Lankstus mikroautobusų transportas pristatymui į Angliją kasdien

Žinai, kai pirmą kartą skambini dėl perkraustymo į Angliją, galvojasi, kad tai kažkas milžiniško. Realybė kiek paprastesnė, bet su savo niuansais. Aš jau... na, gal dvidešimt treji metai kaip vežioju daiktus tarptautiniuose maršrutuose, tai Anglija man kaip antras namas. Ne, nereiškia, kad viskas idealu. Lankstus mikroautobusų transportas pristatymui į Angliją kasdien – tai ne tik gražus pavadinimas, o realybė, kai tau nereikia laukti savaitės ar derintis su kokiais milžiniškais kamionais. Tu nori, šiandien sutariam, rytoj krauname. Aš pasakysiu kaip yra, be pagražinimų. Pažiūrėkim.

Kiek kainuoja ir nuo ko pradėti

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikroautobusu į Londoną, jei turi dviejų kambarių buto daiktus?

Oi, šitas klausimas pas mus kasdien. Kaina plaukioja kaip žuvys vandeny. Dabar, vasaros sezonu, pilnas mikroautobusas iš Lietuvos iki Londono kaip ir užsuka ties 900–1200 eurų. Bet jei turi tik pusę mašinos, gali išsisukti ir su šešiais šimtais. Mes skaičiuojam ne pagal kvadratus kaip brokeriai, o pagal apimtį. Vakar paskaičiavau vienam vaikinui iš Kauno – pasirodo, jam telpa su kitais, sumokėjo aštuonis šimtus. (nors palauk, už Birmingemą tai pridėdavome penkiasdešimt eurų, kadangi toliau) Svarbiausia – nesiųsk sąrašo po vieną daiktą, tiesiog pasakyk: sofa, lova, dešimt dėžių. Mes patys apskaičiuojam.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar čia tik reklaminis triukas prisivilioti klientą?

Aš tave suprantu. Taip, kasdieniai reisai vyksta, bet ne todėl, kad mes superherojai. Tiesiog taip susideliojo maršrutai: mašinos išvažiuoja skirtingu laiku iš Lietuvos. Realiai į Angliją kasdien išrieda transportas. Bet čia turiu būti atviras – žinojau kompanijų, kurios rašo „kasdien“, o surenka dešimt užsakymų ir tik tada varo. Tai jei tau sako „kasdien“, o neatrodo, kad turi ką vežti – įtari gali. Mes dėl to ir vadinamės lankstūs, nes net jei šiandien neturime pilnos mašinos, vežame tavo daiktus su kitu kroviniu. Nesvarbu, ar pilnas, ar dalinis.

Kaip greitai gaunu kainą? Skambinti ar rašyti žinutę geriau?

Žinutė greitesnė, jei esi darbe ir negali šnekėti. Bet aš asmeniškai mėgstu paskambinti – tonas daug pasako. Kartais žmonės parašo „kiek kainuoja“, o aš nežinau iš kur į kur, kiek daiktų. Tada atsakau klausimu į klausimą, ir viskas užsitęsia. Jeigu parašai: skambutis iš Vilniaus į Mančesterį, sofa, stalas, keturios dėžės, aš per penkiolika minučių atsiunčiu kainą. Braukiu į šoną bloknotą – seną, išblukusį, ten mano užrašai. Jeigu rašai vėlai vakare, geriau jau rytą su kava, kai galva surišta. Nes vairuotojams nakčia netrukdau.

Ar reikia mokėti viską iš karto, ar galima dalimis?

Taip, dalimis galima. Paprastai tvarka tokia: kai sutariam, rezervuoji vietą su trisdešimt procentų. Tai tavo „taip, aš tikrai važiuoju“. Likutis – kai mašina jau pakrauta arba kai pasiekia tą uostą ten, prie Eurotunelio. Anglija gi saloje. Likutis dažniausiai prieš pristatymą arba pristatymo metu grynais. Buvo klientas, kuris norėjo mokėti tik gavęs daiktus. Sutikom, bet kaina šiek tiek pakilo, nes rizika didesnė. Taip kad šnekamės. Kiekvienas atvejis skirtingas, kaip ir žmonės. Kas vienam tinka, kitam – ne, todėl ir derinam individualiai.

