Lengvas užsakymo procesas daliniams kroviniams į Angliją pigiai: kaip išlikti protu po „Brexit“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kad laikai pasikeitė. Anksčiau į Angliją vygdavome beveik kaip į pasienio miestelį – pasroviui užsukdavome į Doverį, parodydavome pasus ir važiuodavam toliau į Londoną ar Mančesterį. Dabar viskas užtruksia šiek tiek ilgiau, bet principas išlieka tas pats – klientas nori, kad jo prekės būtų ten ir tuoj pat. Dažnai klauso, kaip įgyvendinamas lengvas užsakymo procesas daliniams kroviniams į Angliją pigiai, ir ar tai visai įmanoma šiomis dienomis. Atsakymas paprastas: įmanoma, jeigu žinai, ką daryti, ir netingi susitvarkyti dokumentų. Nereikia jokių magijos triukų, tiesiog reikia suprasti, kaip dabar veikia sistema, nes muitinės procedūros „žaloja“ tik tuos, kurie nebus pasiruošę. Tad, neskubėkime, viską išdėstysime aiškiai.

Pagrindiniai klausimai apie užsakymą ir dokumentus

Kaip pradėti bendradarbiavimą?

Tiesiog parašykite mums el. paštu arba paskambinkite. Nereikia jokių sudėtingų registracijų ar sutarčių pasirašinėjimo iš karto, tai galima padaryti vėliau. Mums svarbiau žinoti, ką vežate ir kur turi nukeliauti. Jeigu turite prekių sąrašą, siųskite jį nedelsiant, taip mes galėsime paskaičiuoti tikslią kainą. Būna taip, kad klientai sako „važiuoja keletas dėžių“, o realiai tai atrodo kaip pusė sunkvežimio, todėl tikslumas čia labai svarbus. Geriau pradėti nuo paprasto telefono skambučio.

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo, jis būtinas, neabejokite. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification – unikalus ekonominio veikėjo numeris) joks krovinys nepraeis per britų muitinę. Jūsų pirkėjas Anglijoje turi turėti savo GB kodą, o jūs – LT kodą. Vieną kartą turėjau klientą iš Kauno, kuris užmiršo šį detalų, ir jo krovinys su mašinomis stovėjo Dovere tris dienas. Neskubėkite tik su užsakymu, pirmiausia patikrinkite ar kodas galioja, kitaip užsidėsite didelių rūpesčių ir baudų.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kurį miestą reikia pasiekti. Jei važiuojame į Londoną ar Birminghamą, tai greičiau, o jei į Škotiją (pvz., Glazgą) ar Velso gilumą – tikrai ilgiau. Taip pat įtakos turi ir kelias per Lamanšą – kartais ten eilės susiformuoja neįsivaizduojamo ilgio. Vakar kalbėjau su vairuotoju, kuris pranešė, kad Kelyje pasiekė keturių valandų uždelstimas. Taigi, skirkite laiko atsargą, ypač jei prekės jums ar klientui reikalingos skubiai.

Kas yra LTL pervežimas?

LTL (Less than Truckload – dalinė krovinių krova) tai tuomet, kai jūsų krovinys užima tik dalį sunkvežimio erdvės. Tai ideali pasirinkimas tiems, kurie nori padėti pigiau, nes mokate tik už užimtą vietą metro ar kvadratiniais metrais. Pavyzdžiui, jei turite keturias paletes, kurios n užpildo visą priekabą, mes jose susidedame kitų klientų siuntas. Taip susidaro pilna mašina, kuri važiuoja maršrutu Vilnius – Londonas. Tai labai populiaru tarp mažmeninės prekybos atstovų.

Ar atvykstate paimti prekes iš namų?

