Mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita – kas tai per darbas?

Sveiki, gerbiamieji. Jau beveik dvidešimt penkerius metus praleidau šioje srityje, tiek vairuodamas, tieu organizuodamas, o dabar jau ir konsultuodamas. Žmonės visada klauso: „kaip čia vyksta su tais mikroautobusais?“. Tiesą sakant, kai kalbame apie tai, kad mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita – tai dažniau yra tikėjimas nei garantija, nors stengiamės, kad būtų taip. Rinka pasikeitė, ypač po to žodžio, kurio visi nekenčia („Brexitas“), bet mechanizmas tas pats – reikia gauti daiktus iš punkto A į punktą B nesusibręžiant. Čia nėra joks raketų mokslas, bet yra gudrybių, apie kurias paprastam klientui nesako. Taigi, štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „poliravimo“.

Bendros klausimai apie vežimą

Kaip tiksliai veikia tas mikroautobusų pervežimas?

Pagrindinis dalykas yra tas, kad mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita, nes nereikia laukti didelių krovinių kompleksacijos terminaluose. Tiesiog imame jūsų dėžes, dedame į „Ford Transitą“ ar panašų automobilį ir važiuojame. Tai vadinama „part load“ logistika – t. y. dalinis krovinių vežimas. Vairuotojas surenka keletą klientų viename maršrute, tačiau, skirtingai nei su sunkvežimiais, čia maršrutas yra daug lankstesnis. Jūsų siunta nukelia tiesiai į adresą, o ne į sandėlį Londono pakraštyje, kur ją reikėtų atsiimti kitą dieną.

Ar tikrai saugu duoti daiktus į bendrą mikroautobusą?

Žinoma, kyla baimės, kad tavo dalykas sumaišys su kažko kituo. Tačiau profesionalios kompanijos naudoja tvirtinimo juostas, skyrius ir t. t. Aš pats mačiau, kaip buvo vežami brangūs baldai ir elektronika, ir niekas nebuvo sužalota. Svarbiausia – užpildyti krovinių manifestą ir nufotografuoti daiktus prieš įkeliant. Jei vairuotojas sąžiningas, jis pasirūpins, kad jūsų dalykai nešliaužtų. Bet, turiu pripažinti, jei pasirenkate pigiausią variantą be sutarties, rizika didesnė.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Paprastai todėl, kad sunkvežimui reikia daugiau vietos, o Anglijoje, ypač miestuose, su juo būna nusivylimų. Mikroautobusas praslys pro siauras gatvelės, užsistos prie pat namo durų. Be to, mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita, todėl, kad jie nekelia taip daug problemų muitinėje. Didelės mašinos dažnai patenka į papildomą kontrolę, o „vanykės“ dažniausiai praeina „žalia“. O ir kaina dažniai būna prasčiau, nes tu moki tik už užimtą vietą metrais.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei kalbame apie Vilnių-Londoną, tai 2–3 dienos, priklausomai nuo sąlygų. Viskas priklauso nuo kelių situacijos Vokietijoje ar Olandijoje, ir nuo to, kaip eina reikalai prie Lamanšo. Kartais vairuotojas gali atvykti anksčiau, jei nėra eilių, kartais pavėluoti. Negaliu pažadėti 100% tikslumo, nes čia ne traukinys, kur eiga pagal grafiką. Bet dažniausiai klientai gauna pranešimą, kad jau važiuoja, ir gali susiplanuoti laiką.

Ar galiu su savimi keliauti toje pačioje mašinoje?

Tai labai dažnas klausimas. Teoriškai – taip, praktiškai – tai priklauso nuo pervežėjo. Dauguma kompanijų veža tik krovinius ir neima keleivių dėl draudimo ir leidimų. Ypač jei tai yra komercinis transportas. Bet yra ir tokių, kurie siūlo „palydėjimo“ paslaugą. Tada turi būti pasirašyta sutartis, ir tampa nebe keleiviu, o techniniu lydinčiuoju. Nerekomenduoju to daryti, jei esi nekantrus, nes vairuotojas turi poilsio režimus, kurie tau atrodys kaip prastovėjimas.

