Mikroautobusų transportas Anglija siuntiniams nuo durų iki durų

Ėjau kitą dieną pro kontorą ir matau – vėl tas pats skelbimas: „Siuntos Anglija–Lietuva per 48 valandas!!!“ Juokinga. Nebent raketa lektų. Realiai mikroautobusų transportas Anglija siuntiniams nuo durų iki durų yra turbūt pats patogiausias būdas pervežti daiktus, kai nenori sukti galvos su jokiais DHL terminalais ar stovėti eilėse pašte. Dirbu šitoje srityje jau, rodos, amžinybę – nuo maždaug 2002-ųjų, kai dar krovinukai gabenti furgonais atrodė kažkas egzotiška. Dabar tai kasdienybė. Tačiau žmonės vis dar mano, kad tai kažkokia raketų mokslas. Ne. Tai paprasčiausiai žmogus su mašina, kuris atvažiuoja pas tave, pakrauna daiktus ir nuveža iki kito žmogaus durų. Bet yra niuansų. Apie juos ir pakalbėsim.

Kainos – viskas prasideda nuo pinigų

Kokia vidutinė kaina siųsti kelias dėžes į Londoną mikroautobusu?

Jei ketinate siųsti tris–keturias standartines persikraustymo dėžes, tarkim, iš Vilniaus į Londoną, realistinė suma svyruoja nuo 80 iki 130 eurų. Tai ženkliai pigiau nei siųsti oru ar net kurjerine tarnyba, kai svoris viršija 30 kilogramų. Mes dažnai vežame dalinius krovinius, tai reiškia, kad jūsų dėžės stovi šalia kažkieno sofos. Vairuotojas paima nuo slenksčio ir pristato prie durų. Nebent gyvenate dvyliktame aukšte be lifto – tada gali paprašyti pagalbos, bet ne visada gaunasi. Kainą labiausiai lemia užimtas tūris mašinoje, ne tik kilometrai.

Ar kaina skiriasi, jei siunta iš Londono vežama ne į Vilnių, o į kokią Rokiškį?

Iš esmės taip, bet ne drastiškai. Kai kurių vežėjų furgonai važiuoja maršrutu Londas–Vilnius, tad papildomi šimtas kilometrų iki Rokiškio kainuoja papildomai, tarkim, 20–40 eurų. Kiti vežėjai, ypač tie, kurie renka pakrovimus po visą Angliją, gali sakyti, kad kaina ta pati, nes jie vistiek kerta Lietuvą pro Šiaulių ar Panevėžio pusę. Čia jau reikia derėtis. Aš asmeniškai mėgstu, kai klientas pasako tikslų adresą iš anksto, nes perskaičiavimas kelyje erzina visus. Ūkininko sodyba prie Utenos atsieina brangiau nei butas Kauno centre.

Kodėl kartais vieni vežėjai sako 200 eur, o kiti 400 už tą patį?

Dėl to kaltas ne vien kelias. Kai kurios įmonės turi didelius furgonus su draudimu, licencijomis ir tikromis sąskaitomis. Kitas vaikinas tiesiog pasiėmė Citroeną į darbą po darbo valandų. Jeigu matote 400 eurų už kelias dėžes – greičiausiai tai pilnas mikroautobusas arba žmogus nori jūsų apgauti. Būna ir taip, kad mažai žinoma firma paima siuntą, paskui prisideda mokesčiai už „krovikų darbą“, nors niekas nieko nekrovė. Aš asmeniškai manau, kad pigiausias ne visada reiškia geriausias. Skaitom atsiliepimus. Rimtas vežėjas pasakys kainą finalinę telefone, nepaliks kabliukų.

Kaip vyksta durų iki durų paslauga

Aš gyvenu Birmingame, kaip ta siunta pas mane ateis?

Iš pradžių paskambinsite arba parašysite. Aš mėgstu žinutes, bet kai kurie klientai nori pasikalbėti gyvai taip, kaip seniau. Suderinam datą. Vairuotojas atvažiuoja su furgonu, pasibels į duris. Jei nebūsite namie – bėda, nes vėl persistatymas kainuos laiko. Geriau būti namie arba paprašyti kaimynės pasirašyti. Jis pakrauna dėžes, sutvirtina juos ratų juostomis ar antklodėmis, kad nevažinėtų. Tada važiuoja uostan. Iš Klaipėdos? Ne, iš Klaipėdos keltai ne į Angliją, pamaišiau. Iš Calais arba Dunkirk per Doverį. Ir tiesiai jūsų adresu Lietuvoje.

Ar vairuotojas padės nunešti daiktą iki buto, jei aš viena ir be vyro?

