Mikroautobusų pervežimas kroviniams į UK kasdien: ką verta žinoti prieš skambinant

Jau gal dvyliktą metų suko ratą po Europą mūsų mikroautobusai, o į UK važiuojam beveik kasdien. Žmonės skambina ir klausia visko – ir kiek kainuos trijų kambarių buto baldai, ir ar galima penktadienį nuvežt dėžę su žirniais į Birmingamą. Šis mikroautobusų pervežimas kroviniams į UK kasdien tapo toks įprastas, kad kai kurie galvoja, jog čia kaip taksi – paspaudė mygtuką ir važiuoja. Deja, ne visada taip paprasta. Yra niuansų, kuriuos žinot verta dar prieš renkantis numerį. Pasakysiu kaip yra iš tikrųjų, be puošnaus marketingo.

Iš pradžių – kas, kur, kaip

Koks skirtumas tarp krovininio mikroautobuso ir to didelio furgono?

Didžioji dalis žmonių šių dviejų neranda. Krovininis mikroautobusas – iki 3,5 tonos, baltas, su langais arba be jų. Tilpus gan daug, bet ne konteinerio lygio. O furgonas... na, furgonas dažniausiai tai pats mikroautobusas, tik kiti sako kitaip (kartais ir aš taip sakau, reikia pataisyti). Realiai, jei perkraustot vieną kambarį ar nuvežt penkias dideles dėžes į Londoną – mikroautobusas per akis. Didelis furgonas – jau rimčiau, dažnai reikia C kategorijos.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar čia tik reklaminis triukas?

Važiuojam. Na, beveik kasdien. Kartais būna sekmadienis, kai mikroautobusas išeina į antrą maršrutą per Prancūziją, tai į UK nespėja. Bet faktas toks – jei turit krovinį iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę, tikimybė, kad jis išvažiuoja rytoj arba poryt, yra didžiulė. Retai stovime ilgiau nei dvi dienas. Bet kai sakau "kasdieniai reisai", turiu omeny, kad automobilis pakeliui – ne taip, kad kasdien atvažiuojam tiesiai pas jus.

Ką galima sutalpinti į krovininį mikroautobusą?

Krosnį, dviratį, dvidešimt dėžių, sofą, staliuką. Realiai apie 8–12 kubinių metrų. Vieną sykį vežėm labai jauną medelį – klientė tikino, kad jis subonsainis, bet tas medis vos tilpo pro duris. Na, bet įdėjom. Smulkios siuntos taip pat keliauja, tik jas dažnai sukraunam į paletes. Mikroautobusas nėra stebuklų dėžė, bet jei neperkraustot pilno trijų kambarių buto – tikrai sutalpina viską, kas priklauso vienam žmogui.

Ar imat tik pilnus krovinius, ar vežat ir vieną dėžę?

Vieną dėžę? Imam. Jei ne visai šalia kelio į kažkokią sodybą vidury lauko. Tada surenkam, nes svarbu, kad jūs kažkada dirbote su mumis arba kad ta dėžė šiokia tokia. Smulkios siuntos mikroautobusu į UK vyksta beveik kasdien, tik jos sujungtos su kitais kroviniais. Kaina už m3 skaičiuojama, o ne už visą mašiną. Aišku, jei dėžė dvidešimt kilogramų ir važiuoja į Škotiją – gali kainuoti kiek daugiau negu norėtumėt.

Kainos, datos ir kiti nervai

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Londoną?

Čia tas klausimas, nuo kurio visi pradeda. Dvi didelės dėžės iš Kauno į Londoną – nuo kelių šimtų eurų. O visas butas – tūkstantį ar daugiau. Tikrai negaliu pasakyti vieno skaičiaus. Geriausia, kai žmonės atsiunčia nuotraukų, mes tada įvertinam. Nes kartais klientas sako "trys dėžės", o jos televizoriaus dydžio. Tuomet mikroautobusas netelpą ir reikia didesnio transporto. Vidutiniškai galima orientuotis apie 25–45 eurus už kubą.

Kodėl vieni vežėjai prašo dvigubai daugiau už tuos pačius kubus?