Kas dėl to „Brexit“ – ar tai daro įtaką?

O, taip, daro. Buvęs laikai, kai važiuodai kaip savo kiemą, baigėsi. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, net jei tai senos drabužės dovanojimui. Muitinės taisyklės griežtos. Jei turi naujų daiktų, gali tekti mokėti PVM ar muito. Tai apsunkina procesą, bet nepakeičia fakto, kad mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita, tik reikia daugiau popierių. Vairuotojai jau priprato prie šito nusivylimo ties Kenterberio.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina krovinių manifesto sąrašas – „Packing List“. Jame turi būti nurodyta, kas kas yra, kiek svorio ir apytikslė vertė. Be to, reikalingas eksporto deklaracijos numeris (arba MRN), kurį dažniausiai suformuoja brokeris arba pervežėjas. Jei siunti prekes pardavimui, reikės Sąskaitos-faktūros. Negaliu primygtinai pakartoti – nerašyk „drabužiai“ ir viskas. Rašyk „vyriški džinsai, 3 vnt., naudoti“.

Ar reikia mokėti už muitinės formalumus?

Dauguma įmonių įtraukia šį mokestį į savo paslaugų kainą, bet ne visos. Kartais tai papildoma paslauga, kuri kainuoja 50–100 eurų. Jei esi privatus asmuo ir siunti dovanas, dažnai galima padaryti deklaraciją paties, bet tai sudėtinga be programos. Geriau sutarti su pervežėju, kad jis viską užtvirtina. Nerašyk tu, kad viskas yra „dovana“ verta 1 euro, muitininkai to nemėgsta ir gali pervertinti.

Kas bus, jei pamiršiu įrašyti ką į sąrašą?

Gali būti nemaža bėda. Jei Anglijos pusėje randamas neįtrauktas daiktas, gali būti bauda arba visa siunta užštabuojama kol neaiškės situacija. Esu matęs, kaip žmogus užmiršo parašyti apie seną dviratį rėmėje, ir vairuotojas praleido pusę dienos aiškindamas, kad tai ne prekyba. Geriau užrašyk viską, net mažiausius daiktus, kad nebūtų galvos skausmo vėliau.

Ar turiu būti fiziškai muitinėje?

Nereikia, nebent turi kažką labai specifalaus (pvz., ginklus ar vaistus, kurių negalima vežti be leidimo). Viską tvarko vairuotojas arba brokeris. Mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita, būtent todėl, kad tu gali tiesiog atiduoti daiktus Vilniuje ir užsiimti savo reikalais, o visa biurokratija lieka ant mūsų pečių. Tai yra vienas didžiausių privalumų.

Kas yra T1 dokumentas ar jis reikalingas?

T1 tai tranzito deklaracija. Ji reikalinga, jei keliaujama per šalis, kurios nėra ES (pvz., per Šveicariją), arba jei vyksta tam tikros procedūros. Į Angliją važiuojant per Prancūziją ir Olandiją (ES), dažniausiai T1 nebūtinas, jei tai galutinis eksportas. Bet aš čia ne esu 100% tikras, nes taisyklės keičiasi kas menesį (geriau pasitikrinti su savo brokeriu). Dažniausiai užtenka eksporto deklaracijos.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Gali, bet labai apribotai. Mėsos ir pieno produktai iš ES į UK be specialių leidimų nebegali būti vežami. Dėl to gausu nusivylimų – žmonės nori nusivežti kumpio ar sūrio, o muitinėje visą tai pasiskolina ir sunaikina. Alkoholis ir cigaretai – taip, bet ribotais kiekiais. Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikia mokėti mokesčius. Geriau tą keptą žąsį suvalgyk čia, o ten nusipirk naują.

