Logistikos paslaugų kaina mikroautobusais į Angliją

Daug kas klausia – kiek gi kainuoja sukrauti daiktus į mikroautobusą ir nuridenti į Angliją. Atsakymas toks pats kaip ir prieš dvidešimt metų – tai priklauso. Nuo kiekio, atstumo, sezono ir dar daugybės smulkmenų. Būna, kad vienas klientas sumoka septynis šimtus, o kitas – tūkstantį penkis šimtus už tą patį maršrutą. Aš šioje srityje jau du dešimtmečius, mačiau visko – ir puikių vairuotojų, ir tokių, kurie pasiūlo kainą, kuri skamba per gerai, kad būtų tiesa. Šitame tekste bandysiu atsakyti į tai, ką žmonės dažniausiai klausia apie logistikos paslaugų kainą mikroautobusais į Angliją. Jei ko nepaminėsiu – gal ir nežinau, arba tiesiog... praleidau.

Iš pradžių apie skaičius

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas mikroautobusu iš Vilniaus į Londoną?

Standartiškai, jei vežate baldus, dėžes ir buitinę techniką užpildant 10–12 kubinių metrų mikroautobusą, sumos svyruoja nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Kai kurie vežėjai, dirbantys be leidimų, gali pasiūlyti ir šešis šimtus, bet tada rizikuojate. Kartais klientas sako „man tik sofka ir kelios dėžės“, o realiai išeina pilnas krovinys. Praeitą mėnesį vežiau šeimą iš Panevėžio – sumokėjo tūkstantį eurų, nes buvo pilnas Mercedes Sprinteris ir dar reikėjo keltis keltu. Kainos nėra kaip akcijų biržoje – kiekvienas atvejis skirtingas.

O jei man daiktų labai mažai, tik kelios dėžės?

Tada mikroautobusas gali būti ne pats geriausias variantas. Kelios dėžės kainuos maždaug du šimtus trisdešimt–keturis šimtus eurų, jei sutiks partnervis arba grįžtamasis reisas. Kartais vairuotojai paima tokias „mikropervežtis“ į priekabą ar šoną, jei važiuoja pilnas. Bet gali būti, kad savaitę lauksite. Atsimenu vieną atvejį – moteris iš Klaipėdos norėjo išsiųsti penkias dėžes į Birmingemą. Tris savaites niekas neėmė, nes visi pilni, o vienas vaikinas paėmė už tris šimtus, bet pareikalavo, kad pati atvežtų į terminalą Kaune. Taigi... mažai daiktų – ne visada maža problema.

Ar kaina skiriasi, jei vežu iš Kauno, Alytaus ar kokio kito miesto?

Iš esmės – taip, bet ne drastiškai. Jei mikroautobusas važiuoja iš Lietuvos centro į Londoną, papildomi šimtas ar du kilometrai neišmuša didelės skylės kainoje. Tačiau jei reikia specialiai pasukti į kokį atokiau esantį kaimą, gali primokėti šimtą–du šimtus eurų už privažiavimą. Buvo atvejis, kai klientas gyveno už Wolverhampton pusės kilometro nuo asfalto. Vairuotojas prisakė, kad nevažiuos per žvyrą, teko persikrauti mažesniu automobiliu. Tai kainavo papildomai. Dažniausiai tai tik keliolikos eurų skirtumas, nebent labai toli.

Kodėl negaliu tiesiog rasti įprastos kainos lentelės internete?

Todėl kad jos praktiškai neegzistuoja. Kai kurios įmonės meta „nuo“ kainas, bet realybėje tai labai orientaciniai skaičiai. Kiekvienas krovinys turi savo svorį, apimtį, sudėtingumą. Jei aš pasiūlyčiau fiksuotą kainą visiems, vieną dieną bankrutuociau (pataisymas – bankrutuotčiau, bet kolegos taip ir taria), o kitą gaučiau velnių, kad pervėžiau. Klientai lygina su skrydžiais, kur bilietas fiksuotas. Čia kitas pasaulis – daiktai nėra sėdynės, netelpa standartiškai. Skambinkite, atsiųskite nuotraukų, tada ir bus konkretu.

Ar į kainą įeina keltų arba Eurotunelio bilietai?

