Motociklų pervežimo į Angliją kaina: geriausi pasiūlymai ir tai, ko niekas nepasako

Sakot, norit sužinoti, kiek kainuoja motociklų pervežimas į Angliją? Na, aš dirbu šitame reikale dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti tik tiek – kaina ant popieriaus retai kada atitinka tai, ką iš tikrųjų sumokėsite. Kartais sumokate mažiau, bet dažniau – daugiau, nes prisideda kažkokie neaiškūs priedai, kurių jums niekas nesakė iki paskutinės akimirkos. Daug kas priklauso nuo to, ar vežate iš Alytaus, ar iš Utenos, ar motoras važiuojantis, ar reikia tempti. Šiame tekste bandysiu išdėstyti viską, ką per trisdešimt keturis tūkstančius kilometrų suvežtų motociklų supratau apie realias kainas ir kaip jas sumažinti be žalos sau.

Iš ko susideda motociklų pervežimo į Angliją kaina

Kokia vidutinė motociklų pervežimo į Angliją kaina šiuo metu?

Štai jums skaičiai be cukraus. Jei vežame iš Lietuvos į Londoną ar aplinkui, normali kaina dabar – nuo keturių šimtų iki septynių šimtų eurų. Mažesni motociklai, motoroleriai, gali kainuoti tris su puse. Bet jei matote du šimtus ar du su puse – greičiausiai tai be draudimo, be muitinės, be kažko. Vienas mano klientas prieš porą metų susigundė pigiausiu pasiūlymu į Liverpulį, o kai motociklas atvažiavo, vairuotojas pareikalavo papildomai šimto eurų už "kuro priemoką". Taip nutinka. Žiūrėkit, kas įskaičiuota, o ne tik galutinę sumą.

Ar kaina skiriasi, jei vežu iš Vilniaus, o ne iš Klaipėdos?

Teoriškai taip, praktiškai – dešimt penkiolika eurų nesukiš galvos. Aišku, jei pervežėjas renka krovinius tik iš pietų, o jūs Klaipėdoje, gali tekti palaukti savaitę ar mokėti daugiau. Bet kuo šiauriau renka, tuo mažesnė įtaka. Kartais klientas iš Panevėžio gauna tą pačią kainą kaip vilnietis, nes tą dieną mašina važiuoja pro ten. Štai kur logika – ne atstumas, o maršruto dėlionė. Nors kilometrai vis tiek degalus lemia, taip kad stebuklų čia mažai.

Kodėl vieni pervežėjai prašo 400, o kiti 800 eurų už tą patį motociklą?

Du šimtai eurų skirtumas slepia du skirtingus produktus. Keturi šimtai – grupinis pervežimas, jūsų Suzuki bus salone šalia keturių kitų motociklų, gal bus kraunamas, perkraunamas. Aštuoni šimtai – individualus vežimas, kai tik jūsų transporto priemonė stovi fūroje. Arba brangesnis variantas su pilnu draudimu, durų durimis pristatymu. Būna ir perpardavinėtojų, kurie paima už penkis, sumoka vairuotojui tris. Aš asmeniškai dar neatpažįstu schemos, kaip atskirti brokerį nuo brangios įmonės – reikia žiūrėt į sąžiningumą akyse. Telefonu.

Ar reikia mokėti papildomai už draudimą, ar jis įskaičiuotas?

Šitoj vietoj darykit facepalmą, jei pervežėjas sako, kad draudimas "yra, bet..." Ne. Draudimas turi būti aiškus – kuo drausta, kokia suma. Kartais į kainą įtraukiamas tik vežėjo civilinis draudimas, kuris dengia avariją, bet ne įbrėžimus. Tai velniškai svarbu. Aš savo klientams sakau – mūsų draudimas brangesnis, bet dengia ir tą subraižymą, kurio niekas nepastebėjo pakrovimo metu. Pigiau – rizikuojate. Brangiau – ramiau. Jūsų pasirinkimas.

Ką reiškia "pilnas krovinys" ir "dalinis krovinys" kalbant apie kainą?

Pilnas krovinys – kai samdote visą vietą mašinoje tik sau. Jūsų motociklas vienas, niekas jo neliečia, iškraunamas pirmas. Dalinis krovinys – dalinatės erdve su kitais. Pigiau, bet galite laukti, kol surinks visus krovinius. Būna savaitę, o kartais du mėnesius, jei sezonas ne tas. Aš šnekėjau su vaikinu iš Kauno, kuris laukė du mėnesius, nes jo motoras buvo daliniame krovinyje, ir nesurinko pakankamai motociklų į tą reisą. Tai pigių pasiūlymų paradoksas – sutaupote du šimtus, bet prarandate vasaros mėnesį.

Kas vyksta kelyje ir kaip motociklas keliauja

Kaip motociklas fiziškai įkeliamas į mašiną – jis gi gali griūti?

