Krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų: tiesiogai apie tą patį

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Buvau ir vairuotoju, ir dispečeriu, ir dabar savo smulkų reikalą vedu. Taigi, žinau tą spąstą iš vidaus. Kai klientas skambina ir klauso apie krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų, jis dažnai tikisi gražių istorijų apie lygius kelius ir punktualius angliškus džentelmenus. Na, realybė yra šiek tiek kita. Po "Brexit" viskas pasikeitė – buvo paprasta, atvažiuoji, patenkate, dabar reikia spausdinti dešimtis lapų, jei norite, kad jūsų prekės neprapultų Kalėse ar Tilburyje. Čia nėra mokslas, bet reikia kantrybės. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog "užkrovei ir važiuoji", bet dabar ten tas visas cirkas su muitinės deklaracijomis... e, neapsisakysiu. Trumpai tariant – pasiruoškite popieriams, o ne tik kėbėlui užkrauti.

Dokumentai, Brexit ir kiti paprastumai susiję su krovinių vežimu į Angliją

Ar tikrai reikia EORI kodą krovinių vežimui į Angliją?

Be EORI kodą jums niekur neišvažiuosite. Tai ne kažkoks pasirinktinis dalykas, o privalomas reikalas, be kurio muitininkai tiesiog neleis jūsų krovinio užsienio teritorijoje. Dažnai klientai sužinoja apie tai tik tada, kai vairuotojas jau stovi sienoj ir negali pravažiuoti. Kodą gavote per 10 minučių internetu, taigi, nepalikite šito paskutinę akimirką, kitaip mokesčiai už laukimą kels akis virš galvos, o krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų užstrigs pačiame pradžioje.

Ką daryti su tuo CMR draudimu? Ar jis tikrai apmoka viską?

CMR draudimas – tai dalykas, apie kurį dažniausiai prarasime. Žinote, standartiškai jis dengia tik apie 8-10 SDR vienetą už kilogramą, tai yra gana mažai, jei vežate brangias elektronikas ar vertybes. Aš visada sakau klientams – jei vežate kažką, kas kainuoja daugiau nei tūkstantą eurų, būtinai pridėkite papildomą draudimą. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei vėliau gaudyti pinigus iš savo kišenės, kai kažkas nukris arba dings.

Kiek laiko užtrunka importo procedūra Anglijoje?

Tai viena populiariausių užklausų, bet atsakymas visada toks pat – "kai susikels". Kartais nueina pusvalandį, jei visi dokumentai tvarkingi ir sistemose nėra spąstų, bet kartais gaišta ir po dvi paras. Dabar, kai atėjo nauji taisykliai po "Brexit", muitinės tikrina labai smulkiai kiekvieną siuntą. Tarkim, jei prekių sąraše parasysite mažai tiksliai, gali būti didelė problemos, o mūsų krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų taps labai brangus dėl delspinigių.

Galima vežti maistą (mėsą, sūrį) ar tai griežtai draudžiama?

O čia yra visas gėdos lopšys. Po to, kai Anglija išėjo iš ES, maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės, eksportas tapo košmaru. Reikia veterinarijos pažymų, sertifikatų, kurių išgavimas kainuoja daugiau nei pati prekė. Jei norite nunešti kelių kilogramų kumpio saviems poreikiams, tai viena, bet jei planuojate verslą... geriau nepradėkite, nebent esate tikras, kad žinote visus EP numerius (suderinamumo numerius), kitaip sugadinsite prekes.

Kas tas "Customs Declaration" ir kas tai turėtų daryti?

Tai tiesiog muitinės deklaracija. Ją turi pateikti brokeris arba speditorius. Jūs negalite tiesiog važiuoti ir sakyti "va mano daiktai". Reikia viską įrašyti į sistemas, nurodyti tarifus, mokesčius (jei taikomi 0% PVM arba ne). Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas bandė deklaruoti pats ir suklydo dviem skaičiais – rezultate, krovinys stovėjo savaitę. Krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų be teisingos deklaracijos yra tiesiog neįmanomas dabar.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes į Angliją?

Tai priklauso nuo to, kas yra gavėjas. Jei gavėjas yra užsiregistravęs Anglijos PVM mokėtoju (turi VAT number), tuomet importo PVM galima taikyti atvirkštinio apmokestinimo būdu – t.y. nemokėti tiesioginiai sienoj, o įrašyti į savo deklaraciją Anglijoje. Jei gavėjas privatus asmuo – teks mokėti tiesiogiai. Geriau pasitikrinti iš anksto, kad nebūtų staigmenų, nes PVM ten nėra maži.

