Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte: kaip neišsiusti pinigus vėjais ir išvengti nervų deginimo

Šiandien rinktis logistikos paslaugas siuntiniams į Angliją su geriausia verte yra kaip lošti rulete prieš pat uždarymą – niekada tikrai nežinai, ką išlęsi per tą muitinę. Atrodo, kad radai pigų variantą, o paskui tas "pigus" variantas tau užstrigs Dover'iuje dviem savaitėms be jokio aiškumo. Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – pigiausias kiekvieną kartą nereiškia geras. Kartais tau reikia greičio, kartai patikimumas, o kartai tiesiog normalaus vairuotojo, kuris nepadės krovinio prieš pat parduotuvės sandėlį. Taigi, kalbėsim apie tai, kaip išsirasti variantą, kuris iš tikrųjų apsimoka ir nekelia raudonųjų vėliavų kontrolieriams.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kodėl tiek sunku rasti normalią kainą?

Sunku, nes rinka dabar šokinėja kaip supošęs ir niekas nesigaili. Vakar kuro priedai buvo vieni, rytoj kyla, šiandien britai sužinojo apie naują dokumentą – viskas keičiasi iš karto. Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte nėra fantastika, o tik akylas akys ir patirtis. Vakar vienas klientas man pasakė, kad jam pasiūlė kainą perpus mažesnę negu rinka. Aš pasijuokiau ir pasakiau, kad arba jam vežs dviratį, arba jis mokės už muitinę paties sąskaita. Nemanyk, kad pigu bus gerai, dažniausiai toks "pigumas" baigiasi raudonųjų vėliavų ieškojimu Dover'iuje.

Ką reiškia ta "geriausia vertė" paprastai žmogui?

Tai ne vien tik kaina, gerkite. Gera vertė yra tada, kai tau garantuoja, kad prekės atvyks ne po mėnesio kai kaimynas be pieno. Galiu pavyzdį pateikti: vežėme perdirbto plastiko granules į Birminghamą ir rinkomės ne brangiausią, bet patikimą variantą su fiksuota kaina. Jie atvykė laiku, muitinė praėjo sklandžiai, o tas, kuris siūlė už 50 eurų mažiau, užstrigo ir dėl to prekės negavo gamykla. Vertė – tai tas ramumas, kad nereikia rinkti vadybininkus tris dienas iš nakties klaust "kur mano daiktai".

Ar rimtai taip ilgas laukimas muitinėje darbus trikdo?

Kartais jaučiu, kad ten gyvenimas sustoja ir visi sužudo laiką. Yra dienų, kai eilės įžiebia milžiniškas, o yra ir tų, kai praeiti per valandą. Nėra vieno atsakymo, tiesiog reikia turėti kantrybės. Esant situacijoms, kai dokažuotojai (dokumentai, patvirtinantys kilmę) blogai parengti, gali ten sėdėti ir savaitę. Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte turi apimti ir dokumentų patikrinimą prieš išvykstant, jei nenai patirti to streso. Aš pats mačiau, kaip vairuotojas verkė Dover'iuje, kol mums pavyko išspręsti klaidą prekių kode.

Ką daryti, jei siunta pavėluoja be paaiškinimų?

Tai dažniausia reiškia, kažkas blogai su dokumentais arba vairuotojas tiesiog užstrigo. Nereikia skambinti ir šauktis į telefoną, geriau susisiekti su brokeriu. Kartais laiškas užstrigo dėl to, kad nepasirašytas vienas langelis CMR (tarptautinė vežimo sutartis). Tiesiog klausk, kas vyksta, o ne reikalauok stebuklo. Krovinių gabenimas į JK dabar yra sudėtingesnis negu buvo prieš „Brexitą“, taigi nereikia tikėtis, kad viskas vyks pagal laikmatį sekundę tiksliai.

Dokumentai ir biurokratija (tas neįkylias dalis)

Kas tie dokumentai išvis reikalingi?

Reikia juos padaryti teisingai, o tai reiškia – ne vieną CMR lapą. Dabar reikalingas eksporto deklaracijos, galbūt importo, visokie sertifikatai, jei tai maistas ar chemija. Klientai dažnai man atsiunčia nuotraukas iš telefono ir sako: "va, čia viskas". Žmogau, tai nedir taip, negaliu parodyt to muitininkui telefonu. Reikia normalaus Excelio ar PDF, kad muitininkas nenusivargtų spaudžiant galvą. Jei dokumentai bus kreivai, tai net geriausia logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte neišgelbės taves nuo baudų.

Ar visiems verslams reikalingas EORI numeris?

