandos bėga, o jūs bejėgiai. Geras vežėjas iš karto turi planą B: arba laukti, jei stringa trumpai, arba bandyti alternatyvų uostą. Kartais Doverio eilės būna žiaurios. Jei krovinys tikrai kritinis, vežkite jį ne penktadienį rytą – tai blogiausias laikas dėl eilių.

Ar galiu pats užpildyti eksporto deklaraciją, kad sutaupytau?

Teoriškai galite, bet praktiškai – geriau palikite brokeriui. Jūsų laiko kaina, tikėtina, didesnė nei brokerio įkainis. Aš esu matęs klientų, kurie taupo 80 eurų, paskui praleidžia dieną aiškindamiesi kodų reikšmes, o mašina stovi. Express važiavimo kontekste tai yra prabanga, kurios negalite sau leisti. Paskutinį kartą, kai klientas bandė pats, jis suplakė prekių aprašymą ir muitininkai atidarė visą mašiną. Tikrinko tris valandas. Pamirškite taupymą čia.

Kas, kiek ir ar tilps

Ar per 24 valandas galiu perkraustyti visus savo baldus iš Kauno į Angliją?

Ne, nebent turite tris mašinas ir keltą. Perkraustymas per vieną parą yra mitas, jei kalbame apie pilną butą. Express krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas galioja dažniausiai 1–5 tonų siuntoms, kurios telpa į vilkiką arba furgoną. Baldai, dėžės, technika – taip, jei supakuota ir paruošta. Bet jei šaldytuvas dar neatjungtas, o drabužių spinta nesuardyta, vairuotojas negalės pakuoti už jus. Jis paima – važiuoja. Nestovi – nepakuoja.

Ar pavojingos siuntos, pavyzdžiui, dažai ar baterijos, gali keliauti taip greitai?

Čia jau sudėtingiau. ADR kroviniai reikalauja specialių pažymėjimų, o tai užima laiko. Jei turite nedidelį kiekį dažų, galima priskirti riboto kiekio išimčiai (taip, žinau, kad rašoma „exemption“, bet mes vadiname taip), bet tai turi sutikti vairuotojas su atitinkama įranga. Aš asmeniškai stengiuosi nesiūlyti skubių reisų pavojingiems kroviniams, nes nesinori rizikuoti dėl baudų. O jei tikrai reikia – reikia pradėti rengtis prieš tris dienas, ne prieš 24 valandas.

Kokia didžiausia siunta gali būti vežama operatyviai?

Vienas vilkikas – 24 tonos. Bet jei reikia express, dažniausiai tai 1,5–5 tonos. Nes rasti tuoj pat laisvą pilną vilkiką yra sunku. Pigiau ir greičiau paimti furgoną iki 1,2 tonos. Arba 7,5 tonos sunkvežimį. Pilnas vilkikas? Galima, bet reikia laiko derinti. O laiko – neturite. Mažesnis kroinys = lankstesnis logistikos sprendimas. Bet taip, jei mokėsite rinkos kainą, net ir 22 tonas rasiu per kelias valandas. Brangiai, bet rasiu.

Ar galima skubiai vežti gyvūną į Angliją?

Čia jau nebe krovinys, o gyvūnų transportavimas. Reikia veterinarinių pažymėjimų, čipų. Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją čia nelabai tinka. Nors, tiesą sakant, prieš trejus metus teko vežti šunį į Londoną – šeimininkė verkė telefonu. Bet taip, skubėjo. Vis dėlto gyvūnams reikia pervežimo su pertraukomis, vėdinimu, o ne tik greičio. Kitą kartą klausite veterinaro, o ne manęs. Aš pervežu daiktus, šeimos narius – nebent jie sėdi salone.

Kas lūžta realybėje

Kas dažniausiai pražudo tą pažadą „per 24 valandas"?

Lietuviškas „gal bus gerai" požiūris. Klientas sako, kad krovinys paruoštas, o kai atvažiuoji – jis dar sandėlyje, niekas nežino kur. Arba sąskaita neišrašyta. Arba „dabar paskambinsiu ir sutvarkysiu". O laikas tiksi. Vairuotojas negali laukti begalybės, nes tada neišlaikys vairavimo ir poilsio režimo. Dar vienas galas – blogai supakuota siunta. Jei krovinys neišlaiko 1800 km drebėjimo, sustoji pakeliui ir tada jau nebesuskaičiuosi 24 valandų.

