Mikroautobusas į Angliją: saugus ir pigus gabenimas – kas iš tikrųjų slepiasi už kainos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, pervežinėjau viską – nuo vieno rato iki sunkiasvorių vilkikų. Bet dažniausiai žmonės susisiekia tik dėl vieno dalyko, nori išgirsti apie mikroautobusą į Angliją. Visiems atrodo, kad tai paprasta – įkrauti ir važiuoti. Tiesą sakant, po šio "Brexit" dalyko viskas pasikeitė į šiaip sau nebesuprantamą pusę. Anksčiau buvo lengviau, dabar reikia rašyti dešimt formų, o muitininkai Anglijoj (tai tokia klaida, bet kaip yra) tikra bėda. Taigi, jei planuojate siųsti transportą, gerai pagalvokite, ką renkatės, nes pigiai dažnai būna labai brangiai.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek kainuoja mikroautobusas į Angliją?

Tai visada priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur jūsų mašina stovi. Jei tai tik tuščias rėmas, tai bus pigiau, bet jei ten pilna baldų ar įrangos, svoris didėja, o kuras brangsta. Dar reikia prisidėti keltų bilietus, kurie dabar ne iš pigiausiųjų. Maždaug gali tekti sumokėti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, bet aš niekada niekam neduodu konkrečių skaičių be išsamių duomenų, nes vėliau būna nepageidaujamų nesusipratimų.

Ar galima kažkaip pigiau nuvežti?

Galima, bet ar verta? Yra firmų, kurios siūlo "nuo 300 eurų", bet tada jūsų mašina gali važiuoti kaip koks prikabintas priekaba prie vilkiko, o tai nelegalu. Mikroautobusas į Angliją turi būti vežamas pagal taisykles – arba ant savo ratų, arba su pilna dokumentacija. Jei sutinkate į riziką, galite rasti ir ką nors pigiau, bet aš to savo klientams nepatarauju, nes muitinėje gali būti didelių rūpesčių.

Kuo skiriasi kaina jei aš pats važiuoju?

Jei važiuojate pats, tai jums mokėti už pervežimą nereikia, tik už keltą ir degalus. Bet dažniausiai klauda apie tai, kiek kainautų atvežti mašiną be vairuotojo. Tada turi nuvežti mūsų vairuotojas, jis turi sugrįžtu tuščias (arba su kitu krovininiu), tai ir formuojasi kaina. Taigi, mikroautobusas į Angliją be vairuotojo kainos prasideda nuo tų pačių keltų mokesčių plus vairuotojo laikas.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, vasarą ar prieš Kalėdas viskas brangsta, nes keltuose vietų nėra. Dar reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoj (taip vadinu tą šalį kalbėdamas su draugais) dažnai vyksta tam tikros akcijos prieš didelius renginius. Tada eismo sąlygos sunkios, vairuotojai stovi spūstyse, tai laikas taip pat įeina į kainą. Nemanau, kad kas nors dirba už tas pačias kainas birželį ir sausį.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai mums viskas tvarkoma be PVM (jei turite PVM kodą). Jei ne, pridedame 21 proc. Anglijoj savo jų PVM mums nekad neužkrauna, nes mes atliekame paslaugą iš Lietuvos. Bet jei jums ten reikia registruoti mašiną, tai tai jau jūsų galvos skausmas, ten jų institucijos savo kainas turi.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprastai prašome 50 proc. avanso, o likusią dalį – kai mašina pasiekia tikslą arba yra paruošta išvežti. Taip darome todėl, kad kartą buvome apgauti – atvežėme, o klientas neatsiliepė. Dabar taip nedarysime. Sutinkame ir į sąskaitas-faktūras, jei reikia ilgesnės atidėjimo, bet tada aptariame individualiai.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei vežate ne vieną mikroautobusą į Angliją, o penkis vienu metu, tai taip, nuolaida bus. Dar jei esate mūsų pastovus klientas ir ketvirtą kartą per metus kreipiatės, padarysime nuolaidą. Bet jei ateinate pirmą kartą ir prašote 20 proc. nuolaidos, tai atsiprašau, mes ne labai turtingi.

