Lankstus krovinių vežimas į Angliją moderniais mikroautobusais – ką verta žinoti prieš skambinant?

Na, jei sėdi ir galvoji, kaip čia visus savo daiktus, ar bent dalį jų, perkelti į Angliją be didelių galvos skausmų, tai greičiausiai užteko paieškoti „lankstus krovinių vežimas į Angliją moderniais mikroautobusais“ ir dabar sprendi, kam išvis skambinti. Aš šitame reikale jau gal kokią dvyliktą metą, mačiau visko – ir safarų su vos nukeliamais baldais, ir mikriukų, kurie grynai atvažiuoja tušti, nes klientas pamest laišką. Paprastai tariant, mikroautobusas dažnai yra stebėtai lankstesnis būdas nei fūra, ypač jei neturi pilno namo daiktų.

Pradžia, kaina ir kaip suprasti, ko tau reikia

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Kaina... va čia visada slidus ledas. Standartiškai, jei turi dviejų kambarių buto daiktus, tarkim, 15–20 kubinių metrų, gali ruoštis nuo 700 iki 1200 eurų. Žinoma, jei krauni tik lagaminus ir vieną komodą, tada gal ir 400 pakaks. Bet kai manęs klausia tikslios sumos, aš pirmiausia klausiu – o ką vešim? Nes kitaip tai kaip spėlioti kavos tirščiais. Dar svarbu, ar esi Londone, ar kažkur užkampyje šiaurėje, nes kilometrai kainuoja.

Ar mikroautobusas man tiks, jei neišvažiuoju viso namų turto?

Dažniausiai taip. Aš sakau – jei tavo daiktams pakanka kelių kvadratų vietos ir nereikia kelti pianino, mikroautobusas yra auksinis variantas. Prisimenu, pernai vežiau vaikiną iš Kauno į Birmingamą – jis turėjo du lagaminus, dviratį ir... na gerai, dar šunį į narvelį. Tilpo puikiai. Fūra tokiam kiekiui būtų juokinga, o kur dar Londono centre aiškinimasis, kur pastatyti 18 metrų mašiną.

Kas dedasi su daiktais, pakavimu ir draudimu

Ar galiu tiesiog sumesti daiktus į maišus, ar reikia dėžių?

Techniškai maišai irgi dėžės, tik minkštesnės. Bet šiaip – kuo tvirtesnė pakuotė, tuo geriau. Kartais klientai suskrauna viską į šiukšlių maišus, o paskui stebisi, kad batai subraižė kompiuterio ekraną. Ne, nereikia pirkt kartoną iškart už toną, bet ir plastikiniai maišai nėra stebuklai. Bent jautrius daiktus suvyniok. Aš asmeniškai pakuoju tik tada, kai klientas sumoka papildomai, nes mano darbas – vežti, o ne vynioti tavo puodelius.

Kas bus, jei kelionės metu kažkas dūžta?

Realybė tokia – jei esi kažkaip apdraudęs krovinį, gal ir atgausi pinigus. Daugelis mano kolegų, sąžiningai kalbant, važinėja su CMR draudimu, bet jis dengia ne viską, o jei tu pats blogai supakavai – na, čia jau nebe mūsų kaltė. Buvo atvejis, kai vežiau veidrodį – nu, atsarginę dalį iš IKEA, tokia didelė. Klientas pasakė, kad ji „tvirta“, o viduje stiklas. Duobė Prancūzijoje, veidrodis... na, supranti. Draudimas nevisada padeda, jei pakuotė šūdas.

Ar galiu vežtis augalus ar maisto produktus į Angliją?

Oi, čia tas pats kaip kviesti bėdą arbatos. Anglijos pasieniečiai žiūri į vaisius ir mėsos gaminius kaip į potencialias grėsmes. Aš asmeniškai stengiuosi nevežti maisto – vieną kartą klientas įsimetė dešrų krepšį (užsimiršau paklaust), Doverio muitinė atidarė, paliko sau, o man dar davė įspėjimą. Dabar jei matau šaldytuvą pilną maisto, sakau – išmest arba palikt. Augalai... na, jei tai kaktusas, gal praeis, bet medelius geriau dovanoti kaimynams.

Kokių daiktų geriausia nevežti mikroautobusu, net jei dar yra vietos?

