Logistikos paslaugos daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar: kas pasikeitė ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – niekada nebuvo taip, kad tiesiog įkrauti ir nuvažiuoti. Ypač kai kalbame apie logistikos paslaugas daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar. Anksčiau buvo paprasčiau, nebuvo tiek popieriaus, o sienos atrodė labiau formalios. Dabar? Kasdien iššūkis. Brexit viską sujaukė, o kainos šoka kaip ant trampolino. Dažnai klientai skambina ir klausia, kodėl taip brangu, arba kodėl prekės nebuvo pristatytos vakar. Tiesą sakant, dabar logistikos paslaugos daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir beveik teisininko žinių, kad viskas praėtų sklandžiai. Stengiuosi paaiškinti paprastai, nors kartais ir pats susiguodžiu su tais visais naujaisiais kodais.

Bendrai apie vežimus ir dokumentus

Kokie dokumentai reikalingi siuntai į JK?

Viskas prasideda nuo dokumentų. Be jų nejudinsi nei nugaros, net jei vairuotojas būtų šešių metų patirties. Būtinas komercinis invoice, kuris turi būti tikslus, be jokių "maždaug" arba "panašūs" prekės. Turi būti nurodytas tikslus svoris ir prekės kodas – HS kodas. Be to, reikalingas EORI numeris, jei jūsų įmonė jau turėjo dar prieš Brexitą, gal ir tinka, bet geriau pasitikrinti, ar nebuvo sustabdytas. Dar reikia pakavimo sąrašo, nors dažnai klientai jo nerašo, o vėliau stebisi, kai muitinė klauso dėl dėžių turinio.

Ar reikia EORI numerio?

Žinoma, be EORI numerio nebus išleista jokia siunta. Tai kaip asmens kodas muitinei. Jei jo neturite, gausite baudą arba siunta bus užšaldyta sandėlyje, kas kainuos brangiai. Užsiregistruoti galite internetu, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei sistema užstrigs). Nereikia laukti paskutinės minutės, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje. Tada jau bus per vėlu skambinti ir verkti, kad jums reikia skubiai.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai prekės kodas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai. Jei jį nurodyte neteisingai, gali būti problema. Jį galite rasti Europos Sąjungos arba JK svetainėse, bet kartais ten taip paina, kad net aš pasiklystu. Geriausia klausti savo tiekėjo arba profesionalų. Vieną kartą klientas įrašė "batų" kodą vietoj "drabužių" ir siunta stovėjo savaitę. Taip pat, jei prekės sudėtinė, kodas gali būti sudėtingesnis, tad čia reikia pasikonsultuoti.

Kiek laiko trunka muitinės išbraižymas?

Dabar tai didžiausias galvos skausmas. Anksčiau įvykdavo per valandą, dabar gali užtrukti ir dvi paras. Viskas priklauso nuo to, kaip užpildyti dokumentus. Jei viskas tvarkingai – greitai, jei klaida – laukite. Yra tokios dienos, kai Doverio uoste eilės pasiekia 10 valandų (o gal ir daugiau, nebebesu tikras). Tada vairuotojai tiesiog užmiega kabinoje, o siunta vėluoja.

Kas daryti, jei dokumentai klaidingi?

Reikia skubiai siųsti taisyto dokumentus. Bet ne visada taip paprasta. Jei klaida pastebėta vėlai, gali tekti mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Kartais tenka išsiųsti brokeriui, kad jis ištaisytų. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiunčiant, nei vėliau gelbėtis. Buvau atvejų, kai teko grąžinti krovinį atgal į Lietuvą, nes klientas negalėjo pateisti dokumentų.

Ar galima siųsti asmeniniais daiktais?

Techniškai galima, bet tai komercinis vežimas, ne perkėlimas. Reikia deklaruoti kaip prekę, o ne kaip "senelių palikimą". Muitinė labai tikrina, jei mato, kad tai naudoti daiktai be pirkimo sąskaitos. Gali būti manyta, kad tai pirkta iš nelegalio šaltinio. Geriau turėti bent jau seną sąskaitą arba įrodymą, kad tai jūsų nuosavybė.

Kuo skiriasi FCL ir LTL siuntos?

FCL tai kai pilnas konteineris, o LTL – dalinis krovinių vežimas. Jūsų atveju, kai kalbame apie mažesnes siuntas, tai LTL. Čia jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų prekėmis viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje ir iškrauti paskirstant. Logistikos paslaugos daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar dažniausiai būtent tokios – grupinės.

Ar saugu siųsti brangius daiktus grupiniame vežime?

Yra rizika, nes sunkvežimis sustoja keliose vietose. Tarkime, vienoje vietoje iškrauna 3 paletus Vilniuje, paskui 2 Kaune, važiuoja į Klaipėdą paimti dar. Kiekvienas iškrovimo ir įkrovimo momentas – tai galimybės pažeisti prekę. Brangius dalykus verta apdrausti, o dar geriau – siųsti atskiru transportu, jei kainos neleidžia rizikuoti.

Kas vyksta su siunta, kai ji atvyksta į Angliją?

