Mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką gali staiginti. Tačiau, kai kalbame apie mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimą į Angliją, čia visada kažkas sužmogina. Žmonės galvoja, kad įkėlė sofą į „Sprinterį“ ir viskas, tačiau realybėje tai yra daugiau loginio pasipriešinimo nei fizinio. Turi būti suderinti dokumentai, svoriai, o Anglija po Brexito tapo dar sudėtingesnė. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta be jokių gražių paveiksliukų iš brošiūrų.

Kainos, terminai ir organizaciniai reikalai

Kiek kainuoja mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją?

Žinau, kad klausimas apie kainą visada kyla pirmiausia, bet čia ne taip paprasta. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur Lietuvoje esate. Jei tai būtų paprasta kuro kaina, galėčiau pasakyti fiksuotą sumą, bet mes čia turime ir kalėjimą, ir muitinę. Vidutiniškai galvokite apie 1000–1500 eurų už pilną krovinį į Londoną arba Mančesterį, bet tai gali smarkiai keistis, jei reikia ypatingo įkėlimo arba jei sėdžite pačiame Lietuvos kampe ir vairuotojas turi važiuoti per pusę šalies.

Kiek laiko užtrunkia tas kelias?

Būtų gražu pasakyti „dvi dienas“, tačiau dažniausiai tai trys dienos, o kartais ir keturios, jei pasitaiko problema. Kelias į Angliją yra nebe tas pats, koks buvo prieš penkerius metus. Dabar reikia laukti kalėjimuose, o jei ten užstringa eilė, gali praeiti valanda ir niekas nejudės. Tas mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją tampa tikru išbandymu kantrybei, kai Doverio uoste vėjas nuo šiaurės jūros pusto taip, kad nori namo grįžti.

Ar galima gauti pigiau, jei pasiruošiu pats?

Galima, bet tai turi savo „uodegą“. Pigiau būna tada, kai mes suderiname dvi ar tris siuntas į tą pačią mašiną – tai vadinama daliniu krovininiu mikroautobusu. Tada jums mokėti reikia tik už užimtą vietos metrus kubo. Tačiau čia reikia sulaukti, kol mes surasime kitą klientą, kuris važiuoja tuo pat maršrutu. Jei jums skubu, geriau mokėti už pilną mikroautobusą ir nebegalvoti apie tai, kada kas nors atsiras.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia krovininės deklaracijos (EX1), jei tai yra prekės, o ne asmeniniai daiktai. Be to, reikės vairuotojo darbo sutarties, techninio paso ir draudimo. Viskas turi būti ant rankos, nes anglai yra labai griežti dėl popierių. Jei trūksta vieno lapo, jums gali neleisti įkalėjimo arba priversti grįžti atgal. Nerekomenduoju rizikuoti čia, geriau viską patikrinti du kartus.

Ar reikia mokėti PVM arba muitus?

Tai priklauso nuo to, kas jums siunčia ir kokia siuntos vertė. Jei jūsų draugas iš Anglijos atsiunčia dovaną, iki 45 svarų vertės mokesčių nėra. Bet jei tai verslas ir jūs perkote prekes, tada tenka mokėti PVM ir galbūt importą. Sunku pasakyti tiksliai be vertės, bet dažniausiai klientai apie tai sužino tik tuomet, kai jau muša į duris ir prašo sumokėti prieš išduodant siuntą.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai mes imame avansą, kadangi nenusipirksime kuro tam kelionės. Likutį galima sumokėti grynaisiais vairuotojui arba pavedimu į sąskaitą, kai siunta jau yra pasiekusi vietą. Esu matęs atvejų, kai žmonės tikėjosi sumokėti vėliau, bet vairuotojas tiesiog negalėjo išvažiuoti iš Anglijos be pinigų degalinei. Geriau tartis iš anksto, kad nereikėtų galvos skausdyti paskutinę minutę.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Tai jautri tema. Smulkias pavojingas prekes, kaip kad dažus ar chemikalus, galima, bet reikia specialių leidimų ADR. Jei jūs bandysite paslėpti kažką tokio be leidimo, ir mus, ir vairuotoją galima uždaryti į kalėjimą. Nesiūlykite to daryti, nes nėra tos kainos, kuri vertų rizikuoti laisve. Mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją turi būti legalus, kitaip prarasime licenciją.

Kas daryti, jei siunta pavėluoja?

Pradedame skambinti paieškai. Kartais tai yra techninė bėda, kartais – eilės. Stengiamės informuoti iš anksto, bet jei vairuotojas užmiega arba susiduria su avarija, gali būti delsa. Būkite kantrūs, mes dirbame 24 valandas, bet keliai Anglijoje yra neprognozuojami. Kartais pats „Google Maps“ meluoja apie spūstis, kurios iš tiesų trunka ne valandą, o visą dieną.

