Logistikos paslaugos mikroautobusais Anglijon be jokių rūpesčių

Įvadas

Jei reikia pergabenti daiktus į Angliją ir galvoji apie mikroautobusą – gerai atėjai. Aš šitoje srityje jau beveik penkiolika metų, mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir visiškas katastrofas, kai žmonės patikėjo blogai įmonei ir liko be savo daiktų viduryje kelio. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pasakojimoje) paaiškinsiu, kaip iš tikro veikia mikroautobusų pervežimai į Angliją, ką verta žinoti prieš užsakant, ir kaip nepakliūti į spąstus. Nes tikrai – galima viską sutvarkyti be jokio streso, jei žinai, ką darai.

Ką reikia žinoti prieš užsakant pervežimą

Ar mikroautobuso pervežimas į Angliją iš viso apsimoka?

Apsimoka, jei vežiama iki maždaug dviejų tonų krovinio. Virš to jau reikia galvoti apie sunkvežimius ar konteinerius. Bet jei persikraustai iš buto ar turi kelis baldus, kelis kartonus su drabužiais – mikroautobusas tikrai geras variantas. Vienas dalykas, kurį žmonės dažnai pamiršta: mikroautobuso kaina dažnai būna mažesnė nei kelių skrydžių su mažesnėmis transporto priemonėmis suma. Čia reikia pasiskaičiuoti, bet dažniausiai išeina pigiau.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo krovininio mikroautobuso?

Paprastai kalbant – dydžiu ir tuo, kiek vietos yra kroviniui. Paprastas mikroautobusas turi maždaug 8-12 kubinių metrų. Krovininis mikroautobusas (kartais vadinamas „busu" arba „krovininiu") gali turėti iki 20 kubinių metrų. Bet čia priklauso nuo konkretaus automobilio, taip kad visada reikia pasitikslinti. Aš pats visada prašau klientų nufotografuoti daiktus, kuriuos veš, nes kitaip gali būti netikėtumų.

Ar galima vežti baldus kartu su žmonėmis?

Techniškai taip, bet aš asmeniškai to nerekomenduoju. Pirma, saugumo požiūriu – krovinys gali pasislinkti staigiai stabdant. Antra, draudimo atveju gali būti problemų. Geriau važiuoti atskirai, o krovinį vežti vieną. Aišku, jei tai tik kelios dėžės ir vienas kitas nedidelis daiktas – tada viskas gerai. Bet jei pilnas mikroautobasas baldų, geriau kad žmonės važiuotų kitu transportu.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia svarbus klausimas, nes rinkoje yra visokių. Pirma – ar įmonė turi savo transportą, ar tik tarpininkauja? Jei tik tarpininkauja, dažnai kaina bus didesnė, o atsakomybė mažesnė. Antra – pasidomėk atsiliepimais, bet ne tik jų puslapyje, o nepriklausomose vietose. Trečia – ar jie duoda rašytinę sutartį? Jei tik žodinius pažadus duoda – jau blogai. Dar vienas dalykas: jei kaina per maža, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Aš mačiau atvejų, kai žmonės susigundė pigiausia pasiūlymu ir po to mokėjo dukart tiek, nes „papildomai" atsirado kažkokie „mokesčiai".

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: atstumas (žinoma), krovinio dydis ir svoris, ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, iškrovimas, pakavimas), ir nuo to, ar vežiama tik iki sandėlio Anglijoje, ar iki konkretaus adreso. Dar vienas dalykas – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį, kainos būna aukštesnės, nes daug žmonių persikrausto. Žiemą galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet čia visada reikia tikrinti, nes kartais būna atvirkščiai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet su saiku. Jei matai, kad kaina normali, nereikia per daug spaudinti, nes galiausiai nukentės kokybė. Bet jei matai, kad įmonė aiškiai nori pralošti – galima bandyti derėtis. Aš pats visada sakau klientams: geriausiai yra gauti kelis pasiūlymus ir tada lyginti. Bet čia svarbu lyginti tą patį – kai kurios įmonės į kainą įskaičiuoja viską, kitos tik transportą. Reikia aiškiai paklausti, kas įeina į kainą.

Ar galima mokėti dalimis?

Dauguma įmonių ima dalinį avansą, likusią sumą – po pristatymo. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja viso apmokėjimo iš anksto, ypač jei klientas naujas ir nežinomas. Aš pats esu linkęs dirbti su avansu 30-50% ir likusi suma po pristatymo. Taip abi pusės yra apsaugotos. Bet jei įmonė reikalauja viso apmokėjimo iš karto – jau verta susirūpinti. Ne todėl, kad tai būtinai sukčiai, bet bent jau pasidomėk, kodėl taip.

Kokie mokesčiai gali atsirasti papildomai?