Degios medžiagos, chemija, dažai, dujų balionai – apie tai net nekošėk. Bet ir šiaip, labai sunkius daiktus, kaip metalinius staklių fragmentus ar akvariumą be vandens, aš siūlau verčiau palikti. Kartą klientas įsispyrė vežti beveik toną svarmenų. Mes įkrovėm, mikroautobusas vos nenurūko į šoną per kalną Vokietijoje. Modernus mikroautobusai stiprūs, bet ne šventieji. Rimtai, nepulk krauti metalo laužo.

Kelias, laikas ir kaip vyksta logistika

Kaip suprasti, ar mano krovinys bus vežamas tiesiogiai, ar per kitus terminalus?

Tiesioginis važiavimas yra tai, kai vairuotojas paima iš tavęs ir veža iki durų. Terminalai – kai daiktai porai dienų atguli sandėlyje Kaune ar Varšuvoje, laukdamas, kol sulips mašina. Aš tuo netikiu, nes kiekvienas perkrovimas kelia riziką subraižyt ar pamest. Kartą kitos firmos klientas skundėsi, kad jo dėžė atsirado perrūšiuota, be to, viena koja nuo stalo dingo tarp terminalų. Modernus lankstus krovinių vežimas į Angliją turėtų reikšti mažiau rankų prisilietimo, o ne daugiau.

Kiek realiai trunka kelionė iš Lietuvos iki Londono mikroautobusu?

Momentas. Kai oras geras ir Doverio eilės trumpos – maždaug 20–24 valandos (nors jei pasiseka – 18, jei spūstis – gali būti ir 30). Realiai vairuotojai keičiasi, mašina stoja tik degaluot ir pasienyje. Bet buvo kartas, kai snygis Prancūzijoje uždarė greitkelį šešiom valandom. Klientas skambino kas pusvalandį – o tu jam pasakai, kad čia kaip su oru, ne nuo manęs. Modernūs mikriukai lekia 90–100 be vargo, nors aš pats raginu nespaust iki dugno, taupančiai varikliui.

Ar važiuojama kiekvieną dieną, ar turiu derinti datas?

Priklauso nuo sezono. Liepos mėnesiu aš dažnai turiu pilną grafiką kas antrą dieną. Vasarį – kartais lauki tris dienas, kol surinksim pakankamai krovinių. Lankstus krovinių vežimas į Angliją moderniais mikroautobusais būna kaip tik tada, kai sukombinuojam kelis klientus į vieną reisą. Tad jei turi konkrečią datą, geriau skambink prieš mėnesį, o ne prieš dvi dienas ir nesakyk, kad „rytoj privalau“.

Kas jei aš negaliu būti namie, kai atvykstate paimti?

Būna. Tada reikia, kad kažkas kitas atidarytų duris, arba palik raktus kaimynui, bet svarbiausia – kad žmogus žinotų, ką paimti. Buvo tokia istorija – klientė Palangoje, o jos draugas Vilniuje turėjo paduoti daiktus. Draugas padavė ne tuos daiktus. Nuvežėm į Londoną visai ne tą sofą. (juokiasi) Dabar aš visada prašau sąrašo su nuotraukomis. Patikėk, žodžiai „ta ruda spinta“ reiškia tris skirtingas spintas.

Anglija, miestai ir kas laukia vietoj

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į kitus miestus, pvz., Birmingemą ar Mančesterį?

Londonas populiariausias, bet mes važiuojam ir į Essex, ir į Birmingamą, ir į Mančesterį, tiesiog toliau nuo M25 žiedo kelionė brangesnė. Kartą vežiau krovinį į Plymutą – na, tai jau beveik Ispanija, jei iš Londono pusės žiūrėt. Kaina iškart šoka 150–200 eurų. Mikroautobusas čia vėl pasirodo pranašus, nes fūrai toks nukrypimas – finansinė savižudybė. O mums – darbo diena, tik ilgesnė.

Kuo skiriasi krovinių gabenimas į Mančesterį nuo Londono?

Didžiausia bėda – ne Mančesteris, o kelias iki jo. Londonas turi savo dongų su Low Emission Zone, bet bent jau keliai platūs. O važiuodamas į šiaurę kartais pakliūni į tokius kaimelius, kur fūrai net įvažiuoti draudžiama. Modernūs mikroautobusai lengviau pralenda pro senus vartus, ankštus kiemus. Prisimenu, klientas Mančesteryje gyveno gatvėje, kur mašinos statytis galėjo tik ant šaligatvio. Mikriukas tilpo. Sunkvežimis būtų palikęs veidrodžius ant žemės.

Tamsioji pusė – su kuo susiduriu kasdien

Ar pasitaiko, kad daiktai tiesiog dingsta?

