Lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją – visa tiesa be gaubtų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tai per mašinas ir vairuotojus esu matęs viską. Pradėjau dar tada, kai Anglija nebuvo "už marios", o čia tiesiog buvo daug daugiau rašto ir mažiau tų visų kompiuterinių programų, kurias dabar visi vadina "stebėjimo sistemos". Žmonės visada klauso, kaip vyksta tas pervežimas, ar tikrai įmanoma viskas sutvarkyti greitai. Tiesą sakant, tas vadinamasis lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją yra vienintelis dalykas, kas išgelbėja mus visus nuo neišsipildžiusių vilčių. Susitarsiu dabar su jumis tiesiogiai, be jokių gražių žodžių ir marketingo, kaip kalbėčiau su senam bičiuliu prie alaus stalo.

Pramonės tiesa ir kaip tai veikia iš vidaus

O tas lankstumas tikrai veikia ar tai tik reklama?

Skelbdamas lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, turiu omenyje tai, kad mes negalime planuoti kaip traukinys. Praeitą savaitę turėjau klientą, kuris pažadėjo būti pasiruošęs devynią ryto. Vairuotojas atvažiavo, o vyrukas netgi dar nesėdėjo pietų. Turėjome laukti, velkti tris valandas. Dėl to vėluojome į Londoną, o ten vėl spūstys ant M25 žiedinės. Jei būtume vaikščioję pagal tvarkaraštį, būtume prarangę viską. Taigi, lankstumas čia reiškia gebėjimą sugriebti galvą, kai viskas krenta, ir tai padaryti taip, kad klientas net nesuprastų, kokia katastrofa buvo.

Kodėl mikroautobusai ir ne dideli sunkvežimiai?

Nes su lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją idėja sunkvežimiai tiesiog nesugyventų. Anglijoj, ypač mažuose miesteliuose kaip Oksfordas ar Kembridžas, su 18 metrų traileriu nueisi tik iki centro pakraščio ir viskas. Reikės perkrauti į mažesnę mašiną, tai lašas pinigų ir laiko. Mikroautobusu (Ford Transit, Mercedes Sprinter ar panašūs šarvai) užvažiuoji tiesiai į gatvę, prie pat durų. Be to, jie greičiau įveikia kanalą – mažiau laukia terminale, nors dabar po "Brexit" situacija pasikeitė, ten viskas pavėlavo.

Ar vairuotojas gali mane laukti, jei vėluoju?

Tai yra tas dalykas, dėl ko dažnai ginčijamės. Vairuotojas nėra taksistas, jis turi grafiką. Tačiau jei kalbame apie lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, tai maži nukrypimai įmanomi. Jei pavėluote dešimt minučių – nieko tokio, įskaitos. Jei valandą – tada jau reikia rašyti man atsiprašinėjimą, nes jo laikas lauke brangus, o jis turi važiuoti toliau į Mančesterį ar Liverpulį. Geriau susiderėti iš anksto, o ne bandyti tarti su vairuotoju vietoje, jis gali būti po 500 kilometrų vairo ir nebūti labai pokalbingas.

Kaip elgiamės su daliniais krovinais?

Čia mes ir šokinėjame. Tame tas ir yra lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją – surinkti tris keturis klientus į vieną maršrutą. Vienam reikia vežti šaldytuvą į Birmingamą, kitam – dvi irklų lazdas į Lidsą, o trečiam – dėžę knygų į Londoną. Visus sutalpiname į vieną "garažą" ir važiuojame. Tam reikia gero logistiko, nes jei pirmas krovinys 500 kg, antras 200 kg, o trečias būtų 1.5 tonos – tai jau nebe mikroautobuso reikalas, tai sunkvežimis. Taip pat reikia įverti, kad gali tekti iškrauti pusę mikroautobuso pietų metu, kad išimti tarpinį krovinį – vairuotojai to labai nemėgsta, bet darome tai dėl verslo.

Ar galima keisti adresą jau kelyje?

Buvau atvejų. Vienas klientas išsiuntė siuntą į Southamptoną, o paskambino, kai vairuotojas buvo pasiekęs Belgiją, kad prašo vežti į Bristolį. Klausimas, ar tai įmanoma? techniškai įmanoma. GPS nukreipia. Bet jei tame Bristolį reikia specialios leidimo ar yra sunkiau įvažiuoti su krovininiu – tai problemų būna daug. Lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją leidžia tai padaryti, bet tik jei tai neatidėliojama paskutinę minutę, kai vairuotojas jau beveik atvyko į seną vietą. Už tokias paslaugas dažnai imamas papildomas mokestis už maršruto pakeitimą.

