Mikroautobusas nuo durų iki durų Anglijos kryptimi: ką iš tiesų reiškia ši paslauga

Na, žinai, po tiek metų šitame versle... jau 22-eji, kai skaičiuoju, nors kartais atrodo, kad dar vakar pirmą kartą tempiau spintą į Londoną per Doverį. Žmonės nuolat skambina ir klausia apie mikroautobusą nuo durų iki durų Anglijos kryptimi. Ir aš juos suprantu – norisi paprastumo. Užsakai, atvažiuoja, pakrauna, iškrauna. Bet realybė... realybė kiek kitokia. Šiame tekste pabandysiu atsakyti į tuos klausimus, kuriuos man klientai užduoda prieš pusryčius, per pietus ir net po vakarienės kai jau pavargę. Tik nesitikėk idealaus paaiškinimo – gyvenimas perkraustymuose retai būna tobulas.

Kainos, avansai ir kodėl kartais norisi rauginti

Kiek kainuoja mikroautobusas nuo durų iki durų į Angliją?

Tiksliai pasakyti be adresų neįmanoma. Na, rimtai. Jei važiuoji iš Vilniaus į Londono centrą su standartiniu kroviniu – kokia 8-9 kubų mašina – kaina svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų. Bet mes šimtą kartų matėme, kad žmogus sako "trys dėžės", o ten – trys dėžės, sofa ir šaldytuvas. Tada krenti iš karto. Būna brokerių, kurie pasiima užsakymą už 600, parduoda kitam už 400, o vairuotojas atvažiuoja piktas be kuro. Taip neveikia normalus verslas. Geriau mokėti sąžiningą kainą ir turėti ramybę.

Ar galiu sumokėti tik gavęs daiktus?

Ne. Na, bent jau pas mus taip nėra, ir aš nežinau nė vieno normalaus vežėjo, kuris taip dirbtų. Kartais žmonės piktinasi, bet pagalvok pats – vairuotojas važiuoja tūkstantį kilometrių, išlaidos kelionei yra didžiulės. Jei atvežė daiktus, o tu – nežinia kur pradingai, jis lieka su tuo mikroautobusu ir kroviniu. Avansas – trečdalis, pusė, kartais sutariama kitaip. Bet pilnai atsiskaityti reikia prieš iškrovimą. Toks jau šitas verslas, pinigai turi eiti paskui sąžiningumą abiem kryptim.

Ką reiškia "fiksuota kaina" perkėlimo skelbimuose?

Žiūrėk, fiksuota kaina turėtų reikšti, kad suma nesikeis. Bet aš mačiau situacijų... oho. Skambini, sako – fiksuota 700 eurų. Atvažiuoja mašina, žiūri į tavo baldus ir sako, kad "fiksuota" galioja tik jei viskas tilps į 6 kubus. O tavo daiktai – 9 kubai. Staiga fiksuota tampa 1100. Tai ne fiksuota kaina, tai žaidimas su žodžiais. Visada prašyk raštiško patvirtinimo, kas įeina į tą fiksavimą. Kubatūra, aukštai, pagalba nešant – viskas turi būti aišku. Kitaip ims ir apspjaus akis.

Kelias, laikas ir kaip ten viskas vyksta

Kaip ilgai trunka kelionė mikroautobusu nuo durų iki durų į Londoną?

Paprastai – dvi dienos. Išvažiuoja ryte iš Lietuvos, vakare jau Lenkijoje ar Vokietijoje, kitą dieną – po tiltą. Bet... prieš porą metų, na, gal gerokai anksčiau, buvo kitokių standartų. Dabar keliai prastesni, eilės pas pasieniečius kartais beprotiškos. Tai gali užtrukti ir iki trijų. Kartais vairuotojas paskambina ir sako, kad užstrigo M20 magistralėje dėl avarijos. Tuomet nieko nepadarysi. Jei tau sako, kad "per naktį bus", neklausyk. Fiziškai neįmanoma legaliai ir saugiai taip nuvažiuoti.

Ar mikroautobusas važiuoja tiesiai iš mano buto į butą Londone?

