Logistikos procesas į Angliją: paėmimas iš visų miestų – kas čia vyksta iš tiesų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – logistikos procesas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nors technologijos pasikeitė ir keliai tapo geriau, paėmimas iš visų miestų vis dar keliaja iššūkius, apie kuriuos klientai net nesuvokia. Vieniems atrodo, kad pakviečiate vairuotoją, jis atvažiuoja, paima ir važiuoja, tačiau realybėje už tai, kad krovinys pasiekia Londoną ar Mančesterį, atsakinga visa komanda ir daugybę smulkių detalių. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių situacijų, kai reikėjo spręsti problemas ant kelio vidurnakčio. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Bendrai apie tai, kas vyksta

Kaip prasideda viskas?

Viskas dažniausiai prasideda nuo skambučio ar laiško, kuriuo klientas sako: „Reikia vežti dalykus į Angliją“. Pirmiausia reikia sužinoti, ką būtent, nes logistikos procesas į Angliją gali būti visai skirtingas priklausomai nuo to, ar tai viena kėdė, ar trys fūrai su mediena. Tada prasideda kalbos apie grafiką, nes jei jums reikia, kad viskas būtų rytoj, tai tikriausiai neįmanoma, nebent aš turiu vairuotoją, kuris miegojo furoje šalia jūsų namų. Rašau komercinį pasiūlymą, kartais aš ir pats sukvaičiuju dėl skaičių (kažką reikia pasitikslinti), bet dažniausiai viskas aišku.

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Paprastai tai trunka nuo valandos iki dienos. Jei tai paprastas dalinis krovinys, logistikos procesas į Angliją galima susiplanuoti per porą valandų, radus laisvą vietą furoje. Bet jei reikia specialios technikos ar dokumentų tvarkymo (pavyzdžiui, alkoholio ar tabako), tai gali užtrukti ilgiau. Kartais klientai galvoja, kad aš turiu stebuklingą mygtuką, bet ne, ten reikia sujungti vairuotojo laiką, kuro kainas ir muitinės reikalavimus. Vieni metai skirtingi nei kiti, dabar dažniau būna užimta.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Gerai, jei būčiau pranašas, garantuoti galėčiau 100%, bet aš tik logistikoje dirbu (ir tai ne visada sėkmingai). Logistikos procesas į Angliją yra gana stabilus, tačiau visada gali įvykti kažkas nepageidaujamo – avarija ant kelio A1 arba ilgai laukianti įlenda į keltą Klaipėdoje. Dažniausiai vaziuojame taip, kaip pažadame, bet turiu įsipareigoti pasakyti – 100% garantijos nėra niekam, net ir tiems, kurie brangiausius paslaugas teikia. Stengiamės, bet gamta ir kiti vairuotojai ne visada mums padeda.

Kodėl kainos svyruoja?

Kainos priklauso nuo kuro, kuris, kaip žinote, dingo aukštyn. Be to, įtakos tai tala ir vietos Anglijoje – į Londoną patekti brangiau nei į Shefieldą dėl ULEZ mokesčių ir užstatų. Logistikos procesas į Angliją apima ir šias išlaidas, kurias aš turiu įskaičiuoti. Dar svarbu, ar tai pilna fura, ar tik keletas palečių – jei dalinis, tada tenka ieškoti kelių klientų, kad užpildyti vietą, o tai reikalauja laiko. Kartais klientai stebisi, kai paskambinau po savaitės ir pasakiau, kad kaina pasikeitė – tai ne aš keičiau, tai rinka.

Ką daryti, jei daiktai skęsta?

Tai baisiausia scena. Jei daiktai skęsta, reikia turėti draudimą, o logistikos procesas į Angliją be gero draudimo yra pavojingas žaidimas. Aš visuomet nurodau, kad klientai turi patikrinti, ar apdrausta jų dovana ar prekės. Kartais būna, kad vairuotojas vaziuoja lietują, o klijentai nepakavę gerai – tada vargas. Esu matęs, kaip atvykstant į terminalą Anglijoje, ant dėžės būna vandens lašai. Geriau įdėti į plastikinę dėžę arba uždengti streipu.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai ne, nebent tai yra suderinta iš anksto ir papildomai apmokėta. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti sofas trečiu aukšte be lifto. Logistikos procesas į Angliją dažnai užstringa dėl to, kad klientai mano, jog į kainą įeina ir krovikai. Jei jums reikia pagalbos, reikia tai pasakyti ankščiau, nes aš galiu siųsti fūrą su kroviku arba rasti vietinę komandą Anglijoje. Negaliu tiesiog liepti vairuotojui nugarą sugadinti dėl 50 eurų užmokesčio.