Ji patenka į sandėlį, ten atliekama muitinės procedūra. Po to ji yra paskirstoma į pristatymą arba laukiama, kol klientas atsiims. Dabar dažnai pasitaiko, kad sandėliai perpildyti, todėl gali tekti laukti dieną-dvi, kol iškraus. Nereikia manyti, kad atvyksta ir iš karto pasiduoda.

Ar reikia drausti siuntą?

Labai rekomenduoju. Nors aš turiu gerą statistiką, bet įvykiai įvyksta. Gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna), arba tiesiog kas nors nukrenta. Be draudimo gausite tik 10 SDR kilogramui pagal konvenciją, tai yra labai mažai. Už 50 eurų galite uždrausti tūkstančius, tai verta.

Kaip užsakyti transportą?

Geriausia skambinti arba rašyti el. paštu. Nurodykite tikslų svorį, matmenis ir ką vežate. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo greitesnį kainos pasiūlymą gausite. Jei rašote tik "kiek kainuoja vežti į Angliją", atsakymo gausite tik po klausimų. Mes ne spėjame.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet yra labai griežtai reguliuojama. Reikia veterinarijos pažymos, kurių gauti yra šventa darbo. Dauguma smulkių vežėjų tiesiog atsisako maisto, nes bijo, kad siunta bus sunaikinta pasienyje. Jei tai dėžutės sausainių, gali praeiti, bet jei mėsa ar sūris – tikrai nebe taip paprasta.

Kainos ir mokesčiai

Kiek dabar kainuoja dalinis krovinys į Angliją?

Kainos svyruoja kasdien. Priklauso nuo kuro kainos (o ji dabar kaip ant lūžio), vietos konteineryje ir paklausos. Paprastai pradedant nuo 150-200 eurų už paletę, bet tai labai apytiksliai. Jei reikia skubos, kaina gali šokti dvigubai. Geriausia klausti konkretaus datos pasiūlymo.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai kuro priedas. Kadangi kuras brangs, neįmanoma fiksuoti kainos metams iš karto. Mes pridedame procentą nuo bazinės kainos. Kartais jis būna 5%, kartais 20%. Tai standartinė praktika visame pasaulyje, ne tik pas mus. Nereikia pyktis, kai matote šią eilutę sąskaitoje.

Ar mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, PVM mokėti nereikia (taikoma 0 proc. tarptautiniam vežimui). Jei esate fizinis asmuo arba ne PVM mokėtojas – tada taikomas PVM. Anglijoje savo ruožtu taip pat gali tekti mokėti VAT (PVM), tai reikia nepamiršti apskaitoje.

Kas yra importo mokesčiai Anglijoje?

Jei siuntos vertė viršija 135 svarų, reikės mokėti importo VAT ir galimus muitus. Muitų tarifai priklauso nuo prekės kodo. Kai kurios prekės (pvz., tekstilė) turi aukštesnius muitus. Geriau pasitikrinti iš anksto, kad nustebintumėte, kai reikės sumokėti prieš išgabenant.

Kas atsitinka, jei neatsiskaitysiu už mokesčius?

Siunta nebus išleista. Ji bus saugoma sandėlyje, ir bus kaupiamas saugojimo mokestis. Po tam laiko gali būti parduota arba sunaikinta, kadangi sandėlis negali laikyti amžinai. Muitinė labai griežta dėl to. Pinigai turi būti pervesti prieš išvežimą.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Nerekomenduoju. Profesionaliose logistikos paslaugose daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar daroma išankstinis apmokėjimas. Per ilgas laikas pinigai gali užstrigti bankuose, o mums reikia mokėti vairuotojams ir kurą. Gamybos verslas remiasi pasitikėjimu, bet be pinigų sunkvežimis nebevažiuoja.

Kodėl kaina pakilo per pastaruosius metus?

Kuras, Brexit, trūkstamas vairuotojų. Viskas brango. Anglijoje dabar sunkiau rasti vairuotojus, tad jų atlyginimai išaugo. Be to, dokumentų tvarkymas kainuoja brangiau, reikia daugiau brokerių darbo. Tai ne mes keliame kainas, tai rinka tokia kokia yra.

Ar taikoma mokestis už "vėlavimą"?

Jei vairuotojas laukia degalinėje arba prie jūsų sandėliau ilgiau nei numatyta (paprastai 1 valanda), gali būti taikomas mokestis už laukimą. Jo laikas yra pinigai. Jis turi važiuoti toliau, o ne stovėti. Supraskite, jei jis praleidžia 3 valandas vienoje vietoje, nebespės į kitą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei siunčiate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę po 5 paletes, taip, galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet vienkartinei siuntai nuolaidos beveik nebūna, nes maržos čia nėra tokios didelės. Mes stengiamės būti konkurencingi ir taip.

Kuo skiriasi siuntos kaina nuo adreso?

Pristatymas "nuo durų iki durų" visada brangesnis nei į sandėlį. Reikia susiplanuoti maršrutą, vairuotojas gali užstrigti spūstyse (ypač Londone). Jei galite atsiimti sandėlyje, bus pigiau. Anglijoje eismo spūstys – tai kasdienybė.

