Mikroautobusų transporto kainos į Angliją: ką tikrai sumokėsite ir kodėl

Dvidešimt ketveri metai. Šitiek jau vežioju daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Ir žinote, koks pirmas klausimas kaskart? Ne „ar saugu“, ne „kada atves“ – o kiek kainuos. Ir aš visiškai suprantu. Pats jei pirksiu paslaugą, irgi norėsiu žinoti skaičių iš karto. Tik problema tame, kad mikroautobusų transporto kainos į Angliją nėra kaip parduotuvėje – nėra fiksuotos etiketės. Vienam – 600, kitam – 1600. Nuo ko tai priklauso? Bandysiu atsakyti taip, lyg sėdėtumėte pas mane kabinete ir klausinėtumėte gyvai. Nes tik taip gaunasi tiksliai.

Pradžiai apie kainas

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas į Angliją?

Pilnas mikroautobusas daiktų iš Vilniaus į Londoną dabar kainuoja nuo 700 iki 1200 eurų. Kartais mažiau, jei tuščias grįžta – tada gali ir už 600 sutarti. O jei vežate iš provincijos, pvz., iš Rokiškio, tai gali būti ir 1500. Aš pats esu daręs už 800, kai kelionė sutapo, ir už 1400, kai skubiai reikėjo. Svarbu – ar pilnas, ar dalinis krovinys. Skaičiai realūs šiam laikui, bet kuras šokteli tai į vieną, tai į kitą pusę.

Ar kaina skiriasi, jei vežu tik lagaminus, o ne baldus?

Lagaminų kratinys niekada neišeina pigiau nei pora lagaminų – vežėjas vis tiek važiuoja. Bet jei tik keturi lagaminai, tikrai neapsimoka pilno mikroautobuso. Tada jau geriau kurjeris. O jei tenka ir sofa, ir stalas – čia jau mikroautobusui vieta. Kaina bus tarp tų 700-900, nes mažiausiai, ką mačiau už pilną transportą į Angliją, buvo apie 650 eurų. Buvo atvejis ir už 500, bet ten vaikinas važiavo tuščias ir jam reikėjo pinigų kelionei.

Ar sezonas tikrai taip keičia kainą?

Taip. Vasarą – kosmosas. Birželis, liepa, rugpjūtis – visi kraustosi, kainos aukštyn kaip įkaitęs aliejus. Gali pamatyti ir 1500 už tą patį, ką rudenį nuvežčiau už 900. Rugsėjis-spalis kiek aprimsta, žiemą – pigiausia. Nors žiemą baisiau keliai, vėluoja keltai. Aš asmeniškai mėgstu rudenį – klientai ramesni, nereikia stovėti prie Calais. O prieš Kalėdas vėl pakyla. Tai toks ciklas.

Kokia yra pigiausia kaina, kurią realiai galima gauti?

Pigiausia? Mačiau skelbimuose ir 300 eurų. Tai arba melas, arba krapas. Realiai – jei labai pasiseka ir grįžta tuščias, galima sutarti už 500-600. Bet tada dažnai nebus draudimo, sąskaitos, ir jei kas nutiks – ieškokite patys. Aš savo mikroautobusui nuleidžiau kartą iki 550, nes grįžau tuščias iš Birmingemo. Bet tai buvo išimtis. Jei kas nors siūlo nuolat po 400 – klauskite, ar nesusidursite su savo daiktais ebay kita savaitę.

O jei noriu vežtis keturratį arba motociklą – ką tada?

Čia sudėtingiau. Keturratis užima daug vietos, reikia tvirtinimo. Kaina paprastai pakyla 150-300 eurų, priklauso nuo gabaritų. Motociklas – lengviau, bet irgi reikia žinoti, ar vežėjas turi rampą. Aš pats vežioju kartais, bet turiu pripažinti – ne visi mano kolegos mėgsta su technika. Būna, kad atsisako. Ir dar vienas dalykas – draudimas. Ne visų transporto draudimas dengia techniką krovinyje, nebent yra atskira sutartis. Čia reikia tikrinti individualiai. (taip, turbūt sakau per daug laisvai, bet jūs suprantat ką turiu omenyje)

Kas dar su ta kaina vyksta

Kodėl vieni vežėjai prašo 800, o kiti 1800 eurų už tą patį reisą?