Paėmimas iš miestų ir kaimų

Ar galite atvykti į mano miestą?

Taip, paėmimas iš visų miestų yra mūsų standartas. Nenuostabu, kad atvykstame net į toliausius kaimus, jei ten yra kelių. Bet žinote, kai kurių kaimų keliai tokie siauri, kad ten sunku pravažiuoti su „Scania“ fura. Tada turime spręsti – ar keičiam mažesnį automobilį, ar susitinkame artimiau esančiame mieste. Logistikos procesas į Angliją turi būti lankstus, todėl dažnai reikia kompromisų. Jei gyvenate už miesto, pasakykite iš karto apie kelią.

Kaip su paėmimu iš Vilniaus ar Kauno?

Čia paprasčiausia, nes Vilniuje ir Kaune esame beveik kas savaitę. Paėmimas iš visų miestų, ypač didžiųjų, įtrauktas į mūsų maršrutus, todėl ten kaina gali būti mažesnė. Kai kurios firmos turi savo terminalus, į kuriuos klientai turi patys pristatyti, bet mes stengiamės atvykti tiesiai po namus. Tik žinokite, kad jei centre reikia stovėti po pusvalandį, tai gali kilti problemų dėl parkingo, bet mes kažką nuspręsime.

O jeigu aš gyvenu kaime, be asfalto?

Jei kelyje nėra asfalto, turiu žinoti iš anksto. Buvo atvejų, kai fura įstrigo purve, ir teko iškviesti traktorių (tai klientas tai mokėjo). Paėmimas iš visų miestų apima ir tokius atvejus, bet tiesiog reikia, kad būtų praeinama. Jei ten tik takas su duobėmis, geriau susitinkame prie pagrindinio kelio su jūsų automobiliu. Nemanau, kad jums norėtųsi, kad jūsų siunta būtų nešiojoma pro purvą pusę kilometro.

Ar galima paėti iš daugiau vietų?

Žinoma, galima. Logistikos procesas į Angliją dažnai susideda iš kelių sustojimų. Vieną kartą vežiau vienam klientui dalis iš Klaipėdos, dalis iš Šiaulių, dar vieną dalyką paėmėme Panevėžyje. Tai brangiau, nes laikas yra pinigai, bet jei visi miestai vienoje krypties, tai įmanoma susidėlioti gražų maršrutą. Svarbu tik aiškiai pasakyti, kada reikia būti vienoje ir kitoje vietoje, kad vairuotojas neleistų laiko.

Kiek laiko vairuotojas lauks?

Standartiškai laukiama apie valandą, jei tai ne pilnas krovinys su keliadaliais. Jei jūsų daiktai nebesupakuoti, kai vairuotojas atvyksta, tai prasideda problemos. Paėmimas iš visų miestų turi būti suplanuotas – negaliu leisti vairuotojui laukti tris valandas, kol jūs surandate dėžės dangtį. Už kiekvieną pradėtą valandą laukimo dažniausiai imamas mokestis, todėl būkite pasiruošę. Nereikia jaudintis, jei truputį vėluojate 10 minučių, telefonuokite.

Ar reikia būti namuose?

Labai rekomenduoju būti arba pasirūpinti, kas atidarys duris. Paėmimas iš visų miestų vyksta dienomis, kartais ir vakare, bet vairuotojas negali laisti į kiemą be leidimo. Jei negalite būti, palikite raktažodį arba pasakykite kaimynui. Kartais būna, kad vairuotojas atvažiuoja, o nieko nėra – tuos tenka skambinti ir klausti, kur dėžės. Geriausia, kai sutarta konkreči laika.

Dokumentai ir brangūs dalykai (muitinė)

Kokių dokumentų reikia?

Paprastai reikia sąskaitos faktūros (jei verslas) arba sąrašo daiktų (jei fizinis asmuo). Logistikos procesas į Angliją po Brexito tapo griežtesniu dėl dokumentų. Turiu būti tikras, kas yra dėžėje, nes muitininkai klausia. Reikia nurodyti gavėjo duomenis, adresą Anglijoje ir telefono numerį. Jei trūksta kokio nors lapo, gali tekti sustoti sienoje ir rašyti papildomai.