Kainodara ir paslaugos

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai skaičiuojama už užimtą vietą metrais arba kubiniais metrais. Toliau į Angliją (pvz., į Škotiją) – brangiau. Taip pat įeina kuro mokestis ir kelių mokesčiai. Jei daiktai yra labai sunkūs (pvz., statybinės medžiagos), kaina gali būti didesnė dėl svorio. Taip pat daro įtaką ir sezoniškumas – prieš Kalėdas kyla kainos, nes visi nori siųsti dovanas. (Nors šiemt kainos nelabai krito, viskas brangs).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei siunti daug daiktų arba esi nuolatinis klientas, visada galima susitarti dėl nuolaidos. Taip pat, jei turi lankstų laiko – gali pasakyti „paimkite, kai bus vietos“, tai gali pigiau kainuoti. Bet nereikia tikėtis 50% nuolaidos, kainos ir taip artimos prie dugno. Degus labai brangus, tad maržos ten mažos.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dauguma įmonių prašo avanso arba pilnos sumos prieš išvykstant mašinai. Tai saugumo priemonė – nenorime važiuoti su tuščiomis rankomis, jei klientas nusprendžia neatsiimti siuntos. Yra ir variantų atsiimti mokėjimą grynaisiais pristatymo metu, bet tada kaina gali būti didesnė. Aš visada patariu sumokėti pavedimu, kad liktų apskaita.

Ar kainuoja brangiau nei paštas?

Palyginti su „DPD“ ar „UPS“ dideliais siuntimais – mikroautobusas dažniau būna pigesnis, jei turi daugiau nei 3–4 didesnes dėžes. Paštas už kiekvieną kilogramą ima savo, o čia moki už vietą. Be to, paštas nevežia baldus ar techniką, kurios viršija tam tikrus matmenis. Taigi, jei persikeli iš buto, mikroautobusas vienintelis logiškas pasirinkimas.

Kas dėl kuro priedų?

Kuro kaina šokinėja kaip nori. Prieš metų buvo taip, kad mes netgi kompensacijas grąžinome klientams, o dabar stabilizuojamės. Paprastai kuro priedas nėra skaičiuojamas atskirai, jis jau įskaičiuotas į galutinę kainą, nebent kainos šuolis būtų dramatiškas (kaip buvo karą prasidėjus). Tada gali būti pridėta 5–10 proc.

Ar galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet tai nerekomenduojama. Vairuotojas turi grynųjų apribojimus, o be to, nėra jokio garantijos, kad jis tą pinigą užfiksuos sistemoje. Geriau pasirašyti sutartį su įmone ir pervesti pinigus į sąskaitą. Taip turi dokumentą, kad jei kas nutiktų (pvz., mikroautobusas girsytų kelyje), tu turi teisinį pagrindą reikalauti atlyginimo arba grąžinimo.

Pakavimas ir saugumas

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvėse parduodamų mažų krepšių. Paimkite tvirtas dėžės. Viduje užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele, kad daiktai nešoktų. Labai svarbu uždėti etiketes ant kiekvienos dėžės – adresas gavėjo ir telefono numeris. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas išmetė dėžę, nes nebuvo parašyta, kam ji, ir manė, kad tai šiukšlės.

Ar reikia krauti ant paletės?

Jei turi industrialinę techniką ar labai daug dėžių, paletė labai padėtų. Mikroautobusas turi užkrovimo rampą (jei tai ne senas „golfas“ su priekaba), taigi su krautuvu įkrauti lengva. Bet jei tai paprasti baldai iš namų, dažniausiai kraunama rankomis. Paletė taip apsaugo daiktus nuo drėgmės grindyse.

Ar jūsų kompanija pakuoja daiktus?

Kai kurios taip, kitos ne. Mes esame logistika, o ne baldų surinkėjai. Galime padėti su „stretč“ plėvele, bet jei reikia išardyti spintą – tai jau kitos paslaugos. Geriau pasirūpink tai pats arba pasamdyk baldų meistrai. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris jau 10 valandų vairuoja, dar ir pradės vynioti tavo taurės.

Kaip elgtis su trapiais daiktais?

Fotografuok juos prieš pakavimą. Jei turi paveikslus ar veidrodžius, juos reikia įpakuoti į specialias dėžes su rėmais. Nekelk lieknų daiktų ant viršaus krovos. Nors sakykime, kad mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita, bet fizikos dėsniai nebegalioja – jei viršuje užkelsi sunkią dėžę ant stiklo, tai susilūžs. Atsakomybę dažniausia neša siuntėjas už netinkamą pakavimą.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tai riskuota. Muitinėje gali patikrinti šaknų sistemą (dėl kenkėjų). Be to, augalai negali būti be žemės (tiek mums pasakė). Jei tai tik keli puodeliai su kaktusais, paprastai praeina, bet jei didelis vazonas su gyva žeme – gali būti problema. Geriau palikti draugams arba atiduoti geražeriams.