Priklauso nuo vairuotojo ir sutarties. Daugelis padeda iki pirmojo aukšto arba lifto, jei nešulių nėra per daug. Bet jei tai ketvirtas aukštas be lifto ir spinta – ne, tai ne jo darbas, nebent susitarsite dėl rankpinigių. Aš mačiau atvejį, kai vairuotojas atsisakė nešti penkias dėžes į 65 metų moters butą penktam aukšte Londone. Galų gale kaimynas padėjo. Tai realybė. Durų iki durų nereiškia, kad jis tapo jūsų asmeniniu kraustytoju. Kartais žmonės supyksta dėl to, bet taip jau yra.

Kiek dienų iš viso trunka kelias nuo durų Anglijoje iki durų Lietuvoje?

Paprastai nuo trijų iki penkių darbo dienų. Jeigu furgonas išeina antradienį iš Anglijos, dažniausiai penktadienį jau Vilniuje arba Kaune. Kartais savaitgalis prislegia, nes ne visi vežėjai dirba sekmadieniais. Būna savaite, kai Doverio keltas vėluoja dėl audros arba eilės uoste, tada viskas pasislenka per dieną. Nereikia tikėtis 48 valandų, nors ir taip nutinka, jei furgonas pilnas ir važiuoja tiesiai be sustojimų. Bet tai reta. Paprastai jie surenka siuntas keliose vietose, todėl tenka palaukti.

Ar galiu pats vykti kartu su siunta, jei neturiu kaip kitaip grįžti?

Teoriškai taip, praktiškai – retas kuris vežėjas tai leidžia. Furgone vietos kroviniams skirta, o ne keleiviui. Draudimas dažniausiai neapima pašalinių asmenų. Aš žinau du kolegas, kurie retkarčiais paima keleivį, jeigu yra viena laisva sėdynė, bet tai išimtis. Be to, po Brexit su vizomis ir darbo leidimais tranzitu per Prancūziją gali hassle'intis. Geriau autobusas FlixBus ar lėktuvas. Jūsų kupranugaris – siunta, o ne jūsų kelionė. Nors suprantu, smagu būtų sutaupyti.

Ką galima siųsti ir ko geriau palikti namie

Ar tinka mikroautobusas siųsti dokumentus ar tik dideliems daiktams?

Nereikia siųsti kelių lapų popieriaus furgonu per visą Europą. Tam yra registruoti laiškai, DHL, UPS. Mikroautobusų transportas Anglija siuntiniams nuo durų iki durų prasmingas, kai turite dėžes, lagaminus, virtuvės reikmenis, vaikiškus vežimėlius – daiktus, kuriems pašto dėžutė per maža. Dokumentus galite nuskanuoti ir išsiųsti el. paštu. Aš turėjau klientą, kuris vežė 200 kilogramų archyvų iš Londono archyvo. Čia furgonas tiko. Vienam vokui – ne. Pigių pašto paslaugų pilna, nereikia per daug galvoti.

Galima siųsti augalą mamytei?

Čia aš ne visai tikras, bet po Brexit augalai reikalauja fitosanitarinio pažymėjimo. Jei tai paprastas naminis augalas vazonėlyje, gali kilti klausimų pasienyje. Anglija nebe ES, o mūsų augalų inspekcija gali pykti abiejose pusėse. Jei labai reikia, verčiau pirkti naują vazoną mamytei Lietuvoje. Aš mačiau, kaip atimti citrusų sodinukai. Geriau nepradėkit. Šiaip mes vežame tą, ką žmonės sutalpina į dėžes, bet gyvos ir trapios – rizikinga. Ypatingai žiemą, kai salone gali būti minusinė temperatūra valandų valandas.

Ar galiu siųsti šaldytuvą ir arbatos dėžę kartu?

Taip, jokių problemų, jei šaldytuvas gerai supakuotas ir be mechanizmų, kurie gali atsidaryti. Tiesą sakant, mikroautobusuose dažnai vežami mišrūs kroviniai – vieno žmogaus dviratis, kito kavos aparatas, trečio dėžės su žaislais. Tik arbata turi būti tinkamai suvyniota, nes dėžės linksta. Kartais pasitaiko, kad sunkūs daiktai suspaudžia lengvūs. Šaldytuvą reikia apvynioti apsaugine plėvele ir statyti taip, kad nesvirdultų. O arbatą geriausia įdėti į vidurį, tarp minkštų pakuočių. Jei šaldytuvas dar šaltas ir varva vanduo – sudėkite rankšluostį vidun, nes vairuotojas nenori balos furgone.

