Lanksčios krovinių logistikos paslaugos Anglijoje mikroautobusais

Žinai, daug kas manęs klausia, kaip čia su tais mikroautobusais yra. Dirbu šitame reikale jau... na, gal dvidešimt antri metai, gal kiek mažiau, laikas bėga greitai. Anglijoje viskas kitaip nei kitur – gatvės siauros, zonų pilna, dideli fūrais neprivažiuosi prie kiekvieno namo. Tada ir pravėrė lanksčios krovinių logistikos paslaugos Anglijoje mikroautobusais. Gali privažiuoti prie pat durų, greitai sukrauti ir nereikia laukti savaitės, kaip su didelėmis kompanijomis. Bet yra ir niuansų, apie kuriuos niekas gražiai neparašo. Dėl to surinkau dažniausius klientų klausimus – taip, kaip mane realiai klausia, o ne kaip iš vadovėlio.

Pradžiai – kas čia per reikalas

Ar galiu užsakyti mikroautobusą kroviniui vežti iš Londono į Birmingamą ir kaip čia visa sistema veikia?

Taip. Skambini arba rašai – pasakai, kas ir iš kur, aš pasakau, ar turiu laisvą mikroautobusą ir kiek maždaug kainuos. Jei tinka, sutariam laiką. Vakar pats vežiau detales iš Harrow į Edgbastoną – klientas galvojo, kad čia kaip Uber. Ne, taip nėra. Reikia susitarti dėl svorio ir matmenų, nes jei krovinys pasirodys sunkesnis, teks perskaičiuoti. Sistema paprasta, bet žmogiškas pokalbis reikalingas, kai vežame krovinius mikroautobusais po visą Angliją.

Koks skirtumas tarp krovininio mikroautobuso ir paprasto pervežimo paslaugos, kokias skiria didelės logistikos įmonės?

Didelės įmonės dažnai dirba per terminalus. Atveža į sandėlį, krovinys ten laukia konsolidacijos, po to keliauja toliau. Kartais savaitė prabėga. O mikroautobusas – iš taško A į tašką B. Užsikrauna pas tave, nuveža tiesiai. Pranašumas – gali vežti pavienes siuntas, kurios nerealios vilkikui. Trūkumas – už ilgus atstumus gali brangiau kainuoti nei fūra. Bet jei tau svarbu, kad daiktai nesivartytų septyniuose sandėliuose – mikroautobusas Anglijoje tikrai vertas dėmesio.

Ar tikrai mikroautobusas tinka stambesniam kroviniui, ar tik mažiems siuntoms?

Hmm, čia reikia atsakyti atvirai. Standartinis krovininis mikroautobusas, pvz., Ford Transit L4H3, talpina apie 15 kubinių metrų. Dviejų kambarių buto baldai tilps, bet bus ankšta. Trijų kambarių – jau reikia dviejų reisų arba didesnės mašinos. Kartais klientai atsiunčia nuotraukas, kuriose atrodo nedaug, o kai atvažiuojam – pilna maišų, kurių nieks neminėjo. Tada tenka pasukti galvą. Mikroautobusai lankstūs, bet ne stebuklingi. Realiai įvertink daiktų kiekį prieš skambindamas, tada viskas bus aiškiau.

Kainos ir mokėjimų niuansai

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Manchesterio į Lydsą, jei pilnas krovinys baldų?

Na, maždaug 120–150 svarų, jei pats krauni. Jeigu reikia pagalbos pakraunant ir iškraunant – žiūrėk plius trisdešimt, gal keturiasdešimt. Kainą lemia kuras, laikas ir kelių mokesčiai. (Arba nustato ne kurą, o kuras ir laikas? Ai, velnias, skaičiuoju tiesiog visas sąnaudas.) Jei važiuoti naktį – brangiau. Dar vienas dalykas – kai kurie prašo mokėti tik grynaisiais be čeko, bet aš vengiu tokių dalykų, nes be kvito gali kilti problemų vėliau, jei kas nutiks.

Ar kaina priklauso nuo to, ar man reikia, kad pakrautų, ar pakrausiu pats sau, kaip ir kam man patogiau?

