Mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją: ar tikrai įmanoma visada laiku?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – logistika yra kaip lošimas kazino. Dažnai klientai skambina ir klauso, ar mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją gali garantuoti, kad prekės atvyks rytoj ryte. Geriau užduokite, kiek šansų, kad lietus nebus. Esu matęs viską: nuo degalinių, kuriose nebebuvo kavos, iki vairuotojų, kurie užmiršo telefoną Lietuvoje. Tačiau stengiamės. Mūsų mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją yra paruošti kiekvieną dieną, bet taisyklės pasienyje keičiasi dažniau nei orai. Tad jei klausiate, ar visada laiku – atsakymas bus toks: darome viską, kas priklauso nuo mūsų, bet likusią dalį paliekam Dievui ir britų muitininkams.

Bendri klausimai apie vežimą

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas iki Anglijos?

Tai labai priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame. Į Londoną ar pietus tai gali užtrukti apie 3–4 dienas jei vairuotojas niekur ne užstringa. Prisimenu vieną atveją kai vairuotojas Paulius (geras vaikas) užstrigo Kalėse dėl techninės patikros ir lauk�jo 12 valandų. Dabar dažniau bandome siųsti per Eurotunelį, nes ten mažiau problemų su migrantais, bet mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją ten turi būti labai tiksliai supakuoti. Taigi, planuokite savaitę, o jei atvyksta anksčiau – laimės.

Ar galima vežti dalinį krovinių krovinį t. y. kai maža prekių?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Retai kas pasiima pilną mikroautobuso vietą, nebent jie perkelia visą sandėlį. Paprastai susirenkame po 3-4 klientus, užpildome "Ford Transit" arba "Sprinter" ir važiuojame. Vienintelis dalykas – reikia suprasti, kad gali tekti palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius Vilniuje ar Kaune. Bet kainos tada žymiai mažesnės, nes mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją tokiu būdu uždirba daugiau.

Kokius dokumentus reikia parengti išsiuntimui?

Nebėra tiek laikų, kai užtekdavo vairuotojo pažymėjimo. Dabar reikia komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo ir būtinai EORI numerio. Be EORI jums niekas nepraleis per sieną, net jei gabenate vieną dėžę. Vakar buvo situacija, kad klientas negalėjo rasti savo EORI ir teko laukti dieną sandėlyje. Geriau viską patikrinti iš anksto, o ne kai mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją jau stovi prie durų.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti krovinį?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra dirbę ir fizinį darbą, tad nepadės tik jei jie sužeisti arba krovinys per sunkus. Turiu omenyje tą kartą, kai teko nešti pianiną į antrą aukštą be lifto – vairuotojas bežodžio padėjo. Tačiau jei kalbame apie 20 dėžių su knygomis, tikėkitės, kad jis padės. Žinoma, tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą, bet dėl mažų dalykų niekas nereikalauja papildomai.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Kiekvienas krovinys užsegamas diržais. Taisyklės griežtos – jei vairuotoją sustabdys britų policija ir krovinys juda, baudos didelės. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas iškrito iš kelio Lenkijoje (ne dėl krovinio, dėl sniego), bet dėžės liketo vietoje. Taigi, mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją turi taisyti savo krovinius taip, tarsi jie važiuotų relią. Naudojame pledus, gumines juostas, viską kas reikia.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, visi turime GPS. Bet realybėje kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina važiuoja per Baltijos jūrą, tiesiog klaida. Bet paprastai galite pasakyti: "Kur jis dabar?" ir aš pažiūrėsiu žemėlapį. Nors sakyčiau, geriau tiesiog skambinti man, aš su vairuotoju susisieku per "WhatsApp" greičiau.

Kas nutinka jei vairuotojas susirga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus vienas mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją užgeso Vokietijoje – variklis. Teko išsiųsti kitą mašiną ir perkrauti. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas gali padaryti? Tokiu atveju mes pranešame iš karto, neleisdami jums laukti be žinių. Turime draudimą ir kontaktus Vokietijoje, tad viskas išsprendžiama per 24 valandas.

Ar galima transportuoti keleivius kartu su kroviniu?

Oficialiai – ne. Krovinių vežimas yra krovinių vežimas. Jei sulaikys muitinė, ir pamatys žmogų užkrautą tarp dėžių, bus didelių bėdų. Nors kai kurie klientai prašo "paimti sūnų", aš draudžiu. Ne dėl to, kad nenoriu, o dėl to, kad mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją turi būti legalūs. Geresnis variantas – duoti jam autobuso bilietą.

Kokia yra standartinė mikroautobuso talpa?

Įprastas "Ford Transit" ar panašus modelis telpa apie 4 europalta (120x80 cm) grindyse, arba apie 8-10 kubinių metrų, jei aukštai kraunama. Svarbu ne tik plotis, bet ir svoris – negalima viršyti 3,5 tonos (ne, tiksliau 3,5 t yra riba, su vairuotoju). Jei reikia daugiau, tenka jau ziūrėti į sunkvežimius, bet tai jau kita istorija.

