Operatyvus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas per parą

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau penkiolika metų, tad jei jums reikia greito krovinio į Angliją – galiu papasakoti, kaip čia viskas veikia. Kartais žmonės galvoja, kad viskas paprasta: paskambini, sutvarko, ir po dviejų dienų daiktai jau Londone. Na, taip ir nebūna visada. Yra niuansų, yra kasdienių problemų, yra ir tokių atvejų, kai viskas eina kaip per sviestą. Pabandysiu jums paaiškinti, kaip iš tikro veikia tas operatyvus krovinių pristatymas į Angliją 24 valandas per parą – nuo to momento, kai jūs paskambinate, iki kol durys Anglijoje atsidaro.

Kaip tai veikia iš tikro

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Taip, įmanoma, bet čia reikia suprasti kelis dalykus. Pirma – jei jūs turite labai skubų krovinį, tai kainuoja žymiai brangiau nei paprastas gabenimas. Antra – ne kiekviena įmonė tai daro, nes reikia turėti tam tikrą infrastruktūrą. Aš pats esu vežęs per naktį iš Vilniaus į Londoną, bet tai buvo tikrai specifinis atvejis – klientui reikėjo ten būti jau kitą rytą, tad mokėjo dvigubą kainą. Paprastai tas 24 valandas reiškia, kad krovinys bus pakrautas šią dieną ir pristatytas kitą – tarp jų telpa ir muitinės procedūros, ir kelionė.

Kuo skubus pristatymas skiriasi nuo įprasto?

Čia skirtumas didelis. Įprastu atveju jūs susitariate dėl datos, krovinys važiuja kartu su kitais, kartais sustoja pakeliui, kartais laukia, kol bus pilnas sunkvežimis. O štai skubus pristatymas – tai jūsų krovinys važiuja vienas, niekur nestabdomas, vairuotojas keičiasi kelyje, jei reikia. Tai kaip taksi versus autobusas. Abu nuveža, bet vienas daug greičiau. Aš visada sakau klientams: jei jums tikrai nereikia skubėti, verčiau palaukite ir sutaupysite.

Kas lemia greitį?

Na, čia keli dalykai. Pirma – atstumas ir maršrutas. Iš Lietuvos į Angliją reikia kirsti visą Vokietiją, o ten kartais būna spūstys, ypač prie Kelno ir Diuseldorfo. Antra – muitinė. Jei dokumentai tvarkingi, viskas greitai. Jei kažko trūksta – gali užtrukti. Trečia – orai. Žiemą, kai sniegą, kartais keliai būna prasti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl stipraus sniego viskas užtruko šešiomis valandomis – niekas čia nieko negalėjo padaryti.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja skubus krovinys į Angliją?

Čia tikrai nėra vienos kainos. Paprastai pradedame nuo kokio 800-1000 eurų už mažesnį krovinį, bet jei jums reikia visiško skubos – gali būti ir 1500, ir daugiau. Vienas dalykas, kurį aš pats pastebėjau – kartais žmonės mano, kad skubus pristatymas kainuoja trigubai brangiau, bet iš tikro skirtumas nėra toks jau didelis. Galbūt 30-50 procentų brangiau. Bet tai priklauso nuo įmonės, nuo sezono, nuo to, koks krovinys.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Būna, taip. Kartais įmonės nurodo mažą bazinę kainą, o po to prideda degalų priemoką, dokumentų tvarkymo mokestį, muitinės mokestį. Aš visada rekomenduoju iš karto paklausti: "Kokia bus galutinė suma su visais mokesčiais?" Geriau išgirsti tikrą atsakymą iš pradžių, nei po to gauti netikėtą sąskaitą. Pats buvau gavęs skundą iš kliento, kuris manė, kad mokės 600 eurų, o galutinė suma buvo 900. Tai buvo mano klaida – reikėjo iš karto viską paaiškinti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet čia priklauso. Jei jūs vežate didelį krovinį, tai tikrai galima derėtis. Jei mažą siuntą – čia jums pasakys kainą ir tiek. Aš pats visada stengiuosi rasti kompromisą su klientais, bet kartais tiesiog negaliu sumažinti, nes mano kaštai yra tokie, kokie yra. Degalai brangūs, vairuotojams reikia mokėti, o jei dar reikia skubėti – tai dvigubas darbas.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei vežate prekes. Jei vežate asmeninius daiktus – reikia sąrašo, kas būtent vežama. Kartais reikia ir kilmės sertifikato, bet tai priklauso nuo to, kokios prekės. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų, nei per mažai. Vieną kartą klientui teko grįžti namo ir paimti vieną popierių, nes be jo muitininkai tiesiog neleido krovinio.

