Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien nėra joks rojus, toks kaį vaizduojame reklamos. Čia tikras gyvenimas, pilnas dulkių, rūdžių, kartais net užstrigusių vairuotojų prie Kalė ir klientų, kurie pamiršo pasakyti, kad jų sofa tikrai neįeina į „Ford Transitą“. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ypač su muitinės deklaracijomis, kurių niekas nesupranta iki šiol. Nors sakyčiau, kad dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jeigu žinai, ką darai. Štai toks mūsų darbas – pilnas kvailų klausimų, staigių posūkių ir dažniausiai vėluojančių siuntų, bet klientams tai vis viena turi atkeliauti laiku.

Kainos, pinigai ir kiek tai viskas kainuoja

Kiek kainuoja gabenti ką nors mažo į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką čia nešate. Jei tai tik dvi dėžės su drabužiais į Londoną, galbūt gausis už 50–60 eurų, bet jei statybines medžiagas ar pernelyg sunkią techniką, kaina šokelės gerokai aukštyn. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien leidžia mums dalinti išlaidas, tačiau kuras Prancūzijoje brangsta, o kelių mokesčiai Didžiojoje Britanijoja (o, atsiprašau, Didžiojoje Britanijoje) gali užmušti. Taigi, skambinkite ir pasakykite tikslius matmenis, o aš jums pasakysiu, ar verta.

Ar galima kažkaip pigiau gauti, jei aš laukiu?

Ne, tikrai negalima. Mums nėra ką daryti su degalų kainomis, o vairuotojas turi valgyti bent kartą per dieną. Kartais klientai sako: „aš galiu laukti savaitę“, bet tai mums nepadeda, nes mikroautobusas turi važiuoti tuščias atgal, kas ir yra didžiausia išlaida. Jei radome partiją į tą pačią pusę, laimingi, jei ne – teks mokėti pilną kainą.

Ką reiškia „kaina m³“?

Tai paprasta – skaičiuojame tūrį. Jeigu jūsų dalykas užima vieną kubinį metrą, mokate už vieną. Bet problema ta, kad dažnai žmonės sako „vienas kubas“, o atvažiuoja, o ten neįsileidžianti sofa, kuri iš tikrųjų užima tris. Tada kils konfliktas, ir teks mokėti už papildomą vietą, nes kitų siuntų iškrauti negalime – tie žmonės jau laukia savo dalykų Birmingeme.

Ar mokėti galiu atsiėmus?

Nerekomenduoju. Esu patyręs, kad kai kas taip ir padaro – pasiima siuntą ir sako: „ah, aš pavėlavau su pavedimu“. Mums reikia užtikrintumo, kad darbas atliktas. Paprastai prašome avanso arba bent jau draudimo, kad jei kas nutiktų kelyje (pvz., vairuotojas prarastą dokumentą – nutinka ir tokia, gėda pasakyti), mes nebūtume įstriigę be pinigų.

Ar imate mokestį už kuro priebrastį?

Dabar, kai kainos šokinėja, taip. Nors stengiamės fiksuoti kainas sutartyje, bet jei degalai pakyla 20%, turime kažkur tai padengti. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien yra verslas, kuriame marža plona, todėl papildomų mokesčių vengiame, bet kartais tiesiog neišsiversi be jų.

Kokia yra preliminari kaina į tolimus rajonus, pvz., Škotiją?

Škotija tai visai kitas reikalas – ten kelias ilgas ir vairuotojui tenka ilsėtis. Kaina bus didesnė maždaug 30–40 procentų nei į Londoną, nes ten ir atgal grįžti toliau. Be to, ten keliai dažnai blogesni, ypač žiemą, tai laikas prailgsta, o laikas – tai pinigai (tai yra, vairuotojo darbo laikas).

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis siaubas

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dalyką?

Taip, šiandien taip. Po to kai Anglija išėjo iš ES, ten nebe „stovi ir važiuoji“. Reikia pildyti muitinės deklaraciją kiekvienam siuntiniui, net jei tai tik senos žiūrėjimo akinių dėžutė dovanai močiutei. Jei nepadarysite, sienoje sustosite, o baudos gali būti didesnės nei pačios siuntos vertė.

Kas bus, jeigu aš nepateiksiu TNR kodo?

