Mikroautobusų transportas Anglijon: reguliarūs išvykimo grafikai, maršrutai ir paslėptos problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, todėl galiu pasakyti – mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai yra toks dalykas, kuris dažniau egzistuoja mūsų galvose nei realybėje. Žinoma, stengiamės laikytis planų, bet kelių situacija Lietuvoje, Lenkijoje, o ypač Vokietijoje, gali viską sugadinti per valandą. Klientai visada klauso, kada tiksliai bus, o aš stengiuosi neįžengti į viltis, nes tada bus mažiau nusivylimų. Čia ne traukinys ant bėgių, tai gyvas organizmas, kurį valdo vairuotojų nuovokumas, muitinės darbuotojų nuotaika ir oras prie Lamanšo. Tiesą sakant, netgi geriausios kompanijos kartais susiduria su nenumatytomis problemomis, tad reikia žinoti ne tik tą, ką rašo tvarkaraštis, bet ir tai, kas slepiasi už jo.

Pagrindiniai klausimai apie išvykimus ir laiką

Kaip tiksliai veikia šie reguliarūs grafikai?

Tarkime taip, mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai yra kaip orientyrinis taškas, o ne sekundės tikslumas. Paprastai išvykstame iš nustatytų vietų Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje nustatytu laiku, bet jei pavėluoja vienas keleivis, tai pradeda slinkti visa grandinė. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas laukia penkias minutes, o po to susiduria su spūstmis A1 magistralėje, ir tada tas "reguliarumas" dingsta. Viskas priklauso nuo to, kaip sukęs ratais, todėl nereikėtų manyti, kad tai yra automatinis procesas be jokių trikdžių.

Ar įmanoma tiksliai numatyti atvykimo laiką į Londoną ar kitus miestus?

Skaityčiau, kad ne, ir tai ne dėl to, kad mes blogai dirbame, o dėl to, kas vyksta kelyje. Vieną kartą važiavome be jokių problemų, o kitą kartą prie kalnų Lenkijoje stovėjome valandą dėl avarijos. Kai kurios kompanijos skelbia, kad atvykstate ryte, bet ačiu, jei įvyksta kažkas prie Dovers, tas laikas pasislenka apie penkias ar šešias valandas. Geriausia pasiruošti tai, kad kelionė gali trukti šiek tiek ilgiau, nei buvo sakoma pradžioje.

Kiek dažnai vyksta reisai į Angliją?

Paprastai stengiamės organizuoti po 2-3 reisus per savaitę, priklausomai nuo sezono ir užklausos kiekio. Pavasario ir vasaros sezono metu mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai yra tankesni, nes žmonės važiuoja atostogų ar darbo. Žiemą gali būti rečiau, ypač jei būna blogi orai, kada vairuotojai tiesiog negali saugiai važiuoti. Kartais nutinka taip, kad reisą nutraukiame, jei nėra pakankamai keleivių, nors stengiamės to nedaryti.

Kur dažniausiai išvyksta mikroautobusai iš Lietuvos?

Pagrindiniai taškai yra didžieji miestai – Vilnius, Kaunas, Klaipėda, o kartais ir Panevėžys. Dažniausiai susitinkame dideliuose prekybos centruose arba degaliniuose, kur yra kur pasistatyti. Pavyzdžiui, Vilniuje dažnai tai bus "Ozas" arba prie "Cido". Bet turiu prisipažinti, kartais vietą keičiame iš karto, jei ten kažkas remontuojama arba yra per didelis eismo intensyvumas.

Ar yra naktiniai išvykimai ir kodėl?

Taip, naktiniai išvykimai yra labai populiarūs, nes taip prarandame mažiau laiko ir atvykstame ryte į vietą. Tačiau vairuotojui tai yra didelė apkrova, todėl turi būti laikomasi poilsio režimo. Kartais gali būti taip, kad vairuotojas sustoja prieš kelias valandas ir užmiega, o tada tas grafikas vėl nebeatitinka to, ką sakėme. Esu matęs, kaip nauji vairuotojai neįvertina miego trūkumo ir tada reikia skubiai keisti planus.

Kas nutinka, jei pavėluoju į išvykimą?