Taip, atvykstame, jeigu tik yra galimybė privažiuoti sunkvežimiui. Reikia pasirūpinti, kad gatvė būtų pravažiuojama arba yra kur laikinai pastatyti mašiną. Jei gyvenate uždarose aikštelėse ar senamiestyje, ten gali būti problema. Tada mes rekomenduojame atvežti prekes į artimiausią terminalą arba susitarti dėl pakrovimo kitur. Vienas klientas Panevėžyre bandė užsakyti priemonę į patį kiemą, kur vartelės buvo per siauros. Teko krovinį perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai kainavo papildomai.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Mums reikės komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir vertė. Būkite tikri dėl HS kodų (prekių tarptautinės klasifikacijos), nes jei jie bus neteisingi, muitininkai neleis važiuoti toliau. Dar kartą pakartosiu – britai dabar yra ypatingai griežti. Blogai užpildyta dokumentacija sukuria daugiau problemų nei blogas oras ant jūros.

Ar padedate su muitinės deklaravimu?

Žinoma, tai mūsų kasdieninė duona. Mes galime padaryti tiek eksporto, tiek importo deklaracijas. Svarbiausia – laiku gauti visus duomenis iš jūsų. Importo deklaraciją Anglijoje dažniausiai užtikrina gavėjas, bet jei jis to negali padaryti, mes surandame brokerį vietoje. Primenu, kad už šią paslaugą reikia sumokėti atskirai, tai neįeina į pervežimo kainą. Geriau iš anksto aptarti, kas kas moka.

Kaip užtikrinti, kad prekės nepažeistos?

Geriausia tai padaryti gerai supakuodami. Jei tai paletės, jos turi būti apvyniotos plėvele ir užfiksuotos. Jei dėžės – turi atlaikyti krūvį. Nenaudokite senų, sugedusių dėžių, nes manevruojant vairuotojas gali jas sudaužyti. Tą pat matome kiekvieną savaitę – klientas sako, „važiuok taip“, o pats padėjo vazganius ant paletės. Neapsileiskite čia, geriau išleisti šiek tiek daugiau už pakavimą nei vėliau gailėtis sugadintos prekės.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų siunta. Sistema rodo mašinos vietą ir numatomą atvykimo laiką. Tačiau nepamirškite, kad Anglijoje dažnai būna „greičio kamerų“ eilių, o tai vėlgi atsiliepia laikui. Kartais sistema gali rodyti, kad mašina stovi, nors ji tiesiog lėtai važiuoja arba užkliuvo spūstyje prie M25 aplinkkelio.

Ką daryti, jei nežinau tikslio svorio?

Tokiu atveju reikia nurodyti maždauginį svorį, bet labai tiksliai. Vairuotojas turi teisę nuvežti krovinį į svarstykles prieš pat išvykstant. Jei atsiras didelis skirtumas tarp nurodyto ir realaus svorio, mes turėsime papildomai paskaičiuoti kainą arba net atsisakyti pervežimo. Geriau pasidairykite sandėlyje ir raskite svorį, nei rizikuokite. Kiekvienas kilogramas turi savo kainą.

Kainodara ir apmokėjimas

Ar tikrai pigiau vežti dalinį krovinią?

Dažniausiai taip yra, ypač jei nedidelis krovinys. Už pilną sunkvežimį teks mokėti tūkstančius eurų, o už dvi paletes – kiek šimtų. Tačiau reikia atsižvelgti ir į papildomus išlaidas, tokias kaip manipuliavimas terminaluose arba kuro priedai. Pigiau ne visada reiškia greičiau. Kartą teko gailėtis kliento, kuris norėjo kiekviena centą sutaupyti, ir jo krovinys nukeliavo per visą Europą savaitę.

Kokios yra pristatymo kainos į Angliją?