Nes tai nėra tas pats reisas, nors atrodo taip. 1800 – tai gali būti vokiškas mikroautobusas su CMR draudimu, liftu, dviese vairuotojai ir pristatymas į 3 aukštą be lifto. 800 – tai gali būti vienas vaikinas su pasenusiu Ford Transit, kuris vakare miega kabinoje. Abu nuveš. Abu. Tik vienu atveju jei sulūš kažkas – gausite kompensaciją. Kitam – gausite pažadą „kad viskas bus gerai“. Aš nesakau, kad pigu blogai. Sakau – žiūrėkit, kas įeina į kainą.

Ar lenkiški numeriai ant mikroautobuso reiškia blogesnę paslaugą?

Koks skirtumas, kokie numeriai? Dirbu su lenkais, su lietuviais, su latviais. Būna gerų ir blogų visur. Tikrai teko matyti lenką, kuris dirba kaip šveicarų laikrodis, ir lietuvį, kuris pradingdo krovinį porai savaičių. Taip, lenkiškos įmonės kartais siūlo mažesnę kainą dėl mokesčių niuansų, bet tai nereiškia prastesnio serviso. Nors va, šnekant atvirai – būna ir tokių lenkų, kurie čia praleidžia savaitę, pasiima 5 krovinius iš skelbimų, nieko nedraudžia. Bet ir pas mus tokių yra.

Kokia dalis kainos yra mokesčiai ir draudimas?

Čia jau aš turbūt ne 100 proc. tiksliai galiu pasakyti, nes kiekvieno verslo sandara skirtinga. Mano mikroautobusas – tai kuras, kasos aparatas jei reikia, CMR draudimas, kelių mokesčiai, keltai. Kartais tai sudaro kokius 30-40 proc. kainos, kartais mažiau. Draudimas vienkartinis gali būti 50 eurų, gali būti 150. O mokesčiai... žinokit, aš ne buhalteris. Geriau jau teirautis konkretaus vežėjo. Bet jei kaina 600 ir jokio draudimo – mokesčiai ten menki. Jei 1200 su pilnu derinimu – tada ten tikrai yra viskas teisėta.

Ar reikia primokėti, jei mano išvykimas iš Klaipėdos, o ne iš Vilniaus?

Žinoma, kad reikia. Iš Klaipėdos iki Doverio ar kitos įlaipinimo vietos – jau šimtas keliasdešimt kilometrų daugiau nei iš Vilniaus. Mikroautobuso kuro sąnaudos, vairuotojo laikas. Paprastai tai būna 100-200 eurų ant viršaus. Nors jei vežėjas tuo metu yra Klaipėdoje ir važiuoja į Angliją be užsakymo, gali sutarti netgi pigiau nei iš Vilniaus. Būna ir taip. Kartais klientas sako: „bet jūs iš ten važiuojate pro šalį!“ Taip, pro šalį, bet ne tuščias atgal važiuoti.

Realūs scenarijai ant žemės

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima. Aš pats deruosi, ypač jei matom, kad klientas normalus, o ne 20 žinučių rašo „o o o o kiek“. Jei turite lankstumo datose – derėkitės. Jei galite palaukti kelias dienas, kol susidarys pilnas krovinys – kaina kris. O jei reikia rytoj – ne, kainos nėra kur dėti. Kartais pasiūlau 100 eurų nuolaidą už tai, kad padeda krauti. Nes mano nugara – nebe dvidešimt metų, ir kiekvienas papildomas pagalbininkas vertas dešimtines.

Ką daryti, jei vežėjas paskutinę akimirką padvigubina kainą?

Tai klasika. Sutariate už 700, o po trijų dienų skambutis: „ai, sorry, reikia 1200, nes pasikeitė aplinkybės“. Atsisakykite. Rimtas vežėjas ne taip dirba. Aš esu keitęs kainą tik kartą per 24 metus – kai klientas pridūk dvigubai daugiau daiktų nei sakė. Tada teko derėtis. Bet jei be jokios priežasties šokteli kaina – atšaukimas, ieškokite kito. Tikrai teko girdėti, kad toks triukas populiarus pas tuos, kurie renka užsakymus, o paskui juos perparduoda.

Ar verta vežtis daiktus dalijantis mikroautobusu su kitais klientais?

Verta, jei neskubate. Dalinis krovinys į Angliją gali kainuoti trečdaliu mažiau, kartais net per pusę. Bet mikroautobusas važiuoja tada, kai susirenka pakankamai daiktų. Jūsų sofos gali stovėti sandėlyje savaitę. Buvo atvejis, kad klientės kėdės iškeliavo tik po dešimties dienų, nes niekas daugiau neprisijungė. O jei jums reikia skubiai – mokėkite už pilną. Aš asmeniškai renkuosi dalinius krovinius nebent tai mano asmeniniai daiktai.