Jei pavėluojate penkias minutes, paprastai palauksime, bet jei tai pusvalandis ir neturite ryšio, tai važiuojame toliau. Negalima laukti vieno keleivius valandą, kai kiti sėdi ir laukia. Būkite atsargesni ir praneškite iš karto, jei įkykote į spūstį. Kartais nutinka taip, kad žmogus tiesiog užmiega ir pamiršta laiką, o tai jau jo problema, ne mūsų (nors ir stengiamės padėti).

Maršrutai, ribojimai ir kas daro įtaką keliui

Kokia bendra kelionės trukmė iki Anglijos?

Paprastai tai yra apie 30-40 valandų, priklausomai nuo to, kiek sustojame ir kokia situacija kelyje. Jei viskas vyktų idealiai, tai galėtume atvažiuoti greičiau, bet idealios situacijos retos. Vieną kartą važiavome 36 valandas, kitą – beveik 50, nes buvo didžiulė eismą avarija Vokietijoje. Mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai tokių dalykų neapima, todėl reikia kantrybės.

Kurioje Anglijos pusėje įvyksta išlipimas?

Dažniausiai tai yra Londonas, Slou, ar net Birmingemas, priklausomai nuo to, kur daugiausia keleivių reikalauja. Kartais nuvažiuojame iki pat šiaurės, jei ten yra didelė grupė, bet tai kainuoja brangiau. Reikia suprasti, kad Anglija didelė, ir ne visada įmanoma nuvežti visus į duris, todėda susitariame dėl tam tikrų susitikimo punktų.

Ar perėjimas per Lamanšą įeina į kainą ir kiek tai užtrunka?

Taip, keltas arba tunelis paprastai įeina į bilieto kainą, bet ten gali būti didelės eilės, ypač vasarą. Kartais laukimas praleidžia kelias valandas, ir vairuotojas tiesiog negali nieko padaryti. Prisimenu vieną atveją, kai dėl techninio gedimo laukėme 4 valandas, o keleiviai bu labai nervingi. Tai yra ta vieta, kur viską sugriauna net ir geriausiai sudarytas grafikas.

Ar sustojame pietų pertraukoms ir kur?

Taip, vairuotojai turi sustoti papietauti ir atsipalaiduoti, tai įstatymas. Dažniausai tai darome degalinėse prie autostradų, kur yra kavinės. Bet turiu pasakyti, maistas ten ne visada skanus ir brangus, todėl geriau pasiimti kažką sau iš namų. Kartais sustojame tik 20 minučių, kad nepraleistume laiko, o kartais ilgiau, jei vairuotojas pavargo.

Ar stabdome tarpiniuose miestuose, pvz., Varšuvoje ar Berlyne?

Jei turiu keleivių, kurie turi išlipti, taip, stabdome. Bet jei niekas neišlipa, tai dažniausiai pravažiuojame forsuotai, kad nebūtų prarastas laikas. Mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai numato tik pagrindinius sustojimus, todėl prašome iš karto pranešti, jei reikalingas papildomas sustojimas. Kartais tai įmanoma, kartais ne.

Kokia situacija su Anglijos muitine ar dokumentais?

Anglai dabar griežtai tikrina, ypač po „Brexit“, todėl reikia turėti pasus vizą. Jei trūksta dokumentų, gali būti problema netgi neleisti į šalį, o tai atsiliepia visam grafikui. Esu matęs, kaip žmonės su netinkamais pasais buvo grąžinami atgal, ir tai visiems sukėlė didelį stresą. Patikrinkite dokumentus dar namuose, kad nereikėtų gydyti nervus prie pat sienos.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai priklauso nuo to, koks tai gyvūnas ir ar turi visus reikiamus skiepus bei pasus. Mažas šuniukas rankinėje bagažo dalį paprastai nėra problema, bet didelė šunis be dokumentų neimsime. Vairuotojai dažnai būna alergiški arba tiesiog nemėgsta, kai kabina yra užteršta plaukais, todėl tartis reikia iš anksto.

Bagažas, siuntos ir keleivių patogumas

Kiek bagažo galima paimti su savimi?

Standartiškai tai yra viena didelė lagamina ir viena rankinė, bet jei turite daugiau, tartis galima iš anksto. Mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai nenurodo bagažo limito, tačiau vieta yra ribota. Jei visi atsiveš po du didelius lagaminus, niekur nebedėsime kojų, todėl prašome būti sąžiningiems.

