Mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o dėl to galiu pasakyti viena – kasdienis mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją nėra joks pasivaikščiojimas parke. Nors daug kas galvoja, kad tiesiog įkeli, važiuoji ir iškrauni, realybėje viskas atrodo daug sudėtingiau, ypač po visų tų Brexito pokyčių. Pastaruoju metu keliais užsukiau į Londoną ir vėl nusivylau, kai matau, kaip kai kurios firmos žaidžia sąžiningumu, todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidinio žmogaus, kuris tiesiog važinėja kasdien, perspektyvos. Čia nėra jokių salotų, tik grynai kasdienybė, rūpestis ir daug kartų – nervai.

Kiek tas viskas kainuoja ir kiek laiko užtrunka

Ar brangu vežti mikroautobusu į UK?

Na, klausimas labai platus, bet stengiuosi atsakyti paprastai. Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos dėl kuro, kuris brangsta kaip dievas, ir tiltų mokesčių Prancūzijoje. Vidutiniškai galvokite apie 600–800 eurų už mažą krovinių partiją, jei kalbame apie vieną kryptį, bet viskas priklauso nuo to, kiek daugiau užims vietos. Jei reikia mikroautobusų krovinių transportavimo į Angliją kasdien režimu, tada mes turime taupyti degalus, todėl kaina gali būti truputį mažesnė, jei sutvarkome grįžtantį krovinį. Bet neskubkite džiaugtis pigiausiais pasiūlymais, nes ten dažnai paslėpti papildomi mokesčiai, kuriuos sužinot tik pasienyje.

Kiek laiko reikia laukti, kol krovinius atveža?

Įprastai, jei niekas nesugenda ir muitinėje neįstrigame, tai truksta maždaug tris–keturias dienas. Tačiau, žinote, ten būna ir taip, kad vairuotojas praleidžia visą dieną Doverio uoste laukdamas keltų, o tada vėl užstringa dėl vėjo. Tada tas mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien tampa tikra naktinė pamoka. Esu atvežęs krovinį ir per dvi dienas, kai buvo ypatingai greitas eismo srautas, bet tai yra retas išsigimimas. Geriausia visada planuoti savaitę iš anksto, kad nereikėtų pykti į telefoną.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei jūsų firma siunčia dalykus kas savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri nebekils net jei nafta pasaulyje padvigubės (tikrai ne visada, bet stengiamės). Nuolaidos taip pat priklauso nuo to, ar galime užpildyti mikroautobusą kitų klientų siuntomis – tai mums leidžia sumažinti degalų sąskaitą vienam klientui. Tačiau nedarykite man spaudimo dėl kiekvieno euro, nes aš turiu mokėti vairuotojams ir užsidirbti kažką sau, kitaip niekas nevažiuos.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, bet reikia vežti?

Tada turbūt teks laukti, kol susirinksime pilną krovinį, arba rinktis lėtesnį variantą, kai krovinys gali šiek tiek užstrigti sandėlyje. Nemanau, kad verta rizikuoti ir siųsti su "keistais" vežėjais, kurie nekalba nei lietuviškai, nei angliškai. Galiu pasakyti iš patirties – pigiau dažnai išeis brangiau, kai teks mokėti už sugadintas prekes arba muitinės baudas. Geriau pasikalbėkime tiesiai, aš pasiūlymu geriausią, ką galiu pagal jūsų biudžetą.

Muitinės, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros (invoice), kurioje būtų nurodytos prekės, jų svoris ir tikslios kainos. Be to, jei prekės nėra iš Europos Sąjungos, reikės deklaracijos EX1 arba T2. Tą mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien sustoja tuoj pat, jei vairuotojas neturi su savimi CMR konosamento, kuris yra pagrindinis krovinio "pasas". Dar reikiatikrinti, ar gavėjas turi savo EORI numerį, kitaip jis negaus siuntos.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jei esate pasiruošę, tai ne taip ir sunku, bet jei dokumentai užpildyti neteisingai, prasideda cirkas. Mums buvo atvejis, kai vienas klientas užrašė prekę "kažkiek dalykų" ir nenurodė kainos – muitininkai užsilaikė krovinį trims dienoms. Aš asmeniškai myliu savo muitinės brokerį, be jo būčiau jau seniai pasitikęs. Taigi, geriau mokėkite brokeriui už deklaravimą, nei bandykite tai daryti patys, jei nežinote taisyklių.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia importuoti ar eksportuoti prekes į Europos Sąjungą ar Jungtinę Karalystę. Be jo negali praeiti per sieną. Gavėjas Anglijoje privalo jį turėti (anglišką EORI), o siuntėjas Lietuvoje – savo (ES EORI). Užregistravimas paprastai trunka kelias dienas, bet geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai mikroautobusas jau stovi pasienyje.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes, kurios yra naudojamos arba parduodamos Anglijoje, taip, reikės sumokėti importo PVM (dažniausiai 20 proc.) ir galbūt muyą, jei prekės yra iš trečiųjų šalių. Jei tai tik asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, galima taikyti atleidimą (Transfer of Residence). Bet čia reikia labai tiksliai užpildyti deklaraciją, kad nesukeltumė įtarimų.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus?