Kiek kainuoja, jei reikia pristatyti į Mančesterį, o ne į Londoną?

Mančesteris – ne kosmosas, bet ir ne už kampo. Iš Doverio dar kokie 300-400 km. Tai paprastai ant viršaus įskaičiuojama 150-300 eurų, priklauso nuo mikroautobuso. Kartais vežėjas skaičiuoja tiksliai pagal kilometrą, kartasi sako „o, Mančesteris? tada dar 200“. Aš pats važiuodavau į Šiaurės Angliją tik jei ten jau yra kitas krovinys. Šiaip Anglijoje atstumai trunka ilgiau nei atrodo – ne autostrada visur, spūstys. Tai taip, kaina pakyla.

Ar mokama atskirai už kroviklių pagalbą kraunant?

Pas mane – ne. Aš turiu du vaikinus arba pats padedu. Bet yra tokių paslaugų, kur krovimas kainuoja atskirai, ypač jei be lifto, be nieko, į trečią aukštą. Tada gali būti 50-100 eurų už valandą. Jeigu jūsų baldai dideli, sveria, durys siauros – verta sumokėti. Aš pats esu matęs, kaip klientas bando sutaupyti, pasiima du kaimynus, o tie numeta spintą ant laiptų. Tada žala didesnė nei tie krovikliai būtų kainavę. (taip, „kainavę“ ar „būtų kainavę“ – nesvarbu, suprantat mintį).

Kai nebe apie kainą, o apie sąžinę

Kokie yra didžiausi sukčiai šioje rinkoje?

Oho, čia atvirai? Tie, kurie prašo visos sumos į priekį. Rimtas žaidėjas ima avansą 20-30 proc., ne daugiau. Dar vieni sukčiai – „vežame viską, visada, per 24 valandas“. Realiai per 24 valandas iš Lietuvos nebent lėktuvu. Mikroautobusui reikia dviejų dienų minimum. Būna ir tokių, kurie nusifotografuoja svetimus mikroautobusus, įkelia į skelbimą, paima užstatą ir dingsta. Tikras atvejis, mačiau. Geriausia apsauga – mokėti dalimis, tikrinti registraciją, rekvizitus.

Ar teko matyti, kad daiktai dingsta pervežimo metu?

Teko. Ne pas mane, bet pas kolegą, kuris samdė ne savo žmogų. Dingo nešiojamas kompiuteris ir auksinis pakabukas. Radę specialistai nustatė, kad... na, sunku įrodyti, bet tikriausiai perkrovimo metu. Aš pats savo mikroautobuse niekada nedėlioju asmeninių daiktų į prieinamas vietas. Kaip sakant – pagunda didelė. Todėl vertingus daiktus visada žymiu atskirai, fotografuoju, o klientams sakau: juvelyrika, dokumentai, pinigai – vežkitės su savimi. Nes jei dings – neįrodysite.

Kodėl kartais mikroautobusas vėluoja kelias dienas?

Keltai atšaukiami, audros, ratai skęsta pasienyje, klientas nebūna susipakovojęs ir vežėjas praranda valandas. Aš pats vėlavau pusei paros, nes eilė prie Calais buvo 8 valandos. O paskui dar gedimas. Klientai galvoja, kad mes tinginiai. Ne, mes tiesiog ant ratų dirbame. Kartais apskaičiuoji maršrutą, o realybė kitokia nei planuota. Žiemą blogesni keliai, vasarą spūstys. Mikroautobusų transportas į Angliją gali užtrukti ne dvi, o keturias dienas.

Ar visada gaunu sąskaitą faktūrą už tokias paslaugas?

Jei dirbate su rimtu vežėju – taip. Jei su ūkininku, kuris vakar grįžo iš darbo Norvegijoj ir šiandien nusprendė užsidirbti – ne. Aš pats visada išrašau, bet yra tokių, kurie klausia: „o gal grynais be popieriaus, bus pigiau?“ Taip, bus pigiau 50 eurų, bet jokios teisės jūs nebeturite. O jei kas nutiks – ką parodysite? Aš žinau, kad daugelis renkasi pigiau, bet asmeniškai patariu: imkit sąskaitą. Net jei mokate brangiau. Vien dėl to, kad ramiau miegoti.

Kas jei pervežimo metu sudaužomas šaldytuvas?

CMR konvencija – štai jums raktas.