Žiūrėk, jei pakrausi pats – mano laikas sutrumpėja. Bet jei reikia nešti iš penkto aukšto be lifto – ten jau kitas reikalas. Prieš porą savaičių vežiau sofą iš daugiabučio netoli Noting Hilso – liftas sugęs, teko nešti laiptais. Už papildomą darbą imame atskirai, logiška. Paprastai 25–40 svarų už valandą. Jei viskas prie durų – nieko papildomo. Sutaupysi, jei draugą pakviesi pagelbėti prieš atvažiuojant, bet čia tavo reikalai, ne mano.

Kodėl vienos įmonės prašo 80 svarų, o kitos 200 už tą patį maršrutą, pvz., Londonas–Oksfordas?

Čia jau kaip su meistrais. Yra vaikinas su pasenusiu Transit ir be draudimo, kuris parašė skelbimą per penkias minutes. Ir yra normali firma – prižiūrėti mikroautobusai, apmokyti vairuotojai, daiktai apdrausti. Pigus variantas kartais pasiteisina, kartais baigiasi tuo, kad krovinys pūva aikštelėje, nes mašina sugedo. Aš neteisiu, bet jei vežu vertingus daiktus – rinkčiausi ne pagal kainą, o pagal tai, ar žmogus bent kiek profesionaliai atrodo. Anglijos keliuose mačiau visko.

Ar reikia mokėti už laukimo laiką, jei manęs nėra vietoje ir vairuotojas stovi prie namo?

Deividai, atleisk, bet taip. Susitarėm dešimtą, o tu atsirandi po pusvalandžio – tas laikas jau mano. Duodam 15 minučių kaip buferį, bet jei tenka laukti valandą – imam po 15–20 svarų už pusvalandį. Buvo atvejis – klientas nepasakė, kad reikia derinti su administratoriumi, aš stovėjau prie vartų kone 40 minučių. Jis dar pyko, kodėl skambinu. Tai va, laukimo laikas kainuoja. Respektas abipusis – aš stengiuosi, tu irgi pasistenk.

Techninis paruošimas ir krovimas

Kiek realiai vietos telpa į standartinį krovininį mikroautobusą, kurį naudojate Anglijoje?

Dažniausiai dirbame su L2H2 arba L3H2 variantais. Tai apie 10–13 kubinių metrų. Jei nuimsi galines sėdynes, vietos pakankamai dviejų kambarių butui. Būna ir L4H3 – jau iki 15 kubų. Klientai kartais sako: o aš turiu tik šaldytuvą ir skalbimo mašiną. Ir dar sofą. Ir lagaminus. Ne viskas telpa į metrą. Verčiau pasakai viską iš karto – tada parinksiu tinkamą mašiną ir kieme nereiks žaisti tetriso, kaip tą kartą su spinta iš Čelsio.

Ar man reikia kažką specialiai supakuoti, ar jūs pasirūpinsite medžiagomis?

Aš sakyčiau – supakuok pats. Geras vairuotojas atsiveš kartono ir juostos, bet jei turi krištolines vazas tiesiog suvyniotas į antklodę – tai jau ne mano kaltė, jei įskils. Standartas: elektronika į dėžes arba su burbuline plėvele, baldai uždengiami. Vieną kartą vežiau veidrodį, klientas sakė, kad jis tvirtas. Nebuvo. Nuostoliai – 150 svarų. Nuo to laiko kartoju – pakuotė yra tavo atsakomybė. Aš stengiuosi pririšti diržais, bet saugumas prasideda nuo pakavimo.

Ar mikroautobusu galima vežti šaldytuvą ar skalbimo mašiną nepažeidžiant technikos?

Gali, bet tik vertikaliai. Šaldytuvą gulsti – negalima, suges kompresorius. Skalbimo mašina irgi važiuoja stovimai, geriausia apkrauta minkštais daiktais, kad neatsitrenktų. Pats visada turiu porą ratukų kėdžių ir kartono gabaliukų. Buvo, vežėm šaldytuvą iš Braitono į Bristolį – klientas jau buvo suplanavęs guldyti, bet aš pastatiau. Name derinom poziciją. Mikroautobuso privalumas – gali vežti techniką lanksčiai, ne kaip fūroj ant palečių, kur viskas vibruoja.