Čia labai svarbu išsiaiškinti iš karto. Dažniausiai papildomai apmokestinama: jei krovinys sunkesnis ar didesnis nei sutarta, jei reikia papildomo krovininko, jei adresas yra sunkiai pasiekiamas (pvz. siaura gatvė, nėra kur pastatyti mikroautobuso), jei reikia laukti ilgiau nei numatyta. Dar gali būti mokesčiai už parkingą, tiltus, keltas (jei kelias veda per jūrą). Geriausia viską išsiaiškinti prieš užsakant, nes po to staigiai atsiradę mokesčiai būna nemalonūs.

Krovinio paruošimas ir pakavimas

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Pirma, reikia suprasti, kad mikroautobuse bus judėjimas. Kelias nėra toks lygus kaip namie, ypač jei kelias prastas. Todėl viskas turi būti tvirtai supakuota. Dėžės turi būti stiprios, geriausia naudoti kartono dėžes su dvigubom sienom arba plastikines dėžes. Baldus reikia išardyti, jei įmanoma, ir kiekvieną dalį atskirai suvynioti. Stiklinius daiktus – būtinai su burbulo plėvele. Aš visada sakau: geriau per daug suvynioti nei per mažai.

Ką galima vežti, ko negalima?

Dauguma daiktų vežti galima, bet yra išimčių. Negalima vežti pavojingų medžiagų (degiai skysčiai, dujos), ginklų, narkotikų, kai kurių maisto produktų (mėsa, pienas, sūris – dėl Brexit taisyklių). Dar yra vertingų daiktų apribojimai – jei veži brangakmenius ar dideles sumas grynųjų, gali būti problemų. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti su įmone, ką galima vežti, o ko negalima. Ir dar – jei veži kažką vertingo, geriau tai deklaruoti.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai rekomenduoju. Užrašyk ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kurį kambarį ji skirta. Tai labai palengvina iškrovimą. Aš pats esu matęs, kaip žmonės po tris valandas ieško vienos dėžės su virtuviniais įrankiais, nes niekas nebuvo užrašyta. Dar geriau, jei dėžes sunumeruoji ir turi sąrašą. Tai trunka papildomai dešimt minučių, bet po to sutaupai valandas.

Ar verta naudoti profesionalų pakavimo paslaugas?

Jei turi pinigų ir nesi pats linkęs į tokį darbą – taip, verta. Bet jei nori sutaupyti, gali supakuoti pats. Tiesiog reikia skirti tam laiko ir padaryti kokybiškai. Aš pats visada sakau klientams: jei pakavimas prastas, krovinys gali būti sugadintas, o tai kainuos daugiau nei profesionalaus pakavimo kaina. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas.

Kelias ir pristatymas

Kiek laiko trunka kelias iki Anglijos?

Paprastai nuo Lietuvos iki Anglijos – apie 20-24 valandas, jei kelias vyksta per keltą. Bet čia priklauso nuo kelio – jei važiuojama per Vokietiją ir Olandiją, gali būti greičiau, jei per Prancūziją – gali trukti ilgiau. Dar reikia įskaičiuoti laiką muitinėje (po Brexit tai svarbu), sustojimus vairuotojui pailsėti, ir galimus užstrigimus keliuose. Realiai reikia planuoti 2-3 dienas, jei nori būti tikras.

Kas nutinka muitinėje po Brexit?

Čia jau sudėtingiau nei buvo anksčiau. Dabar reikia pildyti muitinės deklaracijas, gali būti patikrinimai. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai problemų nebūna, bet reikia turėti sąrašą visų daiktų su vertėmis. Jei veži prekes – jau reikia kitų dokumentų. Geriausia pasitikslinti su įmone, kokie dokumentai reikalingi, nes taisyklės keičiasi. Aš pats nesu teisininkas, bet kiek žinau, asmeniniams daiktams reikia sąrašo (inventory) ir galbūt užpildytos muitinės formos.

Ar krovinys bus saugus kelio metu?

Paprastai būna saugus, jei tinkamai supakuotas ir pritvirtintas. Bet aš visada sakau: mikroautobuse visada yra tam tikras rizikos lygis, lyginant su konteineriu ar sunkvežimiu. Jei veži kažką labai brangaus ar jautraus – galbūt verta pagalvoti apie kitą variantą. O šiaip, dažniausiai viskas būna gerai. Per penkiolika metų aš mačiau tik kelis atvejus, kai kažkas buvo sugadinta, ir tai dažniausiai buvo dėl prasto pakavimo.

Kas bus, jei kelionėje kažkas nutiks?