Tada vairuotojas stovės sienoje ir keiks savo likimą, o jums teks skambinti muitinei aiškintis. Geriau iš karto duokite mums savo TNR (tarptautinį prekių kodą) arba bent tikslų prekės aprašymą. Be to, jei prekės yra naudotos, reikia įrodymų, pvz., seno pirkimo kvito (nors žinau, kad niekas jų nesaugo).

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet labai apribotai. Nebevezame dešrų kiaulienos ar sūrio kelių dešimčių kilogramų – tai užfiksuos ir konfiskuos. Ką tik buvo atvejis, kai klientas norėjo nuvežti dešimtis indų su namų keptu maistu... teko atsisakyti, nes muitininkai tiesiog išmes. Galite vežti tik savo asmeniniam vartojimui, nedidelį kiekį.

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Mums reikia sandorio, kurioje nurodyta, kas vežama, kiek tai svorio ir kieno tai yra. Jeigu tai prekės parduodimui, reikia sąskaitos-faktūros. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, nesangiški, kitaip pristatymas užtruks dienomis.

Ar jūs užtikrinote, kad neiškils problemų su muitine?

Mes padedame pildyti dokumentus, tačiau negalime įsipareigoti už muitininko nuotaiką. Kartais jie paprasčiausia užstrigę arba jų sistemos neveikia (kas nutinka dažnai). Darykime viską, kas priklauso nuo mūsų, o likęs – valios, ar ne?

Kas daryti, jeigu prekė uždrausta?

Geriausia sužinoti iš anksto. Jeigu atvažiuojame ir matome, kad tai, pvz., ginklai (net šautuvų kolekcija be leidimų) arba vaistai be recepto, mes tiesiog negalime to paimti. Turime grįžti tuščiomis, o klientas turi išspręsti problemą savaitėmis.

Ar sunku gauti drono leidimą?

Drongus veltui vežti neverta. Anglijoje jų registracija siaubingai sudėtinga, reikia specialių leidimų. Jeigu esate profesionalus, turite viską tvarkai, o jei tik norite nuvežti vaikui dovaną – geriau nusiųskite per kurjerį, bus mažiau galvos skausmo.

Kas, kada ir kaip viskas vyksta (logistikos chaosas)

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas, jei nėra didelių spūstų. Bet jei įvyksta avarija Olandijoje arba Kalė kas vėl užsidaro (kaip buvo per streikus), tai gali užtrukti ir savaitę. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien yra greitas, bet mes neprivalome kurti stebuklų, jei kelyje sprogia krosnis.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano siunta?

Galima, bet ne tiksliai kaip taksu. Vairuotojai dažnai neatsako į telefonus vairuodami (kas, tiesa sakant, gerai), o GPS signalas kartais dingsta tuneliuose arba angliškuose kaimuose. Mes paskambinsime jums, kai bus iškrauta.

Ar įmanoma pristatyti į konkretų adresas penktadienį vakare?

Galima bandyti, jeigu tai nėra Londono centras, kur vairuotojo reikės rasti vietą parkavimui (kas beveik neįmanoma). Geriau derėtis iš anksto, bent jau parašius „už pagrindinių vartų“. O tas vairuotojas... o, visai pamiršau pasakyti, jeigu jis vėluoja, tai tikrai ne dėl to, kad nusprendė pamiegoti po keliu.

Kaip elgiamės su didele baldų siunta?

Baldai tai mūsų kasdienybė. Reikia tik gerai uždėti ant apsauginių kampų, o vairuotojas užfiksuoju juos juostomis. Nebijokit, jei tai yra sofa, mes įmesime jį į vidų, jeigu tik ji nėra didesnė nei paties mikroautobuso durys (kas nutinka dažniau nei galvojote).

Ar vežate ir gyvūnus?

Taip, vežame šunis ir kates, bet tik su visais pasais ir čipais. Be to, turi būti ir veterinarinė pažyma. Žinau, kad kai kas bando paslėpti šunį dėžėje, bet muitinės šunys viską užsniffa, tad geriau nedarykite tų triukų.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgą kelyje?

Tai reali problema. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba skubinti pagalbą. Gali būti, kad siunta šiek tiek pavėluos, bet mes visada informuosime. Kartais vairuotojai tiesiog peršalo, nes dėl kuro kainos bando neįjungti šildymo (juokauju, bet dalinai tiesa).

