Logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją: kas slypi už užuolaidos?

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Ypač kai kalbame apie logistikos sprendimus nuo durų iki durų į Angliją. Nuo tada, kai įvyko Brexit, viskas tapo kur kas sudėtingiau, ir tas "nuo durų iki durų" dažnai reiškia ne tik paprastą vairavimą, bet ir valandų praleidimą prie muitinės arba ieškant dingusio vairuotojo telefono signalo. Dažnai klientai sako: "tiesiog meskite į furgoną ir atvežkite", bet viduje vyksta procesai, apie kuriuos jūs net nenumanote. Čia nebūna tikrai lygaus kelio, yra nuplentuose, vairuotojai, kurie pavargsta, ir dokumentai, kurie nuolat klysta. Taigi, jei norite sužinoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, skaitykite toliau.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Ką tiksliai reiškia logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją?

Tai reiškia, kad aš arba mano partneris atvyksta pas jus, pakrauna daiktus ir juos iškrauna tiesiogiai prie gavėjo namų ar sandėlio Anglijoje. Teoriškai. Praktiškai tai reiškia, kad tarp tų durų yra tūkstančiai kilometrų, kelių muitinių patikrinimai ir galbūt keletas keleivių persėdimų, jei važiuojame daline krovele. Jums atrodo, kad tai tiesiog pervežimas, bet man tai sudėtingas mazgas, kur viena sugedusi padanga gali viską uždelsti dienai. Tai nebe paprastas vežimas, o visapusiškas pasirūpinimas, kad jūsų krovinys nepasimestų tarp Londono ir Birminghamo.

Ar jūs patys vairuojate ar tarpininkaujate?

Daugiausia tarpininkauju, nors turiu ir savo mašinų, bet pastaruoju metu lengviau susitarti su patikimais vairuotojais, kurie jau yra kelyje. Tiesa, tų vairuotojų surasti vis labiau sudėtinga, nes dabar visi nori dirbti tik tam tikromis sąlygomis. Kartais pats sėdu prie vairo, jei reikia kažką labai jautraus nuvežti, bet esu jau per senas tokiems maratonams. Dažniausiai surandu vairuotoją, kuris sutinka užeiti ir jums pasiimti, ir atvežti į Angliją, už tai gaudamas dalį pinigų.

Kiek laiko užtrunka toks siuntos pristatymas?

Anksčiau buvo paprasta: dvi dienos ir viskas. Dabar? Žiūrėk, jei viskas gerai ir muitinėje neįstrigame, tai 48–72 valandas. Bet buvo atvejų, kai siunta buvo prie durų Anglijoje po savaitės, nes vairuotojas užstrigo eilėje prie Eurotunelio arba kažkas sugedo. Turiu omenyje, kai vienas vairuotojas pamiršo pasiimti dokumentus ir tejo grįžti atgal šimtus kilometrų. Taigi, aš niekada nesakau tikslios datos, sakyčiau, tai yra apytikslis prognozės laikas, kuris gali keistis kaip oras.

Kodėl kaina pasikeičia kas kartą?

Kainos šiandien nėra pastovios – tai priklauso nuo degalų kainos, kurios šuoliuoja aukštyn žemyn kaip lunatikas. Be to, Anglijoje viskas brangsta – nuo maitinimosi iki vietos sandėliuose. Dar pridėkime muitinės mokesčius, kurie gali būti nustatyti tik patikrinus prekę. Vieną dieną galiu pasakyti kainą, o kitą dieną ji jau nebėra aktuali, todėl visada stengiuosi įvertinti visus galimus rizikos faktorius, kad nenuviltume jūsų ar manęs.

Ar galima siųsti mažas siuntas ar tik pilnus furgonus?

Galima siųsti ir vieną dėžę, bet tai tada jau nebus pigu, nes dalinių krovelių logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją reikalauja surinkti visą furgoną. Teks laukti, kol surinksime kitų klientų krovinių, kad užpildytume vietą. Kartais tai užtrunka ilgiau nei pati vežimo procedūra, todėl jei skubate, geriau mokėti už pilną vietą arba ieškoti kurjero, bet jie dažnai neima didesnių ar sunkesnių daiktų.

Kur jūsų sandėliai Anglijoje?

Turiu keletą partnerių pietinėje Anglijoje, netoli Londono, ir šiaurinėje dalin, prie Leeds. Bet aš niekada nesakytų, kad tai mano "oficialūs" sandėliai, labiau tai taškai, kur galime palikti daiktus, jei gavėjo dar nėra vietoje. Būna, kad ten dirba žmonės, kurie net nekalba lietuviškai, todėl viską reikia derinti angliškai, kas man kelia nemažai problemų, bet kažką visgi susitariam rankų judesiu.