Gabaritai, įkėlimas ir techniniai niuansai

Kas laikomi dideliais gabaritais?

Dideli gabaritai mikroautobuse yra viskas, kas nebetilpa į standartinę dėžę arba sveria daugiau nei 1 toną vienoje vietoje. Tai gali būti sofa, pianinas, statybinės medžiagos ar netgi motociklas. Svarbiausia, kad kraunant neišlįštumėte už mikroautobuso ribų, nes Anglijoje policija tikrina kiekvieną įtartiną transporto priemonę. Jei kažkas kyšo už galinio buožės, tai garantuotas baudas.

Ar į tą patį mikroautobusą talpina daugiau nei vieno kliento siuntas?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Mikroautobusas turi apie 15–18 kubinių metrų tūrio, taigi ten gali tilpti net keturių žmonių siuntos, jei jos nėra per didelės. Pavyzdžiui, vienam žmogui reikia vežti šešias palėtes, o kitam – tik dvi grandes. Mes viską suskaičiuojame ir paskirstome taip, kad nebūtų tuščios vietos, o kainos klientams būtų mažesnės.

Kaip vyksta įkėlimas, jei nera keltuvo?

Čia prasideda juokai, jei klientas turi penktą aukštą be lifto. Mes turime savo keltuvus (pneumatinis arba rankinis), bet jei jis netelpa į laiptinę, turiame kelti rankomis. Už tokį darbą imamas papildomas mokestis, nes vairuotojui reikia pagalbos. Nerekomenduoju meluoti apie laiptus, kai užsakote paslaugą, nes ant vietos vairuotojas tiesiog atsis vežti ir važiuoja toliau.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, tačiau rekomenduoju juos uždėti į dėžes ir užsegti juosta. Nors vairuotojai yra atsakingi, bet jei staigiai stabdote prieš raudoną šviesą, dėžė gali nukristi. Draudimas yra privalomas, tačiau jis neapima visko, todėl tikslinga apdrausti brangius daiktus papildomai. Esu matęs, kaip buvo sudaužyta brangi skulptūra, kuri buvo įdėta tik į plastikinį maišelį.

Kas daryti, jei daiktas netilpa į mikroautobusą?

Tada turime problemą. Kartais galima nuimti vieną sėdynę mikroautobuse (jei tai leidžia techninis reglamentas), bet tikrai negalima nuimti visų. Jei daiktas per didelis (pvz., ilgesnis nei 4 metrai), teks ieškoti kitos transporto priemonės, pvz., atviro furgono. Nederėtų bandyti „priversti“ mikroautobuso nuleisti galinę duris ir vežti kažką ant uždegimo, tai uždrausta.

Ar galima sekti siuntos vietą realiu laiku?

Dabar dauguma mūsų vairuotojų turi GPS trackerius, taigi galime pasakyti, kur jis yra apytiksliai. Tačiau nereikėtų laukti, kad pamatysite jūsų siuntą gatvės vaizde kaip „Bolt“ aplikacijoje. Kartais signalas pradingsta Tunelyje arba kalnuose Vokietijoje. Mes skambinam vairuotojui ir sakome: „Jei esi prieš valandą buvo prie Frankfurto, dabar jau turi būti tiesiog už kalno“.

Kuo skiriasi pervežimas į Šiaurės Angliją prieš Londoną?

Skiriasi tiek, kad į Londoną važiuoja beveik kasdien, o į Škotiją ar Njukaslą reikia surasti konkretų užsakymą. Kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl didesnio atstumo, be to, ten keliai yra siauresni ir vairuotojui sunkiau įvažiuoti į smulkius miestus. Jei gyvenate toli nuo pagrindinių automagistralių (M1, M6), reikės sumokėti už priekabą arba susitarti dėl pakeitimo vietos.

Ar reikia specialių leidimų dideliems svoriams?

Mikroautobusų svorio ribos yra griežtos – 3,5 tonos. Jei užpildysite mikroautobusą plytų, jis svers daugiau ir neturės teisės važiuoti. Kartais reikia leidimo, jei svoris viršija 3,5 tonos, bet tada jau nebe mikroautobusas, o sunkvežimis. Geriau tiksliai pasakyti, ką vežate, kad mes galėtume parodyti tinkamą automobilį.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ realybė

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po Brexito?