Brexitas, muitai ir tie popieriai, kurių visi bijo

Ar dabar, po Brexit, reikia kažkokių popierių siunčiant į Angliją?

Taip, reikia. Ne viskas taip paprasta kaip anksčiau. Jums reikia užpildyti muitinės deklaraciją – tas CN22 ar CN23 formas, priklauso nuo vertės. Turi būti aprašymas turinio, vertė, svoris. Vairuotojas ne muitininkas, bet jis privalo turėti dokumentus, kai keltas veža per sieną. Kartais muitinė nieko nestoja, kartais tikrina kiekvieną dėžę. Negalvokite, kad galima tiesiog apsimeti, kad tai asmeniniai daiktai, kai viduje prekės pardavimui. Mūsų darbas – gabenti, o ne padėti vengti mokesčių. Nors suprantu, kad norisi sutaupyti.

Ar mano mama, gyvenanti Londone, gali siųsti man dovana be muito?

Dovana – taip, bet tik iki tam tikros vertės. Anglija pasitraukė iš ES, tai dovanų siuntimo taisyklės griežtesnės. Jei vertė viršija 39 svarus ar panašiai (tiksliai nepamenu, gal 45, tikrinkit muitinės puslapyje), gali tekti sumokėti importo PVM ir muitą. Aš turėjau atvejį, kai duktė siuntė mamai dviratį, vertinamą 300 svarų – muitas buvo ženklus. Geriau dovanas siųsti nurodant mažesnę vertę? Ne, tai rizika. Kai kurie vežėjai nepriima siuntų be sąskaitų faktūrų, kad nesusidarytų bėdų su HMRC. Sunku pasakyti, kaip bus kiekvieną kartą.

Kas reiškia „dalinis krovinys“ priešinga nei visas mikroautobusas?

Daliniame krovinyje jūsų siunta užima tik dalį furgono. Vairuotojas surenka kelis krovinius iš skirtingų adresų Anglijoje ir veža juos į skirtingus adresus Lietuvoje. Jūs mokate proporcingai už užimamą vietą. Pilnas mikroautobusas – tai kai jūs užsakote visą mašiną sau. Kaina krenta už kubinį metrą, bet bendra suma didelė. Dalinis krovinys populiariausias, nes Lietuvoje retas kas siunčia pilną furgono turinį. Bet jei gabenate tris kambarių butą – jums reikės pilno arba dviejų reisų. Tada kalbam apie logistiką, ne apie paprastą siuntinį.

Kai kas nors nepasiseka (o taip būna)

Ką daryti, jei siunta sudužo pakeliui – kas atsako?

Čia skaudu. Jei turite CMR draudimą – draudimas atsakys iki tam tikros sumos. Bet realybė tokia, kad daugelis privačių vežėjų turi tik privalomąjį vežėjo atsakomybės draudimą, o tai ne visada padengia kiekvieną daiktelį. Jeigu dėžė buvo vargana, prakiurusi, ir ant jos užkrauta kita – kaltas pakavimas, ne vairuotojas. Aš matęs, kai klientas supakavo porcelianą į laikraščius ir pyksta, kad viskas trupini. Nu ką čia pasakysi. Rimtos įmonės duos jums transporto draudimo kopiją pasirašyti prieš pakrovimą. Jei nieko nedavė – na, čia jau signalas, kad geriau nevežti vertingų daiktų per juos.

Kas būna, jei vairuotojas užstringa Doverio uoste pusę dienos?

Nutinka, ypač vasarą, kai prasideda atostogų sezonas ir „Brexit“ kontrolės dėl popierių. Furgonas stovi eilėje, vairuotojas negali judėti, jūsų siunta toje pačioje mašinoje. Niekas negali apie tai nieko padaryti. Kartais užtenka dviejų valandų, kartais aštuonių. Kartais keltas atšaukiamas dėl audros. Tada viskas slenka. Keletojų klientų siuntos vėluodavo tiek dėl to. Svarbu suprasti, kad mikroautobusų transportas Anglija siuntiniams nuo durų iki durų priklauso nuo fizinių faktorių – kelių, oro, eilių. Tai ne interneto atsisiuntimas, kur paspaudi mygtuką ir vyksta automatiškai.

Kodėl kai kurios įmonės neatsiliepia po to, kai paėmė siuntą?

Aš neduosiu pavadinimų, bet yra tokių. Paėmė siuntą, paėmė pinigus, o tada – tyla. Nėra telefono, nėra žinučių, nėra sekimo. Tokios „įmonės“ dažnai vienvėjai, kurie kartą per mėnesį važiuoja, nesuorganizuoja, paskui dingsta. Pasitikrinkite, ar žmogus turi realų adresą, o ne tik „Facebook“ puslapį. Aš sandėlių neturiu Londone, bet turiu kontaktus, biurą, registraciją. Jei žmogus nuo 2005-ųjų tas pats važinėja – signalas, kad gyvas. Jei prisistatė prieš savaitę ir kainos žemiau rinkos – pagalvokit dukart.