Ką reiškia "Export Accompanying Document" ir kur jį gauti?

Tai tokis dokumentas, kuris lydi krovinią iš Lietuvos iki pat Anglijos muitinės. Jis patvirtina, kad prekės išvežtos iš ES laisvosios prekybos zonos. Be šio lapo, jei jus sustabdys lietuvių ar lenkų policija netoli sienos, gali būti didelių rūpesčių, nes neįrodysite, kad tai ne kontrabanda ar nelegalai parduodamos prekės. Mes jį apie rašome, bet jums taip pat reikia turėti savo kopiją.

Kaip teisingai užpildyti prekių sąrašą (Packing List), kad nebūtų rūpesčių?

Nerašykite "buitinė technika" ar "drabužiai", tai blogai. Rašykite: "4 vnt. skalbimo mašinos, markė Bosch, modelis X, serijinis numeris Y". Kuo tiksliau, tuo greičiau eis procesas. Muitininkai mėgsta tikslumą, o ne "kažkokių daiktų" krūvas. Vieną kartą buvau, kur buvo parašyta "dalys automobiliui", o viduje buvo varikliai – tai buvo pavojus, vairuotojas beveik sugrįžo atgal (nors spėjo išsiaiškinti).

Ar galima veži vaistus ar medikamentus?

Tai labai pavojinga sritis. Jei tai asmeniniai vaistai su receptu – paprastai ne problema, jei turite gydytojo išrašą. Bet jei bandysite vežti prekiable vaistus be leidimų (MHRA leidimas Anglijoje), tai galite susidurti ne tik su muitine, bet ir su policija. Geriau to nedaryti, nebent turite visus sertifikatus. Krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų su tokio tipo kroviniu verčia labai daug kantrybės.

Kelias, laikas ir kiti neapibrėžti dalykai susiję su transportu

Kiek realiai trunka krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų?

Standartiškai sakoma 3-4 dienos, bet tai yra tokia... teorinė statistika. Jei viskas idealiai – paimame pirmadienį, trečiadienį jau jūsų sandėlyje Anglijoje. Tačiau jei užeina rūkas ant La Manšo sąsiaurio, arba perkrauta kelta, arba britų muitinėje darbas sustojęs (o jie mėgsta streikuoti), tai gali užtrukti ir savaitę. Tarkim, praėjusią savaitę mūsų vairuotojas praleido 12 valandų Tilburyje, nes tikrino viską iki smulkmenos.

Kur perkeliami kroviniiai – per keltą arba tunelį? Kas geriau?

Perkeliame ten, kur pigiau ar greičiau toje konkrečioje dienoje. Dažniausiai važiuojame per Kalė/Doverį keltu, nes ten daugiau reisų. Bet yra ir tunelio variantas po sąsiauriu – jis greitesnis, jei nėra eilių. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir kiek klientas nori sumokėti už greitą pristatymą. Kartais taip būna, kad keltas išvyksta po valandos, o tuneliu važiuoti dar reikia nukeliauti iki Belgijos, tai laiko gaunasi tiek pat.

Ar vairuotojas gali padėti fiziškai iškrauti krovinius?

Pagal taisykles, vairuotojas atsakingas tik už vežimą, o ne fizinį iškrovimą. Jei turite keltą su pačiu išsikrauti – puiku, vairuotojas padės nuleisti galinę pakabą, bet liesti dėžes jis neturi drąsinti, nes yra draudimas ir draudimas nebus. Yra tikrai daug atvejų, kai užsieniečiai bando įkalbėti lietuvių vairuotojus padėti, bet jei jis susižaloja – viska kris ant mūsų galvos, o mums to nereikia.

Kaip sekami krovinių pervežimas kelyje? Ar galima matyti realiu laiku?

Mes naudojame GPS sistemą, matome, kur mašina stovi. Tačiau, kai mašina užeina ant keltą, signalas dingsta – tai normalu, jūra uždunga. Tada signalas atsiranda vėl, kai išplaukia Anglijoje. Kai kurie klientai sėdi ir stebi kiekvieną metrą, skambina kas valandą "kur jis?". Geriau neskambinti, vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu, ypač Anglijoje, kur baudos už telefoną yra milžiniškos ir jų nemėgsta.

