Lankstus siuntų gabenimas mikroautobusais Anglijon: visas tiesas be "dainavimo"

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, važinėjau įvairiais maršrutais, mačiau ir prabangių "mercedesų", ir senstančių "fordų" gaidukų. Žinau, kaip į Angliją veža didelės transporto kompanijos ir tai, kaip tai darome mes, mažesnių reisų organizatoriai. Pastaruoju metu labai daug kalbama apie lankstų siuntų gabenimą mikroautobusais Anglijon, todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – dokumentacija, muitinė, laikas – viską reikia suderinti taip, kad klientas gautų savo daiktus laiku, o mes neprarastume pinigų už stovėjimą uoste arba klaidas deklaracijose. Čia nėra joks robotizuotas procesas, čia – gyvas žmogaus darbas, pilnas nestandartinių situacijų.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl kartais vėluojame)

Kada tikslingas lankstus siuntų gabenimas mikroautobusais Anglijon?

Tikrai ne visada verta kviesti didelę fūrą, jei turite tik kelias dėžutes su prekėmis arba baldus iš buto. Lankstus siuntų gabenimas mikroautobusais Anglijon yra idealus sprendimas tada, kai krovinys netelpa į standartinę pašto siuntą, bet nėra pakankamai didelis pilnam konteineriui. Mes renkame dalinius krovinius iš keleto klientų, suruošiame juos viename mikroautobuse ir važiuojame. Tai leidžia klientams sutaupyti, o mums – užpildyti mašiną efektyviai. Kartais tai užtrunka šiek tiek ilgiau nei planavote, nes reikia surinkti visus siuntinius, bet kaina atsipirkta.

Ar mikroautobusas gali atvykti tiesiai po mane į namus?

Taip, tai yra vienas pagrindinių dalykų. Mums nereikia jokių didelių terminalų ar logistikos centrų, jei jums patogiau, kad atvyktume tiesiai į kiemą ar prie sandėlio vartų. Vairuotojas gali išlipti ir padėti pakrauti. Žinoma, reikia prisiminti, kad Anglijos miestuose, ypatingai Londone, yra griežti apribojimai (ULEZ zona ir pan.),todėl reikia iš anksto suplanuoti maršrutą, kad mums netaikytų baudos. Bet esmė ta – lankstumas yra mūsų pavadinime ne be reikalo.

Kiek laiko užtrunka atvykti į Angliją?

Normaliu atveju, kai nėra didelių užkardų ar techninių problemų, reisas į Londoną arba Mančesterį trunka apie 3–4 dienas. Kartais stebimes, kai klientai skambina po dienos ir klausia, kur jų siunta. Žmonės, čia ne teleportas. Tę reikia nuplaukti keltu (arba pro tunelį), nukeliauti per tą patį "Brexit" pasienio kontrolę. Prisimenu vieną atveją, kai Dovere stovėjome 12 valandų – ne dėl mūsų, o dėl to, kažkas praleido dokumentą priešais. Tai gyvenimas. Taigi, planuokite laiką su atsarga.

Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus?

Tai pati skaudžiausia vieta po 2021-ųjų. Galite, bet ne viską. Jei tai yra džemai, sausi makaronai ar kiti neperdirbti produktai, dažniausiai praeina, jei turite tinkamus sertifikatus. Bet jei bandysite siųti mėsą, pieno produktus ar kiaušinius – muitininkai juos konfiskuos be jokių užsižeminimų. Nesenai vyko įdomi istorija: vyras norėjo atvežti mamos keptas duonas su riekučiais, teko aiškinti, kad tai neįeina į leistinų produktų sąrašą. Geriau nieko nesigyventi su tuo, jei nenorite problemų.

Kas daryti, jei daiktai pasidaro sugadinti kelionės metu?

Mes stengiamėsi viską tvarkingai užsegti ir uždengti, bet keliai Anglijoje, ypač šiaurinėje dalyje, kartais būna... tarkime, "nepatogūs". Jei atiduodate krovinių draudimą, tai bus išmokėta. Esą reikia sufotografuoti pakrovimo momentą ir iškrovimą. Be to, nereikėtų deduoti į dėžę porceliano be putų. Vieną kartą klientas įdėjo stiklinį vitriną tik į storą kartoną be tarpinės – nuvažiavome 100 km ir jis buvo smulkės. Kaltė ne mūsų, bet emocijos iš abiejų pusių buvo didelės.

Ar vežate ir paletus, ar tik dėžutes?

Mikroautobusai nėra skirti 1000 kg paletų vežimui, bet esame prisirengę laiptinėlių (arba vadinamųjų "paliukų"). Taigi, jei turiš 2–3 standartines paletas (EPAL), mes jas įsimesime į vidų. Ilgesnės medžiagos arba ilgos kartoninės dėžės irgi telpa, jei nėra per daug sunkios. Svarbiausia – pranešti iš anksto apie krovio matmenis, nes į standartinį "Vivaro" neįkelsi 3 metrų ilgio vamzdžio (nors ir nusileidžiąs sėdynės, bet riba yra riba).