Taip ir ne. Durų iki durų reiškia, kad paima iš tavo adreso ir atveža į nurodytą adresą. Bet "tiesiai" – čia sutartinė sąvoka. Mašina gali dar pasiimti krovinį pas kitą klientą Klaipėdoje ir tik tada leistis į kelią. (O gal ir nepasiima – jei užsakei pilną mikroautobusą, tada važiuoji vienas. Čia turėjau omeny dalinį krovinį.) Svarbiausia – nereikia tavo daiktų vežioti į kažkokį scholą Kėdainiuose. Tiesiogiai į Angliją, tiesiogiai iškraunami. Bent jau taip turėtų būti.

Važiuoja tik į Londoną, ar galiu prašyti į Birmingemą?

Birmingemą, Liverpulį, Braitoną, Plimutą... kur tik nori. Anglija nėra tik Londonas, nors daugelis taip galvoja. Kainos, žinoma, kyla, nes atstumas nuo Doverio ar Folkestono didėja. Į Birmingemą – dažnai pigiau nei į Škotijos žemupį. Kartais derinamas kelionės planas, ypač jei vežama dviejų šeimų daiktai. Tada vairuotojas turi apskaičiuotą maršrutą. Nuo durų iki durų Anglijos kryptimi – taip, bet jei adresas kažkur už Londono M25 žiedo, gali tekt priemokėlė. Nežymi, bet yra.

Baldai, pakuotė ir tos problemos, kurių niekas nepasako

Ar man reikia išardyti lovą prieš pervežimą?

Idealu taip. Bet ar daug kas tai daro? Patikėk, žmonės spaudžiai, nespeja, galvoja, kad vairuotojas – tai dievas su įrankių dėže. Dažnai vairuotojas turi pagrindinius raktus, bet jei lova sukonstruota taip, kad reikia alien technologijų... tai problema. Palik surinktą – užima daugiau vietos, kaina auga. Vieną kartą klientas paliko karališką lovą – mikroautobusas buvo pilnas, liko dėžės laukte. Teko skubiai surinkti ant grindų. Nerealu. Aš pats kartais ir susimenu lovą tik paskutinę minutę.

Kas jei mano laiptinė per siaura, kad išneštų sofą?

Tada yra keli variantai, ir ne visi malonūs. Pirma – bandom pro langą. Antra – nešame per balkoną (jei leidžia). Trečia – paliekam kieme ir tu pats su draugais... na, supranti. Buvo atvejis, Panevėžys, penktas aukštas, sovietinis liftas. Baldai nepasisuka. Vairuotojas paskambino, aš paskambiau, sprendimas – nuleisti per langą su virvėm. Užtrukom valandą. Papildomai niekas nemokėjo, nes mes neįvardijom laiptinės apžiūros. Tai klaidingai padarėme. Dabar visada klausiam – ar yra liftas, ar laiptai spiraliniai? Taupom sau nervus.

Ar reikia draudimo daiktams, kai vežama mikroautobusu į Angliją?

Turėtum. Rimtai. CMR draudimas dengia tam tikrą atsakomybę, bet ten yra spragų. Mes visad rekomenduojam papildomai apdrausti vertingus daiktus. Nors pripažinsiu – tiksliai negaliu pasakyti, ar tavo senelio komoda, kuri kainuoja emociškai, bet ne rinkos kaina, bus apdrausta. (Reikėtų pasitikslinti su draudiku, aš pervežimais užsiimu, ne draudimu, pamenu, kad reikia atskiro įvertinimo.) Kartais klientai sako "vairuotojas atsargiai važiuos", bet jei kelyje kas atsitiks – nėra atsargumo nuo avarijos.

Kaip supakuoti veidrodį, kad nesudaužytų?

Kartono dėžė, putplastis, pakavimo popierius, dar kartonas. Nepakuok į drabužius ir nepamanyk, kad pledas apsaugos. Aš mačiau, kaip žmonės pakuoja į maišelius nuo maximos – stebuklas, kad niekas neatšoko. Veidrodžiai, stiklai – ženkli "+" ir "atsargiai". Geriausia – medinis karkasas, bet brangu. Bent jau porą sluoksnių burbulinės plėvelės. Na, tris. Ir ne dėti po sofa. Nors... kartais vietos nėra, tada tenka taip. Bet rizikinga.

Popieriai, muitai ir Brexit palikimas

Ar reikia kažkokių dokumentų, vežant asmeninius daiktus į Angliją po Brexit?