Dokumentai, Brexit ir muitinės naktmaros

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia techninio paso, vairuotojo pažymėjimo (jei važiuoja kas nors iš mūsų) ir asmens dokumento. Nuo tada, kai įvyko Brexit, reikia ir tos CMR draudimo sutarties. Be jos nepraeis nei vieno posto. Dar reikia galvoti apie tai, jei mašina ne jūsų, o draugo ar pirkta iš kito – reikia pavaldymo dokumento.

Ar sudėtinga su muitine dabar?

Labai sudėtinga. Anksčiau pravažiuoti buvo pusvalandio reikalas, dabar gali užtrukti ir kelias valandas, jei dokumentai netvarkingi. Mums tenka deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei tai tik asmeniniai daiktai. Mikroautobusas į Angliją dabar tai yra tarifinis krovinys, turi būti nurodytas HS kodas. Jei jo nėra, mašina gali būti nukreipta atgal.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai tokia skaičiuotė, kuri apibrėžia, kas tai prekė. Jei tu veži naudotą mašiną, kodas vienas, jei pilną naujų baldų – kitas. Aš pats visai tiksliai nežinau visų tūkstančių kodų atmintinai (tai ne mano darbas juos visus prisiminti), bet mūsų logistai tai patikrina. Jei jūs paduosite blogą kodą, gausite baudą.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jei mašina sena (naudota) ir ji priklauso jums, tai mokesčio nėra. Jei pirkote naują arba vežate prekes parduoti, tai taip, reikės mokėti JK muitus ir PVM. Kai kurie klientai bando praslysti sakydami, kad tai "dovana", bet muitininkai to nesupranta (ir neturėtų suprasti).

Kas dėl Kent Access Permit?

Tai leidimas važiuoti per Kentą. Jei neturite teisingai užpildytų dokumentų prieš įvažiavant į Kenterberį, jūsų gali neįleisti. Reikia užsiregistruoti jų sistemoje "Check an HGV is ready to cross the border", nors tai ir nėra sunkiasvoris, bet mikroautobusas su kroviniu ten patenka. Be šio leidimo gali tekti sukti atgal link Londono.

Ar sunku gauti visus leidimus?

Mums ne, nes esame pripratę. Bet jei būtum čia pirmą kartą, turbūt pasimestum. Yra daugybė portų, kuriuose reikia užpildyti duomenis. Vieną kartą teko laukti 12 valandų, kol sistema "užstrigo" nepaisant to, kad viskas buvo tvarkingai. Taip kad mikroautobusas į Angliją be pasiruošimo yra pavojingas dalykas.

Kas dėl "green lane" ir "red lane"?

O štai čia viskas įdomiau. Jei tu turi viską tvarkingai – eini į žaliąją juostą (greičiau). Jei kažką trūksta – raudonąją (ilgai laukti). Mūsų vairuotojai mėgsta žaliąją, bet kartais ten patenka ir į raudonąją dėl paprasto pasitikrinimo. Tai ne bėda, tik laiko netekimas.

Kelionės eiga, laikas ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka nuvežti mašiną?

Įprastai sakyčiau 3-4 dienas, priklausomai nuo to, kur stovite. Jei iš Vilniaus, tai ilgiau, jei iš Klaipėdos, trumpiau. Bet viskas taip pat priklauso nuo oro sąlygų. Žiemos metu per Vokietiją arba Lenkiją gali būti didelių spūsčių. Vieną kartą pravažiavome per 2 dienas, o kitą – beveik savaitei užstrigome dėl sniego.

Kur jūsų vairuotojai miega?

Turime sudarytas sutartis su keliais viešbučiais prie kelio. Vairuotojas negali miegoti mašinoje (tai draudžiama taisyklėse), nors kai kurie "lūzeriai" tai daro. Mes stengiamės, kad jie miegotų normaliai, kad nenuvargtų. Saugumas čia pirmiausia, nors tai kelia kainą.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemą. Galite matyti, kur yra jūsų mikroautobusas į Angliją. Bet kartais signalas dingsta, kai važiuojama per miškus arba tunelius. Nesijaudinkite, jei pamatysite, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti pietūs arba muitinės patikrinimas.

