Krovinių vežimas furgonu į Mančesterį – greita ir patogu

Krovinių vežimas furgonu į Mančesterį dažniausiai yra tas kelias, kurį renkasi tie, kam nereikia viso konteinerio, bet per daug daiktų, kad temptum lagaminus per tris oro uostus. Aš šitame reikale jau apie 23 metus (na, gal 22, nesiskaito). Per tą laiką į Manchesterį nuvažiavau tiek kartų, kad mokaumečiau be navigatoriaus. Daugelis galvoja, kad furgonas – tai tik mašyna su didele sėdyne, bet tai labiau mobilus sandėlis ant ratų. Jei norite suprasti, kaip iš tikrųjų vyksta pervežimas į Mančesterį, kas kiek kainuoja ir kur praslysta batai – skaitykit toliau. Aš papasakosiu taip, kaip sėdėdamas su Jumis prie kavos.

Kainos ir skaičiavimai

Kiek kainuoja nusivežti krovinį furgonu į Mančesterį?

Na, čia kaip klaust kiek kainuoja pavalgyt – priklauso. Pusė kambario – nuo aštuonių šimtų iki tūkstančio dviejų šimtų eurų. Pilnas furgonas baldų ir knygų, kurios sveria kaip akmuo – tūkstantis aštuoni šimtai, kartais daugiau. Sakykit, ką vežat, aš paskaičiuosiu. Bet pigiau nei konteineris, greičiau nei siuntų tarnyba, ypač jei daiktai dideli. Kartais klientai sako radę už šeši šimtai – tada aš jau tyliu, nes nežinau, kaip jie tą daro ir ar nepasiklysta kelyje.

Ar kaina skiriasi, jei furgonas važiuoja tik į vieną pusę?

Žinoma. Jei furgonas po Manchesterio grįžta tuščias, kelias atgal – nuostolis. Vienos krypties vežimas brangesnis, kartais ketvirtadaliu. Jei turit siuntą atgal iš Anglijos, galim derėtis. Būna, kad Manchesterio apylinkėse surenkame krovinį atgal, tada abiejų klientų kainos krinta. Bet jei jūsų datai netinka nieko kito – mokat pilną kainą. Tokia jau ta logistika. Aš mėgstu, kai visi laimi, bet furgonui kuras neuždirbasi pats.

Kodėl kai kurios įmonės veža į Mančesterį dvigubai pigiau?

O čia jau aš galiu pakalbėt atvirai. Yra tokių, kurie skaičiuoja tik kurą ir algą vairuotojui, pamiršdami draudimą, mokesčius, mašinos dilimą. Kartais furgone du keleiviai be leidimų, o jūsų krovinys – pretekstas. Buvo atvejų, kai „pigus pervežėjas“ neatvažiavo, nes sugedo neprižiūrėta mašina. Pigiau ne visada blogai, bet jei kaina smirdi, patikrinkit du kartus. Rimti vežėjai į Mančesterį negali dirbt už centus. Deja, rinkoje yra ir aferistų.

Furgonas: kas tilps ir kas byrės

Koks furgonas dažniausiai važiuoja į Manchesterį?

Standartas – 3,5 tonos bendros masės su tentu arba kieta siena. Viduje apie 18–20 kubinių metrų, kas prilygsta dideliam garažui ant ratų. Tilps sofų komplektas, valgomojo stalas, gal penkiolika standartinių dėžių. Bet ne kiekvienas furgonas turi liftą, o durų aukštis apriboja. Jei pianinas sveria tris šimtus kilogramų, be lifto ar dviejų rimtų vyrukų neapsieisite. Kartais vairuotojai atsisako vežti pamatę krovinį gyvai. Tada jau nebe furgonas reikalingas, o kranas. Praneškit iš anksto, ką turit.

Ar galime tuo pačiu furgonu vežti baldus, dviratį ir lagaminus?

Taip, ir netgi rekomenduoju – kam mokėti du kartus? Furgono privalumas – viskas važiuoja kartu. Dviratį statom paskutinį, kad nenugriautų ant kėdžių, o lagaminus – į tarpus. Būna, prieš išvažiavimą klientas prisimena šaldytuvą. Tada persidedam pusę furgono. Didieji daiktai pirmi, maži – užpildo spragas. Kaip tetris, tik brangesnis ir nervinantis, jei lyja kieme. Furgonu į Mančesterį dažnai vežami asmeniniai daiktai, nes taip paprasčiau suvaldyt viską viename rėlyje.

Ką daryti, jei mano siunta kvepia benzininiu trimeriu?