O čia tai juokinga. Būna, paskambini kolegai – jis sako vieną sumą, o kitas – kitą. Geri vežėjai skaičiuoja kurą, kelius, muitus ir laiką. O pasitaiko tokių, kurie žiūri, kad skambina žmogus naktį ir panikuoja, tai užkrečia antkainį. Nesakau, kad visi blogi – yra skirtingi lygiai. Bet jei kas siūlo pervežimą į UK per pusę kainos nei rinkos, pagalvokit: ar jie tikrai važiuoja kasdien, ar tik renka krovinį mėnesį.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kokio Lietuvos regiono kraunate?

Žinoma. Jei esate Panevėžyje – mašina užsuks be didelių nukrypimų. O jei Klaipėda ar Neringa – maršrutas kitoks. Kartais pasiimsim krovinį kelionės į Londoną metu, bet jei reikia važiuoti atskirai, tai papildomos išlaidos. Ne visada tai reiškia milžinišką antkainį, bet keliasdešimt eurų gali skirtis. Paprastai kaina už transportavimą iš Lietuvos į UK formuojasi pagal atstumą nuo pagrindinio kelio – kuo arčiau autostrados, tuo pigiau gaunasi.

Kada geriausia mokėti – prieš, ar galima gavus daiktus?

Mes imam avansą, ypač jei perkraustymas. Būna išimčių su senais klientais – tada be avanso. Bet naujokams teks susimokėti bent pusę. Ne todėl, kad nenorim pasitikėt, o kad būna atvejų, kai žmonės pakeičia nuomonę paskutinę minutę, o mikroautobusas jau pakeliui. Tada kiti kroviniai laukia. Avansas – ne mūsų godumas, o draudimas nuo tuščio važiavimo. Baigiam atsiskaityt, kai viskas pristatyta.

Ar savaitgalį ar šventinė diena brangiau kainuoja?

Taip. UK pusėje kartais sandėliai nedirba, muitinės nedirba, o vairuotojas turi praleisti papildomą naktį. Tai jei reikia pristatymo tiksliai šeštadienį Devonšyre – jau kita kaina. Kasdieniai reisai vyksta dienos metu, įprastu laiku. Bet šventės – tai šventės. Net jei ir ne Lietuvoje, tai Anglijoje. Vairuotojai irgi nori atsigert arbatos, o ne tik vairuot be sustojimo.

Popieriai, muitai ir visokios nesąmonės po Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti, kai veža mikroautobusas į UK?

Jei prekė – sąskaita-faktūra ir pakavimo lapas. Jei asmeniniai daiktai – sąrašas su verte, EORI (kartais jo reikia, kartais ne, nežinau kaip ten tiksliai su mažais kiekiais, bet pasitikrinkit). Po Brexit muitų formalumų krūvis padidėjo, anksčiau tiesiog pravažiuodavom, o dabar reikia deklaracijų. Su mūsų mikroautobusais taip. Jei neturit popierių – vairuotojas sienos nepereis. Geriau pasiruošit keliom dienom iki išvažiavimo.

Ar labai pasikeitė krovinių pervežimas po Brexit?

Pasikeitė ir kaip. Anksčiau tai buvo kaip važiavimas iš Kauno į Vilnių, tik ilgiau. Dabar – patikrinimai, deklaracijos, kartais atidaro mašiną ir tikrina ar tikrai ten tie dviračiai. Vieną kartą vairuotojas waited (na ką čia, laukė) pasienyje aštuonias valandas, nes sistema strigo. Taip, mikroautobusų pervežimas kroviniams į UK kasdien vyksta, bet dabar reikia daugiau kantrybės. Nebėra to laisvo judėjimo be popieriaus lapo.

Kas bus, jei muitinėje neišlaikys mano krovinio?

Tada jis stovi. Ir jūs mokat už saugojimą. Atsitinka, jei aprašymas neatitinka realybės arba įrašėt "dovana – 0 eurų", o ten visas kompiuterių parkas. Muitininkai nekvaili. Mes galim padėt su dokumentais, bet jei daiktai nelegalūs – čia jūsų atsakomybė. Būna retai. Aš pats vežiau seną pianiną – pasirodo, reikėjo tikrintis CITES dėl dramblio kaulo. Laimei, nebuvo.

Ar EORI numeris visada reikalingas siuntai į Angliją?

Man rodos, jei komercinė siunta – taip, privaloma. O jei asmeniniai daiktai... hm... man atrodo, kad kai krovinys mažesnis nei tam tikra vertė, gal ir ne. (Ne, palauk, čia visiems reikalingas, kai į GB veža verslas.) Tai geriau pasitikrinkite pas muitininką. Aš ne muitininkas, nors dirbu 15 metų. Kasmet kas nors pasikeičia. Geriau būtų pasikonsultavus su specialistu, nei aš čia spėliosiu – taip bus sąžiningiau.