Ar normalu, kad siunta atvažiavo per savaitę vėliau?

Ne, tai nėra normalu, jei buvo pažadėta savaitė. Savaitės vėlavimas reiškia, kad kažkas ne taip. Gal furgonas sugedo, gal siunta buvo perduota trečiam asmeniui pas subrangovą, o jis neturi kur jūsų daiktų padėti. Būna, kad vežėjai surenka siuntas, bet neišvažiuoja, kol mašina neprisipildo. Tada sėdi sandėlyje savaitę. Jei žadėjo ketvirtadienį, o atvežė tik kitą trečiadienį – skundžiamės, rašom atsiliepimus. Nors aš pats kartais vėluoju dieną kitą dėl force majeure, bet savaitė – čia ne force majeure, čia arba melas, arba chaosas jų sistemoje.

Organizavimas ir pasiruošimas – ne visiems tai įdomu, bet svarbu

Ar man reikia sukti galvą dėl pakavimo, ar jie supakuos?

Jūs pakuojate, jie veža. Tokia taisyklė 95 procentų atvejų. Pilno aptarnavimo įmonės siūlo supakuoti už papildomą mokestį, bet furgonų pervežimai paprastai be to. Jums reikia dėžių, lipnios juostos, burbulinės plėvelės. Aš visada sakau: jei jūs nepavyniosite stiklinės vazos, vairuotojas nežinos, kad ten stiklas. Jis mato dėžę. Ir taip, jis bus atsargus, bet jis nematys per kartoną. (na, gerai, kartais padedu supakuoti, jeigu klientas beviltiškas ir be rankų, bet tai ne darbo pareiga).

Kaip reikia pažymėti dėžes, kad nieko neiškraipytų?

Užrašykite didelėmis raidėmis vardą, pavardę ir telefono numerį. Adresą, jeigu tinka, ant kiekvienos dėžės. Ne tik ant viršaus, kuris gali nutįkti į apačią furgone. Kartais dėžių pilna, vienas ant kito, etiketės nutrina. Aš naudoju rašiklį tiesiai ant kartono, o tada lipnią juostą per viršų, kad neišsiteptų. Gali atrodyti kaip perkelta, bet taip saugiau. Jei siunčiate kelias dėžes, numeruokite: 1 iš 5, 2 iš 5 ir t. t. Tada iškart matysite, ar trūksta vienos, kai furgonas atidarys galines duris.

Ar galiu įdėti daiktus į be ratukų lagaminą?

Galima, bet aš rekomenduočiau tą lagaminą dar apjuosti lipnia juosta arba suvynioti į plėvelę. Lagaminų užtrauktukai atsidaro, rankenos lūžta, o ir vagys mėgsta lagaminus – atrodo, kad ten kažkas vertinga. O dėžė atrodo... na, kaip dėžė. Be to, be ratų lagaminą vairuotojui sunkiau tempti, ypač jei aklinai pilnas. Patarimas: jei jau dedat lagaminan, prikimškite skudurus, kad viduje nešokinėtų. Ir užlaužkite spyną sujuostą. Arba panaudokite... o ne, skudurus turiu galvoje, kad nedaužytųsi. Aišku, nepatogiausia pakuotė, bet priimtina.

Kaip žinoti, kur mano dėžės yra šiuo metu – yra kokia sekimo sistema?

Paprastai nėra tokio GPS sekimo kaip pas DHL, kur matote kiekvieną stotelę. Čia žmogus su furgonu, ne Amazon. Bet rimtas vežėjas atsako į žinutes ir sako: „šiuo metu keltas, rytoj ryte Klaipėdoj“ arba „važiuoju pro Kauną, po trijų valandų pas jus“. Jei nekreipia dėmesio 48 valandas – nerimaukite. Kartais roams telefonas, kartais vairuotojas vairuoja negalvodamas apie žinučių rašymą. Norite preciziškos sekimo? Tuomet mikroautobuso paslauga ne jums. Tai lėtesnis, žmogiškesnis procesas. Bet pigesnis ir su asmeniniu kontaktu.

Dalykai, apie kuriuos retai kas paklausia, bet verta žinoti

Kaip pasakyti, ar mano daiktams užtenka vietos standartiniame mikroautobuse?