Ką daryti, jei turi labai mažai daiktų, tarkim, tik dvi kėdes ir lagaminą? Ar verta mikroautobuso?

Tiesą pasakius, už dvi kėdes mikroautobusą pirkti nėra ekonomiška. Bet mes turim part load sistemą. Reiškia, sumoki už dalį vietos. Tavo kėdės stovi šalia kažkieno dėžių. Tik yra vienas dalykas – jei daiktai maži, jie gali pakeliui pasislinkti. Kartais nutinka, kad lagaminas atsiduria po sunkia dėže. Negerai. Tad mažus daiktus apgaubiam arba įdedam į kampą ir pritvirtinam. Į Angliją kasdien vežančiam mikroautobusui tai nesunku, bet minimali kaina vis vien bus apie šimtą trisdešimt keturiasdešimt eurų. Mažiau neapsimoka, nors dviratis gal ir netilptų be tvirtinimo.

Kaip vyksta pristatymas kelyje

Kokia eilė? Paimsi Rygoj, o pristatysi į Bristoli – kiek dienų?

Lietuva–Anglija per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją. Išimtams be sustojimų, apie tris paras. Realiai keturios. Nes sustojame paimti kitų krovinių, nuvežti, pavalgyti. Bristolis yra pietvakarinė Anglija, ten toliau nei Londonas. Tai realiai trys–keturios dienos. Vasarą, kai Doverio eilės, gali ir penkios būti. Daug kas priklauso nuo to, ar vairuotojas spėja per keltą arba traukinį per Eurotunelį. Kartais būna, kad sėdi eilėje keturias valandas. Tuomet skambina ir sako: „Bus penktadienį, ne ketvirtadienį.“ Taip ir gyvenam. Planuok atsargiai.

Ar galiu žinoti, kur mano krovinys yra kelyje į Angliją? Sekimas, GPS?

Stebėti realiu laiku, kaip DHL siuntinį, ne, paprastai taip nėra. Tačiau vairuotojas skambina. Kai išvažiuoja iš Lietuvos, paskambina. Kai kerta sieną į Lenkiją, dažnai parašo. Kai yra Olandijoje, praneša. Tai toks gyvas sekimas, ne programėlė. Buvo laikai, kai montavom GPS, bet tai biurokratija – jie vis tiek skambindavo. Dabar sakom: drąsiai skambink bet kada. Jeigu važiuoja du vairuotojai, vienas visada atsilepia. Naktį gali ne, nes privalo miegoti. Bet ryte septintą jau atsilieps. Ramiau taip, be jokių žemėlapių.

Ar vairuotojai patys krauna, ar man reikia ieškoti pagalbininkų?

Mes turim du vairuotojus. Jie ir vairuoja, ir krauna. Bet jei gyveni dešimtame aukšte be lifto... na, tada mes irgi žmonės. Užnešim iki lifto arba durų. O jei reikia nešt laiptais – pasikalbam. Kartais klientai patys turi draugą, kuris padeda. Aš nežadu, kad mes nešime tavo pianiną per langą rizikuodami stuburais. Buvo atvejis, kai Panevėžyje senam name nešėm sofą, prakišo duris vos ne per langą. Praėjom, bet tik per plauką. Lankstus transportas reiškia, kad derinamės prie sąlygų, bet nepriimam pamišusių sprendimų. Saugumas pirmiau.

Ar mikroautobusas kertant sieną tikrinamas muitinėje?

Taip. Taškui ant i. Anglijoje jie tikrina. Ne taip smarkiai kaip lėktuve, bet dokumentai turi sutapti. Jei vežiesi elektrinį paspirtuką – oi, ten dabar taisyklių daug. Baterijos, sertifikatai. Kartais muitininkai prašo atidaryti. Mes visada žinom, kas vežama, bet jei klientas įkišo ką nors be žodžio – problemos. Buvo, kad rado du neįdeklaruotus dviračius. Vairuotojas padvigubino kraujo spaudimą, laimei, tik įspėjo. Tai būk atviras. Lankstus transportas į Angliją kasdien nereiškia, kad sienos neegzistuoja. Jos egzistuoja ir jas reikia gerbti, nenorom.