Realybė kelyje – ne viskas taip tobula

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai, ar bus perkraunami kažkur pakeliui?

Dažniausiai tiesiai, jei pilnas mikroautobusas. O jei dalinis krovinys – gali tekti perkrauti Lenkijoje ar Vokietijoje. Tai normali konsolidacija. Ne visada blogai, bet reikia žinot, kad rankos prie daiktų prisiliečia daugiau kartų. Mes stengiamės, kad siuntos mikroautobusu į UK kuo rečiau būtų kraustomos, bet jei norit sutaupyti ir vežat du kubus – logistikos centras Vokietijoje laukia. Tokia jau rinkos realybė, su ja arba be jos.

Kiek laiko trunka kelionė su kasdieniais reisais į Jungtinę Karalystę?

Iš Lietuvos – dvi–trys dienos. Viena per Lenkiją, kita per Prancūziją, trečia – jau UK. Jeigu problemų – eismo įvykis, pasienis užkemša (no, wait... užeina nėra tinkamas žodis, sako "užkemša" arba "pradeda tikrinti visus"). Tada užtrunka. Praeitą mėnesį mūsų mikroautobusas dėl gedimo Prancūzijoje užtruko parą. Bet dažniausiai skaičiuokit dvi–tris dienas nuo paėmimo iki pristatymo, jei muitinėj neįstringa.

Ką daryti, jei vežėjas nepasirodo sutartu laiku?

Skambinat. Iš karto. Jei neprisistatė per pusvalandį – gal sugedo mašina, arba budėtojas apsivežė datas. Būna, kad krovinių pervežimas į UK painiojasi, nes klientai pavėluoja pakrauti, tada vėluoja viskas. Jei nepasirodo ir nekelia – ieškokit firmos. O jei tai neformalus tipas iš skelbimų be sutarties – belieka tikėtis. Todėl rinkitės tuos, kas turi ofisą ir kasdieninius reisus, o ne draugo pažįstamą.

Ar galima keliauti kartu su savo kroviniu?

Teoriškai taip, praktiškai – sunkiai. Vietos mažai, o draudimas keleiviui gali neleist. Kartais pasiimam vieną žmogų, bet jis sėdi priekyje ir vairuotojas prižiūri. Jei norit važiuot su daiktais – geriau užsakykit atskirą kelionę. Nes jei kas atsitiks kelyje, draudimas dėl keleivio gali viską apsunkinti. Yra tokių prašančių, bet mes dažniausiai atsisakom, nenorim keblumų vairuotojui ant galvos. Jis ir taip pavargęs.

Kas jei kurjeris apgadina baldą?

Fotografuojat iš karto. Rašot aktą. Tikėkitės aiškinimosi. Mes stengiamės pakrauti tvarkingai, bet jei pervežimas krovinių į UK vyksta su perkrovimu Vokietijoje – ten jau kiti žmonės krauna. Tai reikia draudimo. O dėl smulkių įbrėžimų – jei daiktai ne supakuoti į blanketus ir foliją, tada ir mikroautobuso grindys nekalta. Kartais žmonės veža stiklines lentas be pakavimo ir stebisi, kad įskilimas. Aš suprantu tą nuostabą, bet pakuotė turi atlaikyti, o ne tik atrodyti gražiai.

Smulkmenos, kurios padeda nepasiklysti

Ar vežat ir senus šaldytuvus, ir statybines medžiagas?

Vežam, bet su išlygomis. Šaldytuvą būtinai išleiskit vandenį ir išdžiovinkit – kitaip draudimas nepadengs potvynio salone. Statybinės medžiagos – taip, bet jei cementas beria, reikia big bag'ų arba sandariai supakuot. Mikroautobusas nėra savivartis. Vieną kart vežėm plyteles – klientas pasakė "trys dėžės", o jos akmens masės. Mašina vos suvairavo parkinge. Svoris svarbus. Mes visada klausiame, koks svoris, bet ne visi žino atsakyti.

Kada geriausia planuoti perkraustymą į UK mikroautobusu?