Kaina svyruoja priklausomai nuo metrų kiekio. Vidutiniškai vienos paletės vežimas kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai Londonas, ar atokesnis regionas. Tikslią kainą pasakys tik tada, kai pamatysime, ką tiksliai reikia vežti. Taip pat įtakos turi kuro kainos rinkoje, kurios, kaip žinote, dabar nėra pastovios. Mes stengiamės laikyti kainas kuo žemesnes.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dirbame su 50% avansu arba 100% apmokėjimu prieš išvykstant, jei esate naujas klientas. Vėlesniems bendradarbiams galime suteikti atidėjimą iki 30 dienų su sąskaitos-faktūros pateikimu. Tai saugi praktika ir mums, ir jums. Pinigai turi būti gauti prieš tai, kai krovinys pasiekia paskirties vietą, kad išvengtume nesusipratimų.

Ar priimame mokėjimus kortelėmis?

Taip, galima apmokėti banko kortele, tačiau tada pridedame 2-3% komisinį mokestį, nes mums taip pat imama mokesčio. Geriau ir pigiau atlikti įprastą banko pavedimą. Didelės įmonės paprastai moka pavedimų būdu, tai jiems neproblema. O smulkiesiems verslams kortelė gali būti patogesnė, jei reikia greitai uždaryti sąskaitą.

Ką daro „kuro priedas“?

Tai papildoma suma, kurią skaičiuojame priklausomai nuo degalų kainos. Jei benzinas brangsta, priedas didėja, jei pigėja – mažėja. Tai standartinė logistikos praktika visoje Europoje, ne tik mūsų kompanijoje. Negalima dėl to pyktis, nes vairuotojai taip pat turi užpilti pilną baką, kad nuvažiuotų tiek tūkstančių kilometrų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti kuo atviresni, tačiau Anglijoje dažnai būna taip vadinamų „dviejų krypčių“ mokesčių už kelių naudojimą. Juos dažniausiai moka vairuotojas vietoje, o tada mes juos įskaičiuojame į galutinę sąskaitą. Taip pat gali būti mokestis už terminalą, jei krovinys ten laikomas ilgiau nei numatyta. Apie viską pasakome iš anksto, jeigu tik tai žinome.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pvz., kas savaitę ar du, tai be abejo, nuolaidos bus. Dideliems klientams mes sudarome individualias sutartis su fiksuotomis kainomų. Tačiau jei tai vienkartinis siuntinys į Liverpulį, nuolaidos tikriausiai nebus, nes ir taip kaina yra beveik bakstožinė. Verta kalbėtis apie ilgalaikį bendradarbiavimą.

Kaip formuojama kaina už pervežimą?

Kainą lemia trys pagrindiniai dalykai: atstumas, svoris ar tūris, ir kuro kaina. Taip pat įskaičiuojame ir mūsų maršruto planavimą – jei reikia važiuoti į atokų kaimelį Velse, kaina bus aukštesnė negu pristatant į didelį sandėlį netoli Birmingamo. Visada skaičiuojame individualiai. (nors kartais tiesiog spėjame pagal patirtį, bet dažniausiai tiksliai).

Specifiniai klausimai ir problematika

Ar gabenate maistus?

Taip, bet tik tuos, kurie yra supakuoti ir neturi trumpo galiojimo laiko. Reikia turėti veterinarijos pažymą (sanitarinę pažymą), o tai jau papildomi rūpesčiai. Be šių dokumentų maistas bus sunaikintas pasienio punkte. Vieną kartą teko matyti, kaip buvo išmesta visos lietuviškos dešrės siunta, nes trūko vieno antspaudo. Nenorėkite rizikuoti, jei nesate tikri dėl dokumentų.

Kas daryti, jei prekės sugedė keleivio metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir mums. Tada užpildome pažeidimo aktą (CMR protokolą). Draudimas padengs žalą, jeigu buvo užsakyta draudimo suma. Dažnai klientai sako, kad prekės buvo idealios, o vairuotojas jas iškraunant numetė. Vairuotojai žmonės ir jie taip pat gali suklysti, bet be akto niekas nieko neapmokės. Fotografuokite visas pažeistas vietas iš karto.

Ar galima pristatyti į namus (privažiuoja prie durų)?