Oi. Furgonuose negalima degių skysčių – draudimas, muitinė, sauga. Jei žoliapjovė kvepia benzinu, vairuotojas gali atsisakyti. Atsimenu pora metų atgal: vežėm sodo techniką į Manchesterį, o bakelyje – benzinas. Stovėjom kieme, kol savininkas išpylė ir išplovė. Valanda laiko, visi pikti. Prieš vežimą patikrinkit, ar nėra degių medžiagų. Geriau palikt sodyboj. Aš nesu padegėjas, kad rizikuočiau visu kroviniu dėl jūsų trimerio.

Ar leidžiama gabenti augalus iš Lietuvos į Mančesterį furgonu?

Hmm... augalai – slippery topic. Oficialiai priklauso nuo rūšies, reikia fitosanitarinių dokumentų. Bet jei porą vazonų su kaktusais – realiai niekas neišpakuoja kelyje. Nors gal neturėčiau taip sakyti garsiai. Jei medis iš sodo, muitinėje bus kalbų. Aš asmeniškai nevežčiau brangių augalų be popierių. O kambarinis gėlės? Suvyniokite į antklodę, kad neužšaltų salone, nes furgonuose naktimis šalta, ypač žiemą per keltą. Net nežinau, ar tai pilnai teisėtai, bet taip daroma.

Kelias iki Manchesterio

Kiek furgonui važiuoti nuo Lietuvos iki Mančesterio?

Maždaug du tūkstančiai keturi šimtai kilometrų, pagal kur Lietuvoje kraunam. Kelias per Olandiją man asmeniškai patogesnis, nes ten keliai lygūs kaip stalas, o per Prancūziją ilgiau. Vairavimas be sustojimų trunka apie trisdešimt penkias valandas. Bet sustojimai yra, vairuotojas turi miegoti. Planuojam dvi paras. Būna tokių, kurie prašo per parą. Galima, jei du vairuotojai. Bet vienas žmogus po dvidešimt valandų yra pavojus aplinkiniams. Tad realus laikas – dvi dienos. Aš nepriimu lenktynių su miego riba.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai pas mane, ar surenka dar daugiau krovinių?

Dažniausiai surenka. Furgonų pervežimas į Mančesterį retai kada būna ties A-B. Krauname Vilniuje, gal Rygoje, Kaune – tada per Lenkiją, Vokietiją. Jūsų baldai važiuoja su svetimais. Normalu, kitaip kaina būtų kosminė. Jei norit tik jūsų furgono – vadinasi pilnas krovinys, kaina atitinkama. Bet daiktai saugiai atskirti, žymėti. Būna, klientai jaudinasi, kad pamesime – aš suprantu. Beje, kavos puodeliai kartu nevažiuoja, nebent gerai supakuoti. Atsiprašau, nuklydau.

Ką daryti, jei furgonas užstringa Doverio uoste dėl eilių?

Tai klasika. Eilės pasienyje ar keltuose – stovi valandas. Jei daiktai šviežūs ar spaudžia terminas, gali nespėti. Atsimenu, stovėjom dešimt valandų prie Doverio, klientas laukė sofos. Atvažiavom vidurnaktį, krovėm tamsoj. Reikia kantrybės ir atsarginio plano. Keltas vėluoja – ne vairuotojo kaltė. Kartais aš pats nežinau, kodėl taip ilgai tikrina, bet taip yra. Geriau rinktis ne sezono įkarštį, kai visi laksto lyg nukirpti.

Ar įmanoma pasiekti Mančesterį per dvidešimt keturias valandas?

Teoriškai taip, jei du vairuotojai, idealūs keliai. Praktiškai – ne, nebent filmuose. Net lėktuvai vėluoja, o jūs norit, kad furgonas, prikrautas spintų, skrietų kaip Formulė? Ne. Realus laikas – dvi paros. Pažįstu kolegų, kurie drįsta pasiulyt „per parą“, bet tada važiuoja kaip pametę galvas. Jūsų kavos staliukas nenusipelno lenktynių ant autobahn. Geriau lėčiau, bet gyvai. Furgonu į Mančesterį vežant svarbiausia saugumas, ne greičio rekordai.

Dokumentai ir draudimas

Kokius popierius reikia paruošti, kad krovinys neterasuotų muitinėje?

Apsiribojam CMR ir sąrašu, ką vežat. Po Brexit popieriai rimtesni. Jei asmeniniai daiktai – pareiškimai, kad ne pardavimui, o naudoti. Sąrašą darykit angliškai, pasirašykit, ir puses problemų nebus. Kartais pareikalauja sąskaitų faktūrų, kad pagrįstumėt vertę. Jei furgonas važiuoja kaip perkraustymas, taisyklės truputį kitokios. Aš ne muitininkas (dėkokit), bet per daug metų prisižiūrėjau visko. Tvarkingi popieriai – pusė darbo. Kita pusė – geras vairuotojas.

Ar mano daiktai furgone yra apdrausti?