Kas bus, jei krovinys netilps į mikroautobusą, kai jau atvažiavote? Ar vežate dalį, ar atsisakote?

Nežinau kaip ten pas visus, bet mes sprendžiame vietoj. Jeigu yra keli maišai pertekliaus – kartais sutalpinsiu į keleivio vietą. Jei tikrai netelpa – tenka arba antras reisas, arba lauki, kol išsikratysi nereikalingų daiktų. Buvo proga – pamaniau, kad tilps, bet paleidau. (Na, retai taip nutinka, kai skubama.) Klientas liko patenkintas, kad nenuvežiau šalin, bet tai užima mano laiką. Todėl matmenys – labai svarbu. Geriau pasakai daugiau nei mažiau.

Kai kas nors eina ne pagal planą

Ar tikrai mano daiktai apdrausti, jei veža kažkokia maža įmonė, kurią radau skelbimuose?

Techniškai turi būti CMR draudimas arba krovinio draudimas. Bet yra tokių, kurie važinėja su paprastu KASKO ir tiki, kad nieko nenutiks. Kartais taip ir būna. O kartais – sudaužo. Tada sužinai, kad draudimo nėra, o vaikinas pradingsta. Aš dirbu su pilnu Good In Transit draudimu, bet jis brangus, dėl to kai kurie vengia. Patarimas – paprašyk poliso numerio prieš mokėdamas. Jei atsisako rodyti – spruk. Anglijos pervežimų rinka kartais kaip Wild West tikrai.

Ką daryti, jei krovinys pavėlavo dviem dienom ir aš turiu čekinį laiką naujame bute?

Blogiausia, kas gali nutikti. Vėlavimus lemia gedimai arba tai, kad vairuotojas persiėmė – pasiėmė tris užsakymus per dieną. Jei sutartyje yra baudos – gali reikalauti kompensacijos. Realybėje mažose įmonėse tai sudėtinga. Buvo, kad vėlavo dėl painaus adreso – klientas įrašė vienu numeriu, o butai du. Tada kaip? Aš asmeniškai skambinu, jei matau, kad nepataikysiu. Tyla blogiau nei bloga žinia, todėl stengiuosi informuoti net jei nemalonu.

Ar teko turėti reikalų su klientais, kuriems viskas nepatiko, nors darbas padarytas gera?

Buvo tokių. Vienas iš Redditch'o – vežėm senienas iš tėvų namo, viską saugiai pristatėm, o jis sako: kodėl dėžės ne toje vietoje. Atsakiau – draug, mes vežame į butą, ne interjero dizaineriai. Bet rimtai – žmonės patiria stresą perkeliantis ir ieško, ant ko išlieti. Aš nesiimu asmeniškai. Kitą dieną dažnai parašo atsiprašymą. Tiesiog suprask, kad pervežėjas nėra priešas – mes irgi norim viską greitai ir sėkmingai užbaigti.

Atstumai, pagalba ir kiti kasdieniai dalykai

Ar galima vežti augintinį kartu su baldais, jei gyvūnas neišgyvena atskirai?

Šita tema slidži. Techniškai gali sėdėti keleivio vietoj, jei yra vieta. Bet jei šuo linuoja ant sofų – po to valyti saloną, o klientas piktinsis ant dėmių. Dėl alergijų. Aš vežu tik jei gyvūnas boksitėje ir žmogus su juo. Kartą vežiau katiną narve iš Liverpoolio į Kardifą. Ramus buvo, greičiausiai vaistukai. Svarbu narvas pritvirtintas, nes staigiai stabdydamas – turi jaustis saugiai. Ir atsargiai su oro pagalvėmis, jei katinas priekyje.

Ar jūs vežate tik Anglijos viduje, ar ir į Škotiją, Velsą? Kokie atstumai realūs mikroautobusui?

Anglija, Škotija, Velsas – viskas suka. Realiausia iki Edinburgo per dvi dienas, jei didelis krovinys. Vienas vairuotojas negali dešimt valandų vairuoti, todėl ilgi reisai su nakvyne, kas brangiau. Iš Londono į Kardifą – per dieną spėju. Birmingamas–Lydsas – kelios valandos. Lankstūs pervežimai mikroautobusais visur praverčia, bet jie nėra reaktyviniai lėktuvai. Jeigu reikia į Škotijos kaimelius – ten siauri keliai, bet mikroautobusas pralenda, kur fūra nepraslysta.

Ar reikia man padėti vairuotojui kelti daiktus, ar jis turi viską pats susitvarkyti?

Pagal sutartį – galiu pats, bet jei sofos per didelės – rankų visada geriau. Aš neprisistačiau Herculesu, nors dvidešimt ketverius metus kilnoju krovinius. Jeigu esi vienas ir sveikata ne kaip šuoliui – pasikviesk pagalbininką. Aš neįsižeisiu, jei klausi, ar reikia padėti. Kartais padeda, kartais stovi su telefonu – irgi normalu. Svarbiausia, kad niekas nesusižeistų. Peties traumos šitam darbe – dažnas dalykas, jei kas nors neatsargiai kilnoja.

Ar galima vežti kažkokias pavojingas medžiagas – dujas, dažus, aerozolius?

Ne. ADR krovinių mes nevežame. Dažai nedideliame kiekyje ir sandariai uždaryti – galima, bet aerozoliai bei dujų balionai – ne. Vieną kartą klientas įgrūdo propane balioną po sėdyne. Aš tik vėliau pauostęs supratau. Gerokai nokavo, kad išimtų. Anglijos policija tikrina, ypač jei baubo krovininis mikroautobusas. Baudos didelės. Jei reikia vežti chemiją – ieškok specializuotų ADR vežėjų. Mes vežame baldus, techniką, siuntas, bet ne sprogmenis, jei trumpai.

Dokumentai, sutartys ir specialūs atvejai

Kokios dokumentacijos reikia, jei vežu asmeninius daiktus iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Na, čia aš nesu šimtaprocentinis ekspertas dėl muitinės, nes Brexit viską apsuko. Anksčiau – jokių problemų, laisvas judėjimas. Dabar, jei veži asmeninius daiktus į UK, reikia sąrašo su vertėmis. Jeigu pervežėjas tvarko – klausyk jų. Jeigu pats vairuoji – pasitikrink GOV.UK. Aš kai vežu iš Lietuvos, prašau deklaruoti, kad tai used personal effects. Bet ar visada taip turi būti – hm, geriau su muitinės agentu pasitark, aš čia tiesiog vežu daiktus.

Kaip greitai gali atvažiuoti mikroautobusas, jei skubu – pvz., rytoj ryte?

Žiūrėk, jei skambini vakarop ir reikia rytojaus iki aštuonių – nelabai. Bet jei mano mikroautobusas laisvas ir esi netoliese – kartais spėju per porą valandų. Lanksčios krovinių logistikos paslaugos tame ir esmė. Vieną kartą klientas iš Harrow paskambino 11 valandą, o 14:00 jau buvau pas jį, nes buvau netoliese. Bet tai ne taisyklė, o sėkmė. Geriausia skambinti bent dieną prieš. Yra tokių, kurie pažada per valandą visada – meluoja. Aš sakau, kiek realu.

Ar galima užsakyti kelis reisus per mėnesį su ta pačia įmone ir gauti nuolaidą kaip nuolatiniam klientui?

Didelėse kompanijose nuolaidų sistema yra. Pas mus irgi galima susitarti, jei žinau, kad kas savaitę reikės vežti prekes iš sandėlio. Aš duosiu kainą, kuri leis turėti pastovų darbą. Jei skambini antrą kartą per metus – mažai tikėtina, kad kris radikaliai. Savo nuolatiniams klientams paleidžiu nemokamą laukimo valandą arba nepriskaičiuoju už mažą krepšelį. Žodžiu, lojalumas atsiperka, bet ne šimtais procentų. Verslas yra verslas, bet ir draugystė smagu.

Koks blogiausias dalykas, kurį teko matyti savo praktikoje pervežimų srityje?

Buvę visko. Vienas vairuotojas, su kuriuo dirbau prieš daug metų (nebedirba čia), pasiėmė avansą, įsodino sofą ir kirminų pilną čiužinį – gyvų kirminų – ir paliko sandėlyje. Savininkas pamiškė. Šitas atvejis mane išmokė, kad sutartys svarbios. Dar blogiau, kai slepiami daiktai – vartojimo elektronika be deklaracijų. Bet tie kirminai... Tai buvo realybė. Todėl dabar visada apžiūriu krovinį. Nesibaigiančios pamokos. Anglijos krovinių pervežimai būna ir tokie.

Ar prieš vežimą būtina rašyti sutartį, ar užtenka telefonu susitarti ir viskas?

Aš sakyčiau – rašyk bent elektroninį laišką. Žodinis susitarimas Anglijoje galioja, bet įrodyti beveik neįmanoma, ypač jei žala. Sakysi – jis pažadėjo. O jis saks – ne. Raštu fiksuojam kainą, maršrutą, datą. Buvo – klientas užsiprašė važiuoti į kitą adresą kelyje, o paskui stebėjosi, kodėl kaina pasikeitė. Nes pasikeitė maršrutas. Sutartis apsaugo mus abu. Aš ne advokatas, bet po kelių nemalonių istorijų dabar net seniems klientams siunčiu patvirtinimą.

Ar mikroautobusas gali laisvai įvažiuoti į ULEZ zoną Londone ar reikia mokėti papildomai?

Daugelis naujesnių krovininių turi Euro 6 (ar 5? Ne, Londone ULEZ reikia 6, tiksliau – tinkamos emisijos klasės). Jei atitinka – nemokamai. Jei ne – 12,5 svaro per dieną. Kai kurie senesni mikroautobusai to neatitinka, ir tai viena priežasčių, kodėl kainos skiriasi. Aš važiuoju su Euro 6, todėl papildomų mokesčių nepridedu. Bet jei samdai iš skelbimų – paklausk, ar jų transportas apmokės tą mokestį, ar kris ant tavęs. Londone tai nemalonus siurprizas gali būti.

Ar galima vežti labai ilgus daiktus – pvz., baidares, trijų metrų lentas, langų rėmus?

Gali, jei telpa ilgis. L3H2 dalyje yra apie 3–3,5 metro laisvos vietos. Baidarė tilps įstrižai, o langų rėmai – tik stovint. Kartą vežėm metrovaiškes plokštes iš statybų, teko atidaryti galines duris ir pririšti viela. Ne viskas pagal knygą, bet realybė. Jei ilgis viršija 4 metrus – jau reikia bagažinės priekabos. Mikroautobusai suteikia didelę laisvę, bet ir turi ribas. Geriau pasakai išmatavimus, tada parinksime, kaip saugiai pritvirtinti tavo krovinį.

Ką verta žinoti apie krovinių tvirtinimą ir perkraustymo saugumą važiuojant mikroautobusu po Anglijos kelius?

BŪTINA. Anglijos keliai pilni žiedų, duobių ir staigaus stabdymo. Vieną kartą ant M1 priekinis staigiai sustojo – aš prisibrendau, bet baldas stovėjo vietoj, nes buvau pririšęs diržais. Jei tiesiog pastumi šaldytuvą ir tiki, kad stovės – jis parvirs. Tvirtinimo diržai, kampinės apsaugos, minkštos medžiagos tarp daiktų – standartas. Kai kurie to nesilaiko, tada skundžiasi, kad blogai vežta. Nu, jei nesutvarkei – kieno kaltė? Aš savo daiktus tvirtinu kaip savo.

Tiesą sakant, lanksčios krovinių logistikos paslaugos Anglijoje mikroautobusais man patinka dėl to, kad galiu dirbti su žmonėmis tiesiogiai, be biurokratijos. Taip, yra blogų dienų, blogų klientų ir gedimų, bet kai viskas susiklosto – jauti, kad padarei naudingą darbą. Jei tau reikia pervežti ką nors greitai, be ilgo laukimo ir tiesiai iš taško A į tašką B – mikroautobusas yra geras pasirinkimas. Tiesiog rinkis vairuotoją, kuris atrodo sąžiningesnis nei tavo kaimynas Bobas su pasenusiu furgonu.