Ar pristatymo dieną vairuotojas paskambins prieš atvykdamas, ar tiesiog suks prie durų?

Paskambins. Bent valandą prieš, jei ne dvi. Bet būna dienų, kai vairuotojai yra labai pavargę ir pamiršta. Tada tiesiog sustoja. Kad taip neatsitiktų, mes prieš dieną surenkame kontaktus. Parašom žinutę: „Rytoj tarp devynių ir dvylikos.“ Bet Anglijoje eismas – siaubas. Ypač aplink Londoną. A322, M25 – tarsi pragaras karštą dieną. Gali vėluoti valanda. Skambina, atsiprašo. Tokiu atveju gali pats paskambinti. Neįžeisim. Tik nereikia skambint kas penkias minutes – jie gi vairuoja ir negali atsiliepti.

Kas nutinka, kai viskas ne pagal planą

Ar dažnai tenka permesti daiktus iš vienos mašinos į kitą kelyje?

Idealuje – niekada. Realybėje... yra buvę. Pavyzdžiui, pernai Einšteino gatvėje (taip, juokingas pavadinimas, bet tokia yra prie Kauno) mūsų mikroautobusui sugedo sankaba. Teko krauti viską į kitą, kuris grįžo iš Berlyno. Valanda stovėjimo, lietus. Baldai nepramiro, niekas nenukentėjo, bet stresas tikras. Klientas net šoko iš pykčio. Dabar turim kelias mašinas ir sutartis su servisu. Bet vairuotojai kartais sako: „Sėdim ir laukiam.“ Tai gyvenimas. Lankstumas čia ir pasireiškia – randam sprendimą, net jei pragaras aplinkui.

Ką reiškia „lankstus“ konkrečiai – galiu pakeisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Ne visai paskutinę minutę. Bet jei šiandien sutariame rytoj, o paskambini ryte, kad darbdavys neišleidžia – derinam. Lankstumas yra mūsų jėga. Didelės kompanijos turi grafiką: pirmadienis – Paryžius, antradienis – Londonas. Mes turim mašinas, kurios važiuoja kasdien, tad galim pasukti tau. Buvo klientė, kuri nusprendė išvykti tik po savaitės, nes vaikas susirgo. Perkėlėm. Pinigų nepaėmėm papildomai. Bet jei jau mašina pilnai pakrauta ir tu atšaukineji – tenka pagalvoti apie kompensaciją. Kaip ir bet kur logistikoje. Žmogiška, tiesa? Ne visada balta ar juoda.

Ar mikroautobuse tik mano daiktai bus, ar dar kažkieno drauge?

Priklauso ką sutariam. Pilnas užsakymas – tik tavo. Dalinis – dalinamės. Anglijos kryptis kasdien tokia populiari, kad dažnai būna du-trys klientai. Tau neturėtų rūpėti, nes mes atskiriam. Bet turiu pasakyti – buvęs atvejis, kai vieno daiktai buvo šiek tiek drėgni (dėžė palikta rūsyje), ir kito daiktai įgavo tą patį kvapą. Ne puvinio, bet šlapio rūsio. Dabar tikrinam kiekvieną dėžę prieš įkeliant. Jei kažkas kvepia – atskiriam plėvele. Atvirai, tai buvo pamoka. Visi turi būti sąžiningi dėl to, ką veža.

Kodėl vienos įmonės žada per 2 dienas, o jūs sakote 3–4?

Tavo kolega gali būti teisus, o gali būti, kad tuoj supyks. Dvi dienos – kai surenka krovinius ir pasivarę skuba. Mes sakome realų laiką. Lankstus mikroautobusų transportas pristatymui į Angliją kasdien reiškia, kad mes važiuojam tada, kai tau reikia, o ne kai susirenka klientai. Kartais mums brangiau kainuoja, bet tu žinai, kad daiktai išvažiuoja rytoj, o ne „kada nors kitą savaitę.“ Pigiau ne visada reiškia geriau. Kai kurios įmonės rašo ką nori, o tada vėluoja savaitę. Mes rašome tai, ką galam įvykdyti. Tai didelis skirtumas.