Taip. Nuostabu, kad žmonės vis dar klausia, nors jau praėjo keleri metai. Potuko kvietimas (TOR1 forma) – jei registruojiesi kaip grįžtantis gyventojas. Jei ne – gali tekti aiškintis su muitais. Mes kaip pervežėjai vežame daiktus, bet muitinės tarpininko funkcijų neatliekame. Būna, kad muitininkai tikrina. Turi turėti sąrašą daiktų anglų kalba. Vertės deklaravimas – svarbu. Kai kurie pervežėjai žada "pravešti be muitų" – tai šūdas. Atsargiai. Teisybė yra ta, kad nuo 2021 sausio viskas pasikeitė ir dabar reikia tvarkos.

Kas jei muitininkai sustabdo mikroautobusą pasienyje?

Eilė. Laukimas. Galvos skausmas. Daugiausia laiko prarandi. Paprastai patikrinimas trunka pusdienį, kartais dieną. Vairuotojas turi turėti visus CMR, sąrašus, tavo kontaktus. Jei krovinys švarus – nieko baisaus. Bet jei tarp tavo daiktų – nepažymėtas dviratis be dokumentų ar dešra (taip, dešra – matyta), problemų bus. Kartais pareigūnai tiesiog pasiima arbatpinigių pavidalu... na, ne, aš čia ne apie korupciją. Čia apie procedūras. Lauki, jie tikrina, vėluoji. Kelias į Anglijos kryptimi per Prancūziją dabar griežtesnis nei per Olandiją. Nors gal čia man taip atrodo.

Ar galiu siųsti tik penkias dėžes mikroautobusu nuo durų iki durų?

Gali. Bet... bus brangu. Mikroautobusas – tai ne pašto dėžutė. Jei daiktai neužima nė pusės kubo, tikslingiau ieškoti dalinio krovinio paslaugos arba kurjerio. Mes vežame, kai prasminga. Kartais paimame kelis tokius mažus užsakymus ir sukomplektuojam. Bet jei skambini ir prašai penkių dėžių iš kaimo už Marijampolės į kaimą už Mančesterio – kaina bus tokia pat, kaip pusei buto. Nes mašina vis tiek turi nuvažiuoti. Apskritai kaina priklauso nuo distancijos, ne tik tūrio.

Vairuotojai, pagalba ir darbo realybė

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto?

Pagal sutartį – taip, jei tai įtraukta. Bet realiai? Du vyrukai nešantys sofą į penktą – tai kančia. Kartais vairuotojas vienas. Tada tu turi padėti arba papildomai mokėti už stevedorą. Aš asmeniškai matęs, kaip klientas atsivėręs duris sako "aš nešu rankinuką, jūs krovikai". Ne, taip neveikia durų iki durų paslauga, jei tai ne pilnas perkraustymas su komanda. Vairuotojas vairuoja, pakrauna, iškrauna. Jei reikia nešimo – sakai iš anksto. Kitu atveju jis padės, jei mato, kad pats niekaip, bet nesitikėk stebuklo.

Kas jei pervežėjas neatvažiuoja sutartu laiku?

Tada skambini ir klausi, kur pragaras. Būna, kad transporto įmonė perka užsakymą ir parduoda mažesne kaina vairuotojui, kuris rytą supranta, kad neuždirbs. Ir neatvažiuoja. Arba mašina sugedo – tai legit. Bet tada turi skambinti ir perspėti, o ne daryti "duck and cover". Mes darom taip – jei vėluojame daugiau nei dvi valandas, informuojam. O jei firma neraguoja visą dieną... na, greičiausiai tu papuolei į brokerių tinklą. Geriausia rinktis įmonę su savo autoparku, o ne tarpininką. Deja, internete visi atrodo kaip "solidūs vežėjai".

Ar galiu važiuoti kartu su daiktais ta pačia mašina?

Dauguma mikroautobusų turi vairuotojo ir keleivio vietą. Kartais – dar vieną. Bet tai nereguliarus keleivių pervežimas. Jei nori važiuoti su savo katinu ir lagaminu – geriau imk lėktuvą arba autobusą. Durų iki durų paslauga orientuota į krovinį. Buvo atvejis, kai moteris nenorėjo skristi – važiavo su vairuotoju. Bet tai išimtis. Be to, jei per Doverį muitina tikrina, tavo buvimas mašinoje nieko nepakeičia, tik gadina logistiką. Ne, nerekomenduoju.

Kodėl negaliu tiesiog išsinuomoti mikroautobuso pats?