Aišku kad pasitaiko, ypač kai vežioja neaiškios firmelės be adresų. Aš pats asmeniškai daiktų nededu, nebent klientas pats kur nors palieka be priežiūros. Bet girdėjau istorijų, kai brokeris paėmė avansą ir dingo su 300 eurų. Arba kai mikriukas „užsilaužė“ – kaip vėliau paaiškėjo, vairuotojas pardavė dalį krovinio salone. Todėl renkiesi ne pagal kainą, o pagal tai, ar turi normalų tel. numerį, ar rašo iš el. pašto su vardu, ne „info@vaziuojam123.lt“.

Kodėl vienas brokeris siūlo 600, o kitas 1300 eurų už tą patį?

Čia kaip su kebabais – vienas 2 eurai, kitas 5, o mėsa abiejuose panaši. 600 eurų variantas dažnai reiškia, kad tavo daiktai bus kampuoti kaip šakalų laimikis, o jei nesurinks pakankamai krovinių – tavęs ir neimsiu, grąžinsiu užstatą. Brangesnis dažnai reiškia, kad tavo data fixed, mašina tvarkinga ir vairuotojas ne vienintelis vairuotojas ant miego tablečių. Aš sakau – jei kaina žemiau rinkos, kažkur padaryta klaida. Arba tavęs.

Ar tikrai visi „modernūs mikroautobusai“ tokie jau modernūs?

(šypteli) Ne, kai kurie 2008-ųjų Transitai dar tebevadinami moderniais dėl to, kad turi CD grotuvą. Rimtai, rinkoje visokių. Kai kurie turi GPS sekimą, ypač šiltus saloną, kur akumuliuotojinė įranga palaiko temperatūrą. O kiti... tiesiog veža. Kai skambini, paklausk, kokia mašina. Jeigu sako „na, toks baltas transitas“ ir daugiau nieko – gal ir nenusivilsi, bet nesitikėk stebuklų. Modernus lankstus krovinių vežimas turi reikšti ir švarią, ir saugią mašiną, ne tik tą, kuri dar važiuoja.

Sutartys, mokėjimai ir smulkūs spąstai

Ar galima mokėti grynaisiais ranka į ranką, kai atveža į Angliją?

Galima, bet aš asmeniškai mieliau pavedimą. Ypač jei suma didesnė nei keli šimtai. Grynieji Anglijoje kartais baigiasi tuo, kad skaičiuoji paundus, o vairuotojas neturi grąžos. Buvęs atvejis – klientas norėjo sumokėt tūkstantį grynais. Sustojom Tesco parkinge, skaičiavom pinigus kaip kokioje nusikalstamoje gaujoje. Nuo tada sakau – pusė prieš, pusė po, per banką. Taip ramiau visiems.

Ar privaloma mokėti už laukimo laiką, kol susikrausiu daiktus?

Standartiškai pirmos valandos ar dvi įskaičiuotos. Jei pradedama užtrukti ir aiškintis, kas kur dėta, tada taip, mokėsi kaip už papildomą darbo laiką. Aš nesu iš tų, kurie matuoja kiekvieną minutę, bet jei aš stoviu prie namo tris valandas, nes tu dar nieko nepakavai... nu, čia jau tavo problemos perauga į mano darbo užmokesčio problemas. Geriausiai viską paruošti prieš atvažiavus. Tada ir kaina nekils, ir nervai sveiki.

Ką reiškia „dalinis krovinys“ ir kaip jį vežate mikroautobusu?

Tai kai tavo daiktai neužima visos mašinos. Mes sukrauname kelių klientų lagaminus, baldus ir dėžes kartu. Mikroautobusas čia super dalykas, nes jo salonas paprastai suplanuotas lentynomis arba diržais, kad daiktai nesimėtytų. Tiksliau sakant – planuojamas, kai vairuotojas ne tinginys. Kartais vežu du-tris krovinius viename reise. Ir tu nemoki už visą mašiną, o tik už savo metrus. Žodžiu, lankstus krovinių vežimas į Angliją čia pasireiškia visu gražumu.

Dalykai, kuriuos klientai pamiršta pasidomėti

Ar reikia kokios nors dokumentacijos, kai vežu asmeninius daiktus į UK?

Post-Brexit... na, asmeniniai daiktai dažniausiai praleidžiami, bet jei veži kažką naujo ir supakuoto parduotuvėje, muitininkai gali paklausti, ar neketini parduoti. Aš nesu muitininkas ir tiksliai nežinau, kaip bus su kiekvienu atveju (čia, tiesą sakant, tavo atsakomybė pasidomėt), bet jei daiktai naudoti, turėk sąrašą. Kartą vežėm dviratį – naują, dėžėje. Doverio pasieniečiai kilstelėjo antakius, bet paleido, kai pamatė, kad dėžė kiek sutraiškytą.