Ar jūs draudžiate krovinį? Kas jei mašina patenka į avariją?

Taip, CMR draudimas yra privalomas tarptautiniuose pervežimuose. Bet kai klientai klausia ar draudžiam, aš pasakau – draudžiam, bet perskaityk smulkųjį šriftą. Yra sritys, kurios nepadengiamos: blogai supakuoti daiktai, senos arba dūlėjusios spintos, kurios subyra nuo kelio vibracijos. Aš pats mačiau, kaip viena antikvarinė spinta atsiklijavo per važiuojančius vamzdžius. Neaišku, ar tai buvo kelio duobės, ar taip jau buvo. Draudimas sumokėjo. Lankstumas mūsų darbe taip pat reiškia, kad kiekvieną kartą raginam – daryk nuotraukas prieš pakrovimą. Tai tavo apsauga, rimtai.

Ką leidžiama vežtis ir ko ne

Gal galiu vežtis kambarinį augalą? Nekenčiu jo palikti.

Oh... augalai. Šitas klausimas mane visada įstumia į kampą. Teoriškai, augalai su fitosanitariniu pasu – galima. Praktiškai? Anglijos muitinė kartais leidžia, kartais ne. Aš buvau... na, ne šimtu procentu tikras dėl vieno fikuso. Vežėm. Nuvežėm. Kalėjo? Ne... arba taip, bet ta diena buvo chaosas ir aš jau nebeatsiminu. Turbūt praleido, nes mažas augaliukas. Geriau tau pasakyti – nevežk brangaus, senelės augalo. Vežk dėlę ar kaktusą. Rimtai. O jei labai brangus – padovanok kaimynei. Lankstus transportas į Angliją kasdien nereiškia, kad galim apeiti fitosanitarinę kontrolę. Jos niekas neapeina.

Kiek standartinių dėžių telpa į mašiną? Visi sako skirtingai.

Žiūrėk, dėžės skirtingos. Bet jei standartinės, nors ne, netokios, asmeninės dėžes – apie keturiasdešimt didelių užima mašinos pusę. Mikroautobusas vidutiniškai keturiolika–šešiolika kubinių metrų. Žmonės dažnai pervertina. Skambini ir sakai: „Man pilnas trijų kambarių butas.“ Aš paklausiu: „O baldai?“ „Nea, tik dėžės.“ Nu tai pusė mašinos. Geriau nufotografuok ir atsiųsk. Aš tuoj pat pasakysiu. Dėl to tokio lankstaus mikroautobuso transporto privalumas – mes realiai žiūrom, kad nepermokėtum. Nėra prasmės pirkti oro mašinoj. O jei jau perpildyta – pasakom atvirai.

Ar pats turiu pakuoti, ar jūs supakuosite?

Pakuotė – tavo atsakomybė. Mes galim padėti, bet nepamiršk – mes neapkrausim tos pačios dėžės tavo porceliano ir tavo sportbačių. Tu turi pasirūpinti burbuline plėvele, popieriumi. Kartais parduodame medžiagas, bet brangiau nei prekybos centre. Atvežame iš sandėlio, jei skubiai. Buvo vaikinas, kuris supakavo viską į maišelius nuo parduotuvių. Praėjo. Taip, maišeliai. Nieko nesudužo, bet aš supratau, kad dievai logistikos buvo jo pusėje. Dabar rekomenduoju dėžes su užrašais. Lipdukai „Stiklas“ – rašyk ranka ant viršaus, jei neturi etikečių. Patikimesnė.

Ar galiu vežtis dviratį ir spausdintuvą, bet jokių baldų? Ar tai keista?

Ne, nėra keista. Nors... spausdintuvas. Anglijoje jie kainuoja pigiau, žinai. Bet tvarkos reikia. Dviratis – drąsiai, tik nuim priekinį ratą, sutalpinsi geriau. Spausdintuvas, ypač lazerinis, turi dažus arba juos išimk. Mes vežam elektroniką, bet ji turi būti stabili. Karta vežėme kompiuterių ekranus, nepakavotus. Lygiai taip, kaip stovi ant stalo. Prilaikėm antklodėmis. Atvyko sveiki. Bet tai nereiškia, kad taip galima visada. Lankstus transportas į Angliją kasdien prisitaiko prie tavo sąrašo, bet jei vešis banginį – atleisk, netilps. Trumpai: dviratis ir spausdintuvas – puiku. Smulkmė.