Kaip veikia muitinė?

Čia jau sudėtingiau. Krovinys iš Lietuvos į Angliją eina per ES muitinę (išvykimas) ir JK muitinę (atvykimas). Dabar, po Brexit, tai trunka šiek tiek ilgiau nei anksčiau. Jei viskas tvarkingai su dokumentais – per valandą ar dvi. Jei kažkas neaišku – gali užtrukti ir pusę dienos. Aš pats turėjau atvejį, kai muitininkas norėjo patikrinti visą krovinį, o tai užtruko keturias valandas. Tai nėra dažnas atvejis, bet būna.

Ar po Brexit kažkas pasikeitė?

Taip, labai pasikeitė. Anksčiau viskas buvo paprasta – važiuoji, ir tiek. Dabar reikia pilnų muitinės dokumentų, deklaracijų, kartais net mokėti muitus. Jei vežate prekes komerciniais tikslais – tikrai reikės viską tvarkyti. Jei asmeninius daiktus – paprasčiau, bet vis tiek reikia dokumentų. Čia aš pats dar iki galo neišmokau visų naujų taisyklių, nes jos nuolat keičiasi. (Tiesą sakant, kartais net nežinau, ar mano informacija iki galo teisinga, nes viskas labai greitai keičiasi.)

Kas vyksta kelyje

Kaip vairuotojai keičiasi?

Paprastai taip: vienas vairuotojas važiuoja iš Lietuvos iki Vokietijos, ten perduoda kitam, o tas jau važiuoja iki Anglijos. Taip daroma dėl to, kad vairuotojai negali viršyti tam tikro valandų skaičiaus už vairo. Kartais būna ir taip, kad vienas vairuotojas važiuoja visą kelią, jei tai tikrai skubu – tada jis miega sunkvežimyje, o po poros valandų vėl važiuoja. Tai priklauso nuo to, kaip su klientu susitariama.

Ar krovinys saugus kelyje?

Taip, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – gera įmonė visada turi draudimą. Antra – sunkvežimai papramai stebimi GPS, tad jūs galite matyti, kur jis yra bet kuriuo momentu. Trečia – yra tam tikrų problemų, pavyzdžiui, vagysčių atvejų, bet tai retai pasitaiko. Aš pats esu girdėjęs istorijų, bet per visus metus tiesiogiai su tuo nesusidūriau.

Kas nutinka, jei sunkvežimys sugedo?

Čia jau rimta problema. Jei kelyje sugedo sunkvežimys, reikia greitai spręsti – arba taisyti vietoje, arba perkelti krovinį į kitą transportą. Gerai įmonė turi planą B. Aš pats turėjau atvejį, kai prie pat sienos sugedo variklis, teko laukti naujo sunkvežimio iš Kauno. Klientai buvo nepatenkinti, bet ką čia padarysi – technika kartais gedama.

Ko tikėtis ir ko ne

Ar visada pavyksta pristatyti laiku?

Ne visada. Būna įvairių situacijų – eismo spūstys, blogi orai, muitinės problemos, techniniai gedimai. Aš visada sakau klientams: mes darome viską, kad pristatytume laiku, bet gyvenime būna visko. Geriau turėti šiek tiek laiko rezervo, jei įmanoma. Vieną kartą buvo taip: klientui sakiau, kad krovinys bus iki pietų, o dėl spūsties prie Paryžiaus atvažiavo tik vakare. Tai nebuvo malonu, bet taip jau yra.

Kada geriau nesitikėti greito pristatymo?

Jei jūsų krovinys labai didelis ir reikalauja specialaus transporto, jei dokumentai nėra tvarkingi, jei tai yra savaitgalis ar šventės – tada viskas gali užtrukti. Aš pats vengiu žadėti greitus terminus prieš Kalėdas, nes tada visi veža viską, ir eismas tiesiog sproginėja. Geriau planuoti iš anksto.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia svarbus klausimas. Aš visada rekomenduoju pasidomėti: kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai, ar yra draudimas. Kartais pasitaiko įmonių, kurios žada viską ir nieko neatlieka. Vienas mano pažįstamas patikėjo savo krovinį naujai įmonei, ir tas krovinys tiesiog dingo. Po to teko ilgai aiškintis. Taigi – atsargumas nekenks.

Praktiniai patarimai

Ką daryti prieš siunčiant krovinį?