Dokumentai ir muitinės beprotybės

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir krovinio deklaracijos. Be šių dviejų dalykų jūs neišvažiuosite iš Lietuvos. Dar reikia nurodyti gavėjo duomenis – jei padarysite klaidą vardo ar adreso rašyboje, muitinė Anglijoje sustabdys viską. Taip pat reikia EORI kodą, kuris turi būti patikrintas dar čia, ne ten, kai jau sėdite prie sienos. Tas EORI dažnai sukelia daugiausia galvos skausmo, nes žmonės pamiršta jį atnaujinti.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Tai Ekonominio operatoriaus registracijos ir identifikavimo kodas, be kurio negalite prekiauti su ES šalimis ar (dabar jau) trečiosiomis šalimis, kaip kad Britanija. Be jo, jūsų prekės bus laikomos nelegaliomis arba tiesiog nebus išleistos. Galiu pasakyti, kad dauguma naujų klientų apie jį net nesužino, kol aš juos neprašau. Tada prasideda skubus registravimas prieš pat išvykimą, kas sukuria nereikalingą stresą.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus Anglijoje?

Taip, jei prekės keliauja iš ES į JK, dabar tai yra importas. Anglijos muitinės nustatys importo mokestį (priklausomai nuo prekės tipo) ir PVM, kurį reikia sumokėti arba iš anksto, arba tiesiogiai gavėjui. Būna situacijų, kai klientas mano, kad jis sumokėjo PVM Lietuvoje ir viskas, bet ne, Anglijoje reikia mokėti dar kartą (t.y. importo PVM), kurį vėliau galima susigrąžinti, jei esate registruotas. Tai sudėtinga, bet taip dabat veikia sistema.

Kas bus, jei faktūroje padarysiu klaidą?

Tada gausite baudą arba pristatymas bus sustabdytas, kol pateisite dokumentus. Kartais klaidą galima ištaisyti greitai, susisiekus su brokeriu, bet jei tai klaida prekės kodine (HS kodas), tai gali trukti kelias dienas, kol ją patvirtins specialistai. Buvau atvejų, kai dėl vienos skaičiaus klaidos krovinys gulėjo tris dienas ir klientas negalėjo atlikti savo darbų, o jam krito sutartys. Taigi, tikslumas čia labai svarbu.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be mokesčių?

Galite, jei tai naudojami daiktai, kuriuos nebeplanuojate parduoti. Bet jei siunčiate naujus daiktus, net jei tai dovanos draugui, Anglijos muitinė gali tai laikyti importu ir apmokestinti. Yra tam tikros ribos, pvz., 135 svarų vertės dovona be mokesčių, bet viršijus ją, reikės sumokėti. Dažnai žmonės bando užsirašyti "dovanos" arba "naudojami rūbai", nors siunčia prekes parduoti, o tai vėliau sukelia didelių problemų.

Kas vyksta, jei muitinė įtaria, kad prekės nelegalios?

Tada prasideda ilgas procesas. Krovinys bus konfiskuotas ir išsiųstas į laboratorinę analizę, kuri gali trukti mėnesį. Jums teks pateikti visus įrodymus, licencijas ir sertifikatus. Girdėjau istorijų, kai dėl klaidingai pavadintos maistinės prekės (be tinkamų etikečių) visas furgonas buvo uždarytas. Nenorėčiau, kad jums tai nutiktų, todėl visada geriau būti sąžiningu ir viską deklaruoti kaip yra (nors ir gaila pinigų).

Kainos ir pinigai: kiek tiesiogiai reikės išleisti?

Kiek vidutiniškai kainuoja paletės pristatymas?

Žiūrėk, dabar kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų už vieną paletę, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Jei tai koks nors atokus kaimelis Velse arba Škotijos kalnuose, kaina gali šokti dar aukštyn, nes vairuotojui tenka važiuoti atgal tuščia krovele. Tai nėra fiksuota kaina, o labiau kompromisas tarp jūsų poreikių ir vairuotojo noro ten nuvažiuoti. Prieš porą metų tai buvo pigiau, bet dabar... deja, kainos pasikeitė.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Nerekomenduoju. Esu patyręs, kai klientai pažada sumokėti "kai tik atvyks", o tada dingsta arba pradeda ieškoti proto. Aš tada turiu gaišti laiką ieškodamas būdų, kaip parsivežti daiktus atgal, kas kainuoja dar brangiau. Geriau sudaryti paprastą sutartį ir sumokėti avansą, kad būčiau ramus. Nenorėjau būti nepasitikiąs, bet per 20 metų mačiau viską, todėl dabar stengiuosi apsisaugoti.

