Mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos: realybė, kurią ne visada nori girdėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, todėl atsiprašau už tiesumą – nėra vienos fiksuotos kainos, kuri galioytų visiems. Kasdien gaunu dešimtis skambučių, kai žmonės tiesi klauso: „Kiek kainuoja nuvežti daiktus į Angliją?“, ir tiki girdėti vieną skaičių. Tačiau mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos susideda iš milijono detalių – nuo kuro kainos ruge iki to, kaip pasibaigia vairuotojo diena. Būna, kad važiuoji lygiamą kelią, o paskui staiga užkliuvai už eismo įvykio ir stovi valandas. Štai kodėl aš visada sakau, kad brangiausias dalykas yra tas, kurio nesitikėjai, o ne patalpinimas bakelyje.

Pagrindai: kodėl kainos skiriasi?

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų paslaugos į Angliją?

Vidutiniškai kalbant, jei turite omenyje standartinį krovininio mikroautobuso pervežimą iš Lietuvos, tai kainos svyruoja apie 800–1200 eurų vienam kryptimi. Žinoma, tai labai apibendrinta, nes mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos priklauso nuo to, kiek tikrai daiktų turite. Jei tai būtų tik kelios dėžės ir keli krepšiai, galbūt užtektų ir mažiau, bet dažniausiai važiuojame pilnu bakeliu, kai reikia išnaudoti kiekvieną centimetrą.

O jeigu aš turiu mažai daiktų, ar galiu pigiau?

Galima, bet ne visada. Problema ta, kad vairuotojas vis tiek turi nuvažiuoti tą patį atstumą, išleisti tiek pat degalų, sumokėti už keltą, tad jei jis vežia tik kelias dėžes, jis praranda pinigus. Kartais įmonės stengiasi surasti klientų, kurie važiuoja tame pačiame maršrute, taip vadinamą „krovininę plombą“, kad padalintų sąskaitas. Tačiau tai ne visada pavyksta, todėl reikia pasiruošti, kad mažo krovinio kaina gali būti net didesnė vienetui nei pilno.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame?

Be abejo. į Londoną ar pietus pavažiuoti brangiau nei į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Lidsą, nors atstumas atrodo panašus. Londonas yra košmara su mokesčiais už važiavimą į centrą (ULEZ), o ten eismas stovi tokioje, kad vairuotojas praranda pusę dienos. Taigi, mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos Londono kryptyje visada bus aukštesnės dėl šių papildomų rūpesčių ir mokesčių, kurių nėra, pavyzdžiui, Norviče.

Kokia kuro įtaka?

Didesnės būtų. Degalų kainos šokuoja kaip lunatikas, ir mes negalime jų užfiksuoti mėnesiui iš anksto. Kai sudaryti pasiūlymą, mes žiūrime šiandienos kainą, bet jei per savaitę kils penkiais centais, viskas pasikeis. Dažnai klientai supyksta, kai pataisome kainą, bet mes ne esame degalų tiekėjai – tiesiog turime pridėti tą skirtumą, kad nevežtume nuostolių.

Ar galima fiksuoti kainą ilgam laikui?

Galima, jei mokate iš karto didelę avansą, bet tai retai kas daro. Dažniausiai darome galiojančias dvi savaites ar mėnesį. Po to mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos gali pasikeisti. Ypač dabar, kai pasaulio situacija tokia nestabili, nėra protinga fiksuoti kainos pusmečiui iš anksto, nebent jūs esate didelis logistikos centras ir turite ilgalaikę sutartį.

Muitinė ir dokumentai: kur slėpasi rizikos?

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Įprastai ne, tai papildoma paslauga. Daugelis klientų mano, kad įkėlė daiktus – ir viskas, bet nuo Briksito (Brexit) pasikeitė viskas. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo Anglijoje. Tai laikas, o laikas – pinigai. Jei turite tik asmeninius daiktus (P104 formą), tai paprasčiau, bet jei verslo krovinys – reikės mokesčio už tarpininkavimą.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai parengti?