Kas jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausia situacija, bet ji nutinka. Mes turiam draudimą, kuris padengia techninę pagalbą. Vieną kartą mums užgeso variklis netoli Briuselio. Teko skubiai skambinti mechanikams. Klientui tai nieko nekainavo, laiko praradome tik vieną dieną. Tokios dalykai.

Ar vežate ir atgal?

Taip, dažniausiai tai darome. Vairuotojas nugabena jūsų mikroautobusą į Angliją, turi grįžti tuščias arba pasiimti kitą krovinį atgal į Lietuvą. Todėl ir kainos nėra tokios mažos, nes reikia apmokėti abiejų krypčių darbą (bent jau dalį jo).

Ar galite atvežti mašiną į konkretų miestą?

į Londoną pakuosime be problemų, bet ten važiuoti sunku dėl ULEZ zonos. Reikia turėti leidimą įvažiuoti, kitaip gausite baudą. į mažesnius miestus, tokius kaip Mančesteris ar Birmingemas, taip pat vežame. Bet jei reikia važiuoti į kaimą vidury niekur, gali tekti papildomai mokėti už nuvažiavimą.

Ką daryti, jei vėluojate?

Jeigu vėluojame dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, sugedo technika), mes kompensuojame. Jei vėluojame dėl eismo įvykių arba muitinės, tai mes neatsakome. Tokios sąlygos. Bet stengiamės pranešti iš anksto, jei matau, kad nebespėsime.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Mums – taip, mūsų vairuotojai patikimi. Yra dirbę 10 metų. Bet jei kreipiatės į kokį "kičų iš skelbimo", tai gali būti rizika. Girdėjau istorijų, kai mašinos važiuodavo į Rusiją arba Afriką vietoje Anglijos. Pas mus raktai saugomi.

Kroviniai, įranga ir specifiniai dalykai

Ar galima vežti daiktų keleivinėje dalyje?

Negalima. Mikroautobusas į Angliją kaip krovininis turi būti įrengtas taip, kad daiktai būtų atskirti nuo vairuotojo. Jei ten sėdi žmonės ir už jų guli šakės, tai yra pažeidimas. Muitinė to neleis. Reikia išmontuotas sėdynes arba uždengti jas.

Ar galima veži motociklą viduje?

Galima, jei jis užfiksuotas ir nenukrypsta. Bet tada tai jau nebe vienas krovinys, o keli. Reikia specialios įrangos, kad neapibrėžtų baką. Degalai kvapo, tai irgi muitininkai nemėgsta. Geriau motociklą vežti atskirai.

Kas jei aš noriu vežti alkoholį arba cigaretes?

Tai jau griežtai reglamentuojama. Galite vežti tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei daugiau – tai reikia importo licencijos. Be to, mikroautobusas į Angliją su dideliu alkoholiu kiekiu yra kaip raudonas audros drapetis muitininkams. Jums tikrai patikrins kiekvieną butelį.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, jei turite veterinarijos pažymą. Bet mūsų vairuotojai nebus atsakingi už jų maitinimą. Reikia, kad gyvūnas būtų uždarytas ant drobės. Kartą vežėme šunį, kuris visą kelionėj lojo. Beprotiška buvo, bet nutiko.

Ar turiu iškrauti pats?

Jūsų reikalas. Mūsų vairuotojas gali padėti, jei jums šnekasi angliškai arba rusiškai, bet jis nekrautojas. Jis atiduoda raktus ir važiuoja toliau. Jei reikia pilno iškrovimo su kėlimu, tai tai reikia aptarti iš anksto, papildomai sumokėti.

Ar saugu vežti brangią įrangą?

Saugu, jei uždėjote draudimą. Mes neatsakome už jūsų daiktus, jei jie neįtraukti į sutartį. Geriau viską užfotografuoti prieš įkrovimą. Vieną kartą klientas skundėsi, kad trūko "kažkokio prietaiso", bet sąraše jo nebuvo. Kaip tada įrodyti?

Ar galima veži dalis mašinos?