Viskas tapo lėčiau. Anksčiau važiuodavai ir tikrai žinojai, kad per valandą praeisi. Dabar turi turėti EORI numerį ir pateikti deklaraciją prieš išvykstant. Jei kas nors blogai suformuluota, siunta gali būti uždelsta net kelioms dienoms. Muitininkai dabar tikrina labai atidžiai, ypač jei tai yra mašinos dalys ar maisto produktai. Mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją dabar reikalauja ir teisinės žinios.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, jis būtinas kiekvienam, kuris prekiauja su ES arba ne ES šalimis. Jei jo neturite, jums niekas neišleis prekių. Gali jį gauti bet kas nemokamai internetu per Lietuvos muitinės puslapį, tai trunka tik kelias minutes. Nerekomenduoju laukti, kol vairuotojas jau stovi pasienyje, tada bus per vėlu ir gausite didelį baudų sąrašą.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrus kiekius. Jei tai verslas, reikia sanitario pažymos (Veterinarinis sertifikatas). Anglija yra labai jautri dėl mėsos ir pieno produktų, todėl ten griežtai tikrinama. Vieną kartą matęs, kaip sunaikino visą krovinį su dešrelėmis, nes trūko vieno lapelio. Geriau to nedaryti, nebent tikrai žinote, ką darote.

Kas nutinka, jei pamiršau deklaraciją?

Tada vairuotojas sėdi pasienyje ir laukia, kol jums tai padarysite. Tai kainuoja laiką, o laikas pinigus. Kartais gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste, kuris nėra mažas. Jei nesugebate susitvarkyti dokumentų per dieną, gali tekti grįžti atgal. Geriau turėti gerą brokerį, kuris padarys tai už jus už mažą mokestį.

Ar reikia draudti siuntą muitinėje?

Draudimas apima krovinio praradimą arba sugadinimą kelyje. Muitinės mokesčiai yra atskira tema – jie turi būti sumokėti gavėjui. Draudimas nenuims iš jūsų PVM arba importo mokesčio, jis tik atpigs, jei kas nors nutiks su daiktais. Nereikia sieti šių dalykų, dažnai klientai juos painioja.

Kokios baudos už klaidingus duomenis?

Jos gali būti didelės, netgi kelios šimtos svarų. Jei bandysite sumažinti siuntos vertę, kad nemokėtumėte mokesčių, ir jums tai bus pastebėta, gali būti uždaryta galimybė vežti prekes. Angliška muitinė turi gerą sistemą, kuri patikrina rinkos kainas. Jei rašote, kad dviratis kainuoja 10 svarų, jie tikrai nepatiks.

Ar galima vežti naudotas dalys į Angliją?

Galima, bet reikia nurodyti, kad jos yra naudotos, ir pateikti jų apibūdinimą (pvz., „su defektu“, „nebeveikianti“). Tai padeda išvengti problemų, nes naujos dalys yra apmokestinamos aukščiau. Be to, reikia įsitikinti, kad ant dalių nėra aliejaus ar kitų teršalų, nes tai taip pat tikrinama.

Kelio nuotykiai, vairuotojai ir kas nutinka fone

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (Belgiją) ir tada tuneliu arba keltu į Doverį. Kartais, jei yra didelės spūstys, šokinėjame per Prancūziją, bet ten dažniau stabdo policija. Vokietijoje turime mokėti už kelių naudojimą (vignette), tai įeina į kainą, tačiau jei vairuotojas nuklysta į miestą, gali tekti mokėti už miesto zonas (Umweltzone).

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne, tačiau kalėjimuose tai nebūtina. Viską sužino iš dokumentų. Tačiau jei reikia susitarti su gavėju vietoje, geriau, kad bent kas nors suprastų pagrindinius žodžius. Mūsų vairuotojai turi telefonus su vertėjais, taigi problema išsprendžiama per keletą minučių.

Kas daryti, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tuomet mes skubiai ieškome kitos transporto priemonės arba perduodame krovinį kitam vairuotojui, jei tai įmanoma. Tai retai atsitinka, nes prieš išvykstant tikriname techninę būklę, bet keliuose yra ir kitų vairuotojų, kurie gali įsibrauti. Tokiu atveju drudimas uždraudžia, taigi jums nereikės papildomai mokėti už perkrovimą.

Ar galima nurodyti konkrečią iškrovimo valandą?

Galima bandyti, tačiau negalime garantuoti, kad vairuotojas atvyks tiksliai 14:00. Jei jam užstringa kelias arba jis vėluoja iš ankstesnio užsakymo, laikas pasislinks. Geriau nurodyti laikotarpį, pvz., „nuo 14 iki 18 valandos“, taip bus ramiau ir jums, ir vairuotojui.

Kaip elgiasi jūsų vairuotojai su klientais?