Taip, jei nori vežti legaliai. Be jo nepraeisi net su dėžute sausainių. Kai Brexit įvyko, visiems teko šokti ir registruotis. Galvojau, kad po kelerių metų jau susipratys, bet dar kas savaitę gaunu klausimą, kas tas EORI. Tai toks kodas, kuris leidžia tau deklaruoti prekes Jungtinėje Karalystėje. Be jo, tavo siunta tiesiog sustoja sienoje ir niekur neišvažiuoja. Užsiregistruok jį iš karto, nedarau jokių "o gal nereikia", reikalingas visiškai visiems, kurie prekiauja su JK.

Ką daryti, jei nežinau prekės kodo (HS kodas)?

Tai yra didžiausia bėda dažnai būna. Klientai sako "tai tai... metalinė dėžė". Klausiu: su ar be plastiko? Ar su stiklu? Kodas gali būti visiškai kitas ir mokesčiai kitokie. Pas mane buvo atvejis su baldais Birminghamui – klientas parinko kodą "medinis stalas", o ten buvo stalas su MDF ir metalo detalėmis. Muitinė užkabino, reikėjo perrašinėti. Geriausia logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte nebus tokios geriausios, jei tu pats nežinai, ką veži. Klausykite savo tiekėjo arba konsultanto.

Ar sunku gauti eksporto licenciją, jei reikia?

Viskas priklauso nuo to, ką veži. Žiemą kaskat vežėm vaistažoles (medicinos priemones) į Škotiją – tai buvo košmaras su dokumentais ir leidimais. Reikėjo visokių paprastų lapų iš vaistų kontrolės, kurie užtruko kelias savaites. Bet jei tai paprasti drabužiai ar buitinė technika, tai licencija nereikalinga, tiesiog standartinė deklaracija. Nebijokite klausti brokerio, jis žino geriau. Jei jis abejosi, tai tikėk, kad reikia papildomai pasidomėti, kadangi nenorėtum gauti baudos už nelegalų eksportą.

Kuo skiriasi CMR nuo Bill of Lading ir kurį naudoti?

CMR – tai kelių transportas, o Bill of Lading (B/L) – jūrų arba dažniausiai kombinuotas. Kadangi dauguma vežame kelių transportu, dirbam su CMR. Tai pagrindinis dokumentas, įrašomas į TIR knygelę (jei tokią naudoji). Užsienio logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte visada remiasi šiais lapeliais. Juose turi būti tikslus svoris, prekių pavadinimas ir gavėjo duomenys. Jei ten bus rašyta "prekės" be detalių, anglai nieko nepraleis ir nukreips atgal.

Kainodara ir pinigai (nuo ko priklauso)

Kiek kainuoja vienas paletas į Angliją vidutiniškai?

Noriu pasakyti 200 eurų, bet tai melas ir girdžiu kaip dabar krenta kaina. Jei tai pilna mašina (FTL – pilna krovinių mašina), kaina bus kita, maždaug 1500-2000 eurų. Dabar rinka maždaug 280-450 eurų už paletą, priklausomai nuo vietos Lietuvoje ar Anglijoje. Vieną kartą vežėm į atokų kaimelis Kornvalyje – pristatymas kainavo beveik tiek, kiek ir kelių nuoma į ten. Krovinių gabenimas į JK dabar brangus dėl kuro ir britų formalumo, nepamiršk to. Būtinai pasiklausk apie galutines išlaidas.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos ar ne?

Niekada neįeina, tai svarbu suprasti. Tai būna didžiausias nukrypimas kasdien. Klientas manys, kad sumokėjo 300 eurų ir viskas, o paskui gautą sąskaitą iš brokerio už 150 eurų už deklaravimą. Geriausios logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte visada aiškiai atskiria transportą nuo "bravūro" (brokerio). Uždekite šią sumą į savo biudžetą iš karto. Nieko neįeina, netgi krovos darbai terminaluose, jei ten turi iškrauti dėžutes rankomis.

Kodėl kuro priedai brangiausi šiuo metu keliauja?

Na, kuro kaina pasaulyje nebe ta maža, o euro kuria svyruoja. O Anglijoj dar ir mokesčiai aplinkai aukšti, todėl viskas brangsta. Tą kuro priedą skaičiuoja pagal distanciją, tai tiesiog matematika. Jei reikia važiuoti į Glazgow, tai bus brangiau negu į Londoną. Kažką keisti negalima, tai standartas. Kartais gali susiderėti dėl fiksuotos kainos jei turi didelį srautą, bet mažam siuntiniui – tik taip. Realios logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte turi atspindėti šias rinkos realijas.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje už vežimą?