Tai čia pagrindinis klausimas, kurio visi nepaklausia iki galo. Dauguma rimtų vežėjų įtraukia keltą į bendrą sumą, nes jie važiuoja ten ir atgal, ir žino maršrutą. Būna tokių, kurie pasako kainą be keltų, o paskui už keltą, kuras ir kitus mokesčius ima atskirai. Jeigu važiuojama per Prancūziją, tunelis kainuoja brangiau nei keltas iš Klaipėdos. Šiaip jau geriau, kai viskas įskaičiuota. Prašykite raštiško patvirtinimo, antraip tas „pigiausias“ pasiūlymas gali paaugti keturiais šimtais vos išlipus iš keltos.

Kas dar pabrangina ar atpigina

Sezonas tikrai taip stipriai keičia kainą?

Vasarą – brangiau. Taip yra todėl, kad visi kraustosi tuo pačiu metu. Vaikai išleidžiami iš mokyklų, universitetai baigia sesiją, oras geras. Tada mikroautobusų paklausa šauna į viršų, o pasiūla – ribota. Rugsėjo vidurys arba sausio pradžia – štai jums aukso amžius pigesniam perkraustymui. Kartais klientas sako „palauksiu mėnesį ir sutaupysiu“. Dažniausiai taip ir būna. Būna atvirkščiai – žiemą dėl oro sąlygų kelionė gali užtrukti, bet kaina mažesnė. O jei sniegas užblokuoja kelią... tada jau problemos, bet čia kita kalba.

Ar man reikia drausti daiktus atskirai, ar tai jūsų rūpestis?

Draudimas – reikalingas dalykas, bet ne visada įskaičiuotas į kainą, kurią pasako per telefoną. Rimtos įmonės turi CMR draudimą, kuris dengia pagrindinius nuostolius, bet jis limituotas. Jei vežate antikvarinę spintą, vertą dešimt tūkstančių, tas standartinis draudimas neišgelbės. Atsimenu, kartą vežėme porcelianą į Mančesterį – atrodo supakuoti gerai, bet dužo du indai. Standartinė kompensacija – juokinga suma. Klientas pyko. Nuo to laiko visiems sakau – jeigu brangu, apdrauskite papildomai. Kaina papildomam draudimui – maždaug vienas-du procentai nuo vertės.

Kiek papildomai kainuoja, jei reikia nešti iš aukštų aukštų be lifto?

Na, tai yra ta vieta, kur vairuotojai pradeda nervintis. Jie vairuoja, o ne kilnoja. Jei porininko nėra arba daiktas per sunkus, reikia trijų žmonių. Tai kainuoja. Antras nešikas kainuoja dvidešimt–trisdešimt eurų per valandą. Jei be lifto ir su sofa laukai – gali pareikalauti ir penkiasdešimt. Buvo istorinis atvejis Edinburge – penktas aukštas, siauri laiptai, sofa užstrigo. Pagaliau išsikvietėme vietinius pagalbininkus, suma paaugo šimtu. Anglijoje daugiabučiai dar siauresni. Jeigu turite liftą – pasakykite, bus pigiau. Jeigu ne – būkite pasiruošę primokėti.

Kas yra tie „slidūs“ priedai, apie kuriuos sužinau vėliau?

Tai mėgstamiausias kai kurių bendrovių triukas. Paskambinate – sako, kaina aštuoni šimtai. O paskui paaiškėja, kad kuras mokamas atskirai. Paskui – kelto mokestis. Paskui – mokėjimas už kiekvieną aukštą. Paskui – saugojimo mokestis, nes nebuvote namie. Ir taip aštuoni šimtai virsta tūkstančiu keturiais. Aš asmeniškai tokių praktikų nemėgstu, bet pripažįstu – rinkoje jų apstu. Vienas vairuotojas man prieš penkerius metus atvirai pasakė: „aš duodu mažą kainą, kad paimčiau užsakymą, o ten jau klientas įsipareigojęs“. Todėl visada prašykite raštiško įkainių sąrašo.

Ar tikrai pigiau vežti daiktus į Angliją nei iš jos atgal?

Iš tikrųjų – dažnai taip. Į Angliją važiuoja daugiau žmonių, ten didesnė paklausa lietuvių bendruomenėje, grįžtamieji reisai būna tuštesni. Ir tada vairuotojai, norėdami užpildyti mikroautobusą atgal, ima mažesnes kainas. Kartais klientai Anglijoje mano, kad perkraustymas į Lietuvą bus brangesnis, ir jie teisūs. Bet jei randa grįžtamąjį reisą – sutaupo gerokai. Prieš dvejus metus vežiau studentą iš Notingamo į Kauną. Jis sumokėjo šešis šimtus, kai standartinė kaina būtų buvusi devyni šimtai, nes tą savaitę vairuotojas grįžo be krovinio ir sutiko paimti pusę anksto. Reikia laiko ir kantrybės, kad taip sudėliotum.