Ar saugu duoti brangius daiktus, ar geriau nieko nevežti?

Saugu, jei užsirašote papildomą draudimą, kaip jau minėjau. Bet turiu pasakyti tiesiai – vagystės vyksta. Dažniausia ne Lietuvoje ar Vokietijoje, o tiek pat Anglijoje, stovėjimo aikštelėse. Jei krovinys turi "tamsos" stiklą (užtamsintas), tai gali pritraukti ne tai, kad reikia. Geriausia, kai mašina uždaryta sandariu bokštu ir vairuotojas miega saugumo aikštelėje, o ne prie kelio.

Kas daro, jei vairuotojas sugenda arba susiduria su avarija kelyje?

Tai retas atveju, bet įvyksta. Tuomet mes skambiname techninei pagalbai Anglijoje. Jei mašina negali važiuoti, reikia iškrauti krovinius į kitą transportą. Tai vadinasi "transkrovimas" ir jis kainuoja pinigus. Tokiu atveju pranešame klientui ir, žinoma, stengiamės išspręsti kuo greičiau, bet tai tikrai ne įvyksta per valandą, reikia kantrybės.

Ar įmanoma atidėti pristatymą, jei klientas nėra pasiruošęs?

Galima, bet ne nemokamai. Vairuotojo laikas – tai pinigai, jis negali laukti be mokesčio. Jei jis atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba sandėlis uždarytas, laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti nuo pirmosios valandos. Anglijoje tokių dalykų niekas nepasileidžia, jie moka už kiekvienę minutę. Reikia suderinti laiką iš anksto, o ne manyti, kad "kažkaip įsileis".

Kokia yra mašinos talpa? Kiek daiktų telpa viduje?

Standartinis 3,5 tonų keltuvas (tokia maža "gazelykė" su kėbėlu) telpa apie 8-10 europaletėms (arba apie 1500 kg). Jeigu daugiau – reikalingas didelis sunkvežimis. Neapsunkinkite vairuotojo, jei jis sako, kad daugiau netelpa – geriau padaryti dvi reisus, nei važiuoti su perdegusiais stabdžiais. Saugumas pirmiausia, o krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų turi būti saugus.

Ar yra kokių nors apribojimų vairuotojui (poilsis, vairavimo laikas)?

Žinoma, tachografas nesumeluoja. Jei vairuotojas važiavo be poilsio, jis privalo sustoti ir pailsėti 9 arba 11 valandų. Mes negalime jį varyti, nes draudžia įstatymai. Kartais klientas nenori suprasti, kodėl mašina stovi "priešais namus" ir niekas nebevažiuoja – tiesiog baigėsi laikas. Tai saugumo reikalas, negi norite, kad jūsų krovinį vežtų miegantis vairuotojas?

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbių dalys

Kiek kainuoja krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų dabar?

Žinote, aš nebegaliu pasakyti fiksuotos kainos, nes degalai brango kiekvieną dieną. Bet orientuotis galite taip: už vieną europaletę ( iki 500kg ) nuo vilniaus iki Londono gali tekti mokėti nuo 120 iki 200 eurų (priklausomai nuo to, kiek dalykų). Jei tai pilnas sunkvežimis – kainos nuo 1500 eurų (ne, vis gi 1600, brangsta). Tai labai orientaciniai skaičiai, geriau paklauskite konkrečiai su jūsų adresu, o ne tikėkite forumuose parašytų skaičių.

Ką reiškia "Fuel surcharge" ir kodėl jis didėja?

Tai papildomas mokestis už degalus. Mes negalėjome keisti pagrindinių kainų kas savaitę, todėl pridedame procentą nuo degalų kainos. Kai nafta brangu – tas priedas didesnis, kai pigiau – mažesnis. Nenoriu skambinti ir aiškinti, kodėl kaina pakilo 10 eurų, tiesiog žiūrėkite į rinką. Tai standartinė praktika visose firmose, kurios užsiima krovinių vežimu į Angliją nuo durų iki durų.

Ar mokėti už iškrovimą Anglijoje, jei tai "durų iki durų"?

Jei tai yra "durų iki durų" paslauga, tai iškrovimas įeina į kainą, jei klientas pats padeda. Jeigu reikia iškrauti su "vilkiku" (su aukštyn žemyn kranu) arba reikia daug žmonių, tuomet tas kaštas pridedamas atskirai. Anglijai darbininkų rankos kainuoja labai brangiai, todėl tenkas sužinojimas, kad reikia 4 vyrų, gali nustebinti ne vieną klientą.