Motociklus krauname į autovežius, fūras ar spec. platformas. Svarbiausia – įtvirtinimas. Ne lipni juostelė, o specialūs diržai ir stovai. Bet mačiau, kai vairuotojai sumontuoja motociklą ant medinių lentų, prisijuosia diržu. Nejuokauju. Kartą rinkome partnerio fūrą prie Kalės, nes kažkieno Honda pargriuvo. Subraižė tris greta stovėjusius krovinius. Taigi klauskit, KAIP bus tvirtinama. Ne tik ar bus. Nes ant popieriaus viskas atrodo kitaip.

Kiek laiko paprastai trunka visas pervežimas į Angliją?

Realiai – penkios dienos. Optimistiškai – trys. Pesimistiškai – keturiolika. Reikalas – renkantysis grafikas ir M20 kelias prie Doverio. Kartais eilės prie keltų užstringa dėl rūko. Kartais vairuotojas turi padaryti privalomą poilsį. Aš skaičiuoju: paimu pirmadienį, pristatau savaitgalį. Nekantrūs klientai pyksta, kad negaliu žadėti penktadienio. Bet aš negaliu žadėti to, ko nežinau. Ypač kai fermeriai protestuoja traktorias Prancūzijoje ir stabdo eismą. Tokie dalykai.

Ar galiu siųsti šalmą ir daiktų dėžę kartu su motociklu?

Taip, bet sutarkite iš anksto. Šalmas – mažytė smulkmena, dažnai sutalpinama į duobę. O top case gali kainuoti papildomai, nes keičia matmenis. Ir jei ten palikote vertingų daiktų – nerekomenduočiau. Viena istorija: klientas atvažiavo su Honda ir didele ALU dėže pilna įrankių. Svoris išaugo trigubai, o mes to neįvertinom pakrovimo metu. Teko permokėti keltui. Dėlto visada pasakykit, kas bus PRIE motociklo, ne tik ant jo. Tada niekas nestebės.

Ar privalau pats būti, kai paima motociklą, ar gali brolis?

Gali bet kas, kas pasirašo CMR ir atiduoda raktus. Nereikia notaro. Bet tas žmogus turi suprasti, ką pasirašo. Mačiau, kaip perdavė kaimynas, kuris nežinojo, kad reikia fiksuoti kuro lygį ir apynasrius įbrėžimus. Paskui kilo barnis – klientas Anglijoje rado subraižytą sparną. Kaimynas sakė, kad buvo, bet nefiksavo. Tai jei siunčiat brolį – įpeskite ausį, kad fotografuotų viską. Iš visų kampų. Speedometro parodymus. Padangų būklė. Tada ramu.

Ar galiu žinoti, kur mano motociklas yra kelyje?

Hmm. Geri pervežėjai atsiunčia nuotraukas, lokaciją vairuotojas pasako kalbėdamas. Bet GPS stebėjimas internete – retas paukštis. Dažnai krovininėms mašinoms to nebūna. Aš pats informuoju klientus žinute, kai pervažiuoju sieną. Bet realaus žemėlapio nėra. Jei kas žada stebėti realiu laiku – paklauskit, ar tai tikras GPS, ar graži sutarties eilutė. Kartą klientas laukė nuorodos į žemėlapį, o gavo tik mano selfie iš Lutono.

Sutartys, draudimai ir su kuo nesusidurti

Ar tikrai reikia pasirašyti sutartį, ar užtenka žodinio?

Žodinis – kaip pažadas pavalgyti alaus. Gražu, bet neįrodoma. Sutartis reikalinga dėl šalių, kainos, draudimo sąlygų. Be jos, jei dings – teisininkai gūžčios. Aš naudoju vieno puslapio sutartis – aiškiai, su parašais. Yra tokių "firminių vyrų", kurie veža be popieriaus, tik per Messengerį. Paskui ištrina pokalbį. Nežinau, gal jie sąžiningi, bet aš nepatikėčiau motociklu žmogui, bijančiam savo parašo. Popierius – ramybė. Nors skamba biurokartiškai.

Kaip atskirti normalią įmonę nuo tų, kurie tiesiog perparduoda paslaugą?

Tai sunkiausia dalis. Perparduodančiųjų – statinė. Jie gražiai kalba, bet paskambina vairuotojui, kuris važiuoja pro šalį. Kaip atskirti? Paklauskite, ar turi savo transportą. Mašinos numerio. Vairuotojo vardo. Jei "kolega susisieks" – bėkit. Rimtas pervežėjas žino savo mašiną ir parką. Ar garantija? Ne. Bet mažina tikimybę, kad jūsų motociklu kas nors prekiaus kaip tarpininkų grandinėje. Per dvidešimt metų mačiau visokių. Pasitikėjimas – svarbiausia.