Taip, jei vežėjas turi krovinio draudimą. Bet ar klausėt prieš mokėdami? Yra furgonų be jo, tik su civiliniu. Jei furgonas sudaužytas, o baldai – skiedros, be draudimo nieko negausit. Rimtos įmonės turi CMR draudimą. Kiek – klauskit. Nepatingėkit paprašyti raštiškos pažymos, nes žodis telefone – ne įrodymas. Kai kurie mano pažįstami vežėjai pamiršta draudimą pratęst. Aš buvau įtemptoj situacijon. Rinkitės atsakingai.

Ką reiškia CMR lapas ir ar jis visada reikalingas?

CMR – tarptautinis važtaraštis, jūsų daiktų pasas. Suršyta, kas veža, ką, iš kur, į kur. Pasirašo gavėjas. Jei kas nutinka – pagal jį ieškoma atsakomybės. Vežant asmeninius daiktus furgonu į Mančesterį CMR ne visada privalomas, bet aš visada užpildau. Kam rizikuot? Kartais klientai žiūri į popierių kaip į bereikalingą formalumą, bet aš mačiau, kaip jis išgelbėjo situaciją, kai dėžė dingo kur nors Olandijoje. Be CMR būtumem kaip be rankų.

Ar po Brexit labai pasikeitė furgonų važiavimas į Angliją?

Pasikeitė, bet ne katastrofiškai. Dabar detalesnės deklaracijos, o maistui – atskira opera. Įsivaizduokit, anksčiau Anglija buvo kaip kaimynė, o dabar – pusbrolis su atskirais reikalavimais. Furgonai vis dar važiuoja, sienos neuždarytos, bet popieriai rimtesni. Laiko atžvilgiu – prideda pusdienį. Klausia, ar apsimoka – apsimoka, tik reikia tvarkingo sąrašo. Aš tiksliai nežinau visų muitinės niuansų, nes pasikeičia kasmet, bet realiai matau tik eiles ir popierių kalnus.

Kas dedasi kelyje

Ar tikrai furgonas geriau nei konteineris, jei vežu vieną kambarį?

Skaičius aiškus. Konteineris jūra – pigiau, bet savaitės dvi. Jei reikia sofos rytoj – furgonas. Vieno kambario daiktams konteineris – per didelė raketa, nebent turit laiko iki rudens. Furgonu daiktai kraunami kartą, iš namų į namus. Konteineriuose persikrauna uoste, sandėliuose. Kuo daugiau rankų liečia, tuo didesnė rizika. Krovinių vežimas furgonu į Mančesterį man asmeniškai patogesnis, kai dar nežinai, ar nereikės ko nors vežtis atgal. Furgonas lankstesnis.

Ką daryti, jei atvažiavus į Mančesterį baldai netelpa pro duris?

Atsitinka. Buvęs atvejis: atvežam didžiulę spintą į seną namą Manchesterio priemiestyje, o durų apvadas žemas kaip viduramžiuose. Stovim trise, lietus, prakaitas, galvom kaip įlaužt. Geri vairuotojai turi atsuktuvus ir žino, kurios spintos modulinės. Blogi – meta ant slenksčio ir sako „jūsų problema“. Rinkitės vežėją, kuris sutinka pasukt galvą, o ne tik sukti raktą. Aš pats mačiau ir tai, ir kitą. Nepasiduokit panikai.

Kiek kartų per mėnesį važiuoja furgonai iš Lietuvos į Mančesterį?

Maždaug trys–keturi reisai, jei apie mūsų furgonus. Bet jei visi vežėjai maršrutu Lietuva–Anglija – tai ir kasdien kasnors. Mes stengiamės surinkt pilną furgoną ir tada traukt. Kartais pavyksta dukart per savaitę, kartais – kartą. Žiemą mažiau kraustosi žmonės, vasarą – eilės. Pernai vasarį trūko furgonų, kainos pašoko. Po Brexito vairuotojų mažiau. Nuspėt sunku – logistika kaip oras, šiandien saulė, rytoj lietus. Užsakykit anksčiau.

Ar vairuotojai krauna patys, ar aš turiu jiems padėti?

Sutarčių reikalas. Paprastai krauna ir iškrauna, jei tai įėjo į kainą. Jei nedėjo – tik iki slenksčio. Pasitikslinkit. Gyvenat trečiame aukšte be lifto, o vairuotojas vienas – kaip paneš šaldytuvą? Tada arba mokat už pagalbinius, arba kviečiat draugus. Kartais žmonės galvoja, kad vairuotojas – supermenas. Deja, tai žmogus po dvidešimties valandų kelio. Jei matot, kad vyrukas vos stovi – padėkit. Nebūkit stebėtojais su kava rankoj.

Ką daryti, jei daiktai atvažiuoja sulamdytoje dėžėje – kas atsakingas?

