Mikroautobusais vežame krovinius į Angliją pagal grafiką

Žinai, man dažnai rašo žmonės, kurie jau pabandė kažkokį tai "super greitą" variantą su neaiškiu vežiku iš skelbimų lentos. O po to skambina ašaroti, kad siunta dingusi tris savaites. Taip nutinka. Mes mikroautobusais vežame krovinius į Angliją pagal grafiką jau daug daug metų ir žinau – jei nėra aiškaus plano, nėr ir aiškaus rezultato. Šitame reikale svarbu ne tik kaina, bet ir tai, kad žmogus, kuriam veši daiktus, neprarastų proto laukdamas. Pagrindinė taisyklė paprasta: išvažiuojame reguliariai, ne tada, kai surinksim pilną mašiną, o tada, kai sakėm. Čia apie viską po truputį – kaip iš tikrųjų vyksta, ką vežti galima, o ko – neverta.

Šiaip apie važiavimą ir grafiką

Kas per grafikas? Ar tikrai važiuojate kiekvieną savaitę?

Grafikas – tai darbo kalendorius, o ne pasaka. Mes einam savaitės rėžimu, kartais du kartus, kartais vieną, priklauso nuo sezono. Žiemą, kai visi švenčia, retėja, bet principas toks: jei sakiau, kad trečiadienį išvažiuojam, tai trečiadienį ir būnam kely. Surinkę pusę mašinos irgi važiuojam, nes Anglijos pusėje žmonės laukia. Paskutinę minutę prisideda klientas? Pasitaiko, bet tai jau ne pagal grafiką, o pagal mandagumą. Neturim bazės Londone, bet turim patikimą partnerį, kuris priima siuntas, jei reikia.

Koks kelias? Per Lenkiją, Vokietiją ar kur kitur?

Kelias standartinis: Lenkija, Vokietija, Nyderlandai arba Belgija, tada keltu ar tuneliu į Folkestoną. Ne per Paryžių, nors kartais to klausia. Kelias priklauso nuo oro, kamščių, vairuotojo nuovargio. Rimvydas mėgsta Olandiją, nes ten geresni keliai. Kitas – per Belgiją, nes kuras pigesnis. Nei vieno kelio nerašom ant sienos. Aš asmeniškai (o gal ir ne, reikia pasitikslinti) manau, kad tunelis greičiausias variantas dabar. Kelionė trunka apie 30-35 valandas iki Londono, atgal greičiau, nes mašina tuštesnė.

Ar mikroautobusas yra mažesnis už kamioną? Kiek ten tilps?

Taip, mikroautobusas mažesnis. Mes važiuojam su dideliais furgonais, ne krovininiais. Tilpa apie 8-10 europadėklų, arba dviejų kambarių buto daiktai. Pianinas – tilps, bet jei dar didelė sofa, gali nepaeiti. Buvo atvejis – klientė norėjo augalų su žemėm. Žemė drėgna, lapai krenta, sakiau, kad nevešiu. Realiai kubatūra svarbiau nei svoris, nes mašiną prikrauni greičiau pagal tūrį, o ne kilogramus.

Kaip greitai krovinys pasiekia klientą Londone?

Jei išvažiuojam trečiadienio vakarą, Londone būnam penktadienio rytą. Ne anksčiau, ne vėliau. Doverio muitinėje sustojam nuo valandos iki kelių. Pasienietis gali norėti patikrinti kiekvieną dėžę – tada vėluojam. Standartiškai per dvi paras. Edinburgas jau kitas reikalas, ten dar parą. Mes iškrauname Londone vieną dieną, kitus miestus – kitą. Toks grafikas.

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į Birmingamą, Mančesterį?

Ne. Londone klientų daugiausia, bet vežam ir į Birmingamą, Mančesterį, Bristoli. Kartais net į Cardiffą, jei yra bendras krovinys. Kainos skiriasi ne nuo godumo, o nuo kuro ir tiltų. M6 koridorius link šiaurės brangus. Už 200 mylių nuo Londono – papildoma diena. Grafikas koreguojasi, kad nereikėtų važinėti atbulomis. Bet taip, po visą Angliją vežame.

Ar galima važiuoti kartu su kroviniu? O gal net su katėmis?

Teisiškai galima, jei tai tavo daiktai, o ne komercinis krovinys. Gali sėdėti šalia vairuotojo, bet vietos mažai, kojų nėra kur dėt. Buvo Algirdas – važiavo iki Notingamo su kate narve. Katė cypė, jis cypė, vairuotojas beproto. Aš sakau – jei būtina, galima, bet gal pagalvok apie skrydį? Daiktai čia, jūs ten – visi laimingi. Nereikia kankinti savęs dvidešimt valandų mikroautobuse.