Kas būna, jei pervežėjas pavėluoja dvi savaites – ar galiu kažko reikalauti?

Jei sutartyje nėra datos, o tik "maždaug" – neturite kada kimbėti. Jei data konkreti – galit reikalauti delspinigių. Praktiškai? Dažniausiai naškinate nagus ir laukiate. Buvo – pervežėjas įsivėlė į ginčą su vairuotoju, fūra mėnesį stovėjo Berlyne. Klientai pamišę, o sutartyje nebuvo delspinigių. Mes darom kitaip – jei dėl mūsų kaltės vėluojame, sumažiname kainą. Bet tai reta praktika rinkoje. Dažnai jūs tiesiog... laukiate.

Kokiais dokumentais turi teisę manęs prašyti pervežėjas?

ID ar paso kopija – normalu. Jei motoras ne jūsų – reikės įgaliojimo. Kartais prašome registracijos liudijimo, kad nevežame vogtos priemonės. Turiu prisipažinti, seniai vežiau be patikrinimų, o paskui paaiškėjo, kad galimai vogtas. Nuo to laiko visada prašau dokumentų. Jei pervežėjas nieko neprašo – blogas ženklas. Jam nerūpi kas važiuoja. O tai reiškia, kad nerūpi ir kaip. Nors suprantu, kad paprastiau be popierizmo. Bet čia – jūsų turtas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą iš Facebook grupės?

Facebook grupėse yra visko – nuo studentų su priekabomis iki rimtų įmonių. Bet ir sukčių pilna. Vienas atvejis atminty – vaikinas sumokėjo šimtą eurų avanso "patikimam vežėjui", o šis ištrynė paskyrą. Dingo. Motoroleris liko kieme, pinigai – vėjui. Aš nesakau, kad viskas ten blogai, bet jei nėra sutarties, nėra kodo, nėra rekomendacijų – rizika jūsų. Kartais pigiau apsimoka nemokamai, bet čia ne tas atvejis. Verčiau sumokėkit trisdešimt daugiau, bet žinokit, kad atvažiuos.

Dokumentai ir muitai po Brexit

Ar po Brexit reikia ypatingų dokumentų, kad motociklas praeitų muitą?

Brexit viską apsunkino. Dabar reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo į JK. CMR, sąskaita-faktūra, registracijos liudijimas. Jei motoras ne naujas – pirkimo dokumentai. Arba sutartis, ne notarinė. Nors... pataisau, anksčiau reikėjo EORI numerio, dabar kitaip. Žodžiu, daug popieriaus. Geras pervežėjas padės tvarkyti. Blogas pasakys – "čia jūsų reikalas". Ir tada stovėsite pasienyje, bandydami suprasti, kodėl jūsų Kawasaki sulaikytas.

Kas yra CMR ir kodėl aš turiu apie tai žinoti?

CMR – tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Vienas egzempliorius jums, vienas vairuotojui, vienas biurui. Joje fiksuojama: kas veža, ką veža, iš kur, į kur. Prieš pasirašydami – žiūrėkit "pastabos apie būklę". Jei tuščia, o motociklas subraižytas – paskui nieko neprašysit. Aš liepiu fotografuoti CMR ir daiktą prieš pakrovimą. Tai draudimas nuo nemalonių interpretacijų. Kartą žmonės pamiršo pasirašyti, o paskiau krovėjas sakė, kad nieko nepaėmė. Šiurpą kelia iki šiol.

Ar reikia mokėti importo mokestį Anglijoje už asmeninį motociklą?

Jei motoras jūsų asmeninis, vartojamas daugiau nei šešis mėnesius, ir keliauojate – muito mokėti nereikia. O jei perkate Lietuvoje ir iškart siunčiat į Londoną parduoti – muitininkai pažiūrės įtariai. Muitas priklauso nuo vertės. Ir dar PVM. JK turi savo taisykles. Aš ne muitininkas, todėl negaliu pasakyti šimtu procentu – taisyklės keičiasi, ir aš nesu VMI specialistas. Gerai, kad pervežėjas turi partnerį Albione. Sutaupysite nervų.

Ką daryti, jei pasienyje sako, kad mano motociklo dokumentai "ne tokie"?

Tada gersite prastą kavą pasieniečių kambary. Pasienietis ne priešas – jis nori tvarkos. Kartais reikia patvirtinimo, jog ne komercinis krovinys. Jei modifikuotas – kils klausimų. Vienas klientas vežė custom bike be numerių, nes dar darytas... oi. Problemos Doverio uoste. Teko rašyti laiškus tris dienas. Taigi originalūs numeriai, originalūs dokumentai – geriausi draugai. Nesukite galvos dėl "gražių" pakeitimų prieš pervežimą. Ypač jei norit ramybės.

Ar reikia deklaruoti motociklo vertę ir pateikti sąskaitą?

