Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų paslaugos: ką aš, dirbęs beveik ketvirtį amžiaus, galiu papasakoti

Žiūrėkit, per beveik dvidešimt penkerius metus šitoj tarptautinių perkraustymų srityje aš mačiau visko – nuo idealiai supakuotų apartamentų Vilniuje iki chaoso garaže, kai pamanė, kad durų iki durų paslauga reiškia „atvažiuosite, surasite po sofa pametusius dokumentus ir įkrausite nesupakuotus indus“. Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų paslaugos dabar – ne tik furgonas ir vairuotojas. Yra muitinės deklaracijos, popieriai po Brexit, siauros Londono gatvės ir kaimo takeliai, kur didelis vilkikas prasisuka vargiai. Aš neapsimetinėsiu žinant viską, bet kai klausia – atsakau taip, kaip yra realybėje, o ne iš buklete.

Kainos, laikas ir nuo ko apskritai pradėti

Kokia kaina durų iki durų į Londoną, jei pilnas dviejų kambarių butas?

Žiūrėkit, kaina priklauso nuo to, ar turite penkis spintos baldus, ar dvidešimt. Realiai, dviejų kambarių butas iš Lietuvos į Londoną, jei pilnas komplektas – baldai, dėžės, buitinė technika – kainuos nuo tūkstančio dviejų šimtų iki dviejų tūkstančių eurų. Kartais pigiau, jei kombinuojame su kitu kroviniu. Kartais brangiau, jei reikia tempti šaldytuvą iš penkto aukšto be lifto. Londonas nėra pigus ir dėl nuomos, ir dėl pervežimo. Nenuostabu, kad klientai išsigąsta, bet bandykit suprasti – didelis vilkikas, degalai, du vairuotojai, muitinė. Viskas turi kainą.

Ar galiu pats supakuoti daiktus, kad sutaupyčiau, ar privalote tai daryti jūs?

Galite ir patys, aišku. Bet aš mačiau, kaip žmonės porcelianą sudeda į reklaminius maišelius ir tiki stebuklu. Mes galime atvežti dėžes, bet jūsų darbas – apvynioti tai, kas dūžta. Durų iki durų paslauga nereiškia, kad mes atsakom už senelės servizą, jei jūs jį sutalpinot į kelioninį krepšį. Realiai, jei pakuojame mes – draudimas galioja pilnai. Jei pakuojatės jūs – rizika yra jūsų sąžinėje. Ir dar – laikas. Mes pakuojame per kelias valandas, o patys galite tempti tai tris savaites vakarais.

Kodėl vieni siūlo 800 eurų, kiti 3000 už tą patį krovinį?

Tą patį? Ar tikrai tą patį? 800 eurų dažnai gaunate iš to, kuris net neturi savo mašinos. Perparduos krovinius toliau, kaip katę maiše. O 3000 – galbūt premium lygis su perlenktų servetėlių pakuotojais. Tiesa ta, kad reali logistikos organizavimo į Angliją nuo durų iki durų kaina yra kažkur viduryje. Kai kurios įmonės tyčia žemina kainą prisisamdyti, o paskui „aptinka“ papildomus mokesčius už laiptus, kuro priemoką ar net savaitgalio kėlimą. Tai vyksta kasmet. Būna, kad 800 eurų pasiūlymas parašytas ant kelioninio segtuvo, net nepasimatavus. Klauskite, ar įmonė turi savo autoparką.

Kiek laiko prieš išvažiavimą reikia užsakyti pervežimą į Angliją?

Idealu – mėnesį, geriau du. Bet gyvenimas būna skirtingas – skambinate trečiadienį, o penktadienį jau reikia buto Braitone. Stengiamės... (taip, bandome padėti). Rimtai, dvidešimt keturių valandų ekspresas Londone galimas tik jei turime tuščią vietą furgone. O jei sezonas – liepa, rugpjūtis – tada net ir už mėnesį gali nebūti laisvų langų. Žiemą lengviau. Kartais klientai pamanai, kad laiko dar yra, bet pamiršta, kad į Londoną važiuojame pagal suformuotus maršrutus. Verkit dėl datos dabar, nei tada, kai iš buto išeiti liko vienintelė diena.

Ar įmanoma pervežti tik dalį buto, pavyzdžiui, virtuvės spintelę ir dviratį, nuo durų iki durų?

Žinoma. Nereikia pirkti viso furgono. Toks pervežimas vadinamas daliniu kroviniu. Jūsų daiktai keliauja su kitų klientų kroviniu kartu. Durų iki durų paslauga čia veikia taip pat – pasiimame iš jūsų, pristatome jums. Tik reikia suprasti, kad datą galime derinti pagal bendrą maršrutą. Negalime dėl vienos spintelės varyti tuščiu furgonu į Vakarų Europą. Dažnai tokie maži kroviniai kraunami ant palečių. Kaina ženkliai mažesnė nei pilnas perkraustymas, bet ir laukimo laikas gali būti diena ar dvi lankstesnis.

Popieriai, muitinė ir Brexit – ten dabar jovalas

Ar dabar po Brexit reikia kažkokių papildomų popierių daiktams į Angliją?

Reikia. Daugiau nei anksčiau. Anksčiau – vienas telefono skambutis ir varyk. Dabar reikia inventorių, packing list, kartais įrodymų, kad daiktai jūsų nuosavybė ir ne nauji prekybai. Durų iki durų paslauga nebeužtenka fiziškai nugabenti – reikia administruoti. Dalis taisyklių keičiasi kas kelis mėnesius, kartais net muitininkai Anglijoje atsidaro vadovėlį pirma nei patikrina. Svarbu turėti aiškų sąrašą ką vežate. Jei vežate naują techniką be dėžių – gali įtarti bandymą išvengti muito. Ir tai brangiai kainuoja. Pildykite sąrašus atidžiai, nepaverskite to mokslo, bet ir nerašykite „kt.“.

Ką daryti jei muitinėje sulaiko baldus?

Pirma – nesijaudinkite, plaukai nuo galvos nenukris, jei turite normalius popierius. Sulaiko dažniausiai dėl trijų priežasčių: netikslus inventorius, neapmokėtas muitas arba įtartinai nauji daiktai. Durų iki durų transportavimas į Jungtinę Karalystę gali užtrukti diena ar dvi dėl to. Mes paprastai turime agentus, kurie tvarkosi su muitine abiem kryptimis. Jūsų veiksmas – turėti pirkimo čekius seniems daiktams? Ne, nereikia. Bet jei vežate naują sofą – taip, reikės muito. Blogiausia, ką galite padaryti – apsimesti, kad nieko nežinojote. Muitinė nekenčia stebuklingų "apsirikimų". Būna, kad tenka mokėti saugojimo mokestį už kiekvieną dieną. Todėl geriau viską deklaruoti sąžiningai.

Ar reikia kokių leidimų vežti maistą, prieskonius į UK?

Būkite atsargūs su tuo. Anglijos muitinė žiūri į maistą kaip į potencialų pavojų. Mėsos produktai – geriausiu atveju konfiskuojami, blogiausiu – bauda. Medus, džemai, užšaldyti kibinai... Aš suprantu sentimentalią vertę, bet logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų neapima veterinarinių patikrinimų jūsų močiutės marinuotų agurkų. Konservai, sausi makaronai, arbatos – dažniausiai praeina be problemų, jei komerciniai kiekiai nėra per dideli. Aš nesu šimtu procentų įsitikinęs dėl visų rūšių sūrių, nes taisyklės keičiasi. Geriau nevežkite šaldytuvo turinio. Tikrai.

Kas rašo inventorių – aš ar jūsų žmonės?

Rašome mes, bet tikriname kartu su jumis. Atvykę prieš pakrovimą einame per kambarius ir fiksuojame: stalas 1, kėdės 4, dėžės 12. Jūs pasirašote, kad sutinkate. Durų iki durų paslauga reiškia, kad šis popierius keliauja su kroviniu iki gavėjo rankų. Jei norite, galite rašyti ir patys, bet turi būti angliškai arba dvikalbis variantas. Praktika rodo, kad klientai pamiršta aprašyti daiktus bagažinėje arba rūsyje. Aš esu matęs, kai vyrukas pamiršo įrašyti du golfo kilimėlius, o paskui ieškojo "dingusių" daiktų. Ne, jie nebuvo dingę – tiesiog nebuvo sąraše ir asistentas pagalvojo, kad tai šiukšlės.

Ar galiu siųsti siuntą be jokių dokumentų, jeigu ten tik drabužiai?

Ne. Taip, aš suprantu, kad tai tik drabužiai. Neatsivers muitinė, nes jūs pasakėte "auksinis balsas". Be packing list ir sąrašo siunta nekeliaus legaliai. Drabužiai – irgi daiktai. Kiek jų? Koks svoris? Nuo durų iki durų pervežimas į Angliją reikalauja bet kokio kiekio dokumentacijos, net jei tai dvylika porų kojinių. Yra paslaugų, kurios sakys "duok, mes sutvarkysime", bet jei kils problemos – jūs būsite kaltas, nes pasirašėte deklaraciją. Beje, drabužiai turi būti švarūs. Anglijos muitinė nepriima purvinų batų su žemės pėdsakais kaip asmeninių daiktų.

Kelionė, mašinos ir kas gali nutikti pakeliui (ne visada gerai)

Kas jei pervežimo metu sudūžta televizorius ar šaldytuvas?

Jei tinkamai supakuota – draudimas dengia. Bet štai jums reali istorija: vežėme šaldytuvą į Mančesterį. Viskas tvarkingai, ant palletės, apkrauta. Bet klientas prašė atlaisvinti diržą, nes "balsas traška". Atlaisvinome. Posūkyje šaldytuvas pasistumė ir įgavo įbrėžimą. Durų iki durų logistika nereiškia, kad daiktas nesužeidžiamas kaip supermenas – bet reiškia, kad mes atsakome. Jei pažeidimas mūsų kaltės – remontuojame arba keičiame. Jei jūs atlaisvinote diržą – tada jau nebe mes. Štai todėl instrukcijos egzistuoja. Dažniausiai technika saugi, ir šimtaprocentinės garantijos niekur nebūna.

Ar jūsų mašinos važiuoja tiesiai iš Vilniaus į Mančesterį, ar kažkur persikrauna?

Tiesiai retai kada. Yra maršrutai. Furgonas gali pasiimti jūsų daiktus Vilniuje, tada Kaune prisikrauti dar, tada Varšuvoje įdėti į didesnę puspriekabę, o iš Londono terminalo jau mažesnis automobilis pristato į Birmingamą. Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų – tai sujungtas procesas, kur viskas sinchronizuojama gyvai. Kartais net mes patys nežinome tikslios perkrovimo vietos iki paskutinės dienos, nes viskas priklauso nuo kitų užsakymų. Tai groupage. Jūsų daiktai persėda du kartus. Ne, jie nepradingsta. Tiesiog taip veikia tarptautiniai pervežimai, jei nenorite mokėti už tuščią furgoną važiuoti asmeniškai.

Kiek dienų dažniausiai važiuoja krovinys nuo Lietuvos iki Anglijos durų?

Žiūrint kur. Iš Vilniaus į Londoną – keturios penkios darbo dienos. Į Škotiją – savaitė, kartais aštuonios dienos. Kalėdų metu gali užtrukti ir dešimt. Reikia suprasti, kad nuo durų iki durų pristatymas į Angliją nėra DHL skrydis – čia kelias pro Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, keltas, tada Anglija. Muitinėje gali užtrukti pusdienį. Keliuose – eismo kamščiai. Vairuotojai turi poilsio laiką, negali vairuoti be pertraukos. Kartais techniniai gedimai – taip, furgonai irgi genda. Svarbu, kad mes paskambintume ir pasakytume, jei vėluojame, o ne paliktume jus laukti prie tuščios gatvės.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Ne. Furgone vietos nėra keleiviui, tik prekėms ir vairuotojui. Jūsų kačiukas – galbūt, jei dėžėje. Bet jūs pats – ne. Išskyrus atvejus, kai samdote atskirai mašiną sau, bet tada tai jau nebe dalinis krovinys, o eksliuzivas. Durų iki durų paslauga skirta daiktams, ne žmonių pervežimui. Be to, jei vairuotojai vežtų keleivius, reikėtų keleivių licencijų, kitokio draudimo. Aš kartais sulaukiu šio klausimo iš vyresnių žmonių, kurie anksčiau taip keliavo Sovietų Sąjungoje. Deja, Anglijos magistralės nėra ta pati trasa, o kabinos – dvivietės ir siauros. Čia viskas pagal verslo taisykles.

Kas atsakingas jei vėluoja pristatymas dėl keltų ar eismo?

Mes stengiamės planuoti, bet keltai vėluoja. Būna, kad blogas oras Kanale, būna streikai Prancūzijoje. Tokiais atvejais atsakomybė tenka force majeure – nenugalima jėga. Durų iki durų įsipareigojimas yra pristatyti, bet ne stebuklingai teleportuoti per bangas. Mes pranešame apie vėlavimą. Jei darome per tarpininkus – kartais informacija stringa. Tai kartais mus pačius varo iš proto. Bet vėlgi, aš matau, kad klientai dažnai supranta, jei atvirai pasakai, kad keltas vėlavo šešias valandas. Atsiprašome, bet ne fondas – pinigų kompensacijų už orą neduosime. Tai logistika, ne avialinijos su vėlavimo bilietais.

Pristatymas Anglijoj – liftai, laiptai ir Londono beprotybė

Ar privalote padėti kelti baldus į antrą aukštą be lifto Londone?

Du vairuotojai padeda – tai dalis paslaugos. Bet jei tai ąžuolinė spinta sverianti du šimtus kilogramų ir laiptai siauri kaip peilio ašmenys – reikia papildomų vyrų. Mes nebandom vežti ant nugaros kaip šventi bernai. Londone daugiabučiuose kartais net sofą tenka tempti pro langą. Jei žinome apie laiptus iš anksto, atsivežame diržus ir ratukus. Jei neperspėjote – galime užlaikyti, bet neilgai. Laikas Londone brangus. Buvo atvejis, kai klientas sakė "lengva", o ten keturi aukštai be lifto, laiptų turėklas vos laikėsi.

Ką daryti jei aš dar neturiu buto Anglijoj, o baldai jau turi išvažiuoti?

Turbūt populiariausias atvejis tarp studentų ir tų, kur pakeitė darbą. Sprendimas – saugykla. Mes turime partnerius Braitone, Londone ir net Edinburge, kur daiktai gali palaukti savaitę ar mėnesį. Durų iki durų paslauga tada tampa "iki durų, o paskui į sandėlį". Kaina auga dėl saugojimo. Arba randate draugą, kurio garaže paliekate dėžes. Aš asmeniškai nerekomenduočiau palikti daiktų pas nepažįstamuosius per Facebook grupes – esu matęs, kaip "talpus garažas" pasirodo esąs palėpė su skylėta stogu. Anglijos lietus pamoka greitai. Geriau mokėti už oficialų sandėlį ir ramiai miegoti.

Ar galima pristatyti dideliu sunkvežimiu prie pat durų visuose Londono rajonuose?

Tik svajonėse. Londono centre – Westminsteris, Kensingtonas – puspriekabės neįvažiuoja. Gresia baudos. Durų iki durų logistikos organizavimas čia reiškia, kad mažesnis furgonas atvažiuoja iš terminalo. Kartais atstumas nuo parkingo iki jūsų buto – trys šimtai metrų. Jei neperspėjate, mes to nežinom. Būna, kad vairuotojas turi tempti daiktus rankiniu vežimėliu per kiemą. Vienoje gatvėje net mums teko mokėti vietiniam gyventojui, kad atidarytų privačią įvažiavimo dalį. Londonas turi savas taisykles. Geriau pasakykite iš karto, ar prie namų galima sustoti, ar reikės pernešimo. Tai kainuoja papildomai laiko.

Kaip veikia durų iki durų paslauga, jei aš gyvenu kaime už 50 km nuo Bristol?

Anglija – ne tik Londonas. Kaimuose, netoli Velse'o arba Škotijos vietovėse, maršrutai retesni. Mes pristatome, bet galbūt ne tą pačią savaitę. Arba reikės derinti, kad mažesnis automobilis nuvažiuotų nuo pagrindinio kelio. Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų nenustoja dirbęs ties Bristol ar Glazgo. Tiesiog kaina reflektuoja atstumą nuo magistralės. Aš nenoriu nuvilti, bet jei jūsų namas prie pat jūros Kornvalyje, pasiruoškite, kad pristatymas bus brangesnis ir ilgesnis. Kartais organizuojame, kad daiktus pasiimtų vietinis partneris. Svarbu, kad adresas būtų konkretus su pašto kodu. Anglijoj pašto kodas – šventas.

Ar reikia man laukti gatvėje, jei užsakiau tikslų laiką?

Nereikia stovėti gatvėje kaip sargybiniui. Bet telefonas šalia – privaloma. Vairuotojas paskambina prieš valandą. Anglijoje mobilaus ryšio zona kartais šokinėja, ypač senesniuose namuose su storomis sienomis. Durų iki durų pristatymas todėl ir vadinasi, kad paskambina prie durų. Būna, kad klientas parašo "iki 12:00", o pats išėjo pavalgyti į kavinukę. Mes stovim priešais. Skambinam. Nieko. Po pusvalandžio vairuotojas turi važiuoti toliau. Tokiu atveju pristatymas nukeliamas. Aš suprantu, kad gyvenimas vyksta, bet šitoje srityje komunikacija yra pusė darbo. Pasakykit kaimynams, kad laukia mašina, jei patys negalite.

Apie blogas įmones ir apgaulių rizikas (niekam nelinkiu, bet reikia žinoti)

Kokios firmos dažniausiai apgauna klientus tarptautiniuose perkraustymuose?

Tos, kurios žada auksą ant banguoto popieriaus. Pažįstu rinką dvidešimt ketverius metus ir matau kasmet po kelias firmas atsirandančias ir dingstančias kaip piratų radijas. Tipinis scenarijus: labai žema kaina, gražus Facebook puslapis (nors graži nuotrauka dar nieko nesako), jokių nuosavų mašinų. Surenka tris krovinius, pakrauna į nuomotą furgoną, dingsta arba atiduoda daiktus tik už papildomą mokestį "iš saugyklos". Durų iki durų paslauga tampa durų iki... visiškai niekur. Venkite tų, kurie nenori parodyti sutarties, neturi realaus adreso, veikia tik per WhatsApp. Rimtas žaidėjas turi ofisą ir autoparką.

Ar tikrai visos "budget" įmonės blogos, ar yra išimčių?

Ne visos blogos. Yra mažų kompanijų, kurios tiesiog neturi pinigų marmuriniams biurams, bet turi du savo furgonus ir sąžinę. Jų kaina žemesnė, nes mažesni kaštai. Aš pats nuo to ir pradėjau. Bet skirtumą nuo apgaviko ir taupaus vežėjo pamatysite iš komunikacijos. Tas, kuris atsako į klausimus ramiai, pasiūlo apžiūrėti mašiną, duoda sąžiningą sutartį – darbininkas. O tas, kuris spaudžia "skubėkite, vietų liko tik dvi" – pardavėjas. Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų nereikalauja milijoninės įmonės, reikalauja atsakingų žmonių. Palyginkite ne tik kainas, bet ir tai, kaip jie kalba apie problemas.

Kodėl kai kurie vežėjai atvažiuoja su per mažu automobiliu?

Nes skaičiavo akis. Arba dar blogiau – sąmoningai pasiūlė mažesnę mašiną, tikėdamiesi, kad tilps spausdami. Durų iki durų paslauga neturi būti tetris. Aš matęs, kaip furgone spintelės vežamos be jokios apsaugos, apkrautos viršuje plastmasiniais maišais. Arba klientui pasako: "trūksta vietos, bet gal reikės antro reiso už papildomą kainą". Tai klasika. Tikras profesionalas matuoja arba prašo nuotraukų. Mes kartais prašome nufotografuoti kambarį, kad įvertintume. Nes jei atvažiuojame su mašina, kuri talpina dvidešimt kubų, o pas jus trisdešimt – niekas nelaimi. Laikas, nervai, pinigai. Geriau atsakykite sąžiningai kiek turite.

Ar teko matyti, kad daiktai pasislepia arba "dingsta" pakeliui?

Esmiškai, kad dingsta – retai, jei dirbama sąžiningai. Bet pasislėpti – taip. Būna, kad perkraustant dalinius krovinius dėžė su jūsų daiktais atsiduria kitoje pusėje puspriekabės, uždengta dideliu čiužiniu. Arba paletės numeris nuplėšiamas. Tada reikia visko iškrauti, kad surastum. Durų iki durų krovinio pervežimas į Angliją tokiose situacijose užtrunka. Aš nebandau nuteisinti praradimų, bet logistika yra fizinis darbas su tūkstančiais daiktų. Kartais siuntėjas neteisingai pažymi dėžę, kartais etiketė atšoka. Todėl mes patariame rašyti ant dėžių ne tik numerį, bet ir pavardę. Savininko pavardė ant šono padeda daugiau nei automatinis barkodas, kai tenka raustis.

Ką reiškia kai sako "full service", bet atvykus paaiškėja, kad ne?

Reiškia, kad reikia skaityti smulkųjį šriftą. "Full service" kai kam – tik furgonas ir du rankininkai. O jūs tikėjotės, kad supakuos indus? Sudės į spintą? Išmontuos lentynas? Ne, full service logistikos organizavime nuo durų iki durų reiškia krovimą, gabenimą ir iškrovimą. Pakavimas – atskira paslauga. Draudimas – atskirai. Jei neskaitėte sutarties punkto apie "exclusive of packing", tada nustebins. Nepatenkinti klientai pyksta, bet sutartis marias kartą apsaugo abu. Aš pats esu matęs, kai žmogus reikalavo, kad vairuotojai išpaketuos dešimt dėžių virtuvės reikmenų ir sudės į spinteles naujame bute. Ne. Full service nereiškia "tėvų užduočių atlikimo". Būna ir taip.

Dar smulkmenų, kurios praverčia (arba priverčia susimąstyti)

Ar verta pirkti papildomą draudimą, jei daiktai nenauji?

Verta. Jūsų sofai gali būti penkiolika metų, bet ji jums brangi sentimento prasme. Standartinis CMR draudimas dengia neviską ir dažniausiai pagal svorį, ne pagal verte. Durų iki durų transportavimo paslaugos metu nutikus nelaimei, jūs galite gauti kelis eurus už kilogramą. Jei tai buvo senelės veidrodis – keli eurai neatpera to, ką jautėte. Papildomas draudimas kainuos procentą nuo vertės, bet ramybė – brangesnė. Mes stengiamės neprikrauti žalos, bet Europoje važiuoja daug vilkikų, oras būna blogas, keltai povandeniniai (ką aš čia surėkiau – paprasti jūriniai keltai, žinoma) ir visokie dalykai. Geriau permokėti šiek tiek dabar, nei kandžiotis po to.

Išvada

Jei manęs kas paklausia, ar verta naudotis durų iki durų paslauga kraustantis į Angliją – atsakau, kad verta, jei renkatės ne pagal vienintelę kainą. Logistikos organizavimas į Angliją nuo durų iki durų reikalauja patikimos komandos, aiškios sutarties ir jūsų pasirengimo dokumentams. Per dvidešimt ketverius metus mačiau ir tobulų perkraustymų, ir tokių, po kurių norisi arbatos su kažkuo stipresniu. Rinkitės sąžiningai, klauskite net kvailų klausimų – vėliau tai atsiperka ramybe. Sėkmės kraustantis. Jei kils abejonių – rašykite, aš ar kolegos tikrai atsakysime. Nepaliksiu kaboti ore.