Galima, vadinasi DDU ar DAF terminais – bet tada gavėjas turi turėti savo brokerį. Jei jis neturi, tave užkabins už "importo mokesčių neapmokėjimo". Mano patirtis, lietuviai dažnai nori, kad anglis mokėtų, o anglis sako "aš neįsivaizduoju, kas čia per raštai". Geriau viską susimokėk čia, Lietuvoj, ir būk ramus. Taip ir ta logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte bus kontroliuojama ir nebus nep malonių staigmenų.

Kas daryti, jei gauta sąskaita viršijo biudžetą?

Klausk išsamiai, kas ten už tai imasi. Kartais tai paprasta klaida, kartai - neplanuotas pristatymas į "Londono zoną" (ULEZ), kur reikalinga spec mašina. Vieną kartą klientas norėjo pristatyti į centrą, o ten nėra kur pastatyti sunkvežimio. Teko naudoti mažesnį furgoną – tai papildomi pinigai prideda. Jei sąskaita viršija 10%, tai jau įtartinai. Patikrink, ar nėra "slaptų" mokesčių už laukimą, nes to dažnai būna.

Siuntos tipo pasirinkimas (ką rinktis)

Kas yra LTL ir kada rinktis šį variantą?

LTL (less than truck load – dalinė krovinių krovos) kai turi 3-5 paletus. Tu neduodi pilnos mašinos, o dalinės. Tai pigiau, bet lėčiau, bet reikia surinkti kitus krovinius. Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte dažniausiai būna būtent LTL variantas, nes mažai kas turi pilną mašiną kiekvieną savaitę. Įsidėk į galvą, kad tavo krovinys gali būti perkraunamas vienoje iš perėjimo terminalų, taip pat įvertink pakavimą.

Kada reikia rinktis FTL (pilna mašina)?

Kai turi daugiau kaip 10-12 paltų arba jautrias prekes. Kai vežėm aksesuarus į Mančesterio parduotuvę, radom pilną mašiną, nors vietos buvo tik pusė. Kodėl? Kadangi prekės buvo brangios ir klientas nenorėjo, kad kažkas jas liestų per perkrovimą terminaluose. FTL eina tiesiai į tašką, be sustojimų (išskyrus muitinę). Tai greičiausia galimybe, jei tau reikia prekių "vakar" ir gali tą leistis.

Ar galima siųsti į Angliją autobusu, ar tai pavojinga?

Galima, jei tai mažas siuntinikas, knygutė ar dokumentai. Bet dideliems dalykams – ne, tiesiog ne. Kaskat siuntėm dokumentų rinkinį į Londoną autobusu, jiem atvyko po dviem dienomis už 50 eurų. Super pigu ir greit. Bet jei tai prekės, kurios reikalingai verslui, autobuso variantas yra „loto bilietas“ – gali atvykti, gali dingti arba būti drąsuos. Rimtas siuntimo į Didžiąją Britaniją verslas turi remtis kelių transportu.

Ar saugu siųsti maistą ar gėrimus?

O čia tikrai sudėtinga ir daug rizikuos. Jei tai džiovinti maisto produktai, tai dar kažkaip, bet jei mėsa ar sūris – gali būti problemų. Angliška muitinė labai griežta dėl sanitarinių taisyklių ir tikrina kiekvieną dėžutę. Esu matęs, kaip visa mašina su kava buvo nukreipta atgal iš porto, nes trūko vieno sertifikato. Geriausia logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte maistui kainuos brangiai dėl šių dokumentų. Nekriskite į tai be pasiruošimo.

Kaip su dailės kūriniais arba brangia technika vežti?

Tai reikalauja "stiklinio" pakavimo, kitaip neišvengsi siurprizų. Nėra nieko blogiau, nei gautai sulaužytą obuolį, tarkim, 5000 eurų vertės. Siuntos transportavimas į JK tokiu atveju turi būti su draudimu, kuris covers "viską". Dažnai draudimo polisai turi išimtis, jei dalykas blogai supakuotas. Pasirūpink pakavimu kaip į bombą, o ne kaip į dovaną močiutei. Vairuotojai sužudo krovinius, tai tikrai.

Problemos ir jų sprendimai (kaip išgyventi)

Kas daryti, jei siunta dingsta arba nerandama?

Pirmiausia – neskubėk panikuoti, o antra – skambink brokeriui. Kartais tas "dingimas" yra tik tai, kad systemose nebuvo įvestas skanavimas arba pavargęs vairuotojas. Man atsitiko, kad siunta stovėjo sandėlyje savaitę, nes vienas žmogus nusimino. Jei tikrai dingsta, reikia rašyti pretenziją pagal CMR taisykles. Krovinių gabenimas į JK nėra be rizikos, todėl visada turi turėti draudimą. Be policijos reporto draudiklis nieko neperleis tau.