Ar vežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, koks pavojingumas. Jei tai paprastos baterijos ar dažai, dažniausiai galima, su specialiais ženklais. Bet jei tai sprogmenys ar ašaros dujos – ne, mums to daryti negalima. Reikia specialių leidimų, o mūsų vairuotojai jų neturi. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, kad nesuimtų ant sienos.

Pasienio ir muitinės klausimai

Ar reikia T1 dokumento vežant į Angliją?

Jei prekės keliauja iš ES į Angliją ir ten lieka (nebegrįžta), T1 dažniausiai nereikalingas, jei atliekate išankstinį deklaravimas. Bet aš nėra 100% tikras, kiek dabar jie griežtai patikrina šiuos dalykus, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Vieną kartą mums reikėjo, kitą kartą ne. Geriau pasikalbėti su savo brokeriu, o mes tik vezame.

Kas daryti jei trūksta vieno dokumento muitinėje?

Tai būna siaubingai nervuojančiai. Viskas sustoja. Vairuotojas turi laukti, kol jūs nusiųsite trūkstamą failą el. paštu. Prisimenu, kai vienas klientas nusiuntė blogą formato sąskaitą ir ją priėmė tik po 6 valandų. Dėl to mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją pavėlavo dieną. Muitinė Anglijoje nekalbos, reikia viskas tvarkingai PDF formatu.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

PVM (VAT) dažniausiai mokate jūs kaip pirkėjas arba pardavėjas per savo mokesčių deklaracijas (Reverse Charge). Mitas – mums mokėti nebereikia. Muito tikrai gali būti, jei prekės yra iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos per Lietuvą. Tada skaičiuojama pagal kilmę. Pas mus dažniausiai vežame lietuviškas prekes, tad mitas dažniausiai nulis.

Kaip greitai vyksta pasienio kontrolė Kalė ar Dover?

Jei vairuotojas turi pasą ir visi dokumentai tvarkingi – tai 30 minučių, gal valandą. Jei eilė didelė – gali būti ir 3 valandos. Dabar, kai atsirado daugiau formalumų po Brexito, eilės ilgesnės. Ypatingai kai keliauja daug mašinų iš Ispanijos ar Italijos. Mūsų mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją stengiasi važiuoti ne patį piką, naktį arba anksti ryte.

Ar vairuotojas moka užpildyti muitinės deklaracijas?

Dauguma ne. Jie yra vairuotojai, ne brokeriai. Jie tik perduoda dokumentus pareigūnui. Deklaraciją turi paruošti jūsų muitinės brokeris iš anksto. Vieną kartą vairuotojas bandė padėti ir suklydo dėl svorio – teko mokėti baudą. Nuo tada sakiau: nebebandykite būti protingesni už sistemą.

Kas vyksta su maistu ar gėrimais vairuotojui?

Griežtos taisyklės. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus bananus ir kokosus) net asmeniniam naudojimui. Vairuotojas gali turėti duoną, sausus gėrimus. Jei randa dešrelę – bauda ir konfiskavimas. Taigi, prašome neduoti vairuotojui "sąskrydžio" su lietuviška dešra, ją suvalgys prieš pat sieną arba ją atims.

Ar galima veži vaistus?

Tik su receptu ir originalioje pakuotėje, asmeniniam kiekui. Jei bandoma vežti dideles krūvas vaistų be dokumentų, tai laikoma kontrabanda. Mums to nereikia. Vieną kartą teko laukti, kol vienas vairuotojas įrodinėjo, kad jo skausmąstis yra jo, o ne parduodamas prekė. Bjaurybiška situacija.

Ar dažnai patikrina mašinas fiziškai?

Anglijoje – taip, dažniau nei Lietuvoje. Jie turi skenerius, bet kartais ir atidaro duris. Jei matyta, kad sunku uždaryti (kas rodo, perkrauta), tikrai sustabdys. Todėl reikia tiksliai nurodyti svorį. Nuo to priklauso ar mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją važiuos toliau, ar liks sandėlyje patikrinimui.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek kainuoja vienas krovinio pristatymas?

Kainos svyruoja nuo 400 iki 800 eurų (ne, dabar jau daugiau, gal 600-900) priklausomai nuo svorio ir vietos. Anglija didelė šalis, į Škotiją brangiau nei į Londoną. Taip pat įeina keltų bilietas, kuris dabar brangus. Degalai Vokietijoje ir Prancūzijoje taip pat ne pigūs. Geriau paprašyti pasiūlymo, aš paskaičiuoju konkrečiai.

Ar kaina įeina ir keltų bilietas?