Kas įeina į galutinę kainą?

į kainą įeina paėmimas, pakavimas (jei reikia), vežimas iki uosto arba perėjos, muitinės procedūros (be paties mokesčio) ir iškritimas Anglijoje. Bet neįeina papildomi paslaugos, kaip kad krovinio įkėlimas į aukštą, jei nėra liftų, arba laukimas, jei gavėjo nėra vietoje. Tada skaitomos valandos. Visada stengiuosi iš anksto paklausti apie visas šias smulkmenas, kad nesusidarytų nesusipratimų pabaigoje.

Kodėl kelia per furgoną brangiau nei per konteinerį?

Furgonas yra greitesnis ir lankstesnis – jis gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų durų. Konteineris reikalauja krovininio terminalo, o ten reikia mokėti už krovinių perkėlimą (kraunimas iš furgono į konteinerį ir atvirkščiai). Be to, konteineriai dažnai būna užpildomi tik viena kryptimi, todėl laukimas gali trukti. Furgonu logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją yra tiesiog patogiau, nors ir kiek brangiau vienetui.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei dirbame reguliariai, galiu pasiūlyti fiksuotą kainą arba atsisakyti kai kurių priemokų. Toliau nuolaidos dydis priklauso nuo to, kaip dažnai ir kiek didelius krovinius siunčiate. Kartais galiu net pridėti papildomą paslaugą nemokamai, pvz., padėti su dokumentais. Bet tai turi būti ilgametis bendradarbiavimas, o ne vienkartinis nuolaidų prašymas.

Ką daryti, jei neturiu tiek pinigų, kiek kainuoja?

Tada reikia ieškoti alternatyvų – galima laukti, kol surinksime dalinę krovele (tai bus pigiau, bet lėčiau), arba sumažinti krovinio tūrį. Kartais žmonės bando patiems važiuoti su nuomotu furgonu, bet tada susiduria su muitinės problemomis, kurios jų neapkabina. Geriau pasikalbėti su manimi ir surasti pigesnį variantą, nei rizikuoti likti be daiktų ir pinigų sienoje.

Pavojai, problemos ir kaip išgyventi

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės dėka, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek tai įvyksta. Dažniausiai dingsta ne dėl vagysčių, o dėl blogo dokumentų tvarkymo – krovinys užstrigsta sandėlyje ir visi apie jį pamiršta. Esu turėjęs atvejį, kai dėžė su elektronika gulėjo metus kažkur Londone, kol ją atsitiktinai rado inventorizacijos metu. Tai nėra malonu, todėl visada stengiuosi sekti kiekvieną judesį.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tada prasideda chaosas. Pirmiausia reikia užtikrinti žmonių saugumą, tada – krovinio. Jei krovinys nepažeistas, stengiamės susirasti kitą vairuotoją, kuris perimtų siuntą. Jei pažeistas – reikia registruoti draudimo atvejį. Draudimas čia būtinas dalykas, be jokių diskusijų. Kartais dėl tokių dalykų pristatymas vėluoja savaitę, bet klientai supranta, jei juos informuoju iš karto.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia rasti vietą, kur laikyti krovinį Anglijoje, kas kainuoja pinigus. Po to reikia spręsti, ar grąžinti atgal (dar kartą mokant muitinę), arba parduoti kitam. Buvau atvejų, kai gavėjas tiesiog neatsiliepė į skambučius, ir mes turėjome laikyti furgoną parą lauke, laukiant nurodymų. Tai kainuoja brangiai, todėl visada tikrinu, ar gavėjas tikrai tikras.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Nors aš stengiuosi važiuoti saugiai, kelyje viskas įmanoma – nuo badų iki kelio apkrovos netekimo. Draudimas kainuoja nedidelę sumą, palyginti su krovinio verte. Esu matęs žmonių ašaras, kai jie supranta, kad jų turtas dingo ir niekas to neatsipins. Geriau permokėti šiek tiek už saugumą, nei gyventi su nerimu.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jis pasako, kad gali atvežti už pusę kainos ir per dieną – bėkite. Taip neįmanoma. Taip pat jei jis nekalba apie muitines ir dokumentus, tai reiškia, kad jis jų nesupranta. Girdėjau istorijų apie firmas, kurios paima pinigus ir išsikrauna, o klientai lieka su niekuo. Geriau pasirinkti tą, kuris šiek tiek girdisi niūriai, bet žino ką daro.

Kas daryti, jei siunta sugedęs atvykus?