Ar telpa dviračiai ar didelės sportinės inventorinės?

Galima, bet tik jei yra vietos bagažinėje ir tai nėra didelis dviračias. Kartais įdedame dviračius į specialias dėžes, bet reikia tai pranešti iš anksto, kad mes užtikrintume, kad mikroautobusas turi tokias galimybes. Pavyzdžiui, vienas keleivias atsivežė didelę kaitlentę ir teko ją dėti ant sėdynės, kas buvo labai nepatogu.

Kas daro, jei bagažas pažeidžiamas ar dingsta?

Mes visada stengiamės prižiūrėti daiktus, bet jei įvyksta avarija arba kažkas pasidaro, mes neatsakome už brangius daiktus, jei jie nebuvo uždrausti. Būtinai pasirašykite pranešimą, jei matote pažeidimą iš karto. Kartais nutinka taip, kad lagaminas nukrenta krašte ir susilaužo, o tada prasideda ginčai, kas kaltas.

Ar saugu vežti brangius daiktus pinigus?

Nebūtų patartina vežti didelių pinigų sumų ar labai brangius daiktus be pranešimo. Mūsų vairuotojai yra patikimi, bet mes neatsakome už vagystes degalinėse ar poilsio vietose. Geriausia tokias daiktus turėti pas save rankinėje bagažo dalyje ir niekur nepalikti be priežiūros. Yra buvę atvejų, kai žmonės palikdavo telefonus ant priekinės sėdynės ir jie dingsdavo.

Kokia tvarka dėl cigaretės ir alkoholio kiekio?

Anglijoje yra griežti limitai, todėl nerekomenduojame vežti per daug. Vienam keleiviui leidžiama tam tikra kiekis, o jei bus daugiau, gali būti konfiskuota. Muitininkai mėgsta tikrinti mikroautobusus, ypač jei matai, kad keleiviai atroda įtartai. Geriau nebandyti savo likimo, nes baudos yra didelės.

Ar galima užsisakyti vietą specifiškai, pvz., prie lang ar prie durų?

Galima bandyti, bet negarantuojame, kad bus laisva vieta. Dažniausiai vietos skiriamos pagal tai, kur patogiau vairuotojui sudėti bagažą. Jei jums svarbu, pabandykite pasirinkti vietą iš karto, kai atvykstate, bet vėliau gali būti vėlu. Kartais dideli žmonės sėdi gale, kad trukdytų mažiau.

Kainos, mokėjimai ir rezervavimo niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja bilietas į Angliją?

Kainos svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir kur tiksliai važiuojate. Pavasarį kainos šokteli, o rudenį gali būti šiek tiek pigiau. Mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai taip pat įtakoja kainas, nes reisai savaitgaliais dažniau brangesni. Geriausia sekti mūsų svetainę arba skambinti, sužinoti tikslią kainą.

Ar galima atsisakyti bilieto ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jei atsisakote savaitę iki, grąžinsime didelę dalį, o jei prieš dieną – tai tik mažą dalį arba visai nieko. Reikia suprasti, mes jau esame suorganizavę vietą, o vėliau rasti naujo keleivio būna sunku. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebevažiuoja ir net nesuspėja pranešti, tai mes turime nuostolį.

Kada geriausia užsakyti bilietus?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate važiuoti šventėmis ar vasarą. Kartais vietos užpildomos porą savaičių iki išvykimo, o tada gali būti vėlu. Jei turite konkretų datą, skambinkite iš karto, taip išvengsite streso. Aš asmeniškai visada patariu ne laukti paskutinės minutės, nes kainos gali padidėti.

Ar priimami mokėjimo kortelės ar tik grynaisiais?

Daugiausia priimame banko pavedimus, kadangi vairuotojai nenori važiuoti su dideliu kiekiu grynųjų. Bet galima susiderėti dėl grynųjų iš karto, jei atvykstate į biurą. Kartais klientai bando mokėti vairuotojui kortele, bet mes neturime terminalų mikroautobuse, tai neįmanoma.

Ar taikomos nuolaidos vaikams ar grupėms?