Muitinės, dokumentai ir "Brexit" nesusipratimai

Ar reikia man EORI numerio siunčiant į Angliją?

Jei siunti kaip fizinis asmuo (pvz., dovana draugui), dažniausiai ne. Jei verslas – tai būtina. Angliškas EORI kodas dabar privalomas bet kuriam importui iš ES (arba eksportui iš JK). Be jo, muitinė neišleis siuntos. Kai kas pamiršta, kad Lietuvos EORIO nebepakanka. Nereikia būti dideliu ekspertu, kad suprastum – nesuskambantys kodai reiškia laukimą uoste. Geriau užsirašyti iš anksto, tai nemokama, bet užtrunka šiek tiek laiko.

Kas daromi su customo deklaracijomis?

Galiu užtikrinti, kad mes arba mūsų partneriai tai padarys. Dažnai klientai sako: "o, aš tai nė nežinau, kas čia per Intrastat arba Ex1". Jums nereikia žinoti tų terminų, mums reikia žinoti tik, kas yra dėžėje, kiek tai kaino (raudonoji vertė) ir kur pagaminta. Kai kas bando nurodyti mažesnę vertę, kad mokėtų mažiau mokesčių – nerekomenduoju. Muitinė turi savo duomenų bazes. Jei jie randa, kad 5 iPhone'ų vertė yra "10 svarų", jus apkarsto tikrinimai.

Ar galima siųsti vaistus ar vitaminus?

Tai sudėtinga klausimų kategorija. Asmeniniai vaistai su receptu, jei jų kiekis nedidelis (pvz., 3 mėnesių atsarga), paprastai praeina su gydytojo išrašu, verstu į anglų kalbą. Bet vitaminai ir maisto papildai jau laikomi maistu, o ten taisyklės griežtos. Geriau nepabandyti siųsti didelio kiekio "magiškųjų" tablečių, nes gali tekti aiškinti prieš muitininkus kodėl jums reikalingas 10 kilogramų vitamin C. Ypač dabar, kai patikros sustriktintos.

Kas nutinka, jei pasirašau neteisingą sąrašą?

Tuomet prasideda problemos. Muitininkai tikrina faktiškai ten, kas parašyta dokumentuose. Jei rašote "Drabužiai", o ten yra "Elektronika", tai laukia bauda arba grąžinimas atgal (ekspertas iš JK). Tada lankstus siuntų gabenimas mikroautobusais Anglijon tampa labai brangus dėl grąžinimo išlaidų. Rašykite taip, kaip yra. Neduok, Dieve, rašyti "vartomi daiktai" ("personal effects"), kai iš tikrųjų vežate prekes parduotuvei – tai jau nelegalus importas.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes turime GPS sistemą. Bet realybėje tas vairuotojas gali neatsakinėti į skambučius valandą, nes važiuoja arba miega. Geriausia pasakyti – "Jūsų krovinys yra kelyje, vairuotojas Jums susisieks artimiausiu metu". Aš nenoriu meluoti, kad jis būtent dabar staigą prie Birmingamo, jei aš pats nežinau tiksliai. Viskas priklauso nuo to, kiek dar reikia aplankyti kitų klientų.

Kiek laiko uosto patikros trunka?

Dabar, po visų tų pasaulio įvykių, atėjo laikas, kai keltų kompanijos priverčia atvykti 3–4 valandas prieš patplaukimą. Anksčiau buvo galiausia plaukti po pusės valandos nuvykus. Dabar reikia apsisukti. Tai reiškia, kad jei vairuotojas vėluoja dėl Jūsų krovimo, gali praleisti keltą. Tada laukimas 12 valandų kitam reisui. Todėl būkite tiksliai laiku, kai sutariate dėl išvežimo.

Kainos ir mokėjimai (ir kodėl pigu nebūna visada)

Kaip suformuojama kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, bet taip pat nuo to, kur Jūs esate. Jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinio magistralės (pvz., Užpaliuose), mums reikia važiuoti papildomus 100 km viena pusę. Tai laikas ir kuras. Taip pat įeina keltų bilietas ir draudimas. Mažesniems kroviniams taikome "m³" (kubinių metrų) kainą. Esu girdėjęs, kai klients stebėjosi, kodėl 3 dėžės kainuoja tiek, kiek 10 dėžių kitiems. Atsakymas paprastas: maršrutas ir vieta mikroautobuse.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Seniau tai buvo norma. Dabar visame pasaulyje (o ypatingai Jungtinėje Karalystėje) mėgstamos bankinės operacijos. Vairuotojams nebekomfortuši turėti po šimtą svarų grynųjų kišenėje – gali būti apiplėštas arba tiesiog pamiršti. Be to, jei reikia išduoti PVM sąskaitą faktūrą, grynaisiais nepavyks. Geriau pervesti į sąskaitą, tai saugiau ir abiem pusėms aiškiau.