Reikia nedelsiant fotografuoti pažeidimus ir parašyti defektų aktą (tai būtina prieš iškraunant). Negalima nieko išvežti iš furgono, kol nepasirašytas šis dokumentas, kitaip draudimas nebus mokėtas. Aš visada instrukuoju vairuotojus, kad jie neduotų pasirašyti nieko, kol klientas nepažiūrės. Tai apsaugo tiep mane, tiep jus.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Būtent "realiu laiku" – sunku. Vairuotojai dažnai važiuoja ten, kur nėra interneto, arba tiesiog užmiršta įjungti GPS. Stengiuosi duoti pranešimus, kai jie perėja sieną arba išsikrauna. Bet tiksliai žinoti, kur furgonas yra kiekvieną minutę, neįmanoma. Reikia kantrybės ir pasitikėjimo. Kartą gavau pranešimą, kad furgonas yra Danijoje, nors jis turėjo būti Vokietijoje – tiesiog klaida sistemoje.

Ar logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją keičiasi ateityje?

Manau, kad taip. Vis daugiau dalykų bus digitalizuojama, bet fizinis perkėlimas vis tiek liks toks pat. Galbūt bus daugiau elektra varomų furgonų, kas sudarys problemų dėl įkrovos stotelių. Bet pagrindinis iššūkis – biurokratija – turbūt neišnyks. Tikims, kad sistemos taps lengvesnės, bet kol kas, kiek aš žinau, viskas tik komplikuojasi.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Tai dažna problema, ypač Anglijos kaimuose, kur gatvių pavadinimai kartojasi arba jų išvis nėra. Tada skambinu klientui ir prašau nukreipti. Kartais naudojame "What three words" programą, kas labai padeda. Jei vairuotojas negali rasti adreso ilgai, gali būti paskaičiuojama papildoma laukimo valanda, todėl prašau būti griežtesniam su adresais.

Ar galima siųsti pavojingas kargas?

Galima, bet tik su specialiomis leidimais ir transportu. Tokiems dalykams reikia ADR sertifikatų. Aš asmeniškai tokiais dažnai neužsiimu, nes tai per daug atsakomybės. Reikia rasti specialistus, kurie tik tuo ir verčiasi. Negerai daryti, kai bandai paslėpti pavojingą medžiagą tarp buitinės technikos – tai baudžiamą ir labai pavojingu.

Ar verta rūpintis pakavimu?

Absoliučiai taip. Gerai supakuotas daiktas išgyvena net didžiausią smūgį. Kartais žiūriu, kaip klientai deda stiklus į dėžę be užpildų, ir man šaltėja širdis. Tada turiu aiškinti, kad atsakomybė už pakavimą gulys ant jų, jei kas nors subyrės. Geriau užleisti daugiau lauko putomis ir popieriumi, nei vėliau gailėtis.

Kas daryti, jei likau be dokumentų kelyje?

Jeigu dokumentai dingo elektroniniu būdu, visada turiu kopijas savo kompiuteryje. Jei dingsta popieriniai, tai bėda, bet dažniausiai galima juos atspausdinti artimiausioje spaustuvėje arba susitarti su muitine elektroniniu būdu. Svarbiausia – neišsigąsti. Buvau atvejų, kai vairuotojas paliko dokumentus kavinėje, bet viską išsprendžiome per kelias valandas.

Ar galiu pasitikėti savo intuicija renkantis vežėją?

Kartais taip, bet dažniau patikimesnė yra informacija. Jei žmogus kalba aiškiai, neduoda tuščių pažadų ir atsako į kvailus klausimus be pykties, tai geras ženklas. Jei jis vengia akies kontakto arba atsakinėja neaiškiai, geriau ieškoti kito. Per dvidešimt metų išmokau jausti, kas mėgina sukčiuoti, o kas tik nori uždirbti sąžiningai.

Ar jums patys patinka šis darbas?

Kartais taip, kartais ne. Yra momentų, kai gavęs skambutį dėl sėkmingo pristatymo jaučiu nuopelną. O yra dienų, kai nori viską mesti ir eiti dirbti į daržą. Bet tai mano gyvenimas, ir kolkas aš čia esu. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kad logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją tai ne tik verslas, bet ir gyvenimas.

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Tikiuosi, kad šis trumpas (bet intensyvus) šaltinis padės jums suprasti, kaip vyksta logistikos sprendimai nuo durų iki durų į Angliją, ir kad nebejumsite taip nerimauti, kai kas nors užstringa. Svarbiausia – kantrybė ir gera komunikacija. Jei viską suprasite ir pasirūpinsite iš anksto, kelias bus kur kas lengvesnis, net jei ir pasitaiks klipų. Sėkmės jūsų siuntoms!