Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją: nuo durų iki durų

Sveiki, taigi sakote, reikalaujate patikimo pervežimo? Na, gerai, nesitikėkite stebuklų per dvi dienas, nes antikvaras ne yra bananas, kurį galima numesti į sunkvežimį važiuojant per duobes. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – lankstus antikvaro gabenimas į Angliją: nuo durų iki durų yra tikras Menesis su didžiąja raide. Turite omenyje, kad dabar po visų šitų sąjungų iširimų ir Breksitų, viskas tapo sudėtingiau negu anksčiau. Čia nebe taip, kad užkelią, iškelią ir užmiršt. Dabar reikia gumulcėti popierius, galvoti apie draudimus ir viltis, kad angliškai muitininkai gerai nemiegojo naktį. Taigi, jei norite sužinoti, kaip tai vyksta be jokių gražių frazių iš vadovėlių, skaitykite toliau, aš jums papasakosiu taip, kaip yra iš tikrųjų – kartais painiai, kartais brangiai, bet visada įvykdomai.

Popieriaus darbai ir kita patologija

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų vos keletui baldų?

Žinote, Mane tai taip pat erzina, kas nors klausia, kiek reikia dokumentų. Atrodo, kad vezame ne senovinę spintelę, o branduolinę galvą. Bet dabar, kai kalbame apie lankstų antikvaro gabenimą į Angliją, be deklaracijos niekur neinu. Turi būti pardavimo sutartis arba paveldėjimo liudijimas, kitaip anglai uždurs sieną. Turime užpildyti EX-1, kuriame viską turi būti tiksliai. Jei parašysite „senas stalas“ ir nurodysite 10 eurų, jie tikrai nepatiks. Jie moka tiksliai, kokia tai vertė, ir jei ji užsidegs su jų sąrašais, gausite baudą. Tai nera tiesiog popierius, tai jūsų bilietas į tą salą.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

O, tuomet prasideda tiek vadinami nepamaldomi malonumai. Vieną kartą teko stovėti pasienio patikroje net keturias valias, nes klientas neįvedė teisingo serialo numerio ant paveikslo rėmo. Muitininkas buvo labai „mielas“, pasakė, kad arba grįžtame atgal, arba mokame mokestį už aiškinimąsi. Dėl to lankstus antikvaro gabenimas į Angliją gali tapti ne lankstus, o labai standus ir labai brangus. Geriau tai padaryti iš karto, nes vėliau taisant klaidas, kaina išauga dešimt kartų. Ir nerašykite, kad nesuėjote girdėjusi, aš čia ne kad dėl savo malonumo rašau.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Normalu, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias valandas. Bet jei ten užkliūna kažkas įtartino... paskutiniu atveju viena siunta buvo sustabdyta dviem savaitėms. Jie tikrinė, ar tos senovinės vazos tikrai nėra iš vagiamųjų muziejų. Tai lgbiau klausimas ne laiko, o jūsų nervų stiprumo. Ilgai trukdamas procesas gali sužlugti visą jūsų planą, tad būkite pasiruošęiu, kad antikvaro gabenimas į Angliją gali užtrukti ilgiau nei planavote.

Ar galima patys užpildyti muitinės deklaraciją?

Teoriškai galima, bet manau, geriau nedaryt tos klaidos. Sistema yra sudėtinga, ten tiek kodų, kad akys išlenda. Vienas klientas bandė pats tai padaryti ir taip susipainiojo, kad jo siunta buvo nukreipta į Hamburgą vietoj Londono. Mums teko vėl vežti atgal. Profesionalus vežėjas tai padarias per valandą, o jūs kankinsitės savaitę. Taigi lankstus antikvaro gabenimas į Angliją: nuo durų iki durų geriau patikėti tiems, kas kasdien tą daro.

Ar reikalingas C88 dokumentas?

Taip, būtinai. Be šito C88, kuris patvirtina importą, jūsų krovinys nebus išleistas iš uosto. Viskas turi būti taip: produktas, svoris, vertė, kilmės šalis. Jei nors viena raidė nepasitiks, sistema išmes klaidą. Tas dokumentas yra pagrindinis raktas. Be jo nė nebandykite važiuoti, tik laiko gaišite ir pinigus. Anglija dabar labai griežta tokiu atžvilgiu.

Kas daro tą „Import Entry“?

Import Entry – tai angliškas aiškinimas, kad jūs mokate importo mokestį (import duty) ir PVM (VAR). Tai suveda jų muitininkai. Mums tenka juos tik maitinti duomenimis. Kartais jie užsimoka keletą savaičių, tai vat tada ir klientai sušoka, kodėl jau neva atvyko, bet dar neįleido. Taip tai vyksta, biurokratija yra lėta, net kai kalbame apie greitąjį antikvaro gabenimą į Angliją.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Lietuvai jis dabar duodamas lengviau, bet anksčiau buvo siaubas. Vienam klientui teko laukti mėnesį! Be EORI negalite padaryti jokių importų ar eksportų į JK. Tai kaip asmens kodas verslui. Užsiregistruokit iš anksto, nedarykite tai paskutinę dieną, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų su pripildytu sunkvežimiu. Tada būna per vėlu ir jums niekas nepades.

Dėl ko dažniausia užstringa siuntos Stalbrikelyje ar Fokstou?

Dažniausiai dėl to, kas dokumentuose parašyta ne taip, kaip realybėje. Pavyzdžiui, parašyta „medinis kėdė“, o jis yra gobeleninis su rėmu. Jie mato neapibrėžtumą ir sustabdo. Arba dėl kvadratinių metrų – ten yra labai griežti reikalavimai dėl klijų ir medžiagos apsaugų. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją tampa „nelankstus“, kai ten sėdi pasieniečiai ir ieško ką užgriūvti.

Pinigai ir kainos (nepatogios tiesos)

Kodėl kaina tokia didelė, jei tai tik vienas daiktas?

Nemanau, kad suprantate, ką reiškia tuščia važiuoti atgal. Vairuotojas negali važiuoti į Londoną vienai kėdei ir uždirbti penkiasdešimt eurų. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją reiškia, kad mes renkame krovinius. Užsidaro pilna mašyna, tada važiuoja. Jūs už mazgą vietos mašinoje mokate dalį išlaidų už uždarą visą sunkvežimį. Kuras, kelių mokesčiai, laivbilietas – visa tai kyla. Jums atrodo, kad tai brangu, o man atrodo, kad už tokia darbą mes beveik labdarą darome (juokauju... turbūt).

Ar skaičiuojate už kiekvieną kubilą metrą (kub. m)?

Taip, dažniausiai taip ir būna. Kainos svyruoja, bet žiūrime ne tik į tūrį, bet ir į svorį, bei į tai, kiek darbo reikia su kroviniu. Jeigu tai tarsi antikvaro gabenimas į Angliją, kuris reikalauja specialios krautuvo (t. y. talpos), kaina aukštesnė. Paprastas stalas užima vietos, bet jį reikia uždengti, pririšti. Tai nera tik „mes įdėjome ir užvairavome“.

Kas dėl PVM (VAR) ir muito iš Anglijos pusės?

Tai yra kliento rūpetis. Mes tik galiame padėti susitvarkyti, bet sumokąs turi gavėjas. Importo mokestis anglams (import duty) priklauso nuo to, iš ko daiktas pagamintas. Jei baldai seni, dažnai mokesčiai mažesni arba nulis, bet reikia įrodymo. Varas (PVM) dabra yra 20%, jei vertė viršija 135 svarų. Tai gana nemalonus staigmena daugeliui, kurie to nesitikėjo.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Kadaise galėjo, o dabar? Sunku. Vairuotojai neranda kaip pakeisti sterlingus į eurus normaliu kursu. Be to, didžiųjų sumų su savimi nebevada. Geriau viską pervesti į sąskaitą, tvarkingai. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją tampa saugesnis, kai nėra pavojus, kad kas nors nužudo vairuotoją dėl pinigų... na, per tiesą pasakius, tai vairuotojai tiesiog nenori turbūt problemų su pasieniečiais dėl didelių sumų.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo Adreso Anglijoje?

Žinoma, jeigu reikia važiuoti gilyn į Škotijos kalnorus arba į Kornvalio galą, tai mums laiko nuvija daug. Londonas tas pats – ten vairuotojas gali stovėti spūstyse valandas. Todėl antikvaro gabenimas į Angliją (Londonas arba netoliese) kainuos brangiau dėl ULEZ zonos (mokesčiai už užterštą orą) ir dėl tos kamštinės. Nekaltinkite mūsų, kaltinkite jų infrastruktūrą.

Ar taip, kad 100 eurų už viską neiššeis?

Gyvenime viskas įmanoma, tik ne šiuo atveju. Už šimtą eurų jums tas stalas griausiantis po kelias dienas pasiliks. Reikalingas įrangos, draudimo, žmonių. Jei kas jums pasako, kad gali vežti už du penny – bėkit. Tai arba vagys, arba jis jūsų daiktą parduos tais pačiais metais (arba jis nieko nevežs, tiesiog paims pinigus). Antikvaro gabenimas į Angliją turi savo kainą, kuri susideda iš daugybės dalių.

Kaip apskaičiuojate draudimo sumą?

Draudimas yra apie 1-2% nuo vertės, bet ne mažiau kaip 50 eurų. Svarbiausia – viską turime parodyti prieš pakrovimą. Negalima sakyti „man atrodo tai verta 500”, o kai subraižo, sakyti „o, dabar pamąčiau, tai verta 5000”. Draudimo kompanija mums iš karto atmes tokį reikalavimą. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją turi būti apdraudžtas sąžiningai ir ikišvirkštinai.

Ar turiote kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įžeidžiama taip kalbėti. Paslėpti mokesčiai yra tada, kai tuščiavageriai dirba. Mes parodome sąskaitą ir viskas aišku. Galbūt gali būti papildomi išlaidos už „lifto“ pastatymą, jeigu jūsų name nėra lifto ir reikia kelti rankomis 5 aukštą. Bet tai ne paslėpta, tai papildoma už darbą, apie kurį pranešame iš anksto.

Kada reikia mokėti avansą?

Standartiškai reikalaujame 30-50% avansą, kad užsidarytum vietą mašinoje. Negalima laukti, kol vairuotojas atvažiuos, tuomet jis ims kvailioti. Avansas užtikrina, kad jūs nebegalvojate atšaukti paskutinę minutę, kai mes jau atsisukome į jūsų gatvę. Taip jis ir veikia mūsų versle.

Pakavimas ir techninės bėdos (o jų yra)

Ar jūs pats pakuosite mano senovinį veidrodį?

Geriau, kad mes, nebent jūs turite profesionalių medžiagų. Veidrodžiai yra pačios dažniausiai laužiamos dalys. Antikvaro gabenimas į Angliją su veidrodžiu – tai kaip žaisti ruletę. Mes naudojame specialias plokštes, burbuliukus, viską įtriname, kad nevalgytų. Vieną kartą klientas pats bandė apvynioti laikraščiais... žinote, kas nutiko? Sprogsta, kai mašina sužaliavo. (Na nors ne sprogsta, bet nulūžo).

Kokia medžiaga geriausia: stiklo vata ar burbuliukai?

Stiklo vata gana pigu, bet ji purška ir tada viskas bus pilna dulkių. Burbuliukai brangesni, bet jie laiko struktūrą. Antikvaram svarbu, kad jis nejudėtų viduje. Kalbant apie lankstų antikvaro gabenimą į Angliją, mes kartais naudojam abu, o rečiau – tik kietus dėžes, jei tai labai jautrus daiktai. Negaila pinigų už pakavimą, tai geriau nei gaila po to dėl sugadinto paveikslo.

Ar galima išardyti baldą?

Jei tai senovinis baldas, reikia žiūrėti, ar nebus žalos. Kai kurių dėžių negalima išardyti, nes iškris fasadas. Mes įvertiname vietoj. Kartais antikvaro gabenimas į Angliją vyksta surinkta forma, jei tai tąsa kelias. Ir taip, anksčiau buvo atvejis, kai vairuotojas išardė stalą bet pažymėjo detales ne taip, o surinkti truko tris valandas (vėl klaida, surinkti truko porą valandų, bet atrodžiau kaip amžiną). Geriau palikti tai mums.

Kaip elgiate su labai sunkiais daiktais (pavyzdžiui, pianinu)?

Pianinai ar senoviniai seifai – tai siaubo pasaka. Reikia ne tik žmonių, bet ir spec. technikos. Kartais net reikia langą išimt, jeigu neperėja laiptais. Negalite tik tiesiog pasakyti „nuvežkite“. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją tokiu atveju turi būti iš anksto suplanuotas. Reikia matuoti kiekvieną centimetrą, kad neišsigimtų nei vairuotojo nugara, nei jūsų sienos kambaryje.

Ar būna, kad daiktas sugenda įkrantant į mašiną?

Galiu meluoti, kad nebūna, bet buvo vienas kartą... Vairuotojas bandė užsuktą stačiai, ir ji atsiskyrė nuo pagrindo. Gerai, kad buvo žemas lipdukas. Mes jį nutaisė vėliau. Bet esąs budintis. Mes padarome viską, kad antikvaro gabenimas į Angliją būtų saugus, bet esame žmonės, ne robotai. Todėl ir reikalingas draudimas.

Ar reikia pašalinti visus iš orlaivio (iš baldų) stalčius?

Pralobau, tai būtinai. Nei vienas stalčius negali likti viduje, juos visodus išimame ir užlepime juos atskirai. Kitaip jie išlįks pirmam posūkyje ir užmuš tą baldą arba gretimą kroviny. Tai pagrindinė taisyklė, kurią, deja, dažnai klientai prisimena tik tada, kai maty, kaip vairuotojas verkia nuo pykčio.

Kaip apsaugote nuo drėgmės?

Anglija yra drėgna šalis, tai tiesa. Mes dedame drėgmę sugeriančias priemones į dėžes, o ant patių daiktų dedame plėvelę. Negalima leisti, kad medis prasovėtų. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją reikalauja šito labai dažnai, ypač jei daiktas bus laikamas sandėliu prieš pristatymą.

Ar galima užpaisyti mažą įbrėžimą prieš vežant?

Nerekomenduoju. Geriau palikti taip, kaip yra, nes taisant gali sukelti daugiau žalos arba pakeisti vertę. Muitininkai gai klausimų dėl restauracijos. Jei senas, tegul būna senas. Antikvaro gabenimas į Angliją apima autentiškumą, tad geriau nedaryti jokių „pagražinimų“.

Laikas, maršrutai ir kita nuovargis

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Priklauso nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar mes renkame krovinius. Standartiškai antikvaro gabenimas į Angliją trunka apie 4-6 dienas nuo pakrovimo momento, jei nieko neužstringa. Bet jeigu ten reikia paimti dar ką nors kelyje, pvz., Vokietijoje, tai gali užtrukti ilgiau. Nurodyti tikslią datą yra sunku, mes dažniau sakome „tą savaitę“, negu „antradienį 14:00“.

Ar būna, kad vairuotojas pavėluoja?

Žinoma. Buvo, kad vairuotojas užstrigo pasienio kontroloje 5 valandų (kaip ir sakiau anksčiau), arba tiesiog užgulo ratai. Negalėjame jį priverst skristi. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją reiškia, kad mes prisitaikome prie situacijos. Jums atrodo, tai pavėlavimas, o mums tai – normalus darbo diena su neprognozuojamumu.

Ar važiuojate per tą patį keltą (Dover-Kalė)?

Dabar dažniau būna, kad važiuojam per Diunkerko (Dunkirk) arba Oostende uostus, nes ten mažiau eilių vietos. Nėra nieko blogo, kad maršutas šiek tiek pasikeičia. Svarbiausia, kad jūsų daiktas atkeliautų saugiai. Antikvaro gabenimas į Angliją gali vykti ir per Tunelą Eurotunelas, jeigu taip lengiau logistiškai, bet ten reikia kitokieems reikalavimai degalams.

Ar galima sekti kur yra mano daiktas?

Dabar dauguma mašinų turi GPS sekimą, mes galime atsiųsti nuorodą. Bet vairuotojas ne visada gali atsiliepti į telefoną, jei vairuoja. Taigi, sekimas yra galimas, bet ne tikrųjų laiku. Jums atrodo, kad mašina stovi vietoje valandą, o gal jis tiesiog giliai miega po to kaip 10 valandų vairavo. Nekreipkite dėmesio į kiekvieną sustojimą.

Kada geriausia siųsti, kad netyčia neateitų per šventes?

Nera už ką. Angliškosios šventės skiriasi nuo mūsų. Ten daugiau jų. Jeigu siunčiate prieš Kalėdas, būkite pasiruošę, kad transportas gali užstringti. Antikvaro gabenimas į Angliją gruodžio mėnesį yra kaip loterija. Geriau siųsti tų dienų, kai tikrai dirba ir sandėliai ir muitinės.

Ar gaunate pranešimą, kai daiktas išsiunčiamas?

Taip, mūsų vadybininkas parašys žinutę kai tik vairuotojas užsidarys kėbulą ir pajudės. Bet nereikėtų laukti to pranešimo per 5 minučių po to kai davėt užsakymą. Kartais reikia dienos dvi, surinkti mašiną.

Kas daro, jei paskutinę minutę klientas negali priimti siuntos?

Tai būna pavojingiausia situacija. Tada vairuotojas praranda dieną. Jeigu jūsų antikvaro gabenimas į Angliją yra jau prie pat durų, o jūsų nėra... tai turite būti pasiruošę užmokėti vairuotojo laukimo mokestį (waiting time) ir galbūt sandėliavimą. Negalima taip elgtis su žmonėmis, kurie dirba po 12 valandų per dieną.

Ar tenka miegoti mašinoje?