Ką galima kišti vidun ir kaip paruošti

Ar galiu siųsti vieną kėdę ir dviratį, ar per maža siunta?

Galima, bet kaina lieka kaina. Mes nevežam pagal vieną kėdę, o pagal vietą. Viena kėdė užims tą patį plotą kaip dėžė su dešimt daiktų. Turiu minimalų mokestį, kad padengti mašinos išlaidas. Žmonės pyksta: kodėl už vieną kėdę tiek pat? Atsakymas paprastas: vietą furgone ji užima. Ir pristatymas adresu tas pats. Jei turi kėdę ir dviratį, tada jau verta. Jei tik kėdę – geriau rask pažįstamą, kas važiuoja.

Kaip reikia pakuoti daiktus? Ar jūs supakuosite?

Supakuosime, bet brangiau. Paprastai žmonės pakuojasi patys. Kartoninės dėžės, lipni juosta, burbulinė plėvelė. Stiklą vyniok į kelis sluoksnius. Mačiau, kaip taurę apvyniojo servetėle ir stebėjosi, kad atkeliavo šukes. Ne, taip neveikia. Mes galim padėt supakuoti, jei esam vietoje, bet aš ne stebukladarys. Jei daiktas supakuotas prastai, jis sulūš. Ir tada ne mano kalė, nebent aiškiai matyti, kad vairuotojas numetė. Dėžės turi būti keliamos.

Ar tinka įprastos kartoninės dėžės iš IKEA?

Gražios, bet paviršutiniškos. Per plonos. Tinka patalynei, knygoms – jau nebepatiks. Ypač jei ant viršaus dar kroviama. Buvo klientas, kuris enciklopedijas sukrovė į daugkartinio naudojimo krepšius. Krepšiai plyšo prie Lenkijos sienos, teko persidėlioti. Taigi, jei naudoji IKEA dėžes, nekrauti jų antram aukštui. Kitaip turėk normalių dėžių. Lipnia juosta apvyniok visas puses, kad laikytųsi.

Ką daryti su skysčiais, pavyzdžiui, šampūnais ar valikliais?

Skysčiai – rykštė. Vežame, bet tik uždarytus ir plėvele apvyniotus. Kelyje temperatūra kinta, dangteliai atsipalaiduoja. Turėjau nuotykį su skalbimo skysčiu. Uždarytas, apvyniotas, o prasisunkė. Laimei, tai buvo rankšluosčiai, kurie tik švariau kvepėjo. Bet jei būtų buvęs kilimas... Valikliai, šampūnai – į zip-lock maišelį. Geriau vežt sausą. Ir chemikalus deklaruot. Anglijos muitinė nemėgsta staigmenų. Čia jau rimčiau.

Ar galima vežti maisto produktus į Angliją post-Brexit?

Sunkiau. Mėsa, pienas, kiaušiai – nebeleidžia asmeniniam naudojimui kaip anksčiau. Mitas apie dešras – nebegalioja. Kruopos, šokoladai – galima, jei nekomercinei apimčiai. Bet jei didelė siunta konservų, muitininkas paklaus, ar parduotuvę atidarai. Aš vengiu maisto, jei neaiškios kilmės ar gali supelyti. Tada mikroautobusas gali likti muitinėje valandų valandoms. Dėl medaus – nežinau tiksliai, gal galima, gal ne. Aš tiesiog nerizikuosiu ir nevešiu.

Popieriai, muitai ir keblumai

Ar reikia kažkokių popierių siuntiniui į Angliją?

Taip. Minimaliai sąrašo – packing list. Angliškai. Kartais ir lietuvišką supranta, bet kam rizikuoti. Turi būti aprašyta, kas viduje, kokia vertė. Perkraustymas – rašom "used personal effects". Naujos prekės – importas, kainuoja. Žmonės sako: "o gi dovanos broliui". Muitinė turi kitokią nuomonę. Keturi televizoriai – ne dovanos. Popieriai sutaupo nervų. Be jų gali prastovėti. Rimtai.

Kas yra EORI ir ar man jo reikia?

Numeris verslininkams. Fiziniam asmeniui, vežančiam savo daiktus, nereikia. Bet jei siunti prekes didelę vertę, reikia. Iš juridinių asmenų nepriimu be EORI. Buvo atvejis: MB "Kažkas" nenorėjo gauti, nes per sudėtinga. Gerai, tada nesusidėlioju. Jo siunta gali tūnoti muitinėje, o aš negaliu nei pasiimti, nei palikti. Ne mano jurisdikcija. EORI nemokamas, tik reikia užsiregistruoti. Per valandą padaroma, jei žinai kur spausti.