Apie mokėjimus, sutartis ir tuos „neaišku kam“ mokesčius

Kaip vyksta mokėjimas – reikia avanso?

Paprastai taip. Rimios įmonės prašo trisdešimt–penkiasdešimt procentų avanso, kai sutariate dėl datos. Likutis – gavus daiktus arba prieš iškrovimą. Tai saugo abi puses. Būna, kad klientas duoda šimtą eurų avanso vairuotojui tiesiog į rankas be jokio kvito, o paskui tas vairuotojas pradingsta. Taip, taip, vis dar pasitaiko. Aš asmeniškai rekomenduoju mokėti pavedimu. Grynieji – rizikingi, ypač jei nepažįstate vežėjo. Kartais sutinku ir su pilnu atsiskaitymu iškrovus, bet tik jei jau esame dirbę anksčiau. Tada pasitikėjimas yra. Nauji klientai – tik avansas ir pavedimas.

Kas nutinka, jei pasveriu daiktus ir jie sunkesni, nei sakiau?

O, tada būna nemalonu. Jei sakėte, kad turite keturis šimtus kilogramų, o išeina aštuoni, vairuotojas turi teisę perskaičiuoti arba atsisakyti vežti, jei peržengiama leistinoji riba. Mikroautobusai turi technines charakteristikas ir jų negalima viršyti. Kartais klientai „pamiršta“ paminėti skalbimo mašiną arba šaldytuvą. Buvo atvejis – vyriškis Vilniuje pasakė, kad tik dėžės. Atvažiuoju – trys metaliniai archyvo spintos. Svoris dvigubas. Teko derėtis vietoje, nes mikroautobusas jau buvo pripildytas kitų krovinių. Galiausiai sumokėjo šimtu eurų daugiau. Tiesiog būkite atviri.

Ar galiu pakrauti ir draugo daiktus, kad sutaupyčiau dalindamasis kaina?

Teoriškai – taip, bet dalintis mikroautobusu su draugu gali baigtis barniu. Kas mokės jei kas nors sulūš? Kas trauks atsakomybę? Be to, jei muitinėje kils klausimų dėl kilmės, turės aiškinti du žmonės. Buvo atvejis: du kolegos dalinosi kroviniu į Braitoną. Vienas davė įrankius, kitas – buitinę techniką. Muitinė užlaikė dėl dokumentų trūkumo. Vėlavimas – trys dienos. Abiem kainavo brangiau nei būtų atskirai. Pagalvokite, ar tikrai verta taip rizikuoti vienam sutaupyti šimtą eurų. Kartais ta taupymo iliuzija kainuoja dvigubai.

Kodėl vieni prašo 800, kiti 1800 eurų už tą patį maršrutą?

Čia viskas paprasta – skirtingos paslaugos. Pigių aštuonių šimtų pasiūlymas dažnai reiškia senesnį mikroautobusą, vairuotoją be partnerio, minimalų draudimą, neapibrėžtą laiką. Brangus pasiūlymas – naujesnė technika, dvi poros, pilnas draudimas, nuo durų iki durų. Dar vienas dalykas – ar firma moka mokesčius. Tie, kurie dirba juodai, gali sumažinti kainą gerokai. Aš nesiūlau vieno ar kito, tiesiog sakau – jei kaina per maža, klauskite, kodėl. Nes per mažai kainuojantis perkraustymas dažnai brangiai kainuoja nervams. Pasidomėkite, ką konkrečiai gaunate.

Kai situacija stringa arba kai kas netaip

Ar muitinės formalumai dabar jau įskaičiuoti į kainą po Brexit?

Dabar tai šiek tiek keblus klausimas. Po Brexit tvarka pasikeitė ir kai kurie vežėjai vis dar blaškosi. Daiktai į UK deklaruojami kaip asmeniniai, bet reikia sąrašų. Jei verslo krovinys – kita procedūra. Aš, jei atvirai, nežinau visų smulkmenų, kaip ten su naujausiais muitinės pasikeitimais 2024-iais (ar jau 2025-iais? laikas bėga taip greit). Geriau pasitikslinkite su vežėju. Paprastai standartinis perkraustymas jau įtraukia eksporto-importą, bet jei vežate kažką neįprasto – ginklus, vaistus, augalus – ten jau kitos taisyklės ir muitai.

Ką daryti, jei vairuotojas paprašo primokėti pakeliui dėl kuro ar dar ko nors?