Pirma – susitvarkykite dokumentus. Antra – gerai supakuokite daiktus, ypač jei jie trapi. Trečia – pasirašykite aiškią sutartį, kurioje nurodyta, kas, kada, už kiek. Aš pats visada sakau: geriau iš pradžių viską aptarti, nei po to ginčytis. Kartais žmonės nori supakuoti viską patys, o po to pasirodo, kad kažkas neįtilpo į sunkvežimį. Taip būna, ir tai nėra malonu.

Ar verta drausti krovinį?

Verta, ypač jei vežate brangius daiktus. Paprastai įmonės siūlo draudimą kaip dalį paslaugos, bet kartais reikia papildomai mokėti. Aš visada sakau: jei jums svarbu – drauskite. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei prarasti viską. Vienas mano klientas vežė senelio paveikslą, kuris buvo labai brangus. Paklausiau, ar draus, sakė ne. Pasirodo, kad kelyje dėžė buvo šiek tiek apgadinta. Viskas baigėsi gerai, bet buvo nemalonu.

Kaip sekti krovinį?

Dauguma įmonių dabar turi GPS sekimą, tad galėsite matyti, kur jūsų krovinys yra bet kuriuo momentu. Kartais tai būna tiksliai, kartais – apytiksliai. Aš pats esu davęs klientams nuorodą į sekimo sistemą, ir jie ramiai laukė, kol krovinys atvažiuos. Tai tikrai patogu.

Dažniausios problemos

Kas būna, jei krovinys vėluoja?

Tada reikia susisiekti su įmone ir sužinoti priežastį. Kartais tai tiesiog eismo spūstys, kartais – rimtesnės problemos. Svarbu žinoti, kad jei krovinys vėluoja dėl įmonės kaltės, galite reikalauti kompensacijos. Bet jei taiforce majeure – lietus, sniegas, eismo įvykis – čia jau sunkiau ką nors padaryti. Aš visada stengiuosi informuoti klientus iš karto, kai tik žinau, kad bus vėlavimas.

Ką daryti, jei krovinys apgadintas?

Čia svarbu kuo greičiau pranešti įmonei ir dokumentuoti žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad tai įvyko per gabenimą. Po to reikia kreiptis dėl kompensacijos. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai buvo šiek tiek subraižyti – teko ilgai derėtis dėl kompensacijos, bet galiausiai viskas išsisprendė. Čia reikia būti kantriam.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšaukiate likus daug laiko iki numatytos datos – paprastai nieko mokėti nereikia. Jei jau kraunama arba sunkvežimis išvyko – čia jau kitas reikalas. Aš visada sakau: jei planai pasikeitė – greičiau praneškite, nes taip bus geriau visiems.

Laikas ir terminai

Kada geriausia siųsti krovinį?

Jei norite greičiausio pristatymo – savaitės pradžia paprastai geriausia. Pirma – mažiau eismo, antra – muitinės dirba pilnu pajėgumu. Pabaigoje savaitės – penktadienį, šeštadienį – gali būti sudėtingiau. Aš pats stengiuosi planuoti taip, kad krovinys atvyktų darbo dienomis, nes tada lengviau viską sutvarkyti.

Kiek iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia – bent kelios dienos iš anksto. Jei jums reikia tikrai skubiai, tada galima ir tą pačią dieną, bet tai kainuoja brangiau. Aš visada sakau: jei žinote, kad reikės vežti – planuokite iš anksto. Taip ir pigiau, ir ramiau.

Ar galima pristatyti per naktį?

Techniškai taip, bet tai labai brangu. Reikia dviejų vairuotojų, kurie keičiasi, o tai kainuoja. Paprastai toks pristatymas naudojamas tik labai skubiais atvejais. Vieną kartą vežiau dokumentus per naktį – klientui reikėjo jų kitą rytą posėdyje. Mokėjo daug, bet buvo patenkintas.

Išvada

Na, štai jums ir visas paveikslas apie operatyvų krovinių pristatymą į Angliją 24 valandas per parą. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – visada planuokite iš anksto, rinkitės patikimą įmonę ir nesitikėkite stebuklų, jei patys nepasiruošę. Jei reikia – skambinkite, klauskite, aiškinkitės. Geriau iš karto viską sužinoti, nei po to turėti problemų. O jei jums tikrai reikia skubiai – tiesiog pasakykite, mes stengsimės padėti. Tik nepamirškite, kad kartais net geriausia įmonė negali kontroliuoti oro ar eismo. Sėkmės jums su pervežimu!