Ar muitiniai dabar tikrina viską post-Brexit?

Ne viską, bet dažniau nei prieš dešimt metų. Keltas į Angliją visada buvo griežtesnis. Anksčiau praleisdavo lagaminus, dabar mikroautobusus siunčia į rentgeną. Ar daiktai atitinka sąrašą? Ar nėra vaistų? Buvęs atvejis: radau (o gal klientas pamiršo pasakyti) cigarečių blokų. Muitinė nepatenkinta. Mikroautobusas grįžo atgal. Klientas piktas. Aš irgi. Muitiniai tikrina, kai nori. Kartais – visas, kartais – atrakina duris. Neprognozuojama.

Ar gali siunta užstrigti pasienyje? Kiek tada laukti?

Gali. Ne kasdien, bet kartą per kelis mėnesius. Priežastys: netikslus popierius, įtartinas krovinys, vairuotojas viršijo darbo valandas. Tada lauki. Savaitę – retai. Dvi tris dienas – taip. Arba muitinė iškvietė patikrinimui. Reikia sumokėti muitą. Jei neatvažiuoji, siunta konfiskuojama. Mikroautobusas važiuoja toliau. Buvo – siunta užstrigo vaikiškų kaladėlių. Kol išsiaiškinom, savaitė. Ne visada mano kaltė.

Ar reikia daryti prekių sąrašą lietuviškai ar angliškai?

Angliškai. Absoliučiai. Jei "stalas", rašyk "table". Doverio muitininkas nebūtinai skaito lietuviškai. Sistema veikia angliškai. Kartais priimu lietuviškai, bet persirašau pats. Už tai paprašau dešimt eurų, nes laikas. Jei sąrašas netikslus, aš tikslinu. Žmonės rašo "drabužiai". Kokie? Marškiniai, kelnės? Ar 150 kg batų? Detalumas svarbus. Arba paskui nenustebk, kad stabdo.

Kainos, mokėjimai ir saugumas

Kiek kainuoja kubas daiktų į Londoną?

Negaliu pasakyti "kubas kainuoja 300 eurų". Prikauso nuo to, kiek tų kubų ir kur. Jei vienintelis krovinys – brangiau. Jei dalinis – pigiau. Pilnas mikroautobusas į Londoną: nuo 800 iki 1200 eurų. Dalinis – pagal vietą. Lygini su krovininiais keltais? Ten pigiau, bet ten du mėnesiai. Mes per 2-3 dienas. Už greitį moki. Jei pusė metro laisvos, galima sutart dėl 150-200 eurų. Svarbu paklausti.

Ar kaina priklauso nuo to, kurioje Anglijos dalyje pristatyti?

Taip. Londonas bazė – pigiausia. Vidurinė Anglija – Leicesteris, Notingamas – prisideda kelias. Šiaurė – brangiau. Škotija – jau visai kita kaina. Papildoma diena ir nakvynė. Vairuotojai miega kabinoje, bet Anglijoje kabina ne butas. Reikia nakvynės netoli Edinburgo. Kartais paliekam Londone sandėlyje, o klientas pasiima. Pigiau, bet ne visiems tinka. Aš pats linkstu į Londono pristatymus – mažiau skaičiavimų.

Ar reikia mokėti prieš išvažiavimą ar galiu po pristatymo?

Paprastai prieš išvažiavimą arba po pakrovimo. Ypač naujam klientui. Ne kad nepasitikiu, bet kitoje šalyje sunku priverst mokėt, jei kas nutinka. Buvo vienas per penkiolika metų: klientas Anglijoje atsisakė mokėt, nes "atvažiavo per vėlai". Bet jie atvažiavo laiku, jis pamiršo grafiką. Dramų buvo. Dabar pirmą kartą – avansas. Senas klientas – galima po. Pasitikėjimas iš abiejų pusių. Aš pristatau sausus daiktus – tu sumoki. Teisinga.

Kas jei daiktai sulūžta kelyje? Ar jus yra apdraudę?

Esam apdraudę CMR draudimu, bet jis ne stebuklas. Jei mes netinkamai pritvirtinom – mokam. Jei dėžė silpna, viduje porcelianas – klausimas. Pilno draudimo galima, bet brangu. Aš sakau – pakuok taip, lyg mašina apsivertus (dievui dėkoki, dar neapvirto). Pernai vilkikas duodė į šoną, vairuotojas stabdė, krovinys praminė bortą. Buvo nuostolių. Draudimas padengė, bet ne visą porcelianą, nes klientas pats supakavo į plonas dėžes. Draudimas yra, bet ribotas.