Paprastai – nesutikite. Jei sutartis pasirašyta ir kaina fiksuota, papildomi reikalavimai pakeliui – blogas ženklas. Buvo istorija, kai klientas skambino man vidury nakties iš Kauno: vairuotojas prie Vokietijos sienos pareikalavo dar dviejų šimtų eurų „ant kuro“, kitaip grąžins daiktus atgal. Šiurdu. Tokie dalykai pasitaiko su neaiškių firmų samdytais vairuotojais. Jeigu vyksta kažkas nenumatyto – avarija, gedimas, keltas atšauktas – tada taip, gali kilti papildomų kaštų, bet apie juos turi būti diskutuojama civilizuotai, o ne šantažuojant. Visada turėkite raštišką sutartį.

Ar dviračiai, augalai ar gyvūnai keičia galutinę kainą?

Dviračiai – nebent užima daug vietos. Augalai – didesnė problema. Be fitosanitarinių sertifikatų juos vežti draudžiama, o mikroautobusų vairuotojai tikrai negyvūnų pervežėjai. Gyvūnai – visai kita kategorija: specialus transportas, veterinariniai dokumentai. Aš vežu buitinį turtą, ne zoologijos sodą. Kartais žmonės nori prigrūsti paprikų augalų prie sofos. Jaunystėje bandžiau kartą – muitinė nepraleido. Nuo to laiko augalai – atskira paslauga arba giminėms. Pabandykite patys – bet rizikuosite. Svarbiausia nepasakyti, kad augalai yra baldai.

Kas būna, jei atšaukiu kelionę likus savaitei – pinigai atgal?

Čia priklauso nuo sutarties sąlygų. Dažniausiai avansas negrąžinamas, nes per tą savaitę įmonė atsisakė kitų užsakymų. Jei atšaukiama likus mėnesiui, gali ir grąžinti arba perkelti į kitą datą. Likus dienai – tikrai ne. Buvo atvejis: pora atšaukė dėl to, kad neišsipirko buto Londone. Skambina, prašo grąžinti septynis šimtus. Sutartyje aiškiai parašyta – atšaukimas likus mažiau nei dešimčiai dienų, avansas lieka. Jie pyko, grasino teismais, bet sutartis sutartis. Kitą kartą jie skaitė atidžiau. Patariu ir jums – prieš pasirašant žiūrėkite atšaukimo punktą. Tai nesėkmė, bet realybė.

Apie daiktus, transporto priemones ir specifiką

Ar vežant pianiną ar seifą kaina skaičiuojama kitaip?

Absoliučiai taip. Pianinai ir seifai – ne standartinės dėžės. Reikia papildomų porų rankų, kartais specifinės įrangos. Seifas sveriantis šimtą penkiasdešimt kilogramų gali kainuoti šimtą penkiasdešimt eurų papildomai už pakrovimą ir iškrovimą. Pianinai linkę subyrėti, jei temperatūra kinta per greitai. Klientas iš Šiaulių kartą vežė senovinį pianiną – nepaminėjo, kad be ratukų. Teko vietoje improvizuoti, kaina paaugo. Jeigu turite ką nors sunkaus – nepasikliaukite pačia standartine logistikos paslaugų kaina mikroautobusais į Angliją, nes gali prireikti papildomų žmonių.

Kiek kainuoja, jei reikia palikti daiktus saugykloje Londone savaitę?

Savaitė saugykloje Londone kainuoja nuo penkių iki penkiolikos eurų už kubinį metrą. Mikroautobusai nestovi nemokamai. Jei firma neturi sandėlio – ieškokite atskirai. Buvo situacija: klientas negavo buto raktų laiku. Daiktai savaitę pagulėjo Harrow'e – devyniasdešimt eurų už visą krovinį. Kartais savaitė virsta mėnesiu. Geriau turėti lanksčius planus, bet jei taip išėjo – nėra tragedijos, tik papildoma eilutė sąskaitoje. Svarbu iš anksto pasitikslinti, ar saugykla yra, nes ne visi vežėjai ją turi. O jei turi – dažnai geriau nei ieškoti pačiam.

Ar mikroautobuso dydis keičia kainą ir ką geriau rinktis?