Tai priklauso nuo to, kas yra parašyta užsakyme. Standartinis pristatymas yra „iki pirmų durų“ arba į sandėlio rampą. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba pernešti per kiemą, tai jau yra papildoma paslauga, vadinama „manipuliavimu“. Už tai reikia papildomai sumokėti, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne nešikas.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais?

Tai speciali sritis, reikalaujanti leidimų (ADR). Gabename tik tada, jei turite visas licencijas. Negalima tiesiog taip paslėpti dėžę su dažais ar degalais, tai nelegalu ir labai pavojinga. Jei bandysite apgauti, ir kažkas nutiktų kelyje, atsakomybę nešsite jūs. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Ar vežate automobilius?

Taip, automobilius galime vežti daliniu kroviu, jei jie yra nevažiuojantys (pvz., defektus ar senus automobilius). Važiuojantį automobilį reikia vežti autovežiu. Jei automobilis gali startuoti, tai gerai, jei ne – reikia krauti su vilkiku. Reikia nurodyti MBS (Mass in Running Order – masė) ir VIN kodą. Be to, užregistruoti automobilį anglija dabar yra sudėtinga, bet tai jau jūsų reikalas.

Kas yra CMR draudimas?

CMR draudimas apsaugo jūsų prekes nuo praradimo ar sugadinimo pervežimo metu. Standartinė apsauga yra apie 10-12 eurų už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką, būtinai padidinkite draudimo sumą. Viena kartą klientas vežė brangų bižuteriją ir nepranešė mums, sugedė dėžė, ir gavo tik minimalią išmoką. Buvo labai nepatenkinta.

Ar atvežate atgal iš Anglijos?

Taip, taip pat vežame ir atgal iš Anglijos į Lietuvą arba kitas ES šalis. Tai vadinama grįžtamuoju kroviniu. Jei turite ką vežti atgal, galima gauti geresnę kainą abiems kryptims. Dažnai įmonės užsako iš Anglijos žaliavas ar detales, o atgal veža paruoštus produktus.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Gavėjas privalo užtikrinti vietą iškrovimui. Jei vairuotojas atvyksta, o ten niekas nėra arba nepavyksta atidaryti vartų, laukiama. Laukimas mokamas pagal valandų tarifą, kuris Anglijoje nėra mažas. Gali būti net 50-60 svarų už valandą. Geriau suderinti laiką iš anksto, kad vairuotojas neleistų laiko tuščiai.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik iki tol, kol krovinys neišvyko iš Lietuvos arba kol nepasiekė terminalo Anglijoje. Kai mašina jau važiuoja tiesiai prie gavėjo, keisti adresą yra labai sunku ir brangu. Reikės sumokėti už papildomą kilometražą. Nedarykite to iš paskutiniųjųjų momentų, tai sukuria chaosą maršrutuose.

Kaip vyksta muitinės patikra Dovere?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, tačiau kartais pasitaiko fizinės patikros. Jei sistema „paleidžia raudoną šviesą“, mašina turi važiuoti į patikros zoną. Gali užtrukti kelias valandas, o net dieną. Deja, už tai mes neatsakome, nes tai valstybės procedūros. Viskas priklauso nuo to, kiek tuo metu yra darbo officerių.

Ar turiite savo terminalą Anglijoje?

Mes dirbame su patikimais partneriais, kurie turi savo terminalus (depots) strategiškai patogiose vietose – prie Londono, Birmingamo, Mančesterio. Ten Kroviniai gali būti laikinai sudėti, jei reikia laukti iškrovimo. Tai leidžia mums lanksčiai planuoti LTL pervežimus. Nėra jokios būtinybės turėti savo pastatų, kad efektyviai vežtume.

Ar reikia gavėjo duomenų iš anksto?

Būtinai. Be gavėjo pavardės, adreso, telefono ir pašto kodo neišleisime jokių dokumentų. Anglijoje dabar labai griežtai tikrinami duomenys, jei kas nors nesutampa, siunta gali būti užšaldyta. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siųsdami mums, tai išvengsite nemažų nervų.