Kokia mokėjimo tvarka – iš karto ar po pristatymo?

Mes dirbame taip: 50% apmokėjimas iki išvyksto, likę 50% – kai krovinys atvyksta ir paduodamas. Arba galima visą sumą pervesti iš karto. Po pristatymo mokėti negerai, nes mes savo lėšas jau išleidžiame degalams ir keltui. Verslas yra pasitikėjimas, bet ir mums reikia apsisukti, negal važiuoti už savo pinigų iki galo.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal, jei pasikeičia planai?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant vežti – taip, grąžiname, atėmus administracinius kaštus (jei jau buvome išrašę dokumentus). Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų ir jūs staiga nusprendžiate, kad prekės jums nebereikia... tada atsiprašome, pinigų negrąžinsime. Mes jau sumokėjome už keltą ir degalus, tai ne mūsų kaltė, kad jūs pakeitėte nuomonę.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti į tolimus Anglijos kampus, pvz., Škotiją?

Žinoma. Jei reikia važiuoti ne į Londoną ar Birminghamą, o į šiaurės Škotiją ar Velsą, kaina bus aukštesnė. Ten daugiau važiavimo, mažiau grįžtančių krovinių (tuščia grįžti nenusipelnęs). Taip pat, jei adresas yra miesto centre, kur reikia mokėti už ekologinę zoną (ULEZ), tai taip pat įeina į sąskaitą, todėl krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų gali brangti.

Kas vyksta su muitais ir mokesčiais Anglijoje – kas juos moka?

Jūsų pirkėjas Anglijoje arba jūsats, jei esate atsakingas už importą. Importo muitinės mokesčiai (Import Duty) ir PVM (Import VAT) mokami Anglijos valstybei. Mes tik padedame su dokumentais, bet tie pinigai nėra mūsų. Dažnai klientai sužinoja apie tuos mokesčius tik tada, kai skambina paštas "mokėk arba negausi siuntos". Tai nelabai malonu scenarijų, bet su tuo tenka susitaikyti.

Ar taip, kad pigiau = geriau? Ar verta rinktis pigiausią?

Niekada. Rinkoje yra "firmų", kurios važiuoja be draudimo, be sutarčių, su senomis "laukinėmis" mašynomis. Jie pasiūlys kainą 50 eurų mažiau. Bet kai jūsų daiktai dingsta arba sugenda, jų telefono numeris nebeveikia. Krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų turi būti atliekamas legaliai, su sutartimi, kad turėtumėte kam kreiptis.

Ar galima mokėti svarais ar tik eurais?

Mums viskas vienodu, nes aš keičiu valiutą banke. Bet jei norite mokėti gavėjui Anglijoje tiesiogiai (pavyzdžiui, už muitinę), tenka mokėti svarais. Geriau viską susitarti su mumis eurais, kad jums nereikėtų galvoti apie kursus. Pas mus Lietuvoje viskas paprastesnis, o krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų apskaičiuojamas eurais.

Problemos, nesklandumai ir realios situacijos (be užmaskavimo)

Kas daryti, jei krovinys atvyksta sužalotas arba sulūžęs?

Pirmiausia – nedarykite nuotraukų tuoj pat, o laukite, kol vairuotojas paduos CMR. Kiekvienas įbrėžimas turi būti užfiksuotas CMR protokole. Jei pasirašote dokumentą be pastabų, o paskui namie pastebėsite, kad indai sukilo – niekas nieko nedarys. Turiu vieną klientą, kuris taip padarino ir dabar kovoja su draudimo kompanija jau metus (nors man atrodo, kad jis pralaimės, nes be pastabų dokumente nėra šansų).

Ar dažnai dingsta krovinių kelyje?

Statistiškai – labai retai. Tikimybė, kad lėktuvas nukris, didesnė. Tačiau... buvo atvejų. Prieš metus viena kita firma (ne mūsų) neteko 3 mašinų Krokuvoje, kurioje buvo kompiuteriai. Tai tikrai įvyksta. Todėl vertingus daiktus geriau nevežti (tai išvis, arba vežti su apsauga ir stipriu draudimu). Nekaskite savo galvos, jei tai kažkas labai brangaus.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė nusprendžia patikrinti krovinius fiziškai?

Tai vadinama "kontrole". Jie uždaro mašiną, nuleidžia ją į sandėlį ir iškrauna viską dėžė po dėžės. Už tai reikia mokėti "store charges" – sandėlio paslaugas. Jie iškrauna ir pakrauna, o jūs mokate už kiekvieną valandą. Gali būti nuo 50 iki 200 svarų. Tai labai erzinantis dalykas, bet su tuo nieko nepadarysi, ten jų žemė, jų taisyklės.

Galima vežti asmeninius daiktus be PVM, kai persikeliau gyventi?

Taip, galima panaudoti "Transfer of Residence" procedūrą, kai persikraustote gyventi į Angliją. Tuomet nereikia mokėti mokesčių už senus daiktus. Bet reikia įrodyti, kad turėjote juos bent 6 mėnesius prieš išvykimą. Nereikia meluoti, anglai patikrina viską, net senas pašto dėžutes ir draudimo polisus. Jei pagausite meluojant – bus didelė bauda.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti krovinius?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali tiesiog išmesti daiktų ant gatvės, tai nelegalu. Jis turi juos parvežti atgal arba atiduoti sandėliui Anglijoje (mokesčiai jums). Tokiu atveju mums reikia uždaryti sąskaitą už važiavimą ten ir atgal (dvigubai brangiau). Geriau iš anksto susitarti dėl adreso ir užtikrinti, kad kas nors bus namuose.

Ar vairuotojai gerai kalba angliškai, ar galima susikalbėti?

Ne visi. Dauguma mūsų vaikinų supranta pagrindinius žodžius ("address", "pallet", "signature"), bet jei reikia kalbėti apie sudėtingas muitines ar techninius dalykus, gali būti problemų. Tokiu atveju skambina dispečeriui (man) ir aš kalbu su anglu. Taigi, nereikia pykti ant vairuotojo, kad jis nekalba Šekspyro kalba, jis vairuotojas, o ne filologas.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR) arba kažką panašaus?

Tada reikia specialios mašinos ir vairuotojo su pažymėjimu. Negalima tiesiog įmesti degių daiktų į paprastą furgoną. Tai baudžiama dideliu pinigu (net ir kalėjimu galima gauti, jei kažkas sprogsta). Jei turite dažus ar degias medžiagas, praneškite iš anksto, o ne paslėpkite, nes krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų su tokiais daiktais be leidimo yra griežtai draudžiamas.

Ar galima užsakyti ekspresinį vežimą (per 1-2 dienas) ir kiek tai kainuoja?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Tada mes ne renkame krovinius kitiems klientams, o važiuojame tiesiai tik su jūsų siunta. Tai vadinamas "Part Load" (pilnas krovinys) arba tiesiog ekspresas. Jei jums skuba labai, tai vienintelis variantas, nes reguliarinis reisas su kelių klientų daiktais ilgai renkasi. Už greitį reikia mokėti, tai aišku.

Kas daro, jei parduodate prekes "Amazon" ar "eBay" arba panašiai?

Tada tikrai reikia gerai užpildyti sutartį ir prekių sąrašus, nes "Amazon" turi savo griežtas taisykles. Jie priims prekes tik su tuščia CMR (be pastabų) ir tiksliomis etiketėmis. Jei padarysite klaidą, jums jas tiesiog gražins atgal, o jums teks mokėti už grąžinimą. Dirbti su jais reikia labai tiksliai, kitaip nuolat gausite baudas.

Išvados (ir paskutiniai patarimai iš patyrusio žmogaus)

Skaitykite, krovinių vežimas į Angliją nuo durų iki durų nėra rocket science, bet dabar tai tikrai nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau. Raktas yra dokumentai ir kantrybės. Jei viską tvarkingai paruošiate (EORI, sąrašai), keliausite ramiai. Negailėkite pinigų už gerą speditorių, nes pigiai baigiasi dažniausiai liūdnai. Dirbu šitą darbo jau amžinąją (beveik), mačiau viską – nuo degančių mašinų iki džiaugsmingių klientų. Tiesiog pasidomėkite, ką ir ką vežate, ir viskas bus tvarkoi. Geriau duosiu paprastą patarimą – nepalikkite visko paskutinę minutą, o jei kyla abejonių dėl krovinių vežimo į Angliją nuo durų iki durų, tiesiog skambinkite ir klauskite, o ne spėliokite forume. Sėkmės kelyje ir saugių važiavimų.