Kelionės rūpesčiai ir laiko pinigas

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Standartiškai, jei tikslai aiškus, tai 2-3 dienos. Bet aš sakau – nepamirškite, kad lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją taip pat reiškia, kad mes nėjame traukiniu. Jei įvyksta avarija ant M1 greitkelio (o ten jos būna kasdien), tai stoviame valandas ar net dieną. Viena kartą vairuotojas pranešė, kad stovi eilėje prieš tunelį 6 valandas. Ką galiu padaryti? Nieko. Tik laukti ir rašyti klientams, kad "lankstumas dabar reiškias kantrybę". Taigi, garantuoto laiko beveik nėra, yra tik tikėtinas laikas.

Ar kaina gali pasikeisti?

Noriu būti sąžiningas – gali. Jei užsakyta savaitę prieš, kaina fiksuota. Bet jei jūs skambinate ir sakote "reikia vežti jau rytoj", tai kainos šoką. Degus brangsta (nors dabar truputį nukrito), o lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją iškart reiškia ekspresinį režimą. Tada tenka rasti laisvą mašiną, kuri gali važiuoti tuščia atgal arba sukti ratą per visą šalį. Tai visos papildomos išlaidos, kurias tiesiog priskaičiuojame prie sąskaitos.

Kaip su kelių mokesčiais Anglijoje?

Anglijoj dabra visa daug mokama. Už tiltus, už tunelius (Dartford Crossing), už "Clean Air Zones" Londono centre ar Birmingame. Kai sakome apie lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, taip pat turime omenyje, kad susiskaityti su visais šitais bilietais gali būti painu. Kai kurie mūsų konkurentai to neįskaito ir paskui klientai gauna staigmeną. Mes viską įtraukiame į pradinę kainą arba aiškiai pasakome, kad tai bus papildomai. Londono zoną reikia praeiti taip, kad nekiltų bauda, nors kartais sistema suveikia vėlai ir gauti kortelę namose po mėnesio – tai įprasta dalykėlis.

Ar vairuotojas gali sustoti pietų pervežti?

Jis žmogus, ne robotas, taip kad turi sustoti. Bet jei jo maršrutas Vilnius-Londonas, ir jis turi paimti dar du krovinius Vokietijoje, tada pietų laikas yra griežtai apskaičiuotas. Negalima jo laukti valandą kavos priežiūrai. Nors praeitą kartą vienas mano vairuotojas sustojo prie "McDonald's" už ilgai ir praleido laiką, tai teko jam šiek tiek nuplaukti iš atlyginimo (už tai, kad buvo per daug "lankstus" savo pilvui). Geriau nedelsiant pasakykite, kad reikia ilgesnės pertraukos, mes tai užskysime.

Kas daro, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Bet per 20 metų išmokome gyventi su tuo. Jei sugenda Ford'o sankaba prie Brėmeno, tada ieškome vietinio mechanikos, o jei neišeina – vežame viską į kitą mašiną. Čia pasirodo tikrasis lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, nes turime sugebėjimai perorganizuoti maršrutus. Kartais reikia net išskirti vietinį kurjerą Lietuvoje, kad paimtų siuntą ir nuneštų į kitą mikroautobusą, kuris tik važiuoja pro Kopenhą. Tai brangu, bet siunta pasiekei adresą.

Muitinės ir dokumentacija (tai koks "šou")

Ar reikia dėlto kurti muitinės deklaraciją?

Po 2021 metų taip, būtinai. Nors lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją leidžia vežti smulkius siuntinus daug paprasčiau nei didelius konteinerius, bet muitinė nemiega. Reikia EORI numerio, reikia prekės kodų (HS codes), reikia kvitų. Vieną kartą klientas bandė siųsti maistą be deklaracijos, teko mums visa tai grąžinti atgal iš Calais terminalo. Buvo baisiai šūduva (atsiprašau už išsireiškimą), bet mes tai išsprendėme per dieną.

Kas vyksta sienoje, jei trūksta dokumentų?

Jeigu trūksta, sienoje tau sako "gražiai pasisuk". Bet dažniausiai mes padarome "temp declaration" – laikiną deklaraciją tiesiogiai vietoje, jei tai maža siunta. Tai kainuoja, bet sutaupo laiką. Lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją čia padeda, kad esame dirbę su tais pačiais muitininkais metų metus, pažįstame, žinome, kur reikia "pabakterti", kad būtų leista praeiti. Tik tiek, kad tokius dalykus reikia tarti su mumis iš anksto, o ne kai jau sulaikyta mašina.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe komercinis pervežimas, o "move". Tais atvejais muitinė reikalauja Transfer of Residence formos, kad būtų atleista nuo PVM. Jeigu bandysi tą padaryti kaip paprastą siuntą, gausi mokesčius. Mes dažnai važiuojame su lietuviais, kurie grįžta iš Londono po darbų, viską išsivežia. Čia lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją (ar atvirkščiai) reiškia, kad padėsime surinkti tuos popierius, kad neužkristum ant kelių tūkstančių baudų.

Ar patikrins kiekvieną dėžę?

Galiu jums pasakyti – retai. Kai srautas didelis, jie tik "skenuoja" tuos dokumentus. Bet jei atrodant įtartai, arba tu važiuoji pats su savo daiktais, gali atidaryti. Pamačiau kartą, kaip vyras bandė vežti nelegalius cigaretes po grindų kilimu. Atėjo šuo, viskas baigėsi (šiaip ar taip). Mes to nedirbame, mums lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją nereiškia, kad vesime nelegalias prekes.

Kuo skiriasi eksportas ir importas dokumentuose?

Daugeliui klientų tai tas pats, bet ne muitinės. Eksportuojant iš Lietuvos reikia EX1, importuojant į Angliją – jų sistemos "Import Declaration". Jei pamiršite vieną, kita pusė neleidžia įleisti. Būna, kad klientas sako "aš tik siunčiu dovaną tėvui". Gerai, tada reikia rašyti, kad tai dovana, be vertės (arba su maža verte). Mūsų vadybininkai jau tą kalbą išmoko.

Detales ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar turiu būti namuose, kai atvyksta?

Sutartume laikas, bet aš visada sakau – būk pasiekiamas telefonu. Jei vairuotojas važiuoja pro Nortamptoną ir negali pasiekti tavęs, jis praleis tave. Tas pats lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją taikomas ir jums – jei negali būti, nurodyk kaimyną ar pažįstamą žmogų. Nereikia, kad vairuotojas lauktų prie durų valandą, jis turi eiti toliau. Geriau duok telefono numerį žmogui, kuris priims siuntą.

Kaip apskaičiuojame kainą – pagal svorį ar tūrį?

Tai nuo ko pigiau. Jei tu siunti plieno konstrukcijas, tai mokėsi už kilogramus. Jei siunti šiaudus (pavėluotas pavyzdys, bet suprasit), tai už tūrį – kubinius metrus (m3). Mikroautobuse telpa maždaug 20 kubinių, jei įleidžiam iki pat stogo. Su lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, mes galime pakviest dviem mašinom jei daug daikto, arba vieną, jeigu suspaudžiam visą tą "Lego". Turiu vieną klientą, kuris visada duoda neteisingus matmenis – jau suabejojau, ar jis tai daro specialiai ar tiesiog nemoka matuoti. (aš juokiuosi, bet kartais tai įšildo).

Ar saugu leisti gabenamas brangias prekes?

Saugu, bet viskas turi būti uždrausta. Tiek jūsų draudimas, tiek mūsų. Jei gabenate iPhone'us juodai dėžėje be užrašų – niekas neduos pinigų, jei dings. Būna, kad pasako "o, tai tik senas telefonas". O tais atvejais lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją baigiasi ten, kur prasideda griežtai draudimo taisyklės. Užrašykite, kas viduje, ir užsidėkite antspaudą, jeigu reikia.

Ar turite savo vairuotojus ar samdomi?

Mes turime savus, kuriais pasikliovaujame kaip šeima. Kartais prireikus tais "pikų" momentų, kai visos mašinos užimtos, samdome patikimus subrangovus. Bet geriau būti su savuoju, nes žinai, kad jis nevais vairuoti (kaip kalbama) ir nepaims "kyšio" už greitą įvažiavimą. Nors dabar viskas tvarkingai, be to, įrenginėliuose (tachografuose) viskas matosi.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Tuojai reikia fotografuoti ir rašyti mums. Negalima laukti savaitės, tada tariant "o ji čia buvo sugadinta". Mes tada ieškome, kur tai nutiko – ar vairuotojas užkliuvo, ar tu pats blogai įkraunė. Kartais vairuotojas gali padėti išnešti, jeigu senai arba ligotas, bet jis nekaltojų. Lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją leidžia mums spręsti ginčus taikiai, be teismų, jei abiejų šalių nuomonės panašios.

Ar galima užsisakyti reguliarius reisus?

Žinoma. Tai mums patogiausia. Jeigu turi parduotuvę ir kiekvieną antradienį reikia atvežti prekes iš Vilniaus į Londoną, tai sutinkame grafiką. Tada ir kaina žymiai mažesnė. Tokie klientai mus išlaiko. Tau – ramybė, mums – stabilumas.

O kas dėl grąžinimo, jei prekės nepriima?

Tai vėl tas lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją – jeigu pirkėjas atsisako prekės Anglijoje, mes galime ją parvežti atgal. Bet tai papildomai kainuos, nes tuomet važiuojam tuščia viena kryptimi (arba su kitu krovininiu). Dažniausiai parduotuvės tai žino ir įtraukia į savo grąžinimo taisykles.

Galite padėti surinkti prekes?

Taip, turiome sandėlį. Galiu atsiųst vairuotojus pas tave į sandėlį (jei Lietuvoje), jie surinks, įrašys į sąskaitas. Už tai imamas mokestis už darbo valandas. Vienai firmai teko padėti surinkti baldus, nes jie patys nesugebėjo. Nors nebe mūsų darbas, bet kadangi norime, kad lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją būtų pilnas, padedam ir tokiuose dalykuose.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Chemija, aerozoliai, dažai – tai sudėtinga. Reikia specialių leidimų ADR. Dauguma mikroautobusų to negali vežti legaliai. Bet jeigu tai mažos kiekiai (pvz., namų chemija), darome. Tik viską reikia uždaryti į hermetiškesnes dėžes, kad neišsilietų. Buvau atvejų, kai išsiliejo aliejus – baisiai bjaurus vaizdas, visą mikroautobusą teko valyti.

Ar vežate gyvūnus?

Kartais vežame šunis, kates (ant narvų). Tai nėra problema, jeigu turite visus pasus, čipus ir vakcinacijas. Bet lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją čia yra ribotas – negalima vežti stambiųjų galvijų ar arklių, tai jau kiti reikalai. Šunukus myli dauguma vairuotojų, tik reikia sutarti, kad atiduotum maistą ir vandens.

Kas nutinka, jei aš pamiršau duoti CMR kopiją?

CMR – tai krovinio bilietas. Be jo niekur neinau. Jei pamiršai, vairuotojas išsius man foto iš telefono, aš atsispausdinsiu ir nusiųsiu tau el. paštu pasirašyti. Nuo tokio smulkaus lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją nenukenčia niekas, tik gali šiek tiek pavėluoti išduoti originalą. Nebedaryk taip, geriau viskas pasiruošta.

Ar galima susiplanuoti važiavimą taip, kad paimt kelis klientus viename mieste?

Taip, tai būna dažna praktika. Pvz., jei važiuojame į Londoną, galime apsustoti Vestsminsterio, Lambeto ir Kembridžo rajonuose. Svarbu, kad tarp tų sustojimų nebutų per didelio atstumo, kitaip prarasime laiką. Klientai kartai mano, kad mes esam "Bolt" su krovininiu, bet ne – reikia suprasti, kiek reikia laiko pajudėti iš vienos vietos į kitą centriniame Londone.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojas nebus pavargęs?

Stebime tachografo duomenis. Jis gali vairuoti tik 4.5 valandas, turi 45 min poilsio. Jei matome, kad jis lenkia tas taisykles, baudžiame. Lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją nereiškia, kad pažaisime su saugumu. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje, ypač ant britų kairėpusės eismo juostos.

Galite paimti siuntą iš vienos šalies ir parodyti į kitą (ne Angliją)?

Žinoma, taip padarome. Esam Europoje. Galima vežt iš Lietuvos į Vokietiją, ar iš Anglijos į Prancūziją. Mūsų maršrutai lankstūs. Bet jeigu kalbame apie lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją, tai visgi pagrindinis kryžkelė yra Lamanšas. Ten daugiausia "šou".

Kas daryti, jei klientas nori pasikalbėti su vairuotoju tiesiogiai?

Duodame numerį, jei reikia surasti vietą. Bet aš įspėju – vairuotojai dažnai nekąlabuoja lietuviškai (kai kurie yra ukrainiečiai ar baltarusiai) arba tiesiog užsiėmę vairavimu. Geriau viską per mane, esu kaip toks "dispečeris" viduryje. Mažiau klaidų bus.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jei jums reikia greitai, saugiai ir be jokių nervų su didelių konteinerių logistika – taip, verta. Tas lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją leidžia jums jaustis kaip turėtum asmeninį kurjerį, tik už protingesnę kainą.

Išvada

Apibendrinant, tai viskas yra apie patirtį ir gebėjimą prisitaikyti prie situacijos, o ne tik užpildyti blankus. Nors dirbu šitoje srityje jau labai ilgai, kiekviena diena atneša kažką naujo – naujus saugos reikalavimus Anglijoje ar senų vairuotojų istorijas. Tiesiog kalbėkite tiesiogiai, kas jums reikia, ir mes rasime būdą, kaip tą padaryti. Svarbiausia yra suprasti, kad lankstumas gabenant siuntinius mikroautobusais į Angliją nėra automatinis dalykas, jis uždirbamas kasdien darbe, o ne pažadžiuose.