O tai yra kaip šuniui vasara. Buvo atvejis, kai klientas atvežė prekes be jokių invocų, tik popieriaus lapą su užrašu „drabužiai“ – ir anglai jį užkalbėjo trims dienoms. Vairuotojas gali laukti, bet laukimas kainuoja, paprastai apie 50–80 eurų per valandą. Geriau iš karto viską suderinti, kad mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos neišlėktų į dangų dėl tokios nesąmonės.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Tai jau jūsų (gavėjo) reikalas. Mes tik padeduame pateikti duomenis. Jei siunčiate naujas prekes didesne verte, Anglijos muitinė reikalaus mokėti PVM ir galbūt muito. Mūsų paslaugos kaina nieko nėra prieš to, ką gali pareikalauti jų pareigūnai, todėl visada patariu išsiaiškinti tarifo kodus iš anksto.

Koks skirtumas tarp asmeninių daiktų ir prekių?

Asmeniniai daiktai (jei persikeliate gyventi) dažniausiai be muito, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Prekės – tai viskas kas nauja, skirta prekybai ar dovanojimai (netgi tiems paties giminaičiams, jei tai nauja buitinė technika). Muitininkai turi akstas aštrias, jei matai, kad vienas vairuotoja tris naujas viryklę – tai nebe asmeniniai daiktai, o prekyba.

Ar galima važiuoti be tarpininko?

Galima, jei esi drąsus. Bet turi turėti mokesčių mokėtojo numerį Anglijoje (EORI), žinoti, kaip pildyti sistemas. Dažniausiai klientams paprasčiau sumokėti mums 50–100 eurų už „ramybę“, nei gaišti savo laiką mokytis muitinės sistemų, kurios kas keičiasi.

Maršrutas ir laikas: kiek tikrai užtruks?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti į Angliją?

Idealiai – trys dienos į vieną pusę. Lietuva – Lenkija – Vokietija – Belgija/Olandija – Prancūzija – Keltas – Anglija. Tačiau idealio pasaulio nėra. Praėjusią savaitę vairuotojas prasidirbo su padangą Vokietijoje, tai prarado 4 valandas. Taigi, skirkite laiko atsargai, neskubėkite su planais, kad jums viskas atkeliaus rytoj.

Ar pervežimai į Angliją vyksta kas dieną?

Beveik. Didelės firmos turi nuolatinius maršrutus, mažesnės – važiuoja, kai susirenka pilnas bakelis arba pakankamai krovinių. Jei jums skubu, teks ieškoti, kas tikrai važiuoja šiandien, o tai kainuos brangiau, nes gali tekti siųti tuščią grįžtantį mikroautobusą specialiai jums.

Kokiu keltu važiuojate?

Dažniausiai „Dover-Calais“ arba „Dunkerque“. Tai greičiausi ir pigiausi variantai, ten važiuoja didžiausios keltų kompanijos. Kartais, jei eismas ties Doveriu užsistūmęs kaip Laisvės prospektas penktadienį, vairuotojai gali pasirinkti Eurotunelį, bet tai brangesniau. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dienos, tai taip pat įeina į galutinę mikroautobusų paslaugų Anglijai kainą.

Ar galima užsisakyti atvežimą į konkretų adresą?

Žinoma, mes nevežame į mišką. Bet tada reikia atsižvelgti į tą patį Londoną ar miesto centrus, kur sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu. Jei gyvenate gatvėje, kurioje galioja apkrovos draudimai arba yra žemos arkliukai (bridges), teks krauti ant kelio. Vairuotojas nenuvažiuos į gatvę, kur gali užkliūsti viršuje.

Kas daro didžiausias uždelstimus?

Be abejo, muitinės ir eismai. Dar vienas dalykas – blogai nurodytas adresas arba gavėjo atvykimas į vietą. Buvo, kad vairuotojas laukė adrese 2 valandas, nes gavėjas nepriėmė telefono. Tokiu atveju laukimas mokamas papildomai, todėl prašome būti vietą laiku.

