Mikroautobusų paslaugos Anglija – nuo durų iki durų

Dirbu šitame reikale jau nuo tada, kai žmonės į Angliją važiuodavo pirmą kartą ir net nežinodavo, kad reikia paso. Dabar viskas kitaip, bet mikroautobusų paslaugos Anglija kryptimi vis dar yra vienas geriausių būdų, kai reikia pervežti nešulius nuo durų iki durų. Aš asmeniškai esu vežęs ir pianinų, ir kartoninių dėžių pilnų knygų, ir kartais tenka pamatyti tokį gyvenimą, kurio net neįsivaizdavau. Šis tekstas – ne iš Googliuko nurašytas. Tai tiesiog tai, ką papasakočiau, jei sėstumėm prie kavos ir tu manęs paklaustum: o kaip ten iš tikrūjų su tuo pervežimu?

Iš kur, į kur ir kaip vyksta pervežimas

Ar tikrai paimsite daiktus nuo mano durų Kaune ir pristatysite iki Londono buto?

Taip, būtent tai ir yra „nuo durų iki durų“ paslauga. Aš ateinu su mikroautobusu prie tavo laiptinės Kaune, ukiščiaurėjan (taip, ten kartais būna siauras kiemas), sukraunu daiktus ir po kelių dienų stoju prie tavo naujų durų Londone. Tik reikia suprasti – jei gyveni dvyliktame aukšte be lifto, tada „iki durų“ reiškia iki laiptinės durų, nebent susitarsim atskirai. Kartą buvau situacijoje Birminghame, kur klientė gyveno namelyje, į kurį net šiukšlių konteinerio nebuvo kur įkišti, nebent blokuotum kelią. Teksas prisistūmėti iš toliau. Realybė tokia.

Kiek laiko užtrunka kelionė mikroautobusu iki Anglijos?

Iš Lietuvos siena link Lenkijos – viena diena, tada per Vokietiją, Olandiją arba Prancūziją, priklauso nuo maršruto. Dažniausiai iki Londono gaunasi dvi kelionės dienos, kartais trys jei renkam papildomus krovinius. Aš asmeniškai stengiuosi nelakstyti kaip pasiutęs, nes po dviejų parų vairuotojas jau mato miražus kelyje. Kartą važiavom per visą naktį, nes keltas buvo anksti ryte iš Kaldoso... arba iš ten kur – žodžiu, iš uosto. Nu ir gavosi, kad buvom Anglijoje per 36 valandas, bet aš pats beveik nemiegojau, tai daugiau tokio maršruto nebesiūlau. Realiai skaičiuok dvi-tris dienas.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai, ar renka dar kažką pakeliui?

Pilnas krovinys – važiuoju tiesiai, tada greičiausiai. Bet jei pervežimas dalinis, tai taip, tenka kur nors Belgijoje ar net Olandijoje papildomai užsukti. Renkam. Tai pridėk pusdienį ar parą. Aš visada pasakau klientams tiesą: jei skubate ir jums reikia rytoj – mokėkite už pilną mikroautobusą. Jei laiko turite – dalinis krovinys pigiau, bet laukiate, kol surinksim. Nėra čia kitų stebuklų. Aš pats renku daiktus iš trijų-keturių klientų, kai važiuoju, bet visada sudėlioju taip, kad niekas nesusigadintų. Turiu ir savo sistemą – sunkiausios dėžės apačion.

Ar pristatote ir į Skotiją, Velsą, ar tik į Londoną?

Aš važiuoju ten, kur galima privažiuoti. Londonas populiariausias, bet buvau ir Edinburge, Kardife. Į Šiaurės Airiją kartais perduodu per partnerius. Bet mikroautobusų paslaugos Anglija kryptimi apima visą Britaniją ir Velsą. Iki Glasv... Glasgo... iki Škotijos – skaičiuok papildomas paras. Kaina didesnė dėl kuro ir nakvynės. Bet taip, vežu ir ten. Tik reikia žinoti, kad ne Londonas vienintelis pasaulio kraštas, nors daugelis taip galvoja.