Kai kurie vairuotojai miega mašinoje, jei yra pilnas įrengimas (miegamasis vieta), bet dažniau mes stengiamės užsisakyti nakvynes viešbučiuose arba prie mašinų stovėjimo aikštelių, kurie yra saugūs. Jūsų daiktas saugumas mums svarbiau už mūsų patogumą. Bet taip, kartais tenka pragyventi gana paprastai.

Nerealios situacijos ir klientų klausimai

Ar galite paimti mano katiną kartu su sofa?

Dešimt metų galėjome, o dabar po Breksito tai vienas didžiausių košmarų. Reikia mikroschemų, pasų, veterinarijos pažymų. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją su gyvūnais dabar be specialio brokerio beveik neįmanomas. Geriau susirasti tam specializuotą pervežėją, o mes vežame daiktus, ne gyvius.

Ar man mano senelės fotelis tikrai vertas vežti?

Aš nesu ekspertas vertintojas, bet esu matęs daug. Jeigu jis jūsų brangus dėl atminčių, tai tada vertas milijono. Jeigu norite parduoti, tai gali būti, kad pervežimas kainuos daugiau negu jo vertė. Antikvaro gabenimas į Angliją turi prasmę ekonominę arba emocinę. Galbūt pasikalbėkite su prekeiviais prieš vežant.

Ar būna, kad dingsta daiktai?

Su mumis ne. (Pasitikiu? Nemanau, kad tikėsite...). Yra daug istorijų apie „dinglusius“ siuntas, kurios tiesiog buvo pavogtos neapsaugotose aikštelėse. Mes stengiamės vairuoti tik su uždarytais kėbulais ir nebūti užfiksuoti ne savo vietose, bet niekas neduoda 100% garantijos, tik draudimas.

Kas dėl tų, kurie sako, kad jų daiktai yra „Seniausi pasaulyje“?

Visi sako, kad jų dalykai yra seniausi. Pasieniuose jie turi sąrašus, kas yra kultūros vertybė, reikalaujama speciali leidimas. Jeigu jūsų baldas yra tikrai senas kaip pasaulis, gali reikėti eksporto leidimas iš Lietuvos kultūros ministerijos. Antikvaro gabenimas į Angliją (ypač labai senų daiktų) gali trukti mėnesį, kol šį popierių susirinksite.

Ar galiu paduoti daiktą jūsų sandėlyje paryčiais ir išvažiuoti?

Galiu, bet kas užtikrins, kad jis ten bus įrašytas į akreditaciją? Jeigu tiesiog numetate prie durų ir bėgate, niekas neatsakingas. Reikia, kas atsitinka pažymėti būklę. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją prasideda nuo to momento, kai mes prisiimame atsakomybę, o ne kai jūs paslatei dalyką kieme.

Ar galima užsakyti greitąjį pervežimą dviem vairuotojams?

Galima, bet tai kainuos kaip mažas automobilis. Dviem vairuotojams reikia mokėti du atlyginimus, poilsio, maistą. Jeigu tai itin skubus antikvaro gabenimas į Angliją, pavyzdžiui, aukcionui dieną, taip, tai įmanoma. Bet 99% klientų pasirinko laukti savaite.

Ar galėtumėte nuvežti mane kartu su daiktais?

Ne, draudimas to neleidžia. Mes ne keleivinis autobusas. Vairuotojas gauna baudą, jei pasiims keleivį. Norite važiuoti – urkite lėktuvą ar traukinį. Mūsų verslas yra krovinių gabenimas, ne žmonių.

Kodėl kiti „brolija“ kainuoja pigiau?

Klausiate mane... arba jie nėra apdrausti, arba jie veža atvira mašina lietus, arba jie tiesiog sukuria kainą, kad paimtų užstatą ir išnyktų. (Na, ne visi išnyksta, bet dauguma...). Antikvaro gabenimas į Angliją turi būti atsakingas. Pasitikėkite ne kaina, o reputacija.

Išvada Taigi, jei jūsų reikalai brangūs jums (o antikvaras dažnai būna vertas daugiau nei paprastas pinigas), geriau nesukti galvos apie tai, kad dabar reikės daugiau dokumentų ir kaina aukštesnė. Lankstus antikvaro gabenimas į Angliją: nuo durų iki durų yra tas procesas, kurį geriau patikėti tiems, kas jau išsigrynino skruzdėles. Jei viską užduosite tinkamai – pakavimą, dokumentus, mokesčius – viskas vyks gerai. Žinoma, visada gali būti kažkokia įvykis kelyje, bet su mumis, bent jau drąsiai galite miegoti. Gerai, viskas aišku, užsirašykite, kol vietų mėginyje liko.