Vairuotojai ir transporto priemonės

Kokį mikroautobusą naudojate?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“, pritaikyti kroviniams. Tai reiškia, kad galima užsidėti 3–4 eur palletes (priklausomai nuo aukščio) arba 8–10 kubinių metrų. Sėdimos vietos dažniausiai išmontuojamos, kad būtų daugiau vietos. Nereikalaukite, kad jums vežtų 8 keleivių ir dar pilną bakelį daiktų – tai nelegalu ir nepatogu.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Standartiškai – ne, jis atsakingas už vairavimą ir dokumentus. Krauti ir iškrauti turite savo jėgomis arba pasamdyti žmones vietoje. Tačiau jei sutinkate papildomai sumokėti, dauguma vairuotojų padės, jei tai nėra 2 tonų sunkių pianinų krovinys. Tiesiog neapkraukite fiziškai žmogaus, kuris turi dar 1000 km važiuoti atgal.

Kas nutinka, jei lūžta mikroautobusas kelyje?

Tuomet prasideda nuobodulys. Mes turime pagalbos draudimą, bet techninė pagalba užtrunka. Kai kas reikalauja atlyginimo už vėlavimą, tačiau tai nėra mūsų kaltė – tai technika. Ypatingai jei senas transportas (o jų yra), tai gali nutikti. (Kadangi aš dirbu su patikimais kolegomis, pas juos tai nutinka retai, bet rizika visada yra).

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Didžioji dalis – prastai arba nekalba. Jis yra vairuotojas, ne vertėjas. Jis sugeba susitvarkyti su muitininku pagal standartines frazes, bet jei reikia kalbėti su gavėju Anglijoje apie detales, geriau, kad gavėjas pažintų kelias lietuviškas ar rusiškas frazes arba naudotų vertėją. Nesitikėkite, kad jis surengs diskusiją apie orus su muitininku.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Duodame nuorodą arba GPS žymę, kurioje matote, kur yra mikroautobusas. Tačiau nepamirškite, kad signalas Prancūzijoje arba kelyje gali dingti, tai ne reiškia, kad jis pavogtas. Kartais žemėlapis rodo, kad važiuoja per laukus, bet tai tiesiog GPS klaidos.

Pinigai ir apmokėjimai

Kaip ir kada reikia mokėti?

Įprastai prašome avanso 30–50 proc., kai krovinys pasiruoštas arba išvažiuoja. Likusią dalį – atidavus krovinį arba gavus dokumentus. Mokėti grynaisiais vairuotojui nerekomenduojame – jis ne bankas. Geriau pavedimu į sąskaitą, kad viskas būtų tvarkingai užfiksuota.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei atšaukiate prieš išvykstant – taip, grąžiname, išskyrusadministracinius kaštus (jei jau buvome pirkę bilietus). Jei atšaukiate, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pasikrovė – pinigų negrąžiname, nes darbas atliktas. Tai sąžininga, tiesa?

Ar kaina didele, jei reikia skubiai?

Skubumas brangiausiai kainuoja. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare jau būtų pakuojama – tai „užpildytas reisas“ kaina. Jūs sumokate už tai, kad mes atšaukėme kitus planus arba siunčiamam tuščią mašiną. Tai vadinasi „express“ paslauga, irangiškai skamba gražiai, bet piniginę kankina.

Kokios mokėjimo galimybės?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurios didelės firmos priima ir korteles, bet tada pridės apdorojimo mokestį. Geriau susiderėti dėl pavedimo, kad abiem pusėms būtų aišku – pinigai atėjo, galima važiuoti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate didelį kiekį daiktų arba reguliariai. Bet jei tai vienkartinis važiavimas su viena sofa – nedaug ką padarysiu. Kainos susideda iš realių sąnaudų, čia ne turgus, kur galima numesti pusę. Galiu nuplauti 20–30 eurų, jei krovinys patogus, bet ne daugiau.

Nepatogios tiesos ir patarimai

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Geriau klauskite, kodėl kai kurios brangesnės. Pigios firmos dažnai naudoja senas technikas, kurios neturi draudimo, arba vairuotojai dirba be poilsio. Yra atvejų, kai mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos atrodo stebuklingai mažos, o paskui paaiškėja, kad jie reikalauja mokėti už „benziną“ atskirai grynaisiais be kvitų. Saugokitės tokių schemų.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Turiu omenyje juvelyrinius dirbinius, didžiules pinigų sumas ar dokumentus. Geriau siųsti saugiu siuntimu arba asmeniškai. Mikroautobuse daug daiktų, daug tarpinių sustojimų, ir niekas negarantuoja, kad kas nors neiškris neiškeliaujant. Nėra seifų ten.

Kas daryti, jei atvykus daiktai sužeisti?

Turiu nufotografuoti pažeidimus iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jei pasirašote pavežlių lapą, kad „viskas tvarkoje“, o paskui namie pastebėjote, kad buitinė technika dūžta – nebeišspręsite problemos. Mums reikalingas įrodymas vienoje vietoje.

Ar reikia dėti prekes į dėžes?

Būtina. Nešioti maišus ir maišyti su kitų klientų daiktais tai blogiausia idėja. Viskas turi būti uždėta į dėžes, pažymėta, kadangi vairuotojas nekelia kiekvieno batelio atskirai. Jei dėžės nėra, gali tekti papildomai mokėti už pakuotę.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet ribotais kiekiais. Jei bando vežti dešimtis dėžių tabako – tai mums didelė bėda, gali konfiskuoti mikroautobusą. Tiekite sau reikiamo kiekio, o ne prekybai. Muitinė Anglijoje turi labai geras nosis už kvapą (tiek tiesiogiai, tiek perkeltine prasme) ir tikrina labai tiksliai.

Kodėl taip ilgai atsakote į el. laiškus?

Kai mes vairuojame, nematome el. pašto. Dirbame bežadės darbo dienas, todėl kartais atsakome vakare arba ryte. Jei labai skubu – skambinkite, taip tikrai greičiau susisieksite. Rašyti laiškus ir laukti atsakymo valandas nėra geriausias sprendimas, kai reikalas dega.

Ar galima nusiųsti dalis atgal į Lietuvą?

Taip, dažnai darome tai vadinamais „grįžtančiais reisais“. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė, nes vairuotojas taip pat važiuoja atgal tuščia (arba be pilno krovinio). Jei žinote, kad reikės kažko siųsti atgal, pasakykite iš karto, susidarysime gerą kainą abiem krypims.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nepasirodo?

Tai bėda. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis palieka krovinį arba atveža į sandėlį Anglijoje (jei tokią turime), ir tada Jums reikės sumokėti už sandėliavimą ir išvežimą. Visada patikrinkite, ar jūsų gavėjas tikrai bus vietoje ir sutiks atsiimti.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Kartais nėra. Pasakiau jau, brangiausias dalykas yra tas, kurio nesitikėjate – pavogtas krovinys, sulūžusi transporto priemonė, muitinės problemos. Pasirinkus patikimą partnerį, mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos gali šiek tiek viršyti rinkos vidurkį, bet miegas bus ramesnis.

Kur galiu rasti atsiliepimus?

Ne tik jūsų draugo feisbuke. Paieškokite firmų reitingų, peržiūrėkite, ką sako apie juos kitur. Jei matote, kad firma egzistuoja tik vieną mėnesį – niekada jai neikite. Patirtis moko, kad ilgamečiai žaidėjai žino, ką daro.

Išvada

Galiausiai, visos šios mikroautobusų paslaugų Anglijai kainos yra tik sudėtinės tos pačios pusės – laiko, rizikos ir degalų. Aš stengiuosi būti kuo atviriausias, kad nesusitiktume su nesklandumais kelyje. Rinkitės ne pagal tai, kas piguodamas, o pagal tai, kas sugeba užtikrinti, kad jūsų daiktai atkeliauja saugiai ir laiku. Nors aš kartais ir piktinuosi ant kelių, mano tikslas – kad jūs būtumite laimingi, o aš – ramus. (O jei kas nors nepavyks – visada galima paskambinti ir išsiaiškinti).