Ar visi, kurie skelbiasi siūlantys express pristatymą į Angliją, yra sąžiningi?

Ne. Yra tokių, kurie pasiima užsakymą, tada supranta, kad neturi laisvos mašinos, ir perduoda tretiesiems. O tie tretieji – dar kitiems. Galų gale jūsų siunta važiuoja tris dienas su trimis persikrovimais. Aš matęs ir tokių atvejų, kai klientas sumoka už 24 valandas, o kroinys važiuoja standartiniu reisu. Sako – „nutiko nenumatyti dalykai". Todėl jei renkatės vežėją, klauskite, ar tai bus tiesioginė mašina, ar pervežimas per perkirovimo punktą.

Kas vyksta, kai Doverio uoste eilė – ar tada 24 valandos sugriūva?

Taip, eilės gali sugriauti planą. Yra dienų, kai prie Doverio stovi valandų valandas – ypač penktadieniais ir prieš šventes. Kartais eilės prasideda jau prie Calais, kartais – tik britų pusėje. Jei jūsų express reisas pataiko į tokią dieną, vairuotojas gali prarasti 3–6 valandas. Tai realybė. Alternatyva – Eurotunelis, bet ten taip pat gali būti spūstys. Mes stebime situaciją realiu laiku, bet prognozuoti ją mėnesiui į priekį neįmanoma.

Ką reiškia, kai vežėjas sako „stengsimės", o ne „garantuojame"?

Tai reiškia, kad jis sąžiningas. Aš pats dažnai sakau „stengsimės", nes kartais nutinka dalykų, kurių neapkęsi. Oro sąlygos, avarija kelyje, kliento patsvairiava dėl dokumentų. „Garantuoju per 24 valandas" skamba gražiai, bet gyvenimas per 15 darbo metų pamokė, kad garantijos turi išimtis. Žmogus, kuris viską garantuoja, dažniausiai meluoja. O mes stengiamės. Kartais net labai.

Ar buvę atvejų, kai krovinys neatėjo per žadėtas 24 valandas?

Buvę. Ir ne vienas. Paskutinis atvejis buvo su elektronikos siunta iš Vilniaus į Bristoli. Mašina sugedo Vokietijoje, privalomas remontas, o persėlimas kitu vilkiku užtruko. Klientas pyko, teisūs buvo. Mes atsiprašėme, grąžinome dalį sumos. Ar galėjo būti kitaip? Galbūt jei būtume turėję antrą mašiną pakeliui, bet tokios prabangos retai kas turi. Express pervežimai į Angliją visada turi riziką, kurią reikia pripažinti.

Ar reikia drausti krovinį, kai jis važiuoja taip greitai?

Taip, ir dar kaip reikia. Kai greitis didelis, rizika padidėja – staigesnis stabdymas, didesnė apkrova vairuotojui. Draudimas kainuoja nedaug, bet jei kas nutiks, jūsų kroinys yra padengtas. Yra buvę, kad vilkikas pateko į nedidelį incidentą Prancūzijoje. Be draudimo būtų buvę labai liūdna. Su draudimu – nemalonia, bet apmokėta. Ypač jei vežate brangią įrangą. Čia negailėkite tų kelių dešimčių eurų.

Ar sekmadienį galima pristatyti, jei jau taip skubu?

Galima, bet brangiau. Anglijoje sekmadienį sunku iškrauti dėl apribojimų tam tikrose vietose. O jei klientas gyvenamajame rajone – kaimynai gali paskambinti policijai dėl triukšmo. Taip, buvę. Pristatymas sekmadienį įmanomas, bet reikia derinti ne tik su vežėju, bet ir su gavėju. Kitaip vairuotojas stovi prie vartų, o niekas neatidaro. Žinot, kaip būna – visi pamiršta paminėti, kad sekmadienis vis dėlto yra sekmadienis.

Išvada

Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas yra realybė, ne mitas, bet tam reikia pasiruošimo, laisvos transporto priemonės ir sąžiningo partnerio. Nepasikliaukite visais pažadais internete – geriau paklauskite tiesiai, kaip ir kuo bus vežama, ar tai bus tiesioginė mašina. Jei jūsų kroinys paruoštas, o dokumentai tvarkingi, 24 valandos yra pasiekiamas tikslas. O jei ne – bent jau žinosite, kodėl ir kiek tai realiai gali kainuoti.