Krovinių transportavimas prekių į Angliją nuo durų iki durų

Sveiki, čia aš – jau dešimt metų dirbu krovinių gabenimo srityje, tad žinau, kad tokie klausimai kaip „kaip išvežti prekes į Angliją" dažnai kyla painiavos. Suprantu, nes pati pirmą kartą susidūriau su visu tuo dokumentų raizginiu ir galvojau – čia tikrai taip sudėtinga? Pasirodo, viskas daug paprasčiau, jei žinai kelis svarbius dalykus. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip veikia pilnas paslauga nuo durų iki durų, kokie dokumentai reikalingi, kiek tai kainuoja ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad prekės saugiai pasiektų Angliją.

Pagrindinės sąlygos

Ar man tikrai reikalinga pilna „nuo durų iki durų" paslauga?

Taip, jei nesi nori pats važinėti po sandėlius, derinti dokumentus su muitinėmis ir galvoti, kaip parsivežti tuščią vilkiką. Aš visada sakau klientams – jei tavo verslas yra prekės, o ne logistika, geriau patikėti visą procesą profesionalams. Pavyzdžiui, vienas mano klientas iš Kauno rajono anksčiau pats vežiodavo prekes į Angliją ir sugaišdavo po kelias dienas kiekvieną kartą. Dabar užsako per mus ir per tą laiką uždirba daugiau nei sutaupo. (čia reikia patikslinti – tikrai daugiau uždirba, bet priklauso nuo verslo pobūdžio)

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno vilkiko?

Daliniame krovinys (LTL – Less Than Truckload) tavo prekės keliauja kartu su kitų siuntėjų kroviniais. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes vilkikas sustoja keliuose sandėliuose pakrauti ir iškrauti. Pilnas vilkikas (FTL – Full Truckload) – tavo prekės užima visą mašiną, niekas kitas nekrauna. Greičiau, brangiau, bet kartais verta. Aš dažniausiai rekomenduoju dalinį krovinį, jei prekių kiekis iki 10 palečių.

Kokie dokumentai reikalingi prekėms į Angliją po Brexit?

Čia reikia būti atsargiam, nes po Brexit situacija pasikeitė. Reikalingi: prekių sąskaita faktūra (commercial invoice), packing list, CMR važtaraštis, EORI numeris (jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje), o kartais ir sertifikatai priklausomai nuo prekių tipo. Jei prekės skirtos asmeniniam naudojimui – vienas sąrašas, jei verslui – kitas. Čia aš ne visada esu 100% tikra dėl naujausių pakeitimų, tad visada patariu pasitikrinti su muitinės brokeriu.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas krovinys iki 500 kg – maždaug 400-600 EUR. Dalinis krovinys iki 2 tonų – 800-1200 EUR. Pilnas vilkikas – nuo 2500 EUR iki 4000 EUR, priklausomai nuo maršruto. Į šią kainą dažniausiai įeina transportas, bet ne visada dokumentai ir muitinės procedūros. Būtinai pasitikslink, ką konkrečiai apima pasiūlymas.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, taip būna. Kartais pasiūlyme nėra įtrauktas kuro priedas, kartais – muitinės brokerio mokestis, kartais – papildomas draudimas. Aš visada sakau klientams: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai kažkas neįtraukta. Geriau iš karto paklausti, kas įeina į kainą, nei po to gauti netikėtą sąskaitą. Vienas mano klientas iš Šilainių rajono taip susižavėjo maža kaina, kad po to mokėjo dar tiek pat dokumentų tvarkymui.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Dažniausiai taikoma dalinė išankstinė apmokėjimas – pvz., 50% prieš išvykimą, 50% po pristatymo. Kai kurios įmonės dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, ypač naujiems klientams. Aš suprantu, kad tai gali būti nepatogu, bet taip jau yra – tai standartinė praktika.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai supakuoti prekes gabenimui?

Pagrindinė taisyklė – viskas turi būti tvirtai pritvirtinta ir apsaugota nuo drėgmės. Naudojame shrink wrap, kartonus, palečių apsaugą. Jei prekės trapi, būtinai pažymėkite „fragile" ir naudokite papildomą amortizaciją. Vieną kartą gavome krovinį, kurio pakuotė buvo tiesiog juokinga – dėžės laikėsi ant susuktų laikraščių. Prekės iki Anglijos neatvyko tinkamos būklės.

Ar reikia prekes pakuoti ant palečių?

Jei gabename didesnį krovinį, taip, ant palečių yra daug patogiau. Standartinis EUR padėklas – 120x80 cm. Svarbu, kad krovinys neviršytų palečio ribų ir būtų saugiai pritvirtintas. Jei prekės mažos ir telpa į kelias dėžes, galima ir be palečių, bet tada reikia derinti su vežėju.

Ką daryti su pavojingomis prekėmis (ADR)?

Čia reikia specialaus leidimo ir licencijuoto vežėjo. Jei tavo prekės priskiriamos ADR klasei (chemikalai, degūs skysčiai, dujos), paprastas vežėjas jų neims. Reikia ieškoti įmonės, kuri turi ADR licenciją. Aš šioje srityje neturiu daug patirties, tad geriau patariu pasikonsultuoti su specialistu.

Pristatymo procesas

Kiek laiko truna gabenimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai 2-4 dienos, jei tai pilnas vilkikas. Dalinis krovinys gali užtrukti 4-7 dienas, nes laukiama, kol bus užpildyta mašina. Jei reikia skubiai, galima užsakyti ekspreso paslaugą, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Kartą klientui reikėjo pristatyti prekes per 48 valandas – pavyko, bet kaina buvo triguba.

Kaip sekti krovinio judėjimą?

Gerų vežėjų sistema turi GPS sekimą ir klientui suteikia prieigą prie sekimo platformos. Gaunate nuorodą arba programėlę, kurioje matote realiu laiku, kur yra vilkikas. Jei vežėjas nesiūlo sekimo – tai blogas ženklas. Aš visada rekomenduoju rinktis įmones su skaidria sekimo sistema.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir išsiaiškinti priežastį. Dažniausiai vėlavimai įvyksta dėl eismo, oro sąlygų ar problemų muitinėje. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Kartą mano kliento krovinys vėlavo 5 dienas dėl streiko Prancūzijoje – niekas čia nebuvo kaltas, bet klientui teko aiškinti Anglijos pusėje, kodėl prekės vėluoja.

Muitinė ir dokumentacija

Ar po Brexit reikalingas muitinės deklaravimas?

Taip, būtinas. Nuo 2021 metų prekės tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės yra traktuojamos kaip importas/eksportas, todėl reikia pateikti muitinės deklaraciją. Čia jums reikės muitinės brokerio paslaugų arba patiems užpildyti reikalingus dokumentus. Aš asmeniškai patariu naudoti brokerį – kainuoja papildomai 50-150 EUR, bet sutaupo daug nervų.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai unikalus numeris, kuris reikalingas prekių eksportui ir importui ES viduje ir už jos ribų. Jei esate įmonė, registruota PVM mokėtoja, jums reikia EORI numerio. Jį galima gauti nemokamai VMI tinklalapyje. Fiziniams asmenims paprastai nereikia, bet jei gabenate didesnes prekes, gali prireikti.

Kokie muitinės mokesčiai taikomi prekėms į Angliją?

Tai priklauso nuo prekių tipo ir vertės. JK taiko importo PVM (20% nuo prekių vertės + muito), jei vertė viršija 135 GBP siuntai. Yra tam tikrų lengvatų ir išimčių, bet čia jau reikia konkrečios informacijos pagal jūsų prekes. Geriausia pasitikslinti su muitinės brokeriu arba UK gov tinklalapyje.

Problemų sprendimas

Krovinys neatvyko arba buvo sugadintas – ką daryti?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nuotraikos, dokumentai, susirašinėjimas. Po to – kreiptis į vežėją raštu su pretenzija. Jei krovinys buvo apdraustas, kreiptis į draudimo kompaniją. Svarbu žinoti, kad yra nustatyti terminai – paprastai 14 dienų nuo pristatymo datos reikia pranešti apie problemas. Vieną kartą klientė iš Kauno rajono gavo krovinį su trūkstamomis prekėmis ir per vėlai pranešė – teko viską spręsti savo lėšomis.

Kaip išvengti sukčių transporto rinkoje?

Čia labai svarbu būti atsargiam. Patikrinkite įmonės registraciją, peržiūrėkite atsiliepimus, patikrinkite, ar turi realų biurą ir telefoną. Venkite vežėjų, kurie siūlo per gerą kainą, neturi jokios informacijos apie save ir nori tik išankstinio apmokėjimo. Aš pati patyriau atvejį, kai klientui pasiūlė „nuostabią" kainą, o po apmokėjimo vežėjas dingo. Taip, rinkoje yra sukčių.

Kas atsako, jei prekės dingsta per gabenimą?

Paprastai vežėjas atsako iki tam tikros sumos pagal CMR konvenciją, bet tai nėra visada pilna prekių vertė. Dėl to labai svarbu krovinį apdrausti. Draudimas kainuoja papildomai 1-3% nuo krovinio vertės, bet apsaugo nuo didelių nuostolių. Aš visada patariu drausti, ypač jei prekės vertingos.

Pasirinkimas ir patarimai

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Žiūrėkite į patirtį (kiek metų veikia), skaitykite atsiliepimus (bet ne tik gerus – ieškokite ir neigiamų), pasitikrinkite, ar turi licencijas ir draudimą, palyginkite kelis pasiūlymus. Geriausia, jei kas nors jums rekomendavo – asmeninė patirtis visada vertingesnė nei interneto atsiliepimai. Aš pati dirbu su keliais patikimais partneriais, kuriuos jau išbandžiau per daug metų.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Taip ir ne. Tarpininkas (freight forwarder) ima papildomą mokestį, bet sutaupo jums laiko tvarkantis su dokumentais, muitine ir logistika. Jei gabenate prekes retai ir nežinote proceso, tarpininkas gali būti geresnis pasirinkimas. Jei gabenate reguliariai ir norite sutaupyti, galite tiesiogiai dirbti su vežėju.

Ką daryti, jei pirmą kartą gabenu prekes į Angliją?

Nepanikuokit. Pirmiausia – susitikite su vežėju arba paskambinkite, paaiškinkite, kokias prekes gabenate ir kokiam adresui JK. Jie jums pasakys, kokius dokumentus reikia paruošti ir kokia bus galutinė kaina. Geriau pasakyti daugiau informacijos nei mažiau – vežėjas geriau įvertins situaciją. Ir dar kartą primenu – visada pasirašykite sutartį.

Išvada

Krovinių gabenimas iš Lietuvos į Angliją nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia – teisingai pasirinkti partnerį, tinkamai paruošti dokumentus ir prekes, bei suprasti, kad kartais gali kilti nenumatytų situacijų. Jei pirmą kartą gabenate prekes, patariu pradėti nuo mažesnio krovinio ir taip susipažinti su procesu. Jei reikia pagalbos ar turite konkrečių klausimų – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu.