Lankstus gabenimas į Angliją: kaip veikia pritaikytas mikroautobusų tinklas

Dvidešimt ketverius metus vežioju daiktus tarp Lietuvos ir Anglijos. Žinau, kad ne visiems reikalingas didelis krovininis automobilis. Kartais žmonėms tereikia pervežti dvidešimt dėžių, sofą ir kelis lagaminus. Būtent čia ir pasitarnauja lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas. Tai nėra vienas vaikinas su vanu – tai visa sistema, kurioje mažesni kroviniai keliauja efektyviai, o klientas nemoka už tuščią sunkvežimio plotą. Toliau atsakysiu į klausimus, kurie dažniausiai kyla žmonėms, pirmą kartą susidūrusiems su tokiu perkraustymu. Ne viskas idealu, bet paaiškinsiu, kaip yra iš tikrųjų.

Kaip gi tai susidėlioja

Kas iš tikrųjų yra tas mikroautobusų tinklas?

Tai nėra vienas didelis autoparkas po vienu stogu. Galiu pasakyti iš savo patirties – turime kontaktus su vairuotojais, kurie važinėja maršrutais Vilnius–Londonas, Kaunas–Birmingamas, Klaipėda–Mancesteris. Kiekvienas jų turi pritaikytą mikroautobusą: sutvirtintas grindis, tvirtinimo diržus, kartais lentynas daiktams. Kai surenkame kelias siuntas, suformuojame pilną krovinį. Taip nereikia samdyti penkiatonio sunkvežimio vienam žmogui. Būna savaičių, kai visi nori važiuoti tuo pačiu metu, tada truputį sunkiau surasti vietas. Bet sistemos esmė – lankstumas. Jei vienas vairuotojas susargdija, kitas perima dalį krovinio tiesiog sutartame taške.

Ar tai tiesiog krovininis mikroautobusas, ar kažkas daugiau?

Fiziškai tai dažniausiai būna Mercedes Sprinter arba panašus modelis. Bet esmė ne mašinoje, o organizavime. Turime maršrutų tinklą, kuriame kroviniai gali persėsti iš vieno mikroautobuso į kitą. Kartais dalis daiktų nukeliauja iki Dublino, o tai jau reikalauja specialaus leidimo. Kai kurie mūsų mikroautobusai turi papildomas stogo bagažines. Svarbiausia – jie pritaikyti tarptautiniams pervežimams, t.y. turi leidimus, draudimus ir pažįstamus kontaktus uostuose. Ne visi vairuotojai kalba angliškai tobulai, bet pasienyje prasisuka. O jei kyla bėdų – tada jau mes, biure, sprendžiame.

Kaip užsakyti gabenimą, jei turiu tik pusę mažo kambario daiktų?

Būtent tai ir yra lankstaus gabenimo į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas pranašumas. Skambinate, apibūdinate daiktus – mes vertiname, ar jie tilps į laisvą vietą. Pernai važiavo studentas iš Panevėžio į Liverpulį: dvylika dėžių, dviratis ir elektrinė gitara. Talpinome be problemų. Kartais reikia palaukti dieną-dvi, kol renkame grupažą. Tai vadinama daliniu kroviniu. Nereikia mokėti už visą mašiną. Yra minusas – jūsų daiktai važiuoja pagal bendrą grafiką, o ne jūsų asmeninį laikrodį. Bet kaina ženkliai mažesnė nei individualus reisas.

Ką galima vežti ir ko geriau palikti namie

Ar galiu sutalpinti dviratį, spausdintuvą ir tris maišus drabužių?

Žinoma. Tokie kroviniai mums yra kasdienybė. Spausdintuvą reikia apvynioti bent burbuline plėvele, nes kelyje į Doverį būna nemalonių duobių. Drabužius geriausia sudėti į dėžes, o ne į maišus, nes maišai slysta ir trukdo tvirtinti. Vieną kartą klientas padavė man sulankstytų marškinių krūvą be jokios dėžės... nelabai smagu, bet sutvarkėme. Dviratis turėtų būti be priešinių arba apsaugotas. Jei tai yra elektrinis dviratis – tada jo akumuliatorius turi atitikti vežimo sąlygas. Čia jau reikia pasitikrinti. Aš asmeniškai tokių nepriimu be dokumentų, nes vėliau gali kilti problemų pasienyje.

O jei turiu tik vieną fotelį ir dvi dėžes – ar neužtenka?

Niekada nėra per mažai. Kai kurios didelės įmonės tiesiog atsisako mažų užsakymų, nes joms neapsimoka. Mes ne. Lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas ir gyvuoja dėl tokių krovinių. Fotelį reikia apvynioti, nes dažnai jis važiuoja šalia kieno nors krosnelės arba knygų dėžių. Duokit mums matmenis, mes pasakysime, ar tilps. Kartais fotelis važiuoja ant galinių durų, jei viduje vietos nelieka. Būna, kad klientas paskambina paskutinę minutę – tada jau žiūrome, kas liko laisva. Skambinkite, tikrai rasim variantą.

Ar vežate ir šaldytuvą, ir skalbimo mašiną vienu metu?

Taip, galime, bet reikia žinoti ribas. Šaldytuvas turi būti atitirpintas ir išdžiovintas – kitaip kelionės metu susidaro vanduo, kuris aptaško kitus daiktus. Skalbimo mašina turi būti užfiksuota blokavimo varžtais, jei įmanoma. Vieną kartą vežėme kartu, bet nesuvokėme, kad šaldytuvo durys atsidarė... (na, iš tikrųjų reikėjo uždėti lipnią juostą atsargiai). Po to turėjome perkrauti pusę mašinos. Svoris irgi svarbus – mikroautobusas nėra vilkikas. Jei abu prietaisai pilno dydžio, gali tekti skirti jiems daugiau vietos arba rinktis didesnį transportą.

Kainos, datos ir ta keista logika

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Londoną tokiu mikroautobusu?

Sunku pasakyti iš akies, nes dabar ir muitai, ir kuras keičiasi kaip pavasario orai. Jei kalbame apie dvidešimt dėžių ir kelis baldus, tai gali svyruoti nuo keturių iki aštuonių šimtų svarų. Kartais pigiau, jei turime grįžtamąjį reisą. Šiaip nežinau tiksliai dėl naujausių muitinių rinkliavų – reikia tikrinti kas savaitę, nes po Brexito viskas slankioja. Didžiosios kompanijos, kurios tik perparduoda paslaugą, gali paprašyti dvigubai. Mūsų tinklas dirba tiesiogiai, todėl kaina paprastai žemesnė. Bet nežadėsiu auksinių kalnų – jei kuras šoks, kaina irgi šoks.

Ar skiriasi kaina važiuojant į Birmingamą vietoj Londono?

Iš esmės taip, bet ne drastiškai. Birmingamas yra šiauriau, reikia pravažiuoti daugiau mylių. Tačiau mūsų mikroautobusų tinkle yra vairuotojų, gyvenančių Midlands regione, todėl kartais ten pristatymas net pigesnis, jei tai yra jų grįžtamojo reiso kryptis. Londone problemos su parkavimu, ULEZ mokestis – tai irgi įskaičiuojame. Mačiau įmones, kurios nurodo vienodą kainą visai Didžiajai Britanijai, o paskui prideda papildomus mokesčius už distanciją. Mes stengiamės iš karto pasakyti galutinę sumą. Nebent jūs gyvenate kaime Škotijoje – tada jau specifika ir kita kalba.

Kodėl viena įmonė parašo 300, o kita 900 eurų?

Nes rinka pilna tarpininkų. Kai kurie turi gražų tinklalapį ir brangų ofisą centre, ir visa tai įkainojama į jūsų sąskaitą. Lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas paprastai dirba paprasčiau – mažiau biurokratijos, daugiau realaus važinėjimo. Yra ir kita pusė: jei kaina žemiau 250 eurų už viso buto perkraustymą, klauskite, ar tikrai atvažiuos. Buvę atvejai, kai klientai sumokėjo avansą ir nebenorėjo matyti to vairuotojo. Atsargiai su per pigiais pasiūlymais. Techniškai išlaidos kurui, keltų ir draudimo jau sudaro nemažą sumą.

Ar galiu būti tikras, kad nebus papildomų mokesčių pakeliui?

Šimtu procentų negaliu garantuoti, nes pasienis kartais pasiima savo. Muitinės išlaidos dažniausiai nėra paslėptos – jos tiesiog neaiškios iki galo. Mes įskaičiuojame keltą, kuro kaštus. Jei reikia specialaus leidimo kokiam nors daiktui – tada papildomai. Bet taip, stengiuosi būti atviras. Yra vienas dalykas: jei pakuotė neatitinka standartų ir pasieniečiai liepia perkraustyti – tai jau jūsų rizika. Skaidrumas yra svarbus, bet ne visada viskas kontroliuojama. Šiaip pats mėgstu skaidrumą, o ne tuos žaidimus su paslėptom eilutėm sąskaitose.

Kelias, pasienis ir laikas

Ar daiktai važiuoja tiesiai iš mano buto į butą, ar per kažkokį sandėlį?

Idealiu atveju – taip, tiesiai. Realybėje dažnai daiktai atkeliauja į mūsų surinkimo tašką prie Londono ar Doverio, tada perskirstomi. Tai priklauso nuo to, ar mikroautobusas pilnas. Jei pilnas – važiuoja tiesiai. Jei dalinis – gali laukti dieną kitą. Turiu pripažinti: kartais tai nėra patogiausia, bet kitaip kaina nebūtų tokia konkurencinga. Turime vieną pagrindinį mazigą (oi, mazgą) netoli Londono, kur daiktai persėda. Ten apsaugota teritorija. Vairuotojai vieni kitus pažįsta, todėl chaosas minimalus. Bet visko pasitaiko.

Kaip dabar su muitais po Brexit – ar vis dar grėsmingai?

Dabar jau nebe taip baisu kaip 2021-ais, bet popierizmo daugiau. Reikalingas inventorius, CN deklaracija. Mes padedame pildyti, bet klientas turi žinoti, ką veža. Pasieniečiai per daug problemų nekėlė pastaruoju metu, bet (pataisau – kai kuriose uosto patikose vis dar tikrina kruopščiau). Elektronika ir nauji daiktai gali kelti klausimų. Yra nustatytos vertės ribos dovanoms. Verslo perkraustymai turi kitas taisykles. Esmė: dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip mikroautobusas stovi pasienyje, o kiti klientai pasiunta dėl vėlavimo.

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Penkios – dešimt dienų. Kartais savaitė, jei viskas susidėlioja kaip laikrodyje. Kartais, jei Doverio uoste eilės arba baltos žuvys keliuose, užtrunka ilgiau. Per Kalėdas pamirškite – ten net DHL stringa. Nerekomenduoju tikėtis trijų dienų pažadų – tai arba melas, arba oro transportas. Mūsų mikroautobusai važiuoja kelis kartus per savaitę, todėl lankstus grafikas yra įmanomas. Bet jei sakau, kad išvažiuoja antradienį – tai dar nereiškia, kad jūsų daiktai jau antradienį pas jus. Surinkimas ir maršrutų derinimas užima laiko.

Pakavimas – nepatogi, bet būtina dalis

Ar man pačiam reikia supakuoti, ar jūs tai padarote už mane?

Paprastai patys pakuojate. Mes galime padėti, bet tada papildomas laikas, o laikas – pinigai. Pakavimo paslauga apmokestinama atskirai. Reali situacija: prieš mėnesį klientas iš Panevėžio turėjo viską sudėti į maišus iš parduotuvės. Atvažiavome, o tie maišai plyšta tiesiog pakeliant. Teko ieškoti atsarginių dėžių. Jei bent jau daiktai sudėti į normalias dėžes, procesas pagreitėja trigubai. Smulkmenas pakuokite pirmas, o didelius baldus palikite mums – mes turime paramą ir apklotus.

Ar tinka dėžės iš turgavietės ar parduotuvės?

Geriau jau ne. Bananų dėžės – šaunu, bet jos sudrėksta ir per kelias dienas subyra. Geriausios yra dvigubos sienelės dėžės. Bet jei biudžetas ankštas ir turite tik tai, ko sugebėjote surinkti – mes nepretenzingi. Tik perspėjame: rizika jūsų. Kartą vežiau biblioteką knygų dėžėse iš vienos parduotuvės – atlaikė, nes tos dėžės buvo gana tvirtos. (Nors iš tikrųjų geriau jau naudoti perkraustymo dėžes, jei planuojate ilgą kelionę). Svarbiausia – kiekvieną dėžę pažymėkite. Tik ne koks nenuplaunama žymekliu ant stiklinės indaujos – matėme visko.

Kaip žinoti, kad mano dėžės nepasimes tarp kitų klientų daiktų?

Etiketės, etiketės ir dar kartą etiketės. Ant kiekvienos dėžės – jūsų vardas, pavardė, telefono numeris ir miestas Anglijoje. Mes savo nuožiūra dar dedame spalvotas lipdukus pagal regionus. Bet lipdukai nukrenta, ypač jei dėžė padaryta iš perdirbto kartono. Tada mes atidarome ir žiūrome vidų – nelabai etiška, bet kitaip nežinome, ar tai Joniškio ar Kauno krovinys. Sistema veikia, bet, jei atvirai, kartais valandą pasimetame ieškodami vienos dėžutės. Neidealu, bet realu. Kiekvienas mikroautobusas turi savo registrą.

Kai kelias pakiša koją

Kas bus, jei mikroautobusas sugedo kelyje – mano daiktai pasimirę?

Ne, tai yra mūsų tinklo pranašumas. Jei vienas Sprinteris strigo Prancūzijoje, mes turime kontaktą netoliese – kitas vairuotojas pasiima dalį krovinio ir veža toliau. Taip nutiko pernai žiemą, kai sniegas užblokavo magistralę. Daugiau streso mums, bet daiktai laiku pasiekė klientą. Na, beveik laiku – dėl oro vėlavimas buvo parą. Lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas tam ir sukurtas, kad nėra vieno gedimo taško. Žinoma, jei sugedo ir neturime atsarginio... tada laukiame. Bet taip nutinka retai. Patikėkit, dvidešimt ketveri metai – mačiau visko.

Ar buvote pametę kokių nors daiktų?

Visą krovinį – ne. Dievai dėkui. Bet vieną dėžę – taip. Buvo prieš trejus metus. Daiktai buvo perkraustyti tarp dviejų mašinų Belgijoje, o viena dėžė liko po tentu sandėlyje. Radome ją po savaitės. Klientas gavo nuolaidą ir atsiprašymą. Tai buvo nepatogi situacija, bet mes prisiėmėme atsakomybę. Dabar darome dvigubą patikrinimą. Kai kurios įmonės, žiūrėkit, pametę daiktus tiesiog išnyksta. Mes ne tokie. Bet jei atvirai – 99% viskas atvyksta tvarkingai. Ta 1%... žmogiškas faktorius.

O jei atvažiavus radau sulaužytą stiklą arba įbrėžimą?

Draudimas turėtų tai padengti. Mes turime CMR draudimą, bet išmoka ne visada padengia emocinę vertę. Pavyzdžiui, senelės veidrodis – jokie pinigai neatperka. Todėl kalbu visiems: pakuokite taip, lyg norėtumėte, kad tai išgyventų karo zoną. Stiklus apvyniokite putomis ir kartonu trim sluoksniais. Bet jei taip atsitiko, reikia užfiksuoti atsiėmimo metu, pasirašyti aktą. Vėliau tvarkome dokumentus. Būna, kad klientas pamato įbrėžimą po mėnesio – tada jau neįrodysite, kad tai nutiko pervežimo metu. Būkite budrūs. Aš pats kartais pavargstu ir nepastebiu visko, tad patikėkite, dviguba kontrolė padeda.

Skirtingi žmonės, skirtingi atvejai

Ar tinka toks gabenimas studentui, kuris vyksta į Koventrio universitetą?

Vienareikšmiškai taip. Studentai – mūsų pagrindiniai klientai. Vežame kompiuterius, knygas, patalynę, kartais viską, kas sutalpa į penkias-dešimt dėžių. Coventry nėra toli nuo Birmingamo, kur dažnai važiuojame. Lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas čia pasitarnauja puikiai, nes studentai neturi didelių biudžetų. Dažnai rugsėjo pradžioje ir birželio pabaigoje vyksta masiniai išvykimai. Tada netgi galima surinkti grupę iš vieno miesto – pvz., trijų studentų daiktai vienu reisu. Sutaupoma. Tik reikia planuoti iš anksto, nes tada vietos iššluojamos per dieną.

O jei perkeliu visą trijų kambarių butą – ar neužteks vietos?

Čia jau reikia apskaičiavimų. Standartinis mikroautobusas paima maždaug 8-10 kubinių metrų. Trijų kambarių butui gali prireikti dviejų reisų arba didesnės mašinos. Mes nebandome įsiūlyti to, kas netilps. Kartais tiesiog sakome: reikia sunkvežimio. Nes jei prikišame per daug, durys neužsidaro, daiktai braižosi. Buvo atvejis, kai šeima iš Šiaulių bandė sutalpinti viską, kas sukrauta dviejų aukštų name. Teko du mikroautobusai. Kaina buvo didesnė, nei vienas krovininis, bet logistiškai lanksčiau. Teisingas įvertinimas – mūsų darbas.

Ar galima vežti augalus?

Hmm... čia aš ne visai tikras šimtu procentų dėl naujausių fitosanitarinių taisyklių. Yra draudimas vežti dirvą, bet jei tai mažas kaktusas vazone – realiai niekas nepeša. Teoriškai reikia pažymėjimo. Praktiškai maži augalai dažnai keliauja tarp asmeninių daiktų. Didelės palmės jau kels klausimų pasienyje. Aš asmeniškai vengiu vežti didelius augalus, nes jei pasieniečiai nuspręs patikrinti, strigtume. O maži... na, supakuokite gerai. Nesakykit, kad aš tai leidau. Šiaip apie tai vertėtų pasidomėti oficialiuose šaltiniuose, nes taisyklės gali keistis ir aš ne visada spėju paskui.

Keisti, bet svarbūs klausimai

Ar galiu važiuoti tuo pačiu mikroautobusu kartu su savo daiktais?

Teoriškai – jei yra laisva sėdynė. Bet praktiškai mes to vengiame. Pirmiausia – draudimas. Antra – erdvė. Krovininis skyrius nėra keleiviams. Buvęs atvejis, kai vienas vairuotojas paėmė klientą, bet tai buvo šeimos perkraustymas, jie susitarė atskirai. Oficialiai mes teikiame krovinių pervežimą, o ne keleivių. Jei norite važiuoti, geriau nusipirkti pigų skrydį į Stanstedą. Be to, po dvylikos valandų vairavimo vairuotojas nori ramybės, o ne pokalbių apie orą.

Ar vežate pianinus ar tvirtas spintas?

Pianinas – ne, ne mūsų specializacija. Reikia hidraulinio keltuvo ir specialios technikos. Skaitmeninis pianinas ar sintezatorius – taip, jei telpa ir yra apvyniotas. Dėl tvirtos spintos – paprastai taip, bet turi būti išardoma. Vieną kartą vežėme seną lietuvišką sekreterą – svėrė kaip akmuo. Mikroautobusas perėmė tiek galą, tiek priekį. Beveik neliko vietos kitiems daiktams. Po to sutarėm: tokie monumentai – arba išardote, arba samdote didesnį transportą. Ne viskas tinka į Sprinterį, nors ir norėtumėm padėti.

Ar galima vežti tik mažą siuntelę su dokumentais ir raktais?

Ne, mes nesame DHL ar Lietuvos paštas. Dokumentų siuntimas – visai kita sritis. Mūsų minimalus krovinys yra bent mažas lagaminas arba dėžė. Lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas skirtas perkraustymams, o ne rapido siuntoms. Kartais seni klientai prašo pervežti raktų paketėlį drauge su savo baldais – čia sutinkame. Bet tik dokumentai? Skambinkite kurjeriui. Mes neužsiimame smulkių siuntų logistika, nes tai neapsimoka nei mums, nei jums.

Išvada

Ilgus metus dirbau šitoje srityje ir galiu pasakyti tiesiai – tobulų perkraustymų nėra. Būna vėlavimų, būna nesklandumų. Bet lankstus gabenimas į Angliją pritaikytas mikroautobusų tinklas suteikia galimybę žmonėms perkelti daiktus be didelių sunkvežimių ir be tuščios vietos apmokestinimo. Svarbiausia – nebijoti klausti, matuoti savo daiktus ir rinktis tuos, kurie atviri net kai situacija nėra rožinė. Aš čia jei turite klausimų – tiesiog rašykit arba skambinkit. Kartais atsakau ir vėlai vakare, nes skirtingos laiko zonos.