Gali. Rimtai, gali nueiti į Sixt ar Europcar, pasiimt 9 vietų busiuką ir varyt. Bet paskui – draudimas. Ar jis galioja vežant krovinį? Kuro sąnaudos. Kelių mokesčiai. Mokamas tunelis po Lamanšu. O jei sugedo Vidurio Anglijoje? Pats krausi, pats vairuosi 1800 km. Nežmoniškai pavargsi. Mikroautobuso pervežimas nuo durų iki durų Anglijos kryptimi kainuoja ne tiek daug daugiau, kad rizikuotumei savo sveikata. Ypač jei turi šeimą, vaikus, darbą. Aš pats asmeniškai... na, gal jaunystėje dar ir būčiau bandęs, bet ne dabar.

Gyvūnai, augalai ir keisti klausimai

Ar galiu vežtis augintinį tame pačiame mikroautobuse su baldais?

Na, šiaip... atskirai nuo krovinio. Gyvūnams reikia veterinarinio paso, mikroschemos, o kai kurios šalys nori, kad būtų pasas su įrašais. (O gal Anglijai dabar reikia atskiros formos – vet sertifikato, aš 100 proc. tik nenoriu meluoti, teiraukitės vet klinikoje.) Techniškai gyvūnas negali būti skraidomas kaip daiktas. Mikroautobuse galima, bet jis turi turėti savo vietą, narvelį, vandenį. Ir be 120 kg šuns, kuris neramus. Ne visi vairuotojai sutinka. Žinok, kartais augintinis nervuoja vairuotoją labiau nei sparčiojoje juostoje.

Ar pervežate šaldytuvą su maistu viduje?

Ne. Absoliučiai ne. Tai pirmas dalykas, kurį išimame. Šaldytuvai turi būti atitirpinti, išdžiovinti, be maisto. Kodėl? Nes kelionė trunka ilgai, maistas supūva, atsidaro durys (žinok, atsidaro, matyta tūkstantį kartų), tada visas mikroautobusas kvepia mėlynu sūriu ir mirtimi. Ir tuomet tie skysčiai varva ant tavo sofos. Buvo – baisu prisiminti. Vairuotojas atidarė duris Doverio uoste ir vos neprarado sąmonės. Klientas pyko, kad kodėl išpylėme jo picklius. Pickliai buvo pasmerkti, brangioji. Atitirpink iš anksto. Prašau.

Praktika Londone ir smulkūs niuansai

Ar mikroautobuse galima vežtis dviratį neišardžius?

Gali, bet jis užima stebėtinai daug vietos. Vienas dviratis lygu maždaug keturioms dėžėms. Ir pedalais gali subraižyti tavo stalą. Geriausiai – išardyti, nuimti ratus, priekį, suvynioti. Bet jei tai elektrinis dviratis su baterija – oi. Krovinių vežimas su ličio jonų baterijomis... na, galima, bet yra taisyklių. Gali tekti atkrauti atskirai. Aš šimtą procentų tiksliai neprisimenu, ar 250Wh riba galioja pervežant asmeninius daiktus. (Tikrai reikia pasitikslinti, nes šitos taisyklės keičiasi kaip kojinės.) Geriau paklausk prieš veždamas.

Kaip elgtis jei atvykus į Londoną gavėjas nepaleidžia į kiemą statytis?

Tai žinai... skambini portjeriui, administratoriui, landlordei. Kartais londonietiškuose kiemuose reikia iš anksto rezervuoti vietą krovininei mašinai. Būna, kad vartai uždaryti, o rakto turi tik gyventojai. Vairuotojas stovi, skaitiklis sukasi. Kai kurie vairuotojai atsisuka ir sako – aš čia neprivalau iškrauti į šaligatvį. Ir teisus. Nuo durų iki durų reiškia, kad turi patekti į tą kiemą arba bent prie įėjimo. Planuok iš anksto. Anglijoje ypač – laiptinių kode dažnai reikia nurodyti numerį. Kartais klientai pamiršta tą kodą. Tada vėl – laikas, pinigai, stresas.

Ar pervežant reikia sudaryti daiktų sąrašą su vertėmis?