Ar galiu sumokėti grynais, ar tik pavedimu?

Grynais tik kraunantis. Anglijoje pristatymo metu – nerekomenduoju. Nenoriu vežiotis tūkstančių svarų. Tai ne 2005-ieji. Pervedimas – idealu. Revolut, Wise – OK. Kartais Paypal. Bet grynais Lietuvos teritorijoje – prašom. Jei be šimtinės, skaičiuoju atgal. Nemėgstu, kai moką centais, bet priimu. Kartais pasiimu į priekį. Nes ant prekių reikia susitelkt.

Kai neišvengi bėdos (o mes darom viską, kad išvengtumėm)

Ar buvot vežę pianiną? Ar tai įmanoma mikroautobusu?

Taip. Ir tai pragaras. Pianinas atrodo kaip šimtas kilogramų, o yra tonas. Reikia neštuvų, ratukų, dar vieno vyro. Į mikroautobusą tilps, bet iškrausit tik su pagalba. Klientai sako "jūs juk du vyrai, nunešit". Ne, aš nešiojau prieš penkiolika metų, dabar stuburas nebe tas. Pasamdom krovikus. Brangiau. Be to, pianinas apvyniotas antklode. Buvo Joniškyje – laiptai spiraliniai. Pianinas liko laiptinėje. Klientas pyko. Bet aš ne siuntiu žmones į ligoninę už instrumentą.

Kas jei aš nespėju paruošti krovinio iki grafiko dienos?

Tada problemėlė. Grafikas važiuoja toliau. Galiu palaukt pusvalandį. Valandą – jau rizikuoju vėluoti kitiems. Jei vėluoji, skambink kaip galima anksčiau. Kartais nukeliam kitam grafikui. Kartais ne, nes savaitė pilna. Jei matai, kad nepajėgsi, geriau užsakyk su pakrovimu. Mes galim atvažiuoti ir supakuoti, bet tai plius šimtas eurų maždaug. Ne visi nori mokėt. Nebuvau tikras dėl tavęs, bet dabar jau žinau – jei nepasiruošęs, geriau neapsimetinėk.

Ar tikrai privalau būti namie, kai atvažiuojat pasiimti?

Idealiu atveju – taip. Bet žmonės dirba, serga. Gali palikt raktą kaimynui ar bute, jei pasitikime. Kartais darom vaizdo įrašą, kaip surenku daiktus. Tada pasirašai sutikimą. Nes jei dingsta auksinis žiedas, kurio nebuvo arba jis atsirado mitologiškai, tai be liudininkų aš pazeidžiamas. Jei esi toli – rask patikimą žmogų. Arba grafikas pasistūmės, jei visi sutiks. Nors ne visi nori. Aš pats nenorėčiau laukt savo grafike.

Ką daryti, jei Anglijos pusėje niekas neatsimena, kad lauks siuntos?

Aha, klasika. Vyras sutarė, žmona nenutuokia. Siunta atvažiavo į Birminghamą, o jie skamba "o mes juk šiandien pas gydytoją". Tai ką, laukim gatvėje? Mes bandom skambinti, rašyti. Jei per valandą niekas nepasirodo, vairuotojas važiuoja toliau. Siunta grįžta į laikymo punktą. Kaina už laikymą – tavo sąskaita. Kartais taip nutinka, kad žmonės nepasako naujo savininko. Arba nuomininkas išsikraustė, o savininkas mano, kad jau nieko nebeturi būti. Todėl mes turim Anglijos pusėje kontaktinį asmenį, kuris perspėja. Bet jis ne policininkas. Jei nėra kam atidaryti durų, mes nedarom stebuklų.

Išvada

Taigi, mikroautobusais vežame krovinius į Angliją pagal grafiką ne todėl, kad taip gražiau skamba, o todėl, kad chaosas logistics be grafiko – tai tik neatiduoti drabužiai ir kartumas. Aš mieliau dirbu su mažiau klientų, bet jais pasitikiu, nei kad žadėčiau stebuklus. Jeigu renkiesi tarp pigiausio varianto ir manęs – galbūt taupysi penkis šimtus. Bet jei tas taupymas baigsis trijų savaičių lūkesčių laukimu ar dingusia dėže, tai brangiau išeis nervams. Rašyk, skambink, klausk. Jeigu netiks – pasakysiu tiesiai. O jei tiks – daiktai bus ten, kur reikia, tada, kai pažadėjau.