Standartinis krovininis furgonas – Ford Transit arba Mercedes Sprinter – talpina apie 8–14 kubinių metrų. Jei jūsų daiktai užima mažiau nei keturis kubus, tikrai tilps. Jei nežinote, išmatuokite dėžių ilgį, plotį ir aukštį, sudauginkite. Aš ne matematikas, bet klientai dažnai sako „mama, čia tik trys dėžutės“, o išeina devyni kubai. Buvęs atvejis, kai moteris Vilniuje laukė, o furgone jos daiktams vietos nebebuvo. Teko palaukti kito reiso. Geriau išsiųsti nuotrauką vežėjui iš anksto. Jis akimirksniu pasakys, ar dar yra laisvos vietos.

Ar mikroautobusas gali įvažiuoti į mano kiemą Manchesteryje, jei ten labai siaura gatvė?

Manchesteryje, ypač senamiestyje, gatvės siauros, o mikroautobusas nėra mažytė mašina. Būna, kad vairuotojas turi pastatyti gatvės gale ir nešti dėžes tris šimtus metrų. Arba rinktis susitikimą prie parduotuvės turgaus aikštelėje. Tai jūs turėtumėte žinoti iš anksto ir perspėti vežėją. Kartais jie turi vežimėlius, bet ne visada. Prisimenu situaciją Bristolyje – vairuotojas įkišo furgoną į kiemą, o išvažiuoti negalėjo dėl statybinio daržo. Valandą laukinėjo. Tokios smulkmenos prailgina pristatymą, bet realybėje pasitaiko dažniau nei manote.

Ką reiškia, jei vežėjas sako, kad jis kelyje „pro Prancūziją“?

Tai reiškia, kad keltas plaukia iš Doverio ar Folkestone į Calais arba Dunkirk. „Pro Prancūziją“ tiesiog sakoma tradiciškai, nors iš tikrųjų Prancūzijoje tik pervažiuoja iki sienos su Belgija ar Vokietija. Aišku, čia mano paaiškinimas. Kai kurie klientai galvoja, kad važiuoja pro Paryžių ir galima aplankyti Eifelio bokštą. Ne, maršrutas vingiuoja per autostrades, stotelės tik degalinėse. Kartais vairuotojas persikelia pro Tunnelį, kartais keltu. Tai priklauso nuo to, kas pigiau ir greičiau tą savaitę. Šiaip tas pats.

Ar reikia mokėti viską iš anksto, ar galima dalimis?

Daugelis nori avanso – 30, 50 procentų – o likutį grynaisiais pristatymo metu. Būna, kad vairuotojas ima viską pakraunant Anglijoje, ypač jei pirmą kartą bendrauja su jumis. Aš pats dažnai imu pusę kai paimu daiktus, pusę kai atiduodu. Tai saugo abu. Jei ima visą sumą prieš tris savaites ir nieko neveža – įtartina. Atvirkščiai, jeigu neimate nieko ir klientas pradingsta – blogai jums. Taigi dalimis normalu. Tik nacionaliniu pavedimu, ne kriptovaliutomis, ne kažkokiomis čekinėmis lentelėmis. Normalūs pinigai, normalūs žmonės.

Ar popierius visada rašomas, kai siunčiu per privatų vežėją?

Turėtų būti, bet ne visada. Kai kurie vyrukai dirba ant žodinio patikėjimo. Jūs skambinate, jis sako „nu vešiu“, jūs duodat adresą. Tai rizikinga. Bent jau elektroninis laiškas su datomis, kaina ir abiejų kontaktais – tai jau kažkas. Bet CMR važtaraštis yra standartas tarptautiniuose pervežimuose. Jis patvirtina, kad krovinys perduotas. Jei to nėra – na, neaišku, kam priklauso atsakomybė. Aš žinau atvejų, kai draugai rekomendavo „patikimą Rimo“, o Rimas paskui nei furgono techniškai tvarkingai neturėjo. Rimtoje įmonėje dokumentai tvarkingi. Žodinis susitarimas – kai pavyksta, kai ne. Linkiu, kad pasisektų.

Mikroautobusų transportas Anglija siuntiniams nuo durų iki durų yra geras pasirinkimas, kai norite žmogiško bendravimo ir suprantate, kad tai ne Amazon Prime. Tai paslauga, kuri remiasi patikimumu, o ne algoritmais. Reikia paklausti teisingų klausimų, pasiruošti dėžes ir turėti kantrybės dėl kelio bei oro. Suraskite vežėją, kuris komunikuoja aiškiai, turi istoriją ir nedirba vien tik iš žinučių. Tada jūsų daiktai pasieks paskirties vietą sveiki, o jūs nepasijusite kaip dar vienas numeris anoniminėje eilėje.