Tai... na, jei veži asmeninius daiktus, pagrindinis sąrašas reikalingas muitinei. Vertės nereikia rašyti astronominių, bet realios pagal naudojimą. Jeigu veži naują televizorių iš Varlės, supakuotą – gali paklausti, ar tai prekė, o ne naudotas daiktas. Tada kitoks tarifas. Aš rekomenduoju vertes rašyti mažesnes nei rinkos, bet ne nulines. Nulis skamba įtariai. Ir nepamiršk – sąrašas angliškai. Bent jau minimaliai. Kartais muitininkas lietuvis pasitaiko, bet neprisižadėk ant to. Būna ir linksmų kalbų dėl vertės, bet geriau būti atsargiam.

Paskutinė frazė ir patarimai prieš užsakant

Ką tiksliai turėčia patikrinti prieš pasirašydamas sutartį?

Skaityk smulkųjį šriftą. Ar įskaičiuota kuro mokestis? Kenkėjiško atlygio? (Gal ne taip rašoma, bet turi suprasti – jei vairuotojas laukia, kai tu vėluoji, ar mokėsi?) Ar nurodyta konkreti mašina, ar tik "bus suteikta"? Ar yra atšaukimo sąlygos? Viena kompanija Berlyne – klientas atšaukė dėl ligos, paėmė 60 proc. baudą. Tai teisėta, jei sutartyje parašyta. Bet pikta. Pas mus... na, stengiamės būti lankstūs. Pervežimas nuo durų iki durų – tai pasitikėjimo reikalas. Jeigu jauti, kad spaudžia – nepasirašinėk.

Ar savaitgalį galima pakrauti daiktus?

Šeštadienį – taip, bet brangiau. Sekmadienį – mažai kas dirba, ypač Anglijoje. Atvykimas į tipinį Londono rajoną sekmadienį – vangus reikalas, pilni keliai, sunku statytis. Ir dar – daugelis pastato savo administratoriams baudas už triukšmą sekmadieniais. Tai jei neši sofą pro laiptinę, kaimynai gali iškviesti policiją. Rimtai. Geriau antradienį ar trečiadienį. Pirmadienis – visi skuba, penktadienis – paskutinė diena, bet žmonės jau galvoja apie alų. Aš šiaip beveik visada siūlau ketvirtadienį. Nežinau kodėl, tiesiog įprotis.

Kodėl vieni pervežėjai važiuoja per Olandiją, kiti per Vokietiją?

Olandijos kryptimi trumpiau per keltą, bet mokesčiai brangesni. Per Prancūziją ir tunelį – greičiau, bet brangiau. Per Vokietiją – ilgiau, bet keliai geresni ir pigesni. Kiekvienas vežėjas turi savo patikrintą maršrutą. Aš asmeniškai mėgstu per Belgiją, bet čia jau skonio reikalas. (Taip, per Belgiją, o ne kaip minėjau anksčiau – galvoju apie vakarykštį reisą.) Svarbiausia – ne maršrutas, o kad vairuotojas nepavargtų. Jaunas vaikinas gali varyti ilgai, vyresnis – saugiau ir poilsio dažniau.

Ar verta nerimauti prieš pirmą kartą perkeliant daiktus į Angliją?

Niekas neprisivers tavęs ramiai miegoti, bet ir nereikia kasnakt prakaituoti. Rinkis normalią įmonę, kuri dirba šitą darbą ne pirmą dieną, skaityk atsiliepimus (bet ir juos filtruok – visi penkių žvaigždučių atsiliepimai per vieną dieną fiška irgi), paklausk draugų. Mikroautobusas nuo durų iki durų Anglijos kryptimi yra kasdienybė šiuolaikiniame pasaulyje. Eikia išeiti, gyventi, dirbti, mokytis. Daiktai tave pasivys. Tik neišmesk sąskaitų faktūrų, jei planuoji grįžti – o gal jau ir nebegrįši? Ne mano reikalas. Bet pervežimas – tikrai įveikiamas.

Tai va, štai toks tas procesas. Mikroautobusas nuo durų iki durų Anglijos kryptimi skamba kaip paprastas reikalas, bet slypi daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Po 22 metų versle galiu pasakyti – svarbiausia rasti žmogų ar įmonę, kuri neperduoda tavęs penktą kartą kažkokiam nežinomam vairuotojui. Turėk popierius, supakuok protingai, viską iš anksto aptark. Ir prisimink – tobulų perkraustymų nėra, bet ramios kelionės tikrai įmanomos. Sėkmės renkantis.