Ar yra slepiami mokesčiai?

Niekada neslepiame. Visa kaina sudaroma iš vežimo, kurio priedo ir muitinės išlaidų (jei tokias imame). Jei kažką neaišku, klauskite. Aš nemėgstu, kai klientas vėliau staigiai gauna sąskaitą ir pyksta. Geriau visą nuogąstėti iš karto.

Terminai ir problemos

Per kiek laiko prekės atvyksta?

Įprastai trunka 3-5 dienas nuo įkrovimo. Jei viskas eina sklandžiai. Bet jei užstriga Doverio uoste arba yra problemų su dokumentais, gali užtrukti ir savaitę. Nedomina klausinėti po 2 dienų, kur yra prekė, jei iš karto buvo pasakyta, kad terminas apytikslis.

Kas yra "transit time"?

Tai laikas, nuo kai prekės pasiimamos iki kai jos paliekami gavėjo sandėlyje. Neįskaičiuojant laiko, kol gavėjas iškrauna. Tai svarbu suprasti, kad kai sakau "3 dienos", tai turiu omenyve kelią, ne galutinį pristatymą prie jūsų pirkėjo rankų.

Kodėl taip dažnai vėluoja?

Dėl Brexit pasienio kontrolės. Anksčiau vairuotojas tiesiog pravažiavo, dabar turi sustoti, pateikti dokumentus, gauti leidimą. Kartai sistemos užstringa, tada stovi visi eilėje. Be to, angliški orai (su audromis) gali uždaryti uostus. Tai ne mūsų kaltė.

Kas daryti, jei prekės pažeistos?

Reikia užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) tiesiogiai pas vairuotoją arba sandėlyje. Be šio akto draudimas neatsipins. Nuotraukos taip pat padės. Nedelskite, praneškite iš karto, kai pastebėjote. Po savaitės jau nebeįrodysite, kad buvo sulūžinta pervežimo metu.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą, bet mes visada neduodame tiesioginės nuorodos vairuotojui, kad nebūtų trikdymų. Mes pranešame, kai prekės išvežtos, kai atvyksta į tarpinį sandėlį ir kai išsiunčiamas galutinis pristatymas. Tai pakanka ramiai gyventi.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada reikia rasti kitą vairuotoją arba perkrauti prekes į kitą sunkvežimį. Tai gali sukelti didelius vėlavimus. Pandemijos metu tai buvo košmaras, dabar geriau, bet rizika visada yra.

Ar saugu siųsti pavojingas krovinius?

Hazard (pavojingi kroviniai) reikalauja specialios leidimų (ADR). Dauguma įmonių to nedaro. Jei turite tokių prekių, privalote tai pasakyti iš karto. Jei vairuotojas sustabdytas ir paaiškės, kad vežate nelegalų krovinių, baudos bus milžiniškos.

Kas yra "cross-docking"?

Tai kai prekės iš vieno sunkvežimio perkeliamos į kitą be ilgesnio sandėliavimo. Tai naudojama, kad greičiau pasiekti galutinį tašką. Bet dėl papildomo manipuliavimo kaina gali būti didesnė. Naudinga, kai skubate.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o sandėlis uždarytas arba pilnas. Tada jis privalo laukti, o jums bus paskaičiuotas laukimo mokestis. Visada susitarkite dėl iškrovimo laiko iš anksto su savo partneriu Anglijoje.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne vėlai. Jei sunkvežimis jau važiuoja prie adreso, keisti nebegalima (arba labai brangu). Reikia pranešti bent prieš dieną. Pakeitimas taip pat gali kainuoti papildomai, jei naujas adresas toli nuo pradinio maršruto.

Kas atsitinka su siunta, jei ji nėra paimta?

Jei gavėjas nepaima siuntos per tam laiką (paprastai 5-7 dienos), ji grąžinama atgal siuntėjui. Visas šios procedūros (grąžinimo) kainą turi sumokėti siuntėjas. Tai nėra mūsų paslauga nemokama.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Anglijoje yra daug vienodių gatvių pavadinimų skirtinguose miestuose. Jei nurodysite tik "High Street 10", sunkvežimis važiuos į Londoną, o reikėjo į Mančesterį. Kodas (postcode) yra labai svarbus. Be jo nevažiuos niekas.

Išvada

Na, trumpai tariant, logistikos paslaugos daliniams kroviniams į Angliją kasdien dabar nėra joks pasivaikščiojimas parku. Reikia kantrybės, tikslumo ir gerai paruoštų dokumentų. Aš matęs esu viską – nuo deguonies balionų, kurie buvo užmiršti deklaruoti, iki vairuotojų, kurie tiesiog "dingo" žemėlapyje dėl blogo ryšio. Geriausia ką galite padaryti – būkite nuoširdūs ir duokite mums kuo daugiau informacijos iš karto. Tada mes galėsime padaryti savo darbą geriau ir greičiau. Niekada nežinokite, kas gali nutikti kelyje, bet su gerais partneriais visada įveiksite.