Kas dėl draudimo?

Dauguma įmonių turi standartinį transporto draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai mažas sumas (pvz., 10 EUR už kg). Jei turi brangų kompiuterį ar brangiausius baldus, reikia juos apdrausti specialiai. Pasakyk apie tai iš karto. Nereikia manyti, kad jei sprogso padanga, ir tavo dėžė suskilo, tave viską padengs be jokių klausimų.

Kelionės ir problemos

Kas vyksta, jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes stengiamės perkrauti daiktus į kitą mašiną, kuri važiuoja toliau. Tai gali užtrukti pusę dienos. Klientai aiškai pyksta, bet mes padarome viską, kas įmanoma. Esu matęs, kaip degantis „Volkswagenas“ stabdėsi autostradoje Vokietijoje – ten nebebuvo ką perkrauti. Tokie atvejai reti, bet įvyksta.

Ar vairuotojai sustoja poilsio?

Privalomai. Taisyklės griežtos – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsio. Negaliu būti tikras, ar visi tai laikosi (yra tokių, kurie „spaudžia“), bet mūsų kompanijoje tai draudžiama. GPS sistemos seka judėjimą. Jei vairuotojas pavargs, jis gali sukelti avariją, o tada tavo daiktai bus sugadinti. Geriau pavėluoti valanda, nei nieko negauti.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta?

Mes duodame nuorodą į stebėjimo sistemą arba tiesiog rašome žinutę „praeina Kauną“, „laivą laukia“. Realiu laiku stebėti galima ne visada, nes vairuotojas gali būti be ryšio tunelyje arba tiesiog užmiršti įjungti programą. Bet paprastai informacija atnaujinama kelis kartus per dieną. Būk kantrus.

Kas dėl kalno Anglijoje – ar įveiks?

Mikroautobusai turi galingus variklius, taigi kalnai ne bėda. Bet jei gyveni kažkur toli nuo pagrindinių kelių, pavyzdžiui, Velse kalnuotame rajone, reikia pasakyti iš anksto. Vairuotojas gali reikalingi didesnis automobilis arba papildoma laiko reservacija. Užsispyrus „nuvažiuosiu“ gali baigtis griuvyjeje be signalo.

Ar galima atšaukti siuntą prieš išvykstant?

Galima, bet jei vairuotojas jau atvyko pas tave į kiemą, teks sumokėti už išvažiavimą. Jei atšauki 2 dienas prieš – paprastai baudos nėra, arba ji simbolinė. Mes suprantame, kad gyvenimas – tai ne planas, bet kvietimas. Būna, kad klientams pasikeičia planai arba pirkimo-pardavimo sutartis žlunga paskutinę minutę.

Ką daryti, jei atvykus trūksta dalykų?

Pirmiausia – nešokti ant vairuotojo. Jis tik kėlėjas. Skambink mums. Patikrins vaizdo įrašus iš įkrovimo (jei juos darėme). Dažniausiai dalykai tiesiog nukrito už kitų dėžių arba buvo palikta sandėlyje jei buvo dviem etapais vežama. Jei dingo – pradedame draudimo bylos procesą. Tai nepatogu, bet įmanoma išspręsti.

Išvados

Apibendrinant, nors viskas atrodo sudėtinga su tais dokumentais ir muitinėmis, mikroautobusais gabenami daiktai į Angliją: saugu ir greita išlieka geriausiu pasirinkimu tiems, kas nori išvengti didelių sąnaudų ir ilgos laukimo. Svarbiausia – rasti patikimą žmogų, kuris neatsisaks prieš pirmąją bėdą, ir gerai supakuoti turtą. Nėra tobulos logistikos, bet yra protingas planavimas. Sekmės jūsų siuntoms!