Kainos, laikas ir viskas apie sutartis

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Na žinai, čia kaip su mašinos remontu – kol neatidarysi kapoto, tiksliai nepasakysiu. Šiaip pilnas mikroautobusas daiktų iš Vilniaus į Londoną kainuoja nuo 800 iki 1400 eurų, priklauso nuo mėnesio. Vasarą brangiau, nes visi važiuoja. Žiemą kartais pigiau, bet keliai blogesni. Aš paskutinį kartą dariau už 950, bet ten krovinys buvo ne pilnas, tai... nu, sutarėm. Jei turi vieną spintą ir dviratį – čia jau ne pilnas mikroautobusas, tada skaičiuok kelis šimtus. Kainos nuo dalyko priklauso, aš jas nustatau pagal realų darbą, kurio reikės.

Ar galima mokėti dalimis, ar tik prieš išvykstant?

Paprastai imu 30 proc. avanso, kad žinotum, kad tikrai važiuosim, o likę 70 – prieš pristatymą arba kai jau kraunam. Kartais važiuojantys emigrantai prašo sumokėti atidėjus, bet aš to nedarau. Ne todėl, kad nepasitikiu, o todėl, kad jau yra buvę... nu, varke, neištarsiu čia visko, bet buvo atvejų, kai Anglijoje pristačius daiktus žmogus „pamiršo“ pinigus. Tai dabar taisyklė aiški: be avanso datos nerezervuoju, o be pilno atsiskaitymo – neišduodu krovinio. Lygiai taip pat elgiasi visi normalūs vežėjai. O tie, kur labai laukia – kartais tenka nusivilti.

Koks skirtumas tarp jūsų ir didžiųjų tarptautinių perkraustymo kompanijų?

Didžiosios kompanijos turi logotipus, uniformas ir kartais netgi klaikias muzikines laukimo linijas. Aš turiu mikroautobusą, 20 metų patirties ir žinau kiekvieną duobę nuo Varšuvos iki Doverio. Jie ima dvigubai daugiau, nes turi administraciją, ofisus, direktorius. Aš pats kraunu, pats vežu, pristatau. Jei kas nutinka – skambini man, o ne į kokį bendrą numerį Minske ar kas ten. Žinoma, jie gerai tinka, kai reikia perkraustyti visą fabriką. O kai reikia šeimos buto daiktų iš Kauno į Mančesterį – mikroautobusų paslaugos Anglija kryptimi yra praktiškiau ir asmeniškiau. Nors kartais pagalvoju, kad gal ir man reikia to logotipo.

Daiktai, kuriuos galima vežti ir kurių ne

Ar galiu vežtis šaldytuvą, skalbimo mašiną ir dar sofą?

Taip, visa tai telpa į standartinį mikroautobusą, bet svarbu, kad šaldytukas būtų atšildytas. Kartą klientas paliko ledus viduje, per visas tris dienas kelionės... na, atidaręs dureles rado ežerą. Skalbimo mašina irgi turi būti sausai surišta, kad nepaleistų likusio vandens. Sofą reikia apvynioti, nes kampai braižosi. Aš paprastai turiu antklodžių ir diržų, bet jei daiktas super jautrus – patariu klientui pasirūpinti papildoma apsauga. Kartais žmonės nori vežtis ir kambarinius augalus – tada jau žiūrime atskirai, nes žiemą jie šąla, o vasarą – kečia karštyje. Ypač orchidėjos.

Kaip man su daiktų pakavimu – ar privalau pats susipakuoti?

Idealiai – taip, pats susipakuoji į normalias dėžes. Bet aš žinau, kad gyvenime idealiai nebūna. Kartais žmonės krauna maišuose, is... (taip, plastikiniuose maišuose), tada pyksta, kad kas nors suplyšta. Aš padedu apsaugoti baldus, krauti dažytus daiktus, bet smulkmenos – tai tavo atsakomybė. Jei nori, kad supakuotume viską – tai mokama papildomai ir reikia laiko. Aš nesu samdinys, kuris ateis ir supakuos tavo indų spintelę už dyką. Bet pora kartų buvau užsispyręs ir padėjau pagyvenusiai poniai, nes paprasčiausiai nebuvo kam padėti. Reikia žmoniškumo, tik nepratęsk iki išnaudojimo.