Taip, mūsų siūloma kaina yra "all inclusive" – viskas įskaičiuota. Nenoriu, kad klientas vairuotojui duotų pinigus rankomis už bilietus, tai nelegalu ir nepatogu. Mums užtenka sutarties ir pavedimo. Viską apmokame mes.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Degalų kainos. Kita priežastis – keltų operatoriai pakelia kainas vasarą arba švenčių metu. Taip pat, jei svaras smunka prieš eurą, mums brangiau išleisti pinigus Anglijoje (maistas, kuras). Tai ne mes išgalvojome, tai rinka.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui atsiimant prekes?

Nerekomenduoju. Vairuotojas turi taisyti pinigus, o jei jų pavogia (kas nutiko anksčiau vienam mūsų naujokui)? Tada kas atsako? Mums reikalingas pavedimas į sąskaitą, kad būtų tvarka su apmokestinimu. Vairuotojas turi būti ramus.

Ar imate mokestį už dokumentų parengimą?

Paprastus dokumentus (sąskaitas, pakavimo sąrašus) padarome nemokamai. Jei reikia sudėtingų sertifikatų ar ekspertinių vertinimų – tai jūsų reikalas, arba mums reikia sumokėti už laiką. Bet dažniausiai klientai patys sužino, ko reikia jų prekėms.

Kas dėl grąžinimo jei prekės nepriimamos?

Jei klientas atšaukia siuntą, kai vairuotojas jau važiuoja (pavyzdžiui, jau Vokietijoje), reikia sumokėti bent pusę kainos arba bent degalus. Negi jis turi važiuoti atgal tuščias? Mes tokius dalykus bandome užrašyti sutartyje, kad būtų aišku.

Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę po puse mikroautobuso, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Taip pat, jei duodate didelius užsakymus, galime pasiūlyti "season ticket" variantą. Dirbame su viena baldų firma jau 10 metų ir jiems kaina beveik nepasikeitė.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar vežate įšaldytus produktus?

Standartiniame mikroautobuse – ne. Mes neturiu šaldytuvų. Reikalingas "refrigerated van" (šaldytuvas). Tai brangiau ir reikia specialių leidimų. Jei bandysite įdėti mėsos į paprastą mašiną vasarą, tai bus katastrofa. (Nors kai kurie bando su didelemis termo dėžėmis, bet aš to nedaryčiau).

Kas daryti jei prekės sužalo pervežimo metu?

Tai retai nutinka, nes gerai užsegame, bet jei nutiko – reikia fotofiksuoti vairuotojui iš karto. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Esu atsakingas už tai, ką vežu. Vieną kartą buvo sulūžęs stalas, dėl to, kad dėžė buvo per daug apkrauta viršuje. Mokėjame atlyginimą.

Ar galima pristatyti į konkretų adresą centrinėje Londono dalyje?

Galima, bet ten labai sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu. Užtenka vienos "Congestion Charge" zonos, kad kaina pakiltų. Be to, reikia leidimų (LEZ). Geriau susitarti dėl pristatymo už miesto ribų arba į sandėlį prie miesto, o ne į "Oxford Street".

Kaip elgiatės su dideliais daiktais (sofos, pianinai)?

Įvežame, jei įeina pro duris. Kartais reikia išmontuoti. Vairuotojai dažnai turi įrankių. Bet jei tai 3 metrų ilgio sofa į antrą aukštą be lifto – gali tekti samdyti kėlėjus Anglijoje. Mums reikia žinoti iš anksto apie tokius "monstrus".

Ar vežate ir atgal į Lietuvą?

Taip, tai mūsų pagrindinis darbas – važiuojame ratu. Turime daug klientų Anglijoje, kurie siunčia prekes atgal (garažo įrangą, baldus, motociklus). Mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją niekada negrįžta tuščiomis, tai būtų nuostolis.

Kas daryti jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Vairuotojas laukia valandą (du). Jei niekas neatsiliepia ir niekas neina, jis bando paskambinti. Jei nieko – važiuoja atgal arba į sandėlį laikinai. Tokiu atveju reikia sumokėti už laukimą ir grąžinimą. Buvau tokių atvejų, kai žmonės tiesiog užmiršdavo.

Ar saugu duoti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Nedarykite to. Mes neame garantinės įmonės tokiems dalykams. Yra specialios apsaugos firmos, kurios veža pinigus šarvuotais automobiliais. Mūsų vairuotojas gali būti užpultas (nors dar nebuvo), o draudimas nedengia begalinės vertės daiktų.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta ties paprastumu – norite nuvežti dalykus į Angliją, o mes norime juos nuvežti saugiai ir uždirbti. Nėra tobulo pasaulio, kartais vėluojame, kartais kelyje būna duobų, bet stengiamės būti sąžiningi. Mikroautobusai krovinių transportavimui į Angliją visada laiku yra gražus šūkis, bet realybėje svarbiau yra tai, kad prekės atvyksta vienomis dalimis. Dirbu jau ilgai ir moku išsiaiškinti situaciją, net jei ji atrodo beviltiška. Tad skambinkite, aptarsime, o jei kas nepasiseks – pasakysiu tiesiai į akis, kaip yra.