Specifiniai maršrutai ir miestai

į kokius miestus dažniausiai važiuojate?

Dažniausiai keliaujame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį, Bristolį, Lidsą ir Šefildą. Tai didžiausiųjų logistikos centrų miestai. Jei reikia važiuoti į mažesnį miestelį, pvz., Oksfordą ar Kenterberį, tai taip pat įmanoma, tik reikės suderinti papildomą laiką. Anglija nėra didelė, tačiau eismo spūstys didžiuosiuose miestuose suvalgo daug laiko.

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Londono?

Pats važiavimas su keltu ar tuneliu trunka apie 30-40 valandų viena kryptimi. Jei pridedame iškrovimą ir įkrovimą, tai įprastas terminas yra 4-5 dienos. Londonas yra sudėtingas miestas, ten sunku rasti vietos sunkvežimiui, todėl dažnai tenka pristatyti naktį ar anksti ryte, kai mažiau eismo. Planuokite savo darbą pagal tai.

Ar pristatote į Škotiją?

Taip, esame važiavę į Glazgą, Edinburgą ir Aberdyną. Kelionė į Škotiją ilgesnė, todėl ir kaina šiek tiek aukštesnė. Be to, ten yra kiti kelių mokesčiai (pvz., Erskino tiltas). Rekomenduojame šiems kroviniams skirti daugiau laiko, nes atstumai dideli. Vienas vairuotojas sakė, kad Škotijos kalvos daugiau priverčia varyti lėčiau.

Kas yra „Kent Access Permit“?

Tai specialus leidimas, kuris reikalingas važiuojant pro Kento grafystę (ten yra Doveris). Jis gaunamas automatiškai pateikus deklaracijas, bet jei kažkas negerai su dokumentais, leidimo nebus. Tada mašina gali būti nukreipta atgal iš grafystės ir baudos didelės. Sistema yra gudri, ji viską fiksuoja. (arba kažkas panašaus, aš asmeniškai su ja tiesiogiai nedirbu, bet vairuotojai nusiskundžia).

Ar vežate į Airiją (Šiaurės)?

Į Šiaurės Airiją (Belfastą) reikia važiuoti kitaip – per keltą iš Liverpulio ar Kraigavano (Cairnryan). Tai jau yra kitas maršrutas, reikalaujantis ypatingų dokumentų dėl „Windsoro框架“ susitarimo. Ten procedūros dar griežtesnės nei į pagrindinę Anglijos dalį. Jei planuojate prekybą su Airija, apie tai reikia kalbėti atskirai.

Kokia situacija su M25 aplinkkeliu?

M25 – tai didelis žiedas aplink Londoną, ten dažnai būna spūstys. Niekas negali garantuoti, kad pro jį pravažiuosite greitai. Kartą stovėjome penkias valandas dėl avarijos. Visada skirkite laiko rezervą, jei jūsų krovinys turi važiuoti šiuo keliu. Geriau vairuotojas atvyks šiek tiek anksčiau ir lauks, nei skubės ir rizikuos.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Taip, galima, bet tai kainuos dvigubai ar net trigubai brangiau. Tada jums skiriama atskira mašina be sustojimų, kuri važiuoja tiesiai į adresą. Tinka tik labai skubioms siuntoms, pvz., į gamyklą, kur sustojo linija dėl trūkstamų detalių. Įprastas klientas to nereikia, jam užtenka standartinio LTL varianto.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindiniais žodžiais, kad susitvarkytų su muitine ar sandėlininku. Tačiau sudėtingesniems dalykums mes visada turime kontaktą telefonu, kuris gali perversti arba paaiškinti. Nieko baisaus, jei vairuotojas nekalba sklandžiai – svarbu, kad jūsų krovinys pasiektų tikslą. Be to, dažnai sandėliuose dirba lietuviai ar lenkai, taigi susisiekimas lengvas.

Ar galima atsiimti prekes iš jūsų terminalo Lietuvoje?