Kaip žinoti, kad įmonė neišvarys manęs ant trijų karų?

Pažiūrėk, ar jie rašo viešai – Facebook grupėse, Google apžvalgose. Jeigu nėra nė vieno blogo atsiliepimo, aš netgi įtartiniau žiūriu, nes per tiek metų neįmanoma visiems patikti. Arba atvirkščiai – vien žvaigždutės ir plojimai, bet tekstai generuoti. Paklausk draugų. Rimta įmonė turi ne tik gražų tinklalapį, bet ir telefoną, kuriuo atsako ne tik robotas. Būna, sulaukiu skambučių nuo žmonių, kuriuos paliko prie muitinės be jokio paaiškinimo. Nu kaip taip galima?

Ar mikroautobusas gali atvažiuoti į patį centrą ir kiemą?

Daugumoje atvejų – taip, bet ne visada. Yra tokių Londono gatvių, kur aukštis ribojamas 2 metrų. Arba posūkiai, kuriuos net taksi vairuotojai apeina. Bet šiaip, lyginant su fūra, mikroautobusas yra stebėtai manevringas. Prisimenu, išsikraustėm Kroidone, gatvelė tokia, kad du automobiliai vos vos prasilenkią. Atbulom varydavom – va čia buvo adrenalino. Klientas stebėjosi, kad ne iškrovėm gatvėje, o tiesiai prie jo durų.

Paskutiniai patarimai prieš pasirašant sutartį

Ką darau, jei mano daiktai neišnyksta, bet kelionė atidėta dviem savaitėm?

Pirmiausia, skaitai sutartį dar kartą. Antra, jei atidėjimas iš įmonės pusės – jie turi paaiškinti kodėl. Kartais būna, kad sugedo mašina arba vairuotojas susirgo. Tai gyvenimas. Bet jei jie tave viliojo savaitę, skatindami „rytoj tikrai“, o paskui pasirodo, jog tavo krovinys išvis nebuvo suplanuotas – čia jau ne atidėjimas, o sukčiavimas. Geriau avansas atgal atgauti ir rasti tuos, kurie nežaidžia žaidimų. Būna ir taip, gaila, bet taip yra.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne fūrą ar krovininį taksi?

Fūra reikalinga, kai veši visą namą. Krovininis taksi – kai kišeni mažą siuntą per kurjerį. O mikroautobusas stovi viduryje: greičiau nei fūra, nes negydi tachografo pertraukom pusvalandžio kas tris valandas; pigiau, nes nesi degalų priklausomybėje nuo 40 tonų mašinos; ir lanksčiau, nes gali sustoti prie tavo namų kieme, o ne prie stoties. Be to, modernūs mikroautobusai turi geresnes sąlygas nei seni Mercedes Sprinteriai su suplyšusiom sėdynėm. Ai, ir žmoniškesnis bendravimas – vairuotojas dažnai pats savininkas-vežėjas, taigi stengiasi.

Koks pats svarbiausias dalykas prieš telefonu bendraujant vežėjui?

Tikslumas. Nesakyk „ten kažkiek daiktų“. Parodyk nuotrauką, arba pats atsistok vidury kambario ir suskaičiuok. Kuo tiksliau apibūdinsi, tuo tiksliau kainą gausi. Ir neatidėk visko paskutinei dienai. Geri vežėjai, kurie daro lankstų krovinių vežimą į Angliją moderniais mikroautobusais, užsipildo greitai. O tie, kurie laisvi rytoj... na, yra priežastis, kodėl jie laisvi. Galbūt dėl to, kad ką tik grįžo nemalonios atšauktos kelionės.

Išvada

Žodžiu, jei reikia pervežti daiktus į Angliją be streso, mikroautobusas dažnai būna tas nepastebimai protingas pasirinkimas, kurio žmonės iš pradžių nepasižiūri. Lankstus krovinių vežimas į Angliją moderniais mikroautobusais nėra stebuklas, bet kai suki šioje srityje ilgai, žinai – dažniausiai tai yra balansas tarp kainos, laiko ir to, kad tavo sofą neštų kažkas, kas žino kelią iki tavo naujų namų slenksčio. Skambink laiku, klausk tiek, kiek nori, ir nepamiršk – jei kaina per graži, tai greičiausiai ne grožis, o spąstas.