Žinoma. Transit talpina apie aštuonis kubus, o Sprinteriai – penkiolika. Skirtumas gali būti šimtas ar du eurai. Bet jei užsakote per mažą mikroautobusą ir daiktai netelpa – problemų bus. Klientas iš Panevėžio rinkosi pigesnį Transitą, o paaiškėjo, kad reikia dviejų reisų. Antras kainavo beveik tiek pat, nes vairuotojas jau buvo užimtas. Galutinė suma dviguba. Geriau mokėti daugiau už didesnį ir ramybę. Tiesa, per didelis mikrobus negali įvažiuoti į senamiesčio gatveles. O jei sukti ratu po miestą ieškant vietos – irgi laikas, o laikas kaip žinia...

Ar verta rinktis patį pigiausią pasiūlymą, kurį radau internete?

Na... jei jūsų daiktai jums nerūpi, gal ir tinka. Rimčiau – pigiausias pasiūlymas dažnai slepia sąlygas. Nusileidote Londone, o mikroautobusas iš Lenkijos, be patirties. Arba vairuotojas pavargęs, pats krauna, ir meta jūsą sofą ant šlapios žolės prie kelio. Buvo toks klientas – rinkosi pigiausią variantą, antras aukštas be lifto. Vairuotojas atsisakė nešti, paliko viską gatvėje. Tada skambino mums mokėdamas dvigubai. Nepasakysiu, kad brangu visada yra gerai, bet žemiau rinkos vidurkio kaina turėtų įjungti įtarimų lemputę. Pasidomėkite, kam mokate.

Paskutiniai patarimai prieš rinkdamiesi

Kokį patarimą duotumėte renkantis datą, kad sutaupyčiau?

Venkite paskutiniojo vasaros savaitgalio ir rugsėjo pradžios. Tada visi studentai kraustosi, mokyklos prasideda, kainos šokteli kaip įkaitusios. Rinkitės lapkričio antrą pusę, vasarį arba gegužės pradžią. Dar viena gudrybė – antradienis arba trečiadienis dažnai pigesni nei penktadieniai, nes tada visi nori pradėti savaitgalį naujoje vietoje. Be to, oras rudenį gali būti drėgnas, bet maršrutai mažiau užkrauti. Aš asmeniškai mėgstu vežti vidurvasarį – gražu, šilta, bet biudžetui tai smūgis. Jei galite lankstytis – lankstykitės. Sutaupysite ketvirtadaliu ar trečdaliu kainos. Kartais net daugiau.

Ar galima kažkaip sumažinti logistikos paslaugų kainą mikroautobusais į Angliją be pagrindinės rizikos?

Taip, galima. Išankstinė paruoštis – jūsų sąjungininkas. Kuo geriau supakuoti, kuo aiškesnė sąrašas, tuo mažiau laiko gaišta vairuotojas, o laikas yra pinigai. Jei patys atvešite į terminalą Vilniuje arba Kaune – sutaupysite. Jei sutrumpinate saugojimą – sutaupote. Jei lankstūs datomis – dar daugiau. Vienintelis dalykas, kurio nerekomenduoju taupyti – draudimas. Nes sutaupyti dvidešimt eurų ant pakavimo, o prarasti tūkstantį vertą kompiuterį... ne taupymas, o kvailystė. Nepasitikėkite kaina iš pirmo skelbimo.

Ką reiškia „nuo durų iki durų" paslauga ir ar ji brangesnė?

Tai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja pas jus namo, pakrauna, pergabena per sienas ir iškrauna nauju adresu. Brangiau nei terminalas–terminalas, bet verta, jei neturite galimybių padėti. Kaina skiriasi maždaug šimtu–pora šimtų eurų. Bet pagalvokite – jei Anglijoje neturite nei automobilio, nei draugų, kaip pasiimsite penkiasdešimt dėžių iš saugyklos Southamptone? Teko matyti, kaip žmonės paskui samdo vietinį furgoną ir patys neša. Kartais tai kainuoja tiek pat, o vargas didesnis. Aš linkęs rekomenduoti nuo durų iki durų, ypač jei tai pirmas perkraustymas. Jaučiatės tarsi turistauti, o ne dirbti.

Logistikos paslaugų kaina mikroautobusais į Angliją nėra paslaptis – tiesiog ją reikia suprasti kaip visumą. Kiekvienas atvejis kitoks, kiekvienas klientas skirtingas, ir kažką pamiršti labai lengva. Skambinkite, klausite, lyginkite, bet svarbiausia – rinkitės tuos, kurie atsako tiesiai, be užuolankų. Jei po šio teksto vis dar suabejojote – puiku. Reiškia, mąstote. O mąstantys klientai dažniausiai gauna geriausias kainas ir saugiausias paslaugas. Sėkmės kraustantis.