Kodėl vairuotojas negali iškrauti pats kaip anksčiau?

Angliški įstatymai dabar griežti ir saugumo sumetimais. Kai kuriuose sandėliuose vairuotojui net neleidžiama užlipti ant priekabos. Turi būti sandėlio darbuotojai, kurie tai padaro. Jei turi pristatymą į "pogrindinį" sandėlį be keltuvo, tai bus didelė problema. Būtinai pasiklausk "ar reikalinga iškrova?" kuriant užsakymą. Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte turi apžvelgti šią "paskutinę mylią".

Ar reikia bijoti klaidų deklaracijoje labai?

Bijok, tikrai bijok. Didelė klaida – tai bauda arba konfiskavimas, o maža – laiko praradimas. Maža klaida, pvz., neteisingas svoris, gali sukelti papildomą patikriną. Pats esu matęs, kaip 5 kg skirtumas privertė iškrauti pusę mašinos Dover'iuje patikrinimui. Būk tikslus su duomenimis. Jei nežinai – nesugalvok, kad nereikia. Blogiau klausti specialisto ir gauti teisingą prekės kodą (HS code), nei meluoti muitininkui.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako prekės staiga?

Tai košmaras, kurios nenori nei vienas. Mašina stovi, laikas bėga, mokesčiai kaupiasi ir niekas negali nieko daryti. Turi tuomet nuspręsti ar vežti atgal (Lietuvon), ar išmesti (kas nelegalu). Siuntimo į Didžiąją Britaniją taisyklės tokios, kad negali tiesiog palikti prekių kieme. Reikia rasti "destruktoriaus" sandėlį, kuris legaliai sunaikins arba parduos. Tai kainuos brangiai, tad patikrink gavėjo patikimumą dar prieš išsivežant.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimai dėl vairuotojų poilsio?

Vairuotojai taip pat žmonės, turi miegoti ir valgyti. Bet esant eilėms, poilsis gali būti paimtas ne ten kur planuota. Niekada nesakyk klientui "atvyks rytoj", sakyk "planuojama". Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte nėra stebuklas, kadangi vairuotojas gali užstrigti tiesiog dėl blogo oro Kalėje arba policijos patikros. Taip jau yra.

Kaip elgtis su agresyviu anglų sandėlininku?

Būk ramus ir pateik dokumentus, o ne šauk. Kartai jie jaučiasi valdovai ten. Kartą turėjau situaciją, kur jie nenorėjo priimti krovinio, nes buvo "pieštukinė" dėžutė prakiurus. Reikėjo ilgai aiškinti anglų kalba, kad tai išorinis dalykas ir ne svarbu. Jei blogai einasi kalbos, kviesk savo atstovą vietoje. Nelygint su mumis, jiems ten dirbti sunkiau su tais popieriais.

Ar verta kreiptis į didžiausias rinkos lyderebes?

Didelės firmos turi stabilumą, bet mažos – lanksčumą ir supratingumą. Didelėje gali tapti tik numeris sąskaitoje ir niekas nebesirūpina. Mažoje pervežėjo gali paskambinti tiesiai vadybininkui ir sužinoti, kur dabar tavo vairuotojas. Sunku pasakyti, kas geriau. Siuntinių transportavimas į JK turi būti rūpestingas, o ne biurokratinis. Pasirink tą, kuris klauso, o ne tik siunčia sąskaitas.

Kokia svarbiausia patirtis iš šių metų darbo?

Kad dokumentai yra viskas, privalau suprasti. Be teisingų popierių net geriausia mašina niekur nevažiuoja. Neklausk kainos, jei nežinai, kas yra CMR ar EORI. Logistikos paslaugos siuntiniams į Angliją su geriausia verte prasideda ne nuo krovos, o nuo stalo ir kompiuterio, kur tikrinami duomenys. Būk atidus, tai tau uždirbs daugiau nei sutaupyta 50 eurų.

Na, ir pabaigai, nerašykite man vėliau, kad aš buvau teisingas, kai bus per vėl. Pasirinkdamas pervežėją, žiūrėk ne į logotipą, o į tai, kiek jie domisi tavo krovinio turiniu. Jei jie neklausia apie dokumentus pirmiausia – bėkite nuo jų. Tik pilnas supratimas apie tavo prekę leis pasiūlyti geriausią variantą. Dirbkite su tiesiais žmonėmis ir saugokit savo nervus geriau nei pinigus.