Ar yra kažkokių papildomų mokesčių, kurių aš nežinojau?

Pagrindinis, apie kurį žmonės pamiršta – tai "waiting time" (laukimo mokestis). Jei sutarte, kad vairuotojas atvyksta į sandėlį 10:00 ryto, o ten nieko nėra 2 valandas, tas laikas turi būti sumokėtas. Tas žmogus negali dirbti nemokamai. Taip pat, jei reikia naudoti keltą Anglijos viduje (pvz., į Vaitą ar į Isle of Man), tai papildomai.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Vienos įmonės pasakoja 50 Eur, kitos 150. Skirtumas tame, kas įskaičiuota. Pigioji kaina gali reikšti, kad jie neįeina į centrą Londoną, neapdraudo krovinių, arba tiesiog "susirenka" pilną mašiną dvi savaites. O mes, siūlydami lankstų siuntų gabenimą mikroautobusais Anglijon, įskaičiuojame greitumą ir patikimumą. Pigiau - ne visada geriau, ypač kai kalbame apie jūsų turtą.

Ar taikomas PVM už pervežimo paslaugas?

Jūsų juridinis statusas lemia. Jei esate ūkio subjektas (įmonė), PVM yra taikomas (jei nėra atostogų ar specifinių atvejų tarptautinėse prekybose, bet čia taisyklės komplikuotos, geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu). Jei esate fizinis asmuo, pervežimo kaina dažniausiai be PVM (vienkartinė paslauga). Bet viskas užfiksuojama sąskaitoje.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu?

Žinoma, mes ne mesė. Jei turite parduotuvę ir reikia siųsti prekes kas savaitę (pvz., 1-2 paltus ar avalynę), susitarsime dėl fiksuotos kainos. Ilgalaikiai santykiai mums naudingi, nes žinome, kad užpildysime vietą, o jums – kad krovinys važiuos garantuotai. Tiesiog parašykite mums el. paštu, pasiūlysime sąlygas.

Nestandartinės situacijos ir patarimai

Ar galiu siųsti baldus, kurie neina išardyti?

Tai priklauso nuo to, kokią mašiną turime toje dienoje. Kai kas sako "sofa", o tai yra dvivietė kanapa. Ji gali tilpti. Bet jei tai "U" formos didelis kampas, jis netilps nei į mikroautobusą, nei į fūrą be specialios technikos. Be to, jei baldas neina išardyti, o jis didelis – jis gali trukdyti krauti kitus siuntinius. Tada už jį reikia sumokėti kaip už atskirą visą mašiną (ekskliuzyvinį reisą).

Ar saugu siųsti brangius daiktus (telefonus, kompiuterius)?

Vežame, bet rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą. Standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą (pvz., 10 Eur už kg), o jei vežate 5000 Eur vertės "MacBook" - tai nepadengia nuostolių, jei įvyksta avarija. Užsirašykite tikrąją vertę dokumentuose (tai bus brangiau dėl mokesčių, bet saugiau). Vieną kartą klientas atidavė maišą su auksiniais papuošalais vairuotojui be sąrašo... Niekas nebuvo pavogta, bet mano širdis nustojo plakti iki pat patikros.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose pasienio kontrolei?

Anglijoje muitinė kartais atvyksta į adresą patikrinti importą. Jei nieko nėra namuose, gali būti problemos. Geriau, kad gavėjas žinotų apie siuntą. O jei tai verslo siunta, įsitikinkite, kad kas nors yra sandėlyje, arba sandėlis turi leidimą vežti prekes (Customs Warehouse authorization). Negalima tiesiog mesti siuntos į dykvietę ir tikėtis geriausio.

Ar vairuotojas padės išnešti dėžę į 3 aukštą be lifto?

oficialiai mes ne "perkraustymo firma", bet mūsų vairuotojai dažnai normalūs žmonės ir padės, jei dėžė ne 100 kg. Tačiau jei reikia nešti 5 didelius dėžes į 4-ą aukštą be lifto, gali tekti paprašyti pagalbos arba susitarti dėl papildomo užmokesčio, nes tai jau fizinis darbas, o ne tiesiog vairavimas. Nereikia naivinti (na, geriau sakyti - nereikia manyti, kad vairuotojas yra ir kranas).

Ar galima siųsti padangas?