Taip, galite atvežti prekes į mūsų sandėlį Vilniuje arba Kaune, mes jas sudėsime ir išsiųsime toliau. Tai patogu tiems, kurie nori susikoncentruoti savo gamyboje, o logistiką palikti mums. Tik nepamirškite uždėti etikečių su adresu, kad nebūtų nesusipratimų krovinių maišymo metu.

Kas atsitinka su negabaritiniais krovinais?

Ne vėžiame jų daliniu kroviu, tam reikalinga speciali technika. Jei krovinis per didelis, nebešis į standartinę priekabą, jis užims kitų klientų vietą arba tiesiog netilps. Tokiu atveju reikia užsakyti pilną mašiną (FTL). Mes galime pasiūlyti ir tokią paslaugą, jeigu reikia vežti ilgas medienos lieknas ar statybines konstrukcijas.

Ar reikia draudimo atsakomybės trečiesiems asmenims?

Tai būtina, jeigu prekės yra pavojingos arba jeigu yra didelė tikimybė padaryti žalą tretiesiems asmenims (pvz., perkeliant sunkias mašinas). Įprastoms siuntoms mūsų standartinis draudimas užtenka. Tačiau jei vežate brangų įrangą į centrą Londono, verta apgalvoti papildomą apsaugą.

Kaip greitai išsiunčiate pakvitus?

Pakvitus (CMR) išsiunčiame tą pačią dieną, kai krovinys išvežia iš sandėlio. Skanuotas versiją gausite el. paštu. Originalą dažniausiai atsiunčiame vėliau paštu arba perduodame fiziškai, jei reikia. Bankams dažnai reikia originalo, todėl praneškite iš anksto, jei jums jis būtinas.

Ką daryti, jei prekės atvyko sugedusios?

Jau kalbėjau apie aktus, bet pakartosiu – nedelskite. Nedarykite iškrovimo, jei matai, kad dėžės sutrupdytos. Paskambink mums. Jei iškrauni ir pasirašai dokumentus, jog visą gavai gerą, vėliau niekas nepripažins pretenzijų. Angliški sandėlininkai yra labai griežti dėl dokumentų pasirašymo.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje daug švenčių, skirtingų nei mūsų (pvz., „Boxing Day“). Tais laikais terminalai būna uždaryti, todėl pristatymai gali būti atidėlioti. Geriau užsisakyti iš anksto, kad krovinys būtų atvežtas prieš šventes. Nenori, kad jūsų klientas lauktų prekių, kai viskas sėdi uždaryta.

Kaip patikrinti, ar kompanija patikima?

Pasidomėkite, kiek jie dirba rinkoje. Mes esame čia jau daugiau nei dvi dešimtys metų. Žiūrėkite atsiliepimus, nors tų, kurie skųstis, visada daugiau. Geriausia kalbėti su žmonėmis, kurie jau naudojosi paslaugomis. Patikimumas šioje srityje yra viskas, nes pasiklysti krovinys tarp Lietuvos ir anglijos – didelė bėda.

Kodėl pasirinkti jus o ne kitus?

Todėl, kad mes žinome šį kelią kaip savo kišenę. Nesiūlome pigiausių kainų rinkoje, nes žinome, kad pigu - reiškia blogai. Mes siūlome stabilumą ir tai, kad jūsų krovinys tikrai atvyks. Dirbame su tuo pačiu vairuotojų būriu jau metus, jie mūsų žmonės. (Nors kartais kai kurie nusibodo, bet kas padarys).

Taigi, norint, kad būtų lengvas užsakymo procesas daliniams kroviniams į Angliją pigiai, svarbiausia yra pasiruošimas. Nereikia stebėti stebuklų, tiesiog užpildykite dokumentus teisingai, tinkamai supakuokite prekes ir pasitikėkite savo logistikos partneriu. Rinkoje daug triukšmo, bet patirtis kalba labiau už reklamas. Gerkite kavę ir nedarykite iš to didelės dramos, tiesiog susisiekite.