Dauguma yra ramūs ir mandagūs, jie jau matę viską. Tačiau jei klientas pradeda šauktis ar reikalauti neįmanomo, vairuotojas gali tiesiog nutraukti darbą. Mes nežadome, kad mūsų žmonės būtų įžeidinėjami. Geriausiai veikia paprastas žmogiškas požiūris – duoti kavos arba paklausti, kaip kelias.

Ar saugu palikti siuntą, jei nėra namuose?

Jei nėra kas pasirašyti, vairuotojas negali palikti siuntos gatvėje. Jis turės važiuoti toliau arba grįžti kitą dieną, o tai kainuos. Anglijoje dažnai vagia siuntas paliktas prie durų, todėl mes to nedarysime. Būtinai suraskite ką nors, kas galėtų priimti krovinį – kaimyną, draugą ar sandėlininką.

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Sunku pasakyti, anksčiau buvo lengviau, dabar daugiau rašymo. Bet Anglija yra didelė rinka, ten visada yra darbo. Mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimas į Angliją mums duoda pajamų, o klientams – galimybę gauti tai, ko jie trūksta. Taigi, taip, patinka, nors kartais norėtųsi numesti visus tuos popierius į šiukšliadėžę (tačiau negalima).

Rizikos, problemos ir įspėjimai

Kokias bėdas dažniausiai matote?

Dažniausiai problema yra ta, kad klientai nefiksuoja daiktus prieš sėdant į mašiną. Atvažiuoja su krūva daiktų, pasako „padėkite kažkaip“, o tada staigiau stabdant viskas susgriuva. Taip pat dažnai neteisingai nurodomas adresas – „Vilniaus gatvė“ yra kiekviename mieste, reikia būti tikslesniems.

Kaip atpažįstate blogus pervežėjus?

Jie klausia tik „kiek kainuoja?“ ir nieko daugiau. Jie nedominami, kas yra krovinys, ar jis sveria toną, ar ne. Blogi pervežėjai paėms jūsų pinigus, paims krovinį, o paskui pradings be žinios. Mes stengiamės būti skaidrūs, todėl visada klausame apie svorį, matmenis ir turinį.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Jei jos tai veikia legaliai ir tais pačiais maršrutais, kodėl gi ne. Tačiau būkite atidi su „Facebook“ grupėse, kur pasirodo žmonės su viena „Vivaro“. Jei jiems kas nutiks kelyje, jūsų siunta gali likti kažkur Lenkijoje be priežiūros. Geriau pasirinkti tą, kuris turi atsarginį vairuotoją ir bazę.

Kas nutinka su siunta, jei jos niekas nepasiima?

Jei gavėjas nieko nebekalba, mes laikomę ją sandėlyje (jei tokiame turime) arba grąžiname atgal. Abu variantai kainuoja. Mums nesvarbu, kokia jūsų vidinė problema su pirkėju, mums reikia atsikratyti krovinio, kad galėtume važiuoti toliau. Todėl visada susitarkite dėl grąžinimo sąlygų iš anksto.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, tačiau jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų namus arba jau pakrovė daiktus, reikės sumokėti už atvykimo arba krovinio iškrovimo išlaidas. Mes negalime važiuoti tuščiomis be atlyginimo, tai mums nuostolis. Geriau atšaukti bent dieną iki planuoto išvykimo.

Ar tikrai viskas tvarkoma su draudimu?

Taip, mes turime CVR draudimą, kuris apima krovinius iki 20 000 eurų (ar daugiau, priklausomai nuo sutarties). Bet vėl gi, jis neveikia, jei jūs patys supakavote daiktus taip, kad jie susidaužo. Geriausiai, kai pakuoja mūsų vairuotojai, tada mes ir atsakome už tai. (Na, nebent jūsų dėžės yra iš popieriaus ir sprogsta nuo svorio, tada čia jau ne mūsų kaltė).

Kokios perspektyvos šioje srityje?

Manau, kad kainos tik kils, kuras brangs, o reikalavimai bus griežtesni. Bet žmonės visada kažką perka ir veža, tad darbas nebus. Svarbiausia yra neprarasti klientų pasitikėjimo ir nebandyti apgauti sistemos. Tai vienintelis būdas išlikti šioje „zoo“ verslo srityje.

Išvados

Viskas su tuo mikroautobusais didelių gabaritų siuntų pervežimu į Angliją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti savarankiškai be patirties. Jei pasikliojate profesionalais, viskas vyksta sklandžiai, nors ir su nedideliais nukrypimais nuo plano. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas tiek vairuotojo, tiek kliento pusėje. Tada ir Anglija netoli, ir muitinė nebežiauria, o siunta pasiekia savo tikslą sėkmingai.