Kas tas EORI kodas?

EORI kodas reikalingas eksportui ir importui į ES ar Jungtinę Karalystę. Jei verslo klientas jo neturi, logistikos procesas į Angliją sustos pačiame pradžioje. Galiu padėti jį gauti, bet tai užtrunka kelias dienas. Fiziniai asmenys dažniausiai gali naudoti savo asmens kodą (gal geriau pasitikslinti dabar, nes taisyklės keičiasi), bet verslas privalo turėti registraciją. Be to, daug kas pamiršta, kad Anglijoje dabar taip pat reikalingas JK EORI.

Ar reikia eiti į muitinę?

Retai kada. Dažniausiai visus dokumentus aš pats pateikiu elektroniniu būdu, o klientas tik laukia pristatymo. Logistikos procesas į Angliją yra taip suorganizuotas, kad muitinės formalumai atliekami terminaluose. Tik jei tai yra labai specifinis ar pavojingas krovinys, gali prireikti jūsų buvimo. Bet 99% atvejų aš pasirūpinu, kad jums nereikėtų stovėti eilėse ir kalbėti su pareigūnais.

Dėl Brexito, kaip dabar?

Buvo chaosas pirmus metus, dabar jau prisiratome. Logistikos procesas į Angliją dabar reikalauja daugiau popieriaus, bet vairuotojai jau išmoko. Svarbiausia – deklaracijos turi būti teisingos. Jei rašote, kad dovanojate drabužius, o viduje yra naujas kompiuteris, tai bus problema. Muitinės sistemos susijusios, jos mato, ką ką vežiate. Nerašykite „asmeniniai daiktai“, jei ten yra 10 pakučių tabako – tai neįeis.

Ar dažnai stabdo muitinėje?

Statistiškai retai, jei viskas tvarkoje. Logistikos procesas į Angliją būna sklandus, kai sąskaitos faktūros atitinka turinį. Jei deklaracija klaidinga arba įtartina, gali sustabdyti ir patikrinti fizinai. Kartais tai trunka valandą, kartais dieną. Esu matęs, kaip vienai firmai laikė fūrą tris dienas dėl klaidingo HS kodo (prekių kodų). Geriau pasidomėkite, kokį kodą turi jūsų prekės, arba pasakykite man, aš sužinosiu.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei jūsų įmonė yra registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, o gavėjas Anglijoje taip pat, tai dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas (atvirkštinis apmokestinimas). Logistikos procesas į Angliją šiuo atveju paprastas. Bet jei parduodate fiziniam asmeniui, turiu mokėti PVM Anglijoje (importo PVM) arba jūsų gavėjas turi jį sumokėti. Čia reikia gero supratimo, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Kainos ir nemalonios kalbos

Nuo ko priklauso kaina?

Jau kalbėjau, bet kartoju – nuo svorio, tūrio, atstumo ir kuro. Paėmimas iš visų miestų taip pat įtakos, jei miestas toli nuo pagrindinio magistralės. Taip pat įeina muitinės išlaidos ir, žinoma, mano pelnas (negi aš dirbu nemokamai?). Anglijoje brangu dėl mokesčičių už užterštą orą Londono zonoje. Jei norite pigiau, reikia laukti, kai surinksime pilną fūrą.

Kodėl kiti pigiau?

Geros klausimas. Kartai pigiau, nes jie taupo ant draudimo, ant vairuotojų algų arba važiuoja senais fūromis, kurios gali sugesti kelyje. Logistikos procesas į Angliją su kokybiška technika kainuoja. Esu matęs, kaip pigių pervežėjų krosneva užsidega ant kelio, o klientas liko be daiktų ir be atsipirkimo. Nekainuoja taupyti ant saugumo. Pasakykiau, pigiau – tikrai ne visada geriau.

Ar galima derėtis?

Kartais galima, ypač jei vežate daug daiktų arba reguliariai. Bet jei tai viena dėžė į Londoną, ten nedaug kur derėtis, kainos susiformavusios. Paėmimas iš visų miestų turi savo bazinę kainą. Jei sakote, kad kitas siūlo 50 eurų mažiau, aš tik pasakysiu – gerai, važiuokite su juo. Žinau, ką gavate, ir ką gausite pas mane (kokybę ir užtikrintą pristatymą).