Taip, vaikams dažnai taikome nuolaidas, o grupėms (pvz., 5-6 žmonių) galima sutarti specialią kainą. Geriau tartis telefonu, o ne rašyti el. paštu, kadangi taip greičiau susitarsime. Esu matęs, kaip grupės išsiruošia ir sutaupo nemažai pinigų, tad verta klausti.

Ar kainą įtakoja degalų kainos?

Žinoma, jei degalai stipriau brangsta, mes turime šiek tiek pakelti kainas, kad užsidengtume išlaidas. Tai ne mūsų kaltė, o rinkos situacija. Prieš metų kainos buvo žymiai mažesnės, o dabra viskas brangsta. Stengiamės nekeisti kainos per dažnai, bet kartais tiesiog teks.

Vairuotojai, patogumas ir kas dar svarbu

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, tačiau su anglų kalba būna įvairiai – kai kuriems gerai, kitiems prastai. Jei jums reikia pagalbos su angliškai kalbančiais muitininkais, vairuotojas padarys ką galės, bet ne visada gali būti tobulas vertėjas. Kartas nuo karto dirbame ir ukrainiečius, kurie puikiai įvežia kelią, bet kalbos barjeras gali būti.

Ar galima rūkyti mikroautobuse?

Absoliučiai ne, tai griežtas draudimas. Jei sugausime rūkant, gali būti bauda arba net išleidimas iš mikroautobuso. Vairuotojai dažnai patys yra rūkaliai, bet jie eina rūkyti tik sustojimuose. Vieną kartą teisi išmesti vyrą, kuris bandy rūkyti tualete, ir tai sukėlė didelį skandalą.

Ar yra Wi-Fi ar įkrovikliai keleiviams?

Dauguma naujų mikroautobusų turi Wi-Fi, tačiau signalas kelyje gali būti silpnas arba visai dingti, ypač Vokietijoje ar kalnuose. Įkrovikliai yra, bet ne kiekvienoje sėdynėje, todėl geriau pasiimti savo „powerbank“. Nereikia tikėtis, kad galėsite žiūrėti filmus internetu be problemų, tai nėra filmų teatras.

Kaip elgiamasi su neblaiviais keleiviais?

Tokius keleivius mes tiesiog neįleidžiame arba išleidžame artimiausioje sustojimo vietoje. Negalima gadinti kelionės kitiems, todėl stengiamės tai užtikrinti iš karto. Buvau situacijose, kai keleivias buvo per girtas ir tekvėjo šaukti policiją, tai nėra smagu. Geriau gerai išsimiegoti ir važiuoti ramiai.

Ar galima užmigti kelionės metu?

Žinoma, dauguma ir taip daro, ypač po pietų. Bet turiu pasakyti, kai kurie vairuotojai klausosi muzikos garsiai arba kalba telefonu, tai gali trukdyti. Galima paprašyti sumažinti garsumą, dažniausiai jie supranta. Tiesa, sėdynės ne visada yra labai patogios ilgam miegui, tai reikia žinoti.

Kas daro, jei vairuotojas susirga arba negali važiuoti?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės rasti pakeitimą arba perkelti keleivius į kitą reisą. Kartais tai gali būti labai stresu, ypač jei reikia važiuoti skubiai. Esu matęs, kaip vairuotojas staiga susirgo ir teko laukti kelias valandas kol atvažiuoja kitas, tai buvo baisi naktis.

Ar mikroautobusai yra techniškai tvarkingi?

Stengiamės prižiūrėti techninę būklę, bet seniems „Mercedesams“ ar „Ford Transitams“ kartai kas nors suyla. Prieš kiekvieną ilgą kelionę darome patikrą, bet kelyje gali nutūpti stabdžiai arba užgesti variklis. Nenoriai prisimenu vieną atveją Vokietijoje, kai teko laukti vilkiko 4 valandas šaltyje.

Trumpai tariant, mikroautobusų transportas Anglijon reguliarūs išvykimo grafikai yra geras dalykas, jei žinote, ką tikėtis. Nereikia manyti, kad viskas vyks pagal laikrodį, nes tai nėra taip. Pasiruoškite nenumatytoms situacijoms, turkite kantrybės ir tikrai viskas gerai pasibaigs. Geriausia yra derėtis su patyrusiais dispečeriais, kurie žino ką daro, o ne tik žiūrėti į gražius paveikslėlius internete.