Čia priklauso nuo įmonės ir nuo to, kas nutiko. Jei avarija – tai jau kitas klausimas, bet paprastai krovininį draudimą turi pati įmonė. Bet jei kažkas dingsta ar sugadinama dėl įmonės kaltės – reikia kreiptis į draudimą. Svarbu prieš užsakant pasitikslinti, ar įmonė turi krovinio draudimą ir ką jis apima. Kai kurios įmonės turi tik minimalų draudimą, kuris gali nepadengti visų nuostolių.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – užsakyk bent prieš porą savaičių. Vasaros sezono metu – dar anksčiau. Aš pats visada sakau klientams: jei užsakai iš anksto, turi daugiau pasirinkimo ir geresnes kainas. Jei palieki paskutiniam momentui – gali tekti mokėti brangiau arba visai nelikti vietos. Dar vienas dalykas: jei gali lanksčiai pasirinkti datą, gali sutaupyti, nes savaitės viduryje paprastai būna pigiau nei savaitės gale.

Ar reikia būti namie per krovimą ir iškrovimą?

Taip, geriausia būti. Ne todėl, kad negalima pasitikėti, bet todėl, kad gali prireikti tavo sprendimo dėl kažkokio daikto. Ar šitą baldą vežam, ar tą paliekam? Kur tiksliai statyti šitą dėžę? Be to, jei būsi – matysi, kad viskas gerai. Bet jei tikrai negali būti, gali įgaliooti kitą žmogų. Tada tik reikia aiškiai jam paaiškinti, ką daryti, ir kad jis turi teisę priimti sprendimus.

Ką daryti, jei kažkas ne taip?

Visų pirma – dokumentuok. Nufotografuok viską, kas negerai. Po to kreipkis į įmonę raštu (el. paštu, o ne tik žinute). Aprašyk problemą, pridėk nuotraukas, nurodyk, ko tiki. Paprastai įmonės nori išspręsti problemą, nes joms svarbus reputacija. Jei įmonė nereaguoja – kreipkis į vartotojų teises ginantį organą arba į teismą mažųjų reikalų. Bet čia jau kraštutinis atvejis, dažniausiai viskas išsprendžiami pokalbio metu.

Ar galima sekti krovinį kelio metu?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą, tai galėsi matyti, kur mikroautobusas yra. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios duoda nuorodą, kitos tik pasako, kada bus pristatyta. Jei tau svarbu sekti – iš karto pasitikslink, ar tokia galimybė yra. Aš asmeniškai visada siūlau klientams tokį sekimą, nes ramiau būna, kai žinai, kur tavo daiktai.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kartais pristatymas vėluoja?

Gali būti keletas priežasčių: eismas, blogi orai, problemos su keltu, vairuotojo sveikata, muitinės patikrinimas. Kai kurios priežastys yra nuo įmonės nepriklausančios, kitos – priklausančios. Svarbu yra tai, kaip įmonė elgiasi: jei informuoja iš anksto ir siūlo sprendimą – gerai. Jei tiesiog sako „atvažiuos rytoj" ir nieko daugiau – jau blogai. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti, kaip bus komunikuojama, jei kas nors neplanuoto nutiks.

Ką daryti, jei daiktai sugadinami?

Pirma – nesijaudink, antra – dokumentuok. Nufotografuok sugadintus daiktus, surink visus dokumentus (sutartį, sąskaitą, krovinio sąrašą). Po to kreipkis į įmonę su rašytiniu reikalavimu. Jei įmonė turi draudimą, turėtų atlyginti nuostolius. Bet čia gali būti sudėtinga, jei nebuvo tinkamai supakuota – tada įmonė gali sakyti, kad tai tavo kaltė. Todėl dar kartą sakau – tinkamas pakavimas yra labai svarbus.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Gali, bet gali tekti mokėti. Dažniausiai jei atšauki likus daug laiko iki pervežimo – nieko mokėti nereikia arba reikia tik simbolinį mokestį. Jei atšauki likus dienai ar dviem – gali tekti mokėti dalį sumos. Jei jau atvažiavo mikroautobusas ir tada atšauki – gali tekti mokėti visą sumą. Bet čia visada priklauso nuo sutarties, todėl prieš užsakant viską išsiaiškink.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo to, kas sutarta?

Čia jau rimta problema. Pirma – bandyk susisiekti ir išsiaiškinti, kas nutiko. Galbūt yra pagrįsta priežastis. Jei tiesiog ignoruoja – rašyk el. laišką su aiškiu reikalavimu ir nustatyk terminą atsakymui. Po to, jei nieko nevyksta – kreipkis į vartotojų teises ginantį organą arba į teismą. Dar gali parašyti atsiliepimą internete, nes įmonėms svarbi reputacija. Bet čia jau kraštutinės priemonės, dažniausiai iki taip neprieinama.

Išvada

Na štai, tiek turėjau pasakyti apie mikroautobusų pervežimus į Angliją. Svarbiausia, ką noriu, kad prisimintum: viskas įmanoma sutvarkyti be streso, jei tinkamai pasiruoši. Pasirink patikimą įmonę, gerai supakuok daiktus, išsiaiškink visus dokumentus, ir viskas bus gerai. Jei kyla klausimų – visada gali kreiptis į profesionalus ir pasitikslinti. O jei jau užsakai pervežimą – palinkėk sau sėklos kelio, o likusį palik profesionalams.