Taip, nurodykite tikslią rinkos vertę. Jei per mažai – perskaičiuos. Jei per daug – permokėsite. Vertė turi sutapti su draudimo suma. Kartais norima nuvertinti draudimui, bet paskui bėdų su muitais. Sudėtinga partija, kurioje laimi sąžiningi. Sąskaita ar pirkimo sutartis reikalinga. Jei dovanų – reikia dovanojimo sutarties. Pasieniečiai matė viską. Jei jūsų "dovana" yra 2023 metų Ducati, jie žino, kad dovana brangi. Ir paprašys paaiškinti. Jei negalėsite – kils problemų.

Realios bėdos ir kaip jas atpažinti

Ar buvę atvejų, kai motociklai atvažiuoja subražyti – kas tada?

Būna. Rudenį, žiemą, kai fūroje drėgna, grandinės krenta, metalas baksnoja. Jei pervežėjas sukrauna prieš traktorių ir neuždengia – įbrėžimų. Jei yra draudimas ir fiksuota būklė – draudimas moką. Jei nėra – prasideda pokalbis, kurį laimi atsikalbinėjimas. Mačiau ir blogiau – variklis buvo aptaškytas tepalu iš kito krovinio. (Pataisau – ne apliejęs, tik aptaškytas.) Valymas kainavo du šimtus. Taigi filmuokite, tikrinkite ir nebijokite pykti.

Kodėl kai kurie pervežėjai tiesiog "dingsta" – ar tai dažna problema?

Ne dažna, bet skaudi. Renka avansus, neišlaiko verslo arba nusprendžia, kad jūsų penki šimtai verti atostogų. Per tris mėnesius žinojau dvi įmones, kurios "iškrito iš tinklo". Klientai skambino man, radę seną vizitinkę. O aš negalėjau padėt – ne mano žmonės. Taik kad rinkitės tuos, kurie dirba ne pirmus metus, turi adresus. Ar tai garantija? Ne. Bet mažina šansus likti be motociklo be jokio paaiškinimo.

Ką reiškia, kai įmonė sako, kad veža "savų rizikų" principu?

Tai mane piktina. "Savų rizikų" reiškia, kad jie nesirūpins kroviniu. Jei kas nutiks – rizika buvo jūsų. Tai legalu, jei aiškiai sutarta. Bet dažniausiai verbaliai, paskui nusiplauna rankas. Aš vengiu tokių susitarimų. Kaina gali būti trisdešimt eurų mažesnė, bet rizika – visa jūsų. Vienas ūkininkas norėjo taip vežti keturratį. Atlaikiau, padėjau surasti normalų variantą su draudimu. Jis džiaugėsi. Pigiau ne visada reiškia protingiau. Ypač kai motoras brangus.

Ar teko matyti, kad žmonės lieka be motociklo, nes nesutapo draudimo sąlygos?

Tikrai. Buvo istorija su motociklu iš Kauno į Mančesterį. Vertė aštuoni tūkstančiai, o draudimas – penkiems. Fūroje žala šešiems tūkstančiams. Draudėjas atsisakė mokėti skirtumą. Klientas turėjo advokatą ir atgavo. Bet ar malonus procesas? Ne. Todėl klausiu – kokia tikroji rinkos vertė? Nes jei draudimas mažas, o nuostolis didelis, jūs sėdite be motociklo ir be kompensacijos. Skaudžiau nei mokėti daugiau pradžioje.

Ar verta pirkti motociklą Lietuvoje ir vežti į Angliją, ar ten nusipirkti paprasčiau?

Hmm... jau ne visai mano sritis. Atsakymas – priklauso nuo modelio. Retro Suzuki Lietuvoje pigesni, bet Anglijoje rūdžių krūvą gausite – klimatas drėgnesnis. Pervežimas kainuos keturis šešis šimtus, o registruoti lietuvišką motociklą JK – dar viena procedūra. Aš nežinau visų DVLA taisyklių smulkmenų – ten keičiasi. Papildomų rūpesčių bus. Jei taupot laiką – pirkite ten. Jei taupot pinigus – atsiveškite. Aš tik vežu.

Na ką, jei perskaitėte iki čia, jau žinote, kad motociklų pervežimo į Angliją kaina – tai ne tik skaičius ekrane. Tai maršrutas, žmonės, draudimo sąlygos ir tie keisti muitinės lapai, kuriuos kažkas turi užpildyti. Geriausi pasiūlymai ne visada yra pigiausi – jie tiesiog sąžiningiausi. Renkitės tuos, kurie nebijo pasirašyti savo pavarde, paaiškinti kainą išlaidų forma ir atsakyti į kvailus klausimus be pykčio. Tokių yra. Sėkmingo kelio jūsų motociklui – tegu atvažiuoja sveikas, laiku ir be papildomų nervų.