Fiksuokit viską. Nuotraukos, CMR, pažeidimai. Jei dėžė sulamdyta, o viduje lempa sudaužyta – gal ją taip supakavot. Bet jei furgono grindys aplipusios moliu ir siunta išbalansuota – čia jau vežėjo bėda. Su rimtom įmonėm – sprendžiam per draudimą. Su neaiškiais – ilgi pokalbiai. Buvo, kad klientas atsiuntė tik nuotrauką, o be CMR parašų nieko neįrodysit. Pasirašinėkit atsargiai prieš imdami. Kartais furgonai važiuoja per slidžius kelius, ir pakuotė turi atlaikyti.

Kodėl kai kurios įmonės tiesiog „dingsta“ su užstatu?

Jautri tema. Yra pavienių, kurie paima du šimtus eurų užstatą ir dingsta. Nei furgono, nei pinigų. Veikia per skelbimus, be įmonių kodų. Rimtas pervežimas furgonu į Mančesterį niekada nereikalaus pilno apmokėjimo prieš pamatant mašiną. Taip netvarkingai dirbti negalima. Jei kaina gera kaip nemokamai, o spaudžia sumokėt iškart – raudona veliava. Patikrinkit įmonę, atsiliepimus. Aš žinau porą pavardžių, kurių nevardysiu, bet pirkit protingai.

Ar galiu vežtis šaldytuvą, ar jį reikia paruošti?

Turi būti atitirpęs ir išvalytas. Rimtai. Jei viduje likęs ledas, jis atšils, bėgs vanduo ir aptaškys sofą. Buvęs atvejis: vežėm į Manchesterį furgoną, o ten vandenynas tarp dėžių, nes šaldytukas atsitirpo. Piktas buvau. Klientas nesuprato kodėl šlapi. Ištuštinkit, išvalykit, palikit duris atviras dieną prieš. Šaldytuvas turi stovėt stačiai. Jei paklampojo – palikit ramybėje parą prieš įjungiant. Aš jau nebeskaitau taisyklių, bet patariu iš patirties.

Ar Mančesterio centre galima laisvai sustoti furgonu krauti?

Mano mėgstamiausia. Manchesterio centras – kamštis. Furgonui su tentu rasti vietą prie senojo buto beveik misija neįmanoma. Buvau, ieškojau dviem kilometrais tolėliau. Centras turi apribojimus, o dublio linija – bauda. Reikia sutart dėl privačios aikštelės arba kraut naktį. Kai kurie klientai sako „o suksit čia pat“ – ne, Jonai, furgonas nėra smart automobilis. Vietos reikia. Be to, gyventojai kartais pyksta, kad triukšmas. Aš tiesiog dirbu savo darbą.

Kaip elgtis, jei pakuotė kelyje atsiveria ir daiktai byra?

Visų košmaras. Būna, kad taupo ant juostos, arba dėžė sena, ir po valandos kelio... atsiveria. Geras vairuotojas pastebi ir sutvarko sustojęs. Buvęs atvejis: vežėm porcelianą į Mančesterį, dėžė subyrėjo ant furgono kampo. Laimė, buvo burbulinė plėvelė, bet keli puodeliai neatlaikė. Susirinkom, perfotografavom. Svarbiausia – nepalikt šukių ant kelio, nes pralošim kitiems padangas. Pranešat gavėjui ir važiuojat toliau. Gyvenimas kelyje nuspėtinas tik maždaug pusę laiko.

Koks pats svarbiausias dalykas, kurį žmonės pamiršta prieš vežant daiktus furgonu į Mančesterį?

Paruošti save ir daiktus. Klientai galvoja, furgonas – stebuklas, kuris sugeria viską. Pamiršta išimt maistą, ištuštint šaldytuvą, pasiimt pasą su savimi. Buvęs atvejis: moteris įpakavo pasą į dėžę numerį penkiolika, o reikėjo oro uoste. Teko skubiai siųst kurjerį arba jau nebeišskristi. Pasidarykit sąrašą. Ir nepamirškit pabėgusio maišelio po sofa. Mančesteris gražus, bet be savo daiktų ir dokumentų jau nebe taip jauku. Sakau jums kaip žmogus, kuris matęs visokius nesusipratimus.

Vežant krovinius furgonu į Mančesterį svarbiausia – realūs lūkesčiai, tvarkinga pakuotė ir žmogus, kuriam galit paskambinti vidury nakties. Per du dešimtmečius mačiau ir tobulų pervežimų, ir tokių, kai norėjau paslėptis po furgono tentu. Bet jei viską sudėliosit teisingai – furgonas bus greičiausias būdas pasiekti Manchesterį. Sėkmės renkantis. Ir nepamirškit paso, jau sakiau.