Taip, bet vėlgi, tikrosios vertės deklaravimas yra svarbus. Padangų kiekiai taip pat svarbu – 4 vnt. asmeniniam automobiliui – tai OK. 20 vnt. jau atrodo kaip prekyba. Be to, jos turi būti taisyklingai pažymėtos (nurodytas greitis, apkrova ir pan.), kitaip muitinė gali uždrausti įvežimą kaip neatsitiktinius gaminius. O naudotos padangos? Ten visai griežta taisyklių girna – reikia atsakomybės deklaracijos.

Ką daryti, jei pats vairuotojas praranda raktus nuo krovinio?

Tai nutįko kartą. Ne mums, bet kolegai. Gaila vairuotojo, reikėjo brangiai šaukti meistrą. Jei nutko mums – mes spręstume problemą. Klientas tikrai neturėtų už tai mokėti, nebent jis suteikė raktus ne užrakintame krove. Tačiau tokios situacijos yra 1 iš 1000 atvejų. Dažniau pasitaiko, kad klientas užmiršta perduoti raktus nuo sandėlio vairuotojui, o šis atvažiuoja ir stovi.

Ar vežate šunis ar kates?

Gyvūnai yra jautri tema. Mikroautobuse galima, jei turiite tinkamą narvą/transportinę dėžę. Turi būti ir visi dokumentai (čipas, pasai, vakcinacijos). Taip pat reikia įrašyti išanksto į Britų sistemą (ATI), kad leidžiamas įvežimas. Be to, įsidėkite į galvą, kad vasarą karšta, o žiemos naktį gali būti šalta, nors ir šildome saloną. Mes nėra gyvūnų pervežimo profesionalai, esme – pagelbėti.

Ar vežate chemiją (dažus, klijus)?

Tik jei tai ne pavojingi krovniai (ADR). Paprasti vandens pagrindo dažai, kurie pirkti parduotuvėje, paprastai tinka. Bet jei tai klijai aerozoliuose ar tirpikliai – negalima, jie gali sprogti arba užsidegti. Muitinė labai griežtai tikrina cheminių medžiagų etiketes. Nebegalvokite į krauti visą garažą su chemija, nes gali tekti grąžinti atgal iš pat sienos.

Ką reiškia "partial load" ir tai tas pats kas groupage?

Taip, tai tas pats. Dalinis krovinys. Tai reiškia, kad Jūsų siunta keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis. Tai pigiau, bet gali šiek tiek ilgiau trukti, nes reikia užsukti į kitus adresus. Tačiau mums tai leidžia siūlyti lankstus siuntų gabenimą mikroautobusais Anglijon prieinamomis kainomis mažiems verslams. Jei skubate – reikia ekspreso, o tai jau kita kainų kategorija.

Ar reikia supakuoti dėžę į "stretch" plėvelę?

Nebūtina, bet labai rekomenduojama. Kelionės metu dėžės gali pasislinkti, drėgmė gali patekti pro plonas sienas. Kai klientas duoda atvirą dėžę su knygomis – tai rizika. Užsisukite juos, o jei tai brangūs daiktai, dedkite į dėžę antipolistireną arba burbulinę plėvelę. Maža investicija, bet išvengsite nepykimo.

Kas nutinka, jei aš pats noriu važiuoti su siunta?

Tai gana dažna situacija – "kelionė su siunta". Bet dėl įstatymų apie migrantų darbą (po 2021-ųjų), jei mes jus vežame komerciškai, tai sudėtinga. Jūs negalite būti "keleivis" prekių automobilyje be tinkamos leidimo formos (kadangi tai ne reguliarus autobusas). Geriau išsinuomoti mašiną su vairuotoju, tada viskas legalu. Neskubėkite kelti vairuotoją į bėdą pajūryje.

Ar galite užsakyti siuntą iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, dirbame abiem kryptimis. Jei turite pirkti iš "eBay" arba "Gumtree" Anglijoje, galite užsakyti pasirinkimą, patikrinimą arba tiesiog atvežimą. Anglijoje daug lietuvių, kurie grįžta arba siunčia dovanos namus. Mūsų maršrutai pastovūs, todėl tikrai paimkame ir grįžtant. Tiesiog praneškite iš anksto, kad turite kažką paimti iš Oksfordo ar Kenterberio.

Išvada

Viskas susiformuoja paprastai: jei jums reikia greito, saugaus ir lankstaus sprendimo, lankstus siuntų gabenimas mikroautobusais Anglijon yra geriausias pasirinkimas tarp pašto ir dideliųjų vežėjų. Nėra idealios sistemos, visada pasitaiko vėlavimų ar nesusipratimų, bet patirtis parodo, kad šis metodas sugeba išspręsti daugumą klientų bėdų. Svarbiausia – nebyliai stovėti ir laukti stebuklo, o pasikalbėti, suderinti dokumentus ir būti sąžiningu apie tai, ką vežate. Tada ir mums, ir jums bus ramiau.