Ar galiu vežtis augintinį kartu su baldais?

Maži šunys ar katės – paprastai taip, bet ne krovinio skyriuje. Turi keliauti keleivio salone su savininku arba atskiroje narvelyje. Aš nesu veterinaras ir nemėgstu vežti gyvūnų be priežiūros, bet jei tu važuoji kartu ir prižiūri – problema tik dokumentuose. Anglijai reikia tinkamų skiepų, veterinaro pažymos, nuraminimo tabletės kai kuriems gyvūnams. Aš kartą vežiau terjerą, vėlai vakare sustojom prie Dunkerque, šuo buvo ramiausias keleivis. Bet žiūrėk – karštomis dienomis net trumpai nepaliudu gyvūno mikroautobuse. Tai jei kraunam pusdienį – tegu gyvūnas pas kaimyną.

O jei reikia vežti tik vieną pianiną arba seifą – ar imatės?

Imuosi, bet perspėju: pianinas ar seifas – ne standartinis krovinys. Reikia vietos, įrangos, dažnai papildomų rankų. Pats aš pianiną galiu tik su ratukais ir diržais. Seifą – tik jei tikrai pakrausime. Kaina skaičiuojama atskirai, nes svoris didelis, o limitas – 3,5 tonos su mašina. Kartą vežiau seifą, kurio beveik nepajudinome trise. Nu bet išsiaiškinom. Tai jei turi ką nestandartinio – perspėk, aš tada pasižiūrėsiu, ar imsiuosi, ar rekomenduosiu kitą variantą.

Dokumentai, muitinė ir keblumai pakeliui

Ar reikia kokių nors muitinės formų po Brexitą?

Brexitas viską apsunkino, tą pasakysiu tiesiai. Dabar reikia CMR arba kitų dokumentų, priklausomai nuo daiktų pobūdžio. Jei tai asmeniniai daiktai persikraustymui – pildosi tam tikros formos, bet aš padedu. Nesu 100 proc. teisininkas, tai dėl sudėtingesnių atvejų – kai vežama komercinė prekė ar labai vertingi daiktai – verčiau pasitikrinti su muitinės agentu. Aš asmeniškai turiu stabilų brokerį Doverio pusėje, tai ten išsprendžiam. Bet žmonės kartais įsivaizduoja, kad po Brexit viskas draudžiama – ne, taip nėra. Tiesiog daugiau popieriaus. Pats keltas nuo Calais į Doverį trunka pusantros valandos, o muitinėje – priklauso, kiek eilė.

Kokių dokumentų reikia iš manęs?

Tavo asmens dokumento kopija, pakuočių sąrašas – gali būti net ranka surašytas, man nesvarbu. Ir adresai abiejose pusėse. Jei esi gyvenantis Anglijoje ir vežiesi daiktus iš Lietuvos – reikia įrodymo, kad tu ten gyveni, nes kitaip muitinė pagalvos, kad prekiauji. Kartais prašo nuomos sutarties ar sąskaitos už komunalines. Aš turiu pavyzdinį šabloną, atsiunčiu klientui. Nereikia nieko ypatingo, bet tuščiomis rankomis į muitinę negali važiuoti – nei tu, nei aš. Nors kartą visai be popierių praėjo vairuotojas... nu, bet čia buvo 2004 metai, dabar nebe tie laikai.

Ar reikia draudimo mano daiktams?

Oficialiai – taip. Praktiškai – rimtas vežėjas turi CMR draudimą, bet jis dengia ne viską iki paskutinio cento. Geriau užsisakyti papildomą krovinių draudimą, kai daiktai labai brangūs. Aš nepirkau sau namelio ant Eifelio bokšto iš draudimo pinigų, bet mačiau, kaip kartą Olandijoje uždarytas greitkelis patikrinęs vilkiką... mūsų atveju mikroautobusą, tai dėl to vėlavome. Daiktai buvo saugūs, tik nervai ne. Draudimas ramina nervus, ne tik piniginės padėtį. Tai jei veži senelės porcelianą – apdrausk. Rimtai. Tai viena iš tų sričių, kur geriau permokėti dešimt eurų, nei po to verkti.

Kas nutinka, jei kažkas nepasiseka

Kas jei mano daiktai netelpa – ar buvo taip?

Būna. Kartą klientas pasakė, kad turi „tris dėžes ir mažą komodą“, o atvažiavus paaiškėjo, kad tai didžiausios dėžės, kokias tik matęs, ir komoda kaip iš pilies. Nu ir ką darai? Jei vietos dar yra – kraunam, kai ką sudedam po sėdynėmis, bet jei visai netelpa – tenka užsakyti antrą reisą arba dalį palikti. Aš visada prašau nuotraukų prieš sutartį, bet žmonės kartais negali įvertinti. Nei aš čia burtininkas. Jei tiksliai žinai, kad turi daug – geriau pasakyk iš karto, mikroautobusų paslaugos Anglija kryptimi turi ribotą tūrį. Standartinis sprinteris – apie 15-18 kubinių metrų. Daugiau neprikimšsi.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja – pasitaiko taip?

Pasitaiko. Nebūna taip, kad visada tobulai. Kartais eilė keltuose, hidraulikos gedimas, arba tiesiog prie Dunkerque prieš tave užsikimšęs vilkikas su puspriekabe ir tu stovi. Aš pats skambinu ir sakau atvirai: vėluojam dėl to ir to, nebus rytoj, bet bus poryt. Nekurpiu pasakų. Kartą vasarą praleidau keltą dėl trijų valandų spūsties Ostende, o klientas jau Londone laukė pusę nakties. Atvežiau ryte, atsiprašiau, atsivežiau sumuštinių. Nesu robotas, kad apskaičiuočiau viską iki minutės. Bet jei vėluoju – informuoju. Tai manau, svarbiausias dalykas čia yra komunikacija, o ne stebuklingas punktualumas.

Kas jei sulaužote kokią nors dėžę – ar atlyginate?

Atsakomybė tenka man, jei tai mano kaltė. Jeigu dėžė buvo jau supuvusi ir neatlaikė savo svorio – čia jau pakavimo problema. Aš tikrinu prie pakrovimo, ar dėžės geros, bet kai jų šimtas, gali peržiūrėti ne viską. Kartą atsitiko, kad važiuojant per Brėmeną staigiai stabdžiau, dėžė nuo spintos nubyrėjo ir truputį subyrėjo. Klientas suprato, atlyginom žalą, bet atvirai pasakius – ta dėžė buvo iš parduotuvės po šaldytuvo, t. y. šlamštas. Dabar aš jau reikalauju, kad sunkūs daiktai būtų normaliose dėžėse, o ne antrinėje pakuotėje. Taupymas čia ne į temą.

Praktiniai dalykai, kuriuos verta žinoti

Kaip su alkoholiu ir degtine – ar galiu gabenti asmeniniam vartojimui?

Alkoholis – slippery topic. Ar gali – taip, ribotai, asmeniniam vartojimui. Tai reiškia keletą butelių, ne paletę. Muitinė gali užduoti klausimų, jei atrodo, kad veži prekybai. Aš pats nenoriu vairuoti paletės degtinės dėl akcizo reikalų – čia jau ne mikroautobusų paslaugos, o kontrabanda. Butelis vyno, keli alaus – fine. Daugiau – rizika. Kartą klientas vežėsi pilną dėžę įvairiausio alaus iš Lietuvos, muitininkas Doverio pusėje pasiūlė susimokėti mokestį ar palikti. Klientas paliko. Tai realūs dalykai – nebandau čia būti šventesnis už popiežių, bet ribas žinau.

Ar reikia man pats atsinešti pakavimo medžiagų?