Tada vairuotojas stovi ir keikia visus pasaulio dievus, o mums tenka siųsti skanuotas kopijas į elektroninę sistemą. Jei originalai dingsta visiškai, tai gali būti didelė bėda, nes kai kurios prekės gali būti sunaikintos, jei negalima įrodyti jų kilmės. Visada darykite kopijas sau į telefoną arba el. paštą, tai išgelbėjo ne vieną mano dieną.

Krovimo procesas ir techninės problemos

Kaip geriausiai užpildyti mikroautobuso erdvę?

Stengiamės krauti taip, kad niekas neišsirištų kelio metu, net jei vairuotojas stipriai stabdys. Naudojame užtvaras ir juostas, o dėžės dedamos ant paletės, jei įmanoma. Žinau, kad daug kas nori taupyti vietas ir stumia dėžes iki pat lubų, bet tada pavojinga vairuotojui, kuris įsivažiuoja į kabą. Mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien reikalauja atsakomybės, todėl mes visada prižiūrime, kaip užsekamas krovinys.

Ar galiu vežti perviršinį svorį?

Negalima, nes techniškai tai draudžiama, ir mūsų vairuotojai gali gauti didelę baudą Prancūzijoje arba Anglijoje. Maksimalus svoris apie 3.5–4 tonos, priklausomai nuo transporto priemonės, yra griežtas limitas. Jei turite labai sunkų krovinį, geriau iš karto pasakykite, tada mes parinksime didesnį furgoną arba sunkvežimį, o ne rizikuosime.

Ar reikia dėžes pažymėti?

Labai pageidautina, būt� tiesiog protinga. Kai vairuotojas atvyksta į sandėlį Londono pietuose ir turi iškrauti 30 dėžių, kurios visos atrodo vienodai, tai prasideda chaosas. Rašykite, kas viduje, ar tai trapu, ar ne. Taip mes išvengsime situacijos, kai dėl sukrėtimo ant grindų atsidurs jūsų brangiausio vazono šukės.

Kas dėl pavojingų medžiagų?

Tai jautri tema. Benzinas, aerozoliai ar cheminės medžiagos turi būti specialiai pakuotos ir turi turėti atitinkamus etiketes. Be to, mums reikia ypatingos leidimų. Kartais klientai paslepia tokias dalykus tarp drabužių, o tada uosto pareigūnai iškrauna visą furgoną. Nedarykite to, mums viskas ir taip užtenka streso.

Ar galima vežti neįpakuotas prekes?

Galima, bet geriau to nedaryti, nebent tai yra didelės mašinos dalys arba baldai, kurie nenukrenta. Neįpakuotos prekes lengviau apgadinti arba pavogti, o drėgmė Anglijoje yra labai didelė. Vieną kartą vežėme neįpakuotus minkštus baldus ir po kelionės per lietų Kalėje turėjome juos džiovinti savaitę.

Kelionės detalės: keliai, vairuotojai ir neprognozuojamos situacijos

Kur dažniausiai važiuojate?

Mūsų maršrutai dažniausiai eina per Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją, paskui per keltą arba tunelį į Angliją. Esu nėręs ir per Švediją, jei ten reikia paimti ką nors ypatingo, bet tai jau retai. Mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien verčia mus gerai išmanyti visus keliukus, kad nenusiviltume įstrigę kamščiuose prie Berlyno arba netoli Bruselio.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojai yra normalūs vyrai ir padės, jei krovinys nėra per sunkus. Tačiau jei reikia nešti 50 kilogrammų dėžę į trečią aukštą be lifto, tai jau ne mūsų kompetencija. Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto, nes vairuotojas gali nukentėti nugarą, o tada jis nebevažiuos kitą savaitę. Tad turkime ir apie jų sveikatą pagalvoti.

Kaip sekamas krovinys kelionės metu?

Duodame nuorodą į GPS sekimą, tačiau kartais signalas dingsta Tunelyje arba kalnuose (nors Anglijoje kalnų nėra daug). Geriausia tiesiog rašyti man tiesiogiai į žinutę, aš pačiam vairuotojui paskambinu ir paklausiu, kur jis yra. Dažnai būna taip, kad jis tiesiog sustojo pietų ir pamiršo atnaujinti būseną.