Kaip yra su alkoholiu – ar galima vežti kelis butelius vyno dovanų sesei?

Alkoholis įvežamas į UK su apribojimais. Asmeniniam naudojimui – galima, bet kiekiai riboti. Jei tiesiog penki buteliai vyno, galbūt praslys. Bet jei dėžė visa to... ne, muitininkai gali paklausti. Mes transportuojam, bet neprekiaujam. Tad pakuojam kaip asmeninius daiktus. Buvęs atvejis: klientas vežė tuziną šampano. Muitininkai Anglijoj uždėjo antspaudą – mokėti akcizą. Jie sumokėjo, bet nenervavo. Tai atsakingai. Anglija po Brexit labai jautri dėl tokių dalykų. Anksčiau buvo paprasčiau. Dabar – tikrink. Mūsų darbas – pergabenti. Tavo darbas – žinoti taisykles.

Paskutiniai patarimai prieš vakarodamas

Ar verta pasirašyti sutartį prieš pakrovimą?

Pasirašyk. Ne todėl, kad aš nepasitikiu tavimi, o todėl, kad pasitaiko nesąžiningų kompanijų. Buvo mano pažįstamas, pakrovė daiktus be sutarties, o pasiekę Angliją – kaina staiga išaugo dvigubai. „Tavo daiktai užėmė daugiau vietos“ – sako. Jokių įrodymų. Sutartyje turi būti kaina, data, adresai. Mes siunčiame PDF, tu pasirašai grįžtamuoju. Užtrunka penkias minutes. Bet jei kas nors atsisako rašyti – bėk. Rimtai. Lankstus mikroautobusų transportas pristatymui į Angliją kasdien yra grindžiamas pasitikėjimu, bet pasitikėjimas be popieriaus yra tik pažadas iš oro.

Kaip atsirinkti patikimą vairuotoją ar įmonę šiam maršrutui?

Matai, visi turi gražius tinklalapius dabar. Bet aš sakyčiau – skambink. Klausyk tono. Ar žmogus kabinėjasi prie tavo klausimų? Ar atsako nenoriai? Ar per daug žada? „Taip, viskas bus gerai“ – tie žodžiai mane varo iš proto. Geriau tas, kuris pasako: „Gali užtrukti dėl eilių“ arba „Tavo sofa netilps be išardymo“. Tai profesionalas. Patikrinti gali pagal CMR draudimą, registraciją. Aš nežinau, ar mes esam patys geriausi rinkoje – gal kas ir geriau daro, – bet mes niekada nesimelavom dėl datų. Tai svarbiau nei štampuotas pasveikinimas elektroniniu paštu.

Kokia reali trukmė vasarą iš Klaipėdos į Notingemą?

Klaipėda–Notingemas. Pridėk pusantros dienos, nes iš Klaipėdos aplinkui per Kauną – jau pusdienis. Realiai keturios su puse dienos. Vasaros metu Olandijoje remontuoja kelius, eilės prie Eurotunelio ilgos. Aš prisimenu liepos mėnesį – trys valandos pragaro prie pralaidos. Mašina kaitri, variklis alsuoja. Vairuotojas siunčia nuotrauką: eilė kaip į koncertą. Tai planuok penkias dienas. Jei bus anksčiau – nustebinsi save geru jausmu. Tokia jau ta kasdienė tikrovė. Ne visada romantiška, bet veikianti.

Ar pats galiu važiuoti kartu su kroviniu iki Londono?

Negali. Taip tiesmukai. Mikroautobuse vietos yra vairuotojui ir kroviniui. Mes neturime keleivinių teisių tuose reisais. Be to, draudimas neleidžia. Kartais klientai pyksta: „Bet jūs vieni važiuojat, kodėl manęs nepasiimate?“ Atsakymas paprastas – įstatymai. Ypač po Brexit dar griežčiau su keleiviais. Tu gali pasiimti lėktuvą arba autobusą, o mes tave pasitinkam Londone prie buto.