Kuo anksčiau susitarsi, tuo bus geriau. Ne, palauk, taip nesakykim... kuo anksčiau planuojat, tuo daugiau variantų turit. Vasarą – birželis, rugpjūtis – visi kraustosi, mikroautobusai užsakomi savaitėm į priekį. Žiemą lengviau, tik švenčių laikotarpis prieš Kalėdas – pragaištis. Todėl jei galvojat apie kasdienį siuntų gabenimą į Angliją, nepulkite paskutinę savaitę. Parašykit mums, pasakykit datas, mes pažiūrim, kuriuo maršrutu tuo metu važiuoja arčiausiai.

Ar reikia patiems krauti ir iškrauti, ar jūs padedate?

Priklauso nuo sutarties. Vairuotojas padeda, bet nevešim lifto ar keturių porų rankų. Jei butas be lifto penktame aukšte – jūsų atsakomybė surasti pagalbininkų. Kai kurie mano, kad perkraustymo paslauga reiškia, kad mes ir plaunam langus. Ne. Mes vežam. Aišku, jei krovinys nešiotinas ir telpa į porą rankų – vairuotojas tikrai padės. Bet sofos nešimas laiptais – atskiras diskusimukas. Apie tai kalbėkitės iš anksto.

Kaip sužinoti, kad mano siunta tikrai išvažiavo?

Paprastai – GPS arba skambutis vairuotojui. Mes siunčiam numerį, kartais nuotrauka iš pakrovimo. Kasdieniai reisai į UK leidžia sekti mašiną realiu laiku, jei vairuotojas turi įjungtą telefoną. Kai kurios firmos duoda sąskaitą ir dingsta. Mes atsiunčiam bent žinutę "išvažiavom, Anglijos link". Jei ilgai nieko negirdit – rašykit, klauskit. Tyloje gimsta painiava, o mes ne šventieji – kartais patys pavėluojam pranešti, kad jau pasienyje.

Dar keli klausimai, kuriuos girdžiu vos ne kasdien

Ar mikroautobusas gali atvažiuoti į senamiestį, kur siauros gatvės?

Bandys, bet jei vos dviratis prasisprendžia – tada ne. Nuvažiuojam kuo arčiau, o likusį kelią – rankom. Londone ar Oksforde gatvės siauros. Klausiame, ar laisvas privažiavimas, nes vairuotojas ne magicianas (na, ne magas). Atrėmus mašiną į sieną – niekas nelaimi. Buvo atvejų, kai teko krauti iš mikroautobuso į kitą automobilį gatvės viduryje, kol policija leido pusiau.

Ar siuntų gabenimas mikroautobusu į UK saugesnis negu paštu?

Nesakyčiau, kad saugesnis ar mažiau saugus – jis tiesiog kitoks. Paštas surenka, suskirsto, krauna, perkaša, paskui veža. O čia – paima, veža, atiduoda. Rankų mažiau. Jei daiktas trapus – mes apie tai žinom ir pritvirtinam kaip reikia. Paštas to nepadarys individualiai. Tai jei vežat brangų paveikslą ar veidrodį – mikroautobusas geriau, nes kraunama kartą ir galima pastatyti tarp minkštų dėžių, kad saugu būtų.

Ar pristatote tik prie durų, ar tik į miestą?

Paprastai pristatom iki durų, jei yra kur privažiuot. "Durų" turiu omeny – iki namo ar sandėlio. Jei biuras be lifto – nu, tada į pirmą aukštą. Nesiginčijam dėl to, ar "pristatymas" reiškia nešimą iki palėpės. Ne, vairuotojas neša iki slenksčio arba iki mašinos. O toliau – jūsų reikalas. Klientai kartais pyksta, bet parašyta sutartyje. Skaitom sutartis prieš pasirašant – tada gyvenimas lengvesnis.

Išvada

Mikroautobusų pervežimas kroviniams į UK kasdien – tai ne magija iš idealaus pasaulio. Tai darbas, kuriame svarbu laikas, dokumentai ir sąžiningi lūkesčiai. Jei norit, kad daiktai pasiektų Angliją greitai ir gyvi – ruoškitės iš anksto, klauskite vežėjo, net jei klausimai atrodo kvaili. Geriau paklausti prieš, nei darytis galvą skausmą kai mašina pasienyje. Mes važiuojam, vežam, bet be jūsų pasiruošimo – ir geriausias mikroautobusas nepataisys to, ko neapgalvojot laiku.