Kas daroma, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia košmara. Mes turiam draudimą, bet techninė pagalba Vokietijoje kainuoja ne mažai, ir dar laiko praradimas. Esu turėjęs atvejų, kai tekdavo perkrauti krovinį į kitą furgoną vidury nakties. Jei įvyks tokia situacija, aš iš karto jums pranešiu, tačiau reikės kantrybės.

Ar važiuojate savaitgaliais?

Kartais taip, jei būna ypatingas užsakymas arba pridarome savaitę, bet stengiamės tai daryti kuo rečiau. Vairuotojai taip pat žmonės ir turi poilsio dienas, o Anglijoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais. Taigi, jei norite atvykti būtent sekmadienį, tai gali būti problematiška (bent jau su iškrovimu).

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Tada mes dedame vairuotoją į furgoną ir jis važiuoja be sustojimų (be to, ką reikia atlikti pagal tvarką). Toks mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien neįmanomas, nes tiesiog fiziškai negalime važiuoti ekspresu kas kartą. Bet jei jums skubia labai, mes surandame būdą, nors tai būna brangiau.

Atvykimas į Angliją ir galutiniai nuoskaitymai

Kas vyksta pasienio punkte?

Vairuotojas turi pateikti pasus ir visus krovinio dokumentus. Po Brexito pasienio kontrolė tapo griežtesnė, kartais net tikrina bagažą. Jei viskas tvarkoje, jis praeina per 20–30 minučių, tačiau jei sistema "krinta" (o tai nutinka dažnai), stovime valandas. Nereikia pykti į vairuotoją, jis tą nuobodulį jau patyrė daug kartų.

Ar galima pristatyti į privačų namą?

Galima, bet tik jei ten galima privažiuoti dideliu mikroautobusu be problemų. Angliški miesteliai dažnai turi siaurus gatvelės, kur furgonas tiesiog neprasisuks. Jei gyvenate tokiame vieta, geriaiausia susitikti artimesnėje didelioje aikštelėje, pavyzdžiui, prie parduotuvės.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namie?

Vairuotojas lauks maždaug 30 minučių, jei jo neįleidžia į sandėlį (kas dažnai būna). Po to jis bandys paskambinti, o jei niekas neatsiliepia, krovinys grįžta atgal arba (jei klientas sutiko) paliekamas saugomoje vietoje už papildomą mokestį. Neleidžiame mūsų vaikinams palikti dėžių prie durų be įrašo.

Ar reikia apmokėti iš karto?

Dauguma kompanijų dirba su preliminarią apmokėjimu 50 proc. iki išvykimo ir likę – atvykus. Tačiau jei dirbate su mumis ilgai, galime derėtis apie atidėtą mokėjimą (sąskaitą faktūrą). Tik nedarykite tų istorijų, kai atsisakote mokėti, nes prekės "buvo pažeistos", nors mūsų vairuotojas viskas užfiksavo kameroje.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Tuojai reikia užfiksuuoti (užfikuoti) pažeidimus nuotraukomis ir parašyti pranešimą CMR lapelyje. Be to, niekas neprieks jūsų skundų po savaitės. Draudimas padengia žalą, jei buvo krovinio užtikrinimas (taip vadinsime tai paprastai). Tiesa, kartais sunku įrodyti, ar tai nebuvo sugadinta pats pakrovimo metu Lietuvoje.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tada turite sumokėti baudą, nes mes jau galbūt atsisakėme kitų klientų, kad jums važiuotume. Vairuotojas jau gali būti pakeliui, o degalai niekur nedings. Taigi prašau pranešti apie pokyčius bent paraš iki išvykimo, tai išgelbės mūsų nervus.

Kaip susitarti dėl grįžtančio krovinio?

Jei turite ką vežti atgal į Lietuvą, pasakykite iš karto – mes jums duosime nuolaidą. Mikroautobusų krovinių transportavimas į Angliją kasdien yra pelningas tik tada, kai važiuoja pilnu. Tuščias važiavimas – pinigų deginimas vandeniu (taip sakant).

Išvada

Na, trumpai tariant, šis verslas yra ne tik apie ratus ir kelią, bet ir apie tai, kaip sugebame susitvarkyti su tūkstančiais smulkių detalių, kurios gali sukelti didelius nesusipratimus. Aš stengiuosi būti sąžiningas su jumis ir sakyti, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių. Jei planuojate siųsti ką nors į Angliją, geriausia susisiekti su manimi iš anksto, mes viską susitarsime, ir aš padarysiu viską, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai. Geriau šiek tiek pasidairyti ir pasikalbėti, nei rinktis pačią pigiausią paslėptą variantą. Sėkmės ir kantrybės su tais dokumentais!