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Turėsime skirti visą mikroautobusą tik jums ir važiuoti be sustojimų. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien leidžia mums ir tokius variantus, bet reikia susiderėti dviem-trims dienoms iki išvykimo.

Kliento ir vairuotojo santykiai (ir kas vyksta iš tikrųjų)

Ar vairuotojas padės man nešti dalykus į namus?

Jei jūsų būste nėra lifto ir jūs gyvenate 5 aukšte, vairuotojas padės tik iki pirmo laiptinės. Jis yra ne perkėlikas, o vairuotojas. Už papildomą mokestį galbūt sutiks, bet ne tikėkitės, kad jis dės Jūsų baldus į spintą.

Ką daryti, jeigu atvykęs radau pažeistą dėžę?

Skambinkite mums iš karto. Jeigu pažeidimas išorinis, tikriausiai buvo kliuda iškritus iš lentynos (taip nutiko praėjusią savaitę vienam klientui su industrine įranga). Mes turime draudimą, tad reikės užpildyti protokolą ir nufotografuoti.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos arba pinigų arbatpinigių?

Galite, jie nepasisiekys nuo gero žodžio arbatpinigių, bet užtikrintai ne darykite to, jeigu jis vairuoja. Geriau tiesiog maloniai pašalinkite ir leiskite jam tęsti kelionę.

Kaip elgtis, jeigu atvykau į terminalą, o jis uždarytas?

Tai įvyksta. Kartais vairuotojai pavėluoja dėl spūstų, o terminalai turi darbo laiką. Jeigu jūsų siunta jau ten, mes ją išsiųsime kitą dieną, arba galite atvykti ankstyvau ryte. Būkite kantrūs, mes ne magiją darome.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., kompiuterius?

Saugu, bet geriau, kad jie būtų ne originaliose dėžėse, kurioje rašoma „Apple MacBook Pro“, o paprastoje kartono dėžėje. Nesusimanykite, pasaulis nėra toks saugus kaip atrodo, o pervežimo metu mašina gali stovėti neapsaugotoje aikštelėje.

Kodėl vairuotojai kartais būna nuotaikinguoti?

Tiesiog jie pavargę. Važiavimas 3000 km per savaitę per Anglijos lietų nėra lengvas darbas. Nereikia juos erzininti iš karto, kai jie atvažiuoja, leiskite bent minutę pėsčias išlipo ir pasistūmėjo.

Ar galima atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Galima, bet teks sumokėti baudą, jeigu mes jau jums išskyrėme vietą. Turime apmokėti vairuotojo laiką, todėl prašome leisti mums žinoti bent 24 valandas iki išvykimo.

Ar jūsų įmonė veža ir pavojingus krovinius?

Kai kuriuos, pvz., nedidelius kiekis chemijos, bet tik su visais sertifikatais. Nebandykite paslėpti benzino kanistro – tai pavojinga ne tik mums, bet ir visiems kelyje.

Kas nutinka, jeigu aš klaidingai nurodžiau adresą?

Tada vairuotojas važiuos į nieką, o mes turėsime skambinti jums ir klausti, kur tikrasis adresas. Paprastai už tokią klaidą imamas papildomas mokestis, nes laikas – pinigai.

Ar vežate motorolerius ar motociklus?

Vežame, bet turi būti išlieti visa alyva ir kuras, kad niekas neišsilietų. Be to, reikia tvirtai prifixuoti rėme. Vieną kartą motociklas nukrito posūkyje (nors vairuotojas tvirtino, kad ne jo kaltė), tai lėmė didžiulę patyčią.

Išvados ir galutiniai patarimai

Na, taip ir gyvename. Nuolatinis krovinių pervežimas Anglijoje mikroautobusais kasdien nėra joks raketų mokslas, bet reikalauja kantrybės ir sąžiningos abiejų pusių. Nereikia meluoti apie svorį ar turinį, geriau pasakyti iš karto, o mes surasime būdą, kaip tai padaryti. Mes jau matome viską – nuo dviračių iki... na, geriau net nesakysiu ką, per šiuos 20 metų matau nemaža keisčiausių dalykų. Tiesiog pasidomkite dokumentais ir būkite kantrūs, o mes pasirūpinsime likusiu.