Taip, mikroautobusas į Angliją gali būti išardytas dalimis, jei jis nėraregistruojamas. Bet tai vėlgi turi būti aiškiai aprašyta dokumentuose kaip atsarginės dalys, o ne kaip važiuojantis transportas. Priešingu atveju gali būti manyta, kad tai smulkius prekyba.

Kas dėl vairuotojo išsilaisvinimo laiko?

Jei vairuotojas važiuoja ilgai, jis turi ilsėtis. Negalima jo spausti. Taisyklės griežtos. Jei jis privers važiuoti 10 valandų be pertraukos, gali prarasti licenciją. Todėl planuokite laiką su atsarga. Mes neleidžiame savo žmonėms pažeisti taisyklių.

Rizikos, problemos ir blogos patirtys

Ar buvo, kad praradote kliento mašiną?

Nieko tokio nebūta, nors kartą vienas vairuotojas pamiršo, kur paliko mašiną stovėjimo aikštelėje Londone. Buvo keletas minučių panikos, bet viską rado. Taip kad 100 proc. garantijos niekas neduoda, bet mes stengiamės kontroliuoti procesą.

Kokias pačias keisčiausias situacijas matėte?

Matęs kaip mašina nuskriejo nuo kelio dėl blogo vėjo Danijoje. Dar matęs, kaip klientas bandė įkišti į mikroautobusą 2 metrų ilgio sofą, kai ten tilpo tik 1.8 metro. Žmonės dažnai neturi pojūčio apie matmenis.

Kodėl kai kurios firmos vežia pigiau?

Jų vairuotojai gali miegoti mašinoje, neturėti draudimo, arba jie "šaltai" veža nelegalius daiktus. Arba jie tiesiog apgaudinėja klientus pradžioje, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai. Mikroautobusas į Angliją negali būti per pigus, jei viskas daroma pagal įstatymus.

Kas dėl plaukiojančių dokumentų?

Nenaudojame tokių dalykų. Viskas legalu. Yra firmų, kurios siūlo "nekeliamą" krovinią be dokumentų. Jei jus sustuks muitinė, geresnę baudą gausite negu sutaupėte. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

Ar dažnai tikrinama muitinėje?

Pastaruoju metu vis dažniau. Anglijai reikia pinigų, todėl jie tikrina viską. Ypač jei mašina atrodo "įtartai" – sena, su daug daiktų, vairuotojas pavargęs. Geriausia, kai mašina atrodo tvarkingai, o dokumentai tiesiog spausdina ant stalo.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba mano kalba?

Mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, dažniausiai angliškai supranta pagrindus. Jei jums reikia aiškintis su dėde iš kaimo, kuris kalba tik vietiniu dialektu, tai gali būti problema. Tokiu atveju geriau susitarti telefonu su mūsų dispečeriu.

Ar turiu apdrausti mašiną?

Ji turi būti apdrausta tarptautiniu draudimu "Green card". Be to rekomenduojame kasko. Jei įvyksta avarija Anglijoj, be draudimo teks mokėti už remontą iš savo kišenės. Tai labai brangu.

O kas jei aš pats noriu važiuoti su jūsų vairuotoju?

Tai įmanoma. Jūs galite sėdėti šone ir žiūrėti pro langą. Bet tada jūs tapote keleiviu, o tai reiškia, kad turi būti pasirašyta sutartis. Ir vairuotojas nebus jūsų asmeninis šofertas, jis vairuoja pagal savo grafiką.

Galų gale, ar verta?

Jei jums reikia patikimai nugabenti mikroautobusą į Angliją be nervų, tai taip, verta pasirinkti profesionalus. Jei norite sau padaryti galvos skausmą ir rizikuoti turtu, bandykite rasti pigesnių variantų. Aš pasakiau kaip yra, pasirinkimas – jūsų.

Trumpai tariant, mikroautobusas į Angliją nėra kažkas magiško, bet ir ne lengvas reikalas. Reikia kantrybės ir gerų partnerių. Mes darome savo darbą geriausiai galimą, nors kartais ir vėluojame dėl oro. Svarbiausia – nesikliaukite į pažadus "už 50 eurų per dieną", tokių dalykų nebūna realiame gyvenime.