Kas dėl kuro priemokų?

Dabar ši tema labai aktuali. Jei kuro kaina šuoliais kyla aukštyn, gali būti taikoma kuro priedėlis. Dažniausiai jau įskaičiuota, bet jei įvyksta kažkas ypčio, pavyzdžiui, karas arba krizė, turime šiek tiek koreguoti. Logistikos procesas į Angliją negali būti statinis, kainos juda. Aš visada stengiuosi įspėti iš anksto, jei keičiasi tarifai, o ne pridėti pabaigoje kažką staiga.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip, maždaug 30-50% pradžioje. Tai užtikrina, kad jūsų užsakymas rimtas. Paėmimas iš visų miestų reikalauja išlaidų mano pusei (vairuotojo kelionės, kuras). Negaliu išleisti lėšų, o po to girdėti, kad jums atsirado kitas pervežėjas. Avansas užtikrina, kad aš pradedu dirbti su jumis ir rezervuoju vietą furoje. Likusią dalį mokate, kai daiktai išvežami arba pristatyti.

Kelionės trukmė ir Anglija

Kiek laiko keliauja fura?

Paprastai nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo maršruto ir paėmimo vietų. Jei paėmimas iš visų miestų vyksta pietų Lietuvoje, tai greičiau, jei iš šiaurės – ilgiau. Taip pat reikia laukti keltų. Dar svarbu, kad vairuotojai turi poilsio laikus, negali važiuoti 24 valandas. Logistikos procesas į Angliją nėra lenktynės, saugumas yra pirmiausia. Skaičiuokite, kad jei paimtą pirmadienį, tai galbūt pristatys penktadienį arba ketvirtadienį.

Kur pristato Anglijoje?

Pristatome į nurodytą adresą – ar tai sandėlis Birmingeme, ar namas Kenterberyje. Logistikos procesas į Angliją apima ir galutinę pristatymo vietą. Jei reikia įvežti į miesto centrą, kur sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, gali reikėti mažesnio automobilio perdavimo (toks vadinamas transhipment). Tai gali kelti papildomų išlaidų, bet aš visada įspėju, jei matu tokią riziką.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Kartais gali padėti nuleisti nuo furos, bet nebešti į namus. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo. Jei reikia iškrauti į sandėlį, ten turi būti keltuvas arba krovikai. Paėmimas iš visų miestų ir pristatymas – tai du skirtingi procesai. Už papildomą mokestį galima susitarti dėl pagalbos, bet tai ne standartinė paslauga. Geriausia turįt kas padės gavimo vietoje.

Kas jei vėluoja?

Jeigu vėluojame dėl techninių priežasčių arba užstrigome, aš visada skambinu ir pranešu. Logistikos procesas į Angliją turi savo neprognozuojamumą. Buvo atvejų, kai dėl angliško rūko buvo uždarytas uostas, ir viskas sustojo. Tada tiesiog laukiam. Jūsų užduotis – būti kantriems. Aš negaliu priversti keltų plaukti greičiau. Jeigu aš žinau iš anksto, kad bus vėlavimas, sakau iš karto.

Ar galima sekti krovinius?

Taip, dabar dauguma fūrų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra jūsų daiktai (tiksliau, kur fura). Paėmimas iš visų miestų yra sekamas nuo pat pradžios. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą, kai jis atvažiuos – jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau rašykite man, aš patikrinsiu ir atsiųsiu atsakymą. Saugumas yra svarbiausia.

Išvada

Viskas apie logistikos procesą į Angliją atrodo sudėtinga, kol su juo susiduriate kasdien. Paėmimas iš visų miestų yra tik dalis to didelio puzzle, kurį sudaro keliai, muitinė, vairuotojai ir dokumentai. Nors kartais nukrypstu nuo temos arba pamečiu skaičius, tikslas vienas – jūsų daiktai pasiektų tikslą saugiai. Pasitikėkite patyrusių žmonių patarimais, nes šioje srityje patirtis vertinama daugiau nei teoriniai žinios. Linkiu jums sėkmingų pervežimų ir mažiau streso, kai laukiate siuntos.