Logistikos organizavimas nuo durų iki durų: kas slypi po dangčiu ir kaip išvengti galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – televizoriuje rodomos istorijos apie idealias siuntas yra pasakos. Realus logistikos organizavimas nuo durų iki durų yra chaotiškas, pilnas staigmenų ir dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Klientai dažnai mano, kad užsisako "fura atvažiuoja ir pasiima", tačiau užkulisiuose vyksta sudėtingos operacijos. Štai čia aš ir įsijungiu, kad viską suvestų į vieną vėžį. Rašau šią tiesiogiai, kaip ir kalbėčiau jums telefone, nenaudodamas jokių gražiųjų frazių, tik tas, kas iš tikrųjų svarbu jūsų krovinio saugumui ir jūsų nervams.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir procesą

Kiek laiko užtruks mano siunta atvykti?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas visada vienodas – "niekas nežino". Paprastai logistikos organizavimas nuo durų iki durų Lietuvoje trunka 1-2 dienas, o į kitas Europos šalis gali užtrukti nuo 3 iki 7 dienų. Tačiau viskas priklauso nuo sienų. Vakar pats stebėjau, kaip vairuotojas stovėjo pasienio punkte 5 valandas tik todėl, kad buvo sugedęs skaitytuvas. Taigi, aš visada sakau numatyti laiko atsargą, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje – ar avarija, ar tiesiog užstrigimas kamštyje.

Ar tikrai vairuotojas atvyks tiesiai prie mano durų?

Teoriškai taip, tačiau praktiškai kartais būna įdomiau. Jei jūsų adresas yra senamiestyje, siaurame gatvelėje, kur nepravažiuos didelė fura, tada turime problemą. Tada logistikos organizavimas nuo durų iki durų reiškia tai, kad vairuotojas iškraus prekes netoliese esančioje aikštelėje, o mes turims rasti vietinį pervežėją paskutiniam milui. Vieną kartą taip nutiko Vokietijoje – vairuotojas atsisakė važiuoti į kalną, teko samdyti taksi. Geriau iš karto pasakykite, jei prie jūsų sunku prieiti.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuro kaina nekeliauja žemyn, o infliacija ne. Be to, rinka yra gyva – jei šiandien yra daug siuntų į Angliją, kaina šokteli. Aš stengiuosi laikyti kainas stabilias, bet kartais turiu prisipažinti, kad negaliu nieko padaryti. Paskutinis logistikos organizavimas nuo durų iki durų pasiūlymas galioja tik tam tikrą laiką – biškai uždelstum ir gali tekti mokėti daugiau. Tai ne aš keliau kainas, tai situacija kelyje.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Garantijų šioje srityje beveik nėra, išskyrus tą, kad aš visada stengiuosi. Galiu tik pažadėti, kad padarysiu viską kas priklauso nuo manęs. Bet jei sulaikys muitinė arba sprogs padangė, data pasislinks. Nerekomenduočiau planuoti svarbių renginių remdamiesi tikslia pristatymo data, visada geriau turėti rezervą dviem ar trims dienoms. Taip bus ramiau ir jums, ir man.

Kas nutinka jei aš nerandu namie kai atvyksta fura?

Tada vairuotojas lauks, o laukas – pinigai. Paprastai vairuotojai laukia apie valandą nemokamai, po to prasideda laukimo mokestis, kuris gali būti gana agresyvus. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje, arba praneškite mums iš anksto. Nereikia vairuotojų gąsdinti, jie ir taip pavargę, o jei dar turi laukti pusę dienos tuščioje furoje, jų nuotaika blogėja, o tai gali paveikti ir krovinio iškrovimą.

Kainos, mokėjimai ir sutartys

Kiek kainuoja 1 kilometras?

Nėra vienos kainos visiems. Viskas priklauso nuo krovinio svorio, maršruto ir to, kaip greitai reikia vežti. Logistikos organizavimas nuo durų iki durų kainos formavimas yra sudėtingas procesas. Vienam klientui gali tekti mokėti 1 euro centą už km, kitam – daugiau. Turiu pamatyti, ką vežate ir kur, kad galėčiau pasakyti realią sumą. Neskubėkite klausti kainos neįvardijus detalių, tik paskelsite nerealų skaičių.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Esu patiklus žmogus, bet versle reikia griežtumo. Paprastai reikalauju avanso arba 100 proc. apmokėjimo prieš išvežant krovinią, ypač jei dirbame pirmą kartą. Per tuos 20 metų buvau apgautas ne kartą, tad dabar draudžiu save nuo rizikos. Jei esate ilgametis partneris, galima kalbėtis apie atidėtą mokėjimą (pvz., 7 dienų), bet tai turi būti aptarta anksčiau.

Ką daryti jei neturiu pinigų dabar?

Tada turime laukti. Negaliu išsiųsti furos tik su viltimi, kad gausiu pinigus vėliau, nes vairuotojams reikia mokėti degalus ir maistą. Geriau susiderėti dėl mokėjimo grafiko iš anksto. Kartais galiu padėti surasti brokerį, kuris finansuoja sandorius, bet tai papildomai kainuos. Nėra nemalonu kalbėti apie pinigus, bet be jų logistikos organizavimas nuo durų iki durų tiesiog sustoja.

Ar kainoje įskaičiuotas iškrovimas?

Paprastai ne, nebent tai yra "kraninis" krovinių pervežimas. Standartinėje kainoje yra tik transportavimas. Vairuotojas gali padėti rankomis, jei tai keletas dėžių, bet jei turite 20 tonų, reikės orderio su statybinėmis technikomis. Visada klauskite, kas įeina į kainą, kad nenuviltumėt, kai fura stovės prie jūsų vartų ir vairuotojas pasakys "tai ne mano darbas".

Ar priimate mokėjimus kortele?

Daugiau mažiau taip, bet mums patogiausia bankinis pavedimas. Jei reikia mokėti vairuotojui vietoje (pvz., kai jis atvyksta ir reikia sumokėti už iškrovimą), tada reikia grynųjų arba konkrečios kortelės, kurią priima tas vairuotojas. Vokietijoje, pavyzdžiui, mokėjimai kortelėmis vietoje dar nėra tokie papliti, kaip pas mus, tad geriau pasirūpinkite grynaisiais, jei taip numatyta sutartyje.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus rinkinys yra komercinės sąskaitos ir prekių sandėliavimo sąrašas (pakuotės sąrašas). Be šių dviejų dalykų neprasversime nei pasienio punkte, nei pirkėjo sandėlyje. Logistikos organizavimas nuo durų iki durų prasideda ne nuo furos važiavimo, o nuo teisingai užpildytų popierių. Jei dokumentuose bus klaidų, muitinė sulaikys krovinią, o tai reiškia baudas ir vėlavimus. Patikrinkite visus duomenis du kartus.

Kas daryti jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo envelopę?

Tai būna. Vairuotojas važiuoja be popierių ir sulaikomas prie sienos. Tada turime skubiai siųsti dokumentus el. paštu arba faksu. Kartais tai pavyksta, kartais ne. Geriau užtikrinkite, kad vairuotojas turi fizinę kopiją, nes ne visur yra internetas ar spausdintuvas. Buvo atvejis, kai vairuotojas neturėjo CMR kopijos ir teko jam siųsti per kurjerį į kitą šalį – brangi pamoka.

Ar jūsų įmonė atlieka deklaravimą?

Mes esame pervežėjai, ne muitinės brokeriai. Tačiau galime sujungti su brokeriais, kurims pasitikiu. Jei reikia eksporto ar importo deklaracijos, tai reikia numatyti iš anksto. Nerekomenduoju bandyti deklaruoti patys, jei nesuprantate tų kodų – viena klaida kainuos labai brangiai. Muitinės procedūros yra atskira planeta, ir logistikos organizavimas nuo durų iki durų su muitine reikalauja specialių žinių.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apsaugo mano prekes?

CMR draudimas yra privalomas, bet jo sumos dažnai būna per mažos. Standartiškai tai apie 10-12 SDR vieną kilogramą. Jei vežate brangius elektronikus arba aukso dirbinius, ši suma nebus pakankama. Tokiu atveju turite tartis dėl papildomo draudimo. Nemanau, kad norite rizikuoti prarasti vertingą krovinią dėl to, kad sutaupėte ant draudimo.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra labai specifika. Reikia specialių licencijų, akcizų ženklų ir daug daugiau dokumentų. Paprastai logistikos organizavimas nuo durų iki durų tokiems kroviniams brangesnis. Be to, vairuotojai dažnai nenori vežti tokių krovinių, nes jie traukia muitinės dėmesį. Jei planuojate prekiauti alkoholiu, pasiruoškite sudėtingesniam procesui nei įprastai.

Problemų sprendimai ir nesklandumai

Kas daryti jei prekės atvyko sužalotos?

Pirma, nedėkite rankos į plaukus. Antra, tuojau pat pažymėkite defektus CMR sąraše (protokole) kartu su vairuotoju. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui rasiite sulaužytą dėžę, niekas nebus atsakingas. Aš padėsiu surengti preliminarią apžiūrą ir pateikti prašymą draudimo kompanijai. Bet tikrai darykite tai vietoje, o ne kai vairuotojas jau važiuoja tolyn.

Ar vairuotojas gali padėti susidėti prekes į mano sandėlį?

Jei tai keletas dėžių, jis tikrai padės, jis taip pat žmogus. Bet jei kalbame apie pilną furos krovą, tai ne jo darbas. Vairuotojo užduotis – nuvežti fura iš taško A į tašką B. Jis nebuvo samdomas krovikui. Jei reikia krovikų, tai reikia tartis iš anksto, ir tai papildomai kainuos. Nereikia pykti ant vairuotojo, jei jis atsisako nešti 30 kilogramų dėžes į antrą aukštą be lifto.

Kas nutinka jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tuomet mes siunčiame pagalbą – kitą fura arba vilkiką. Tai gali užtrukti. Kartais vairuotojas gali pats pakeisti padangą, kartais reikia mechaniko. Svarbiausia – vairuotojas visada praneša man. Aš tada pranešu jums. Žinau, tai nervuina, bet technika yra technika, ji sensta. (Galbūt pamažiau, jei vairuotojas važiuoja nauju "Scania" su "Euro 6", bet ir jos genda).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma fūrų turi GPS seklius, tačiau jie ne visada veikia tiksliai. Kartais signalas dingsta tunelyje arba miške. Galiu parodyti apytikslę vietą, bet negaliu pasakyti, kad jis dabar stovi prie "Maxima" pietų. Nereikia kankinti vairuotojo telefonu kiekvieną valandą, klausiant "kur jūs". Jis vairuoja, o ne rašo ataskymas.

Kas jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada fura turi važiuoti atgal arba laukti, kol išsiaiškinsite. Paprastai reikia sumokėti už grįžtamojo reiso dalį. Nerekomenduoju daryti taip be svarbios priežasties. Vieną kartą teko laikyti krovinią sandėlyje savaitę, kol klientai susitarė, kas už tai moka. Logistikos organizavimas nuo durų iki durų tampa labai brangus, kai paskutinis akimirkas keičia planus.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saunu, jei pasirūpinei. Turi būti tvirtas pakavimas, antivandalinės grandinės ir tikslus adresavimas. Kartais pasitelkiame apsaugotą pervežimą. Bet jei į furos spyną įlenda su peiliu, tai jau kriminalinis įvykis, ne logistika. Mes darome viską, kad to išvengtume, pasirinkdami saugius parkavimus ir patikimus vairuotojus.

Smulkmenos ir vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar angliškai?

Dauguma moka rusiškai, o angliškai – "Hello" ir "Good bye". Taigi, ne tikėkite, kad vairuotojas sugeba aptarti detales su jūsų sandėlininku. Geriau, jei susitariame detales aš ir jūs, o vairuotojas tiesiog atvyksta ir pasirašo dokumentus. Nereikia rizikuoti, kad dėl kalbos barjero ką nors supainiosite.

Ką daryti su paletėmis, kurioms negrąžinu?

Tada reikia jas sumokėti. Paletės turi savo kainą, dažnai tai vadinama "depocitu". Jei grąžinate paletes, depocitas grąžinamas. Jei ne, tai lieka mums arba vairuotojui. Stenkitės suorganizuoti paletų apykaitą, tai taupo pinigus. Nereikia laikyti paletų kieme kaip dekoracijų.

Ar galima vežti šaldomus produktus?

Taip, turime prieinamų šaldytuvų. Bet čia labai svarbu temperatūros režimas. Reikia tiksliai pasakyti, kokia temperatūra reikalinga. Jei pasakysite "šalta", o turite omenyje -18, o vairuotojas laikys +5, prekės sugadins. Logistikos organizavimas nuo durų iki durų šaldomiems produktams reikalauja ypatingo dėmesio ir termografo duomenų tikrinimo.

Kodėl vairuotojai važiuoja taip greitai?

Jie turi grafikus. Kiekviena valanda laukio arba lėto važiavimo reiškia, kad jis vėluos į kitą užsakymą. Aš jų nebegedu važiuoti greičiau nei leidžia įstatymai, bet žinau, kad spaudimas yra didelis. Tačiau jei matote, kad vairuotojas važiuoja pavojingai, praneškite man – aš su juo kalbėsiu. Saugumas svarbiau už laiką.

Ar galima siųsti siuntinius be pakuotės?

Negalima. Net jei tai tik viena detalė, ji turi būti įvyniota. Vairuotojas neįmes neįvynioto daikto į furos kampą ir nebus atsakingas, jei jis susibrūžtys su kitu kroviniu. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė. Negerai, kai pakuotės trūksta kelyje ir lieka dulkes furoje.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnų pervežimas yra griežtai reglamentuotas. Reikia veterinarinių pasų, specialių būdelių. Negaliu tiesiog įsodinti šuns į furos kabiną ir važiuoti. Jei turite šunį ar katiną, geriau kreiptis į specialias paslaugas. O jei kalbame apie galvijus, tai tai jau visai kita istorija, su kuria mes dirbame retai.

Kaip elgtis jei vairuotojas nemandagus?

Pasakykite man. Aš nedirbu su chuliganais. Kartai vairuotojai pavargsta ir gali būti ūžti, bet tai neduoda jų teisė būti nepagarbūs klientui. Jei kas tokio nutinka, praneškite numerį ir situaciją – aš tai išnagrinėsiu. Mūsų reputacija svarbiau už vieną užsakymą.

Išvada

Viskas, ką jums sakiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Logistikos organizavimas nuo durų iki durų nėra tiesiulis kelias, tai nuolatinis sprendimų priėmimas. Jei ieškote partnerio, kuris neatsisako, kai kažkas nueina ne taip, o tiesiog imasi ir tvarko, tuomet jūs čia. Nereikia bijoti klausti aštrių klausimų, geriau išsiaiškinti iš karto, nei gailėtis vėliau. Pasitikėkite savo intelektu ir